Parni bager
Parni bager je velika mašina za iskopavanja dizajnirana za podizanje i pomeranje materijala kao što su kamen i zemlja. Pogon dobija od motora na paru. On je najraniji model mašine za iskopavanje. Parni bager je imao veliku ulogu u javnim radovima u 19. i početkom 20. veka i bio je ključna mašina u konstrukciji pruga i Panamskog kanala. Razvoj jednostavnijih i jeftinijih bagera, koji su koristili naftu, uticao je na prestanak korišćenja parnih bagera.
Istorija uredi
Poreklo i razvoj uredi
Parni bager je izmislio Vilijam Otis, koji je patentirao svoj dizajn 1839. godine. Prve mašine su imale mogućnost delimičnog ljuljanja zato što se nosač kašike nije mogao okretati u krug. Gradile su se na šasijama koje su bile postavljene na pruge i na te pruge su postavljani bojler i motor koji je služio za pokretanje bagera. Lopata i motori su postavljani na jednom kraju šasije zbog čega smo imali ograničeno okretanje. Postavljane su pokretne platforme sa točkovima i snaga je prebacivana lančanim pogonom na osovine. Privremene šine su postavljane do onih mesta na kojima je bager trebalo da radi.
Rast potražnje i upotrebe uredi
Razvoj železnice je očuvao potražnju za parnim bagerima. Gradovi u Severnoj Americi koji su se brzo razvijali, koristili su bagere za kopanje temelja prvih oblakodera. Verovatno najpoznatija upotreba parnih bagera je bila kopanje Panamskog kanala preko Panamskog zemljouza. Stotinu dva bagera su bila upotrebljavana za desetogodišnje kopanje. Sedamdeset sedam bagera koji su korišćeni su proizvodi Bucyrus-a. Za ove mašine se govorilo da pomeraju planine. Parni bageri su korišćeni i u rudarstvu. Rudnici gvožđa u Minesoti, rudnici bakra u Čileu i Montani, rudnici u Klondajku su svi imali mašineriju za iskopavanje, ali najbolje iskorišćenje bagera je bilo na površinskim kopovima. Bageri su uklanjali brda i izravnjavali zemljište. Koristili su se još na gradilištima, putevima i u kamenolomima.
Upravljanje uredi
Parni bager se sastoji od:
- kašike koja je uobičajeno imala nazubljenu ivicu
- poluge koja je povezivala kašiku sa nosačem
- nosača koji je bio montiran na rotirajuću platformu
- bojlera
- rezervoara sa vodom
- rezervoara sa ugljem
- parnih motora i čekrka
- upravljačkog dela
- rotirajuće platforme na koju je sve montirano
- točkova
Pri kopanju, lice koje je upravljalo bagerom je preko kontrola pomeralo nosač i polugu, koja spaja kašiku sa nosačem, i punio kašiku materijalom. Kada se kašika napuni, bager se okretao i istovarivao zemlju u, na primer, prikolicu kamiona. Bagerom su obično upravljali inženjer, vatrogasac i čovek koji je radio na zemlji.
Proizvođači parnih bagera uredi
Severno američki proizvođači:
- Ball Engine Co.
- Bucyrus
- Marion Steam Shovel Dredge Company
- Moore Speedcrane (kasnije Manitowoc Cranes)[1]
- Northwest Shovels
- Vulcan Iron Works
Evropski proizvođači:
- Demag (Nemačka)[2]
- Fiorentini (Italija)
- Lubecker
- Menck
- Newton & Chambers (Engleska)
- Orenstein and Koppel GmbH (Nemačka)
- Ruston & Hornsby (Engleska)
Čuvanje (prezervacija) uredi
Većina parnih bagera je izbačena iz upotrebe. Neki se još mogu videti u industrijskim muzejima i u privatnim kolekcijama.
The Le Roy Marion uredi
Najveći parni bager koji se još uvek može videti je Marion parni bager koji je lociran u malom američkom gradu Le Roj. Uvršten je u Nacionalni registar istorijskih mesta.
uredi
Ova mašina je bila korišćena za iskopavanje kreča u Engleskoj. Kada se ta lokacija za iskopavanje zatvorila, ova mašina je ostavljena i kasnije izgubljena u poplavi. Sredinom sedamdesetih godina 20. veka, područje je bilo poznato kao Plava laguna zbog hemikalija iz iskopina koje su farbale vodu. Posle dugog perioda, vrh zarđale mašine je izvirivao iz vode. Organizovana je akcija izvlačenja mašine iz vode, a mašina je kasnije restaurirana.
1923 Bucyrus Model 50-B uredi
Dvadeset pet parnih bagera ovog modela je otprilike otpremljeno za Panamski kanal kako bi bili korišćeni za pravljenje mostova, puteva i odvoda. Sve ove mašine, osim jedne, bile su izbačene iz upotrebe. Jedna mašina je bila prebačena u Kaliforniju a zatim u Denver. Ova mašina je jedna od samo dve koje su još uvek ispravne i čuva se u gradu Nederlandu u Koloradu.