PZL I-22
PZL I-22, poznat i kao PZL M93 i PZL M96, je poljski subsonični dvomotorni mlazni školsko-borbeni avion, namenjen prvenstveno obuci vojnih pilota. Razvila ga je poljska kompanija PZL iz Mjeleca. PZL I-22 je visokokrilac, koji po konfiguraciji nalikuje na japanski školsko-borbeni avion Kavasaki T-4.[1]
.jpg) | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Uveden u upotrebu | 22. decembar 1992 |
| Povučen iz upotrebe | 1996 |
| Status | povučen iz upotrebe |
| Prvi korisnik | Poljska |
| Broj primeraka | 17 |
| Dužina | 13,22 |
| Razmah krila | 9,6 |
| Visina | 4,3 |
| Površina krila | 19,92 |
| Prazan | 4.600 |
| Normalna poletna | 6.650 |
| Maks. masa pri uzletanju | 7.500 kg |
| Turbo-mlazni motor | 2 x PZL K-15 |
| Potisak TMM | 2 x 14,7 kN |
| Maks. brzina na Hopt | 940 km/h |
| Dolet | 1.200 km |
| Plafon leta | 13.700 m |
Razvoj i dizajn uredi
Prvi prototip PZL I-22 obavio je svoj prvi probni let 3. marta 1985. godine. Budući da novi mlazni motori PZL K-15 još uvek nisu bili spremni, prvi prototipovi su koristili starije mlazne motore. Avion PZL I-22 poseduje tandem sedišta, dok mu je stajni trap tipa tricikl. Dužina aviona iznosi 13,22 m, razmah krila 9,6 m, a visina 4,3 m. Serijski PZL I-22 je pogonjen sa dva mlazna motora PZL K-15, ukupnog potiska 29,4 kN. Jedini korisnik ovog aviona bilo je poljsko ratno vazduhoplovstvo, koje ga je povuklo iz aktivne službe već 1996. godine, ubrzo po njegovom uvođenju u operativnu upotrebu, maja 1995. godine. Napravljeno je svega 17 primeraka, uključujući i prototipove.[2]
Korisnici uredi
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ „PZL I-22/M-93/M-96 Iryda - aircraftrecognitionguide.com”. Aircraft Recognition Guide (na jeziku: engleski). Pristupljeno 30. 9. 2021.
- ^ „PZL I-22 Iryda Twin-Engine / Twin-Seat Advanced Jet Trainer Prototype (1992) - militaryfactory.com”. Military Factory (na jeziku: engleski). Pristupljeno 30. 9. 2021.
