Википедија

Fiat CR.1

Fiat CR.1 (ital. Fiat CR.1) je jednomotorni, jednosedi, dvokrilni lovački avion napravljen u Italiji. Avion je prvi put poleteo 1923. godine a proizvodila ga je firma Fiat Aviazione (Fiat Aviacione). [1]

Fiat CR.1
Fiat CR.1
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1924.
Uveden u upotrebu1925.
Povučen iz upotrebe1937.
Statusneaktivan
Prvi korisnik Italija RA
Broj primeraka250
Dužina6,16
Razmah krila8,95
Visina2,40
Površina krila23,00
Prazan870
Normalna poletna1185
Klipno-elisni motor1 x Hispano-Suiza 42 (Isotta-Fraschini Asso)
Snaga1 x 220 kW
Brzina krstarenja243 km/h
Maks. brzina na Hopt272 km/h
Taktički radijus kretanja300 km
Dolet650 km
Plafon leta7450 m
Brzina penjanja480 m/min

Projektovanje i razvoj uredi

 
ing.Celestino Rosatelli konstruktor aviona Fiat CR.1
 
Crtež aviona Fiat CR.1 u tri projekcije
 
Motor Hispano-Suiza aviona Fiat CR.1

Na tender Regia Aeronautica za zamenu lovaca Nijepor-Delaž NiD-29, 1923. godine Fiat Aviazione je ponudio dva međusobno veoma slična prototipa koji su pobedili konkurenta SIAI S.52. Doradom ovih prototipova nastao je avion CR.1 kao i familija lovaca koja je trajala čitavih 18 godina. Projektant aviona Fiat CR.1 bio je inženjer Čelestino Rosateli (Celestino Rosatelli)[2] sa svojim timom. Ovaj avion je za tadašnje prilike imao specifičan oblik, naime kod njega je donje krilo bilo veće od gornjeg. U toku eksploatacionog veka ovog aviona pokušalo se da se avion poboljša povećanjem snage motora pa su napravljeni modeli CR.2, CR.5 i CR.10 ali su se svi pokušaji sveli samo na prototipove. Na kraju problem je rešen tako, što je 1926. napravljen novi avion koji je dobio oznaku CR.20[3].

Tehnički opis uredi

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, bokovi trupa i pod su ravni a poklopac trupa zakrivljen. Noseća konstrukcija trupa je drvena. Dijagonale za učvršćenje ramova su žičane. Pramac trupa u predelu motora do kabine pilota je obložen aluminijumskim limom. Šperpločom je obložena gornja strana trupa sve do repa aviona. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu[4]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak nalazio ispred motora. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen 8-mo cilindričnim tečnošću hlađenim linijskim motorom V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 42 snage 300 KS(220kW). Na vratilu motora je bila pričvršćena od slojevito lepljenog drveta dvokraka vučna elisa, nepromenljivog koraka. Hladnjak za rashladnu tečnost se nalazi ispred motora a iza elise. Rezervoar za gorivo se nalazi u trupu aviona iza motora. Tu je bio smešten i rezervoar za ulje.

Krila: Avion Fiat CR.1 je dvokrilac. Gornje krilo mu je jednodelno pravougaonog oblika i male debljine. Konstrukcija krila je drvena sa dve ramenjače. Krila su presvučena impregniranim platnom. Gornje krilo je manje od donjeg. Krila su međusobno povezana upornicama u obliku rešetkaste (mostovne) konstrukcije. Eleroni se nalaze samo na donjem krilu. Konstrukcija im je drvena, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje. Donje krilo je iste konstrukcije kao i gornje i ima pozitivan diedar. Gornje krilo je bilo pomereno ka kljunu aviona u odnosu na donje. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni[4].

Repne površine se sastoje od fiksnih stabilizatora (vertikalni i horizontalni) i kormila dubine i pravca. Njihova konstrukcija je kao i krila drvena a obloga od platna.

Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija u obliku slova M, od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača[4].

Naoružanje uredi

Avion je bio naoružan sa dva, sa elisom sinhronizovana mitraljeza, koja su se nalazila ispred pilota na gornjoj strani trupa, iznad motora i pucala su kroz obrtno polje elise.

Naoružanje aviona: Fiat CR.1
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 2 h Vikers
Kalibar 7,7 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)


Verzije uredi

  • Fiat CR.2 - model aviona sa radijalnim motorom Armstrong Siddeley Lynx snage 187 KS (139 kW),(proizvden 1 kom.)
  • Fiat CR.5 - model aviona sa radijalnim motorom Alfa Romeo Jupiter snage 420 KS (309 kW),(proizvden 1 kom.)
  • Fiat CR.10 - model aviona sa linijskim V-12 motorom Fiat A.20 snage 460 KS (338 kW), (proizvden 1 kom.)
  • Fiat CR.10 Idro - hidroavion, model Fiat CR.10 sa plovcima umesto konvencionalnog stajnog trapa.

Operativno korišćenje uredi

Italijansko ratno vazduhoplovstvo (Regia Aeronautica) naručilo je 240 CR.1 i počela zamenu starih lovaca 1924. Do 1926. godine, 12 italijanskih lovačkih eskadrila je dobilo avione. Iste godine Fiat je predstavio novu potpuno metalnu verziju, -{CR.20}.

Tokom 1930-ih, avionima CR.1 kojima su istekli motorni resursi, bili su zamenjeni motori sa Isotta Fraschini Asso Caccia motorima od 440 KS (328 kW), što je poboljšalo njihove performanse i ti su avioni bili u službi sve do 1937. godine. Iako je službovao dugi niz godina u italijanskom ratnom vazduhoplovstvu od 1925. do 1937. ovaj avion nije učestvovao ni u jednom ratnom sukobu tj. nije imao borbenih primena. Služba mu je bila tipično mirnodopska: obezbeđenje vazdušnog prostora, kurirska služba, trenaža i obuka pilota.

Devet aviona je kupila Letonija i oni su službovali u mornarici do 1936. godine. Belgija i Poljska su odustale od kupovine ovih aviona[5].

Zemlje koje su koristile avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ „Fiat CR.1” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010. 
  2. ^ Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1. 
  3. ^ Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1. 
  4. ^ a b v D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  5. ^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_fiat_cr1.html

Literatura uredi

  • D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  • Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1. 
  • Janić, Čedomir (2003.),Vek avijacije - [ilustrovana hronologija], Beočin: Efekt 1, ISBN 86-84905-00-8
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. 

Spoljašnje veze uredi

 
Fiat CR.1 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фиат_CR.1&oldid=27035388”