Fiat G.80
Fiat G.80 je italijanski školski avion na mlazni pogon koga je razvio Fiat.
Fiat G.80 | ||
---|---|---|
Avion Fiat G.80-3B (Museo Storico, Vigna di Valle) | ||
Opšte | ||
Namena | školski avion | |
Posada | 2 član | |
Zemlja porekla | Italija | |
Proizvođač | Fiat Aviazione (Fiat Aviacione) | |
Prvi let | 9.12.1951. | |
Početak proizvodnje | prototip | |
Status | neaktivan | |
Prvi korisnik | Italija AM | |
Broj primeraka | 5+5 G.82 | |
Dimenzije | ||
Dužina | 12,90 m | |
Razmah krila | 11,80 m | |
Visina | 4,03 m | |
Površina krila | 25,20 m² | |
Masa | ||
Prazan | 3.950 kg | |
Normalna poletna | 5.850 kg | |
Pogon | ||
Turbo-mlazni motor | de Havilland Goblin 35 | |
Potisak TMM | 15,57 kN | |
Performanse | ||
Brzina krstarenja | 750 km/h | |
Maks. brzina na Hopt | 835 km/h | |
Dolet | 1.100 km | |
Plafon leta | 12.900 m | |
Brzina penjanja | 857 m/min |
Projektovanje i razvoj
urediFiat G.80-1B je bio prvi avion na mlazni pogon razvijen u Italiji. Prototip je poleteo 9. decembra 1951. Posle prve etape letačkih ispitivanja na aerodromu Fijat u Torinu, letelica je prebačena na dalja ispitivanja u vazduhoplovnu bazu Amendola, gde se 9. maja 1952. srušio.
Inženjer Đuzepe Gabrijeli je nastavio razvoj prototipa G.80-2B sa izmenjenim projektom kao G.80-3B, koji je poleteo 19. marta 1953. Sve ove prototipove pokretao je turbomlazni motor de Havilland Goblin 35[1].
Nakon ovih ispitivanja definitivno je utvrđeno da instalisani motor nema dovoljno snaga za ovaj avion pa se pristupilo izradi prototipa G.82 sa motorom Rolls-Royce Nene 2/21 turbojet, potiska 22 kN, koji je prvi put poleteo 23. maja 1954[2]. Ovaj avion je ispunio očekivanja i projektanata i stručnjaka iz Ratnog vazduhoplovstva. U paralelnom testiranju G.82 se pokazao bolji od Lokida T-33. Nažalost Fiat nije mogao da dobije trku u komercijalnim uslovima koje je ponudio Lokid[3].
Tehnički opis
urediFiat G.80 je jednomotorni avion, niskokrilac, dvosed, sa stajnim organima tipa tricikl, sa bočnim uvodnicima vazduha i sa klasičnim mehaničkim komandama leta.
Trup aviona je potpuno metalne konstrukcije uglavnom od duraluminijuma sa oplatom od aluminijumskog lima pričvršćene zakivcima sa upuštenom glavom. U trupu su smeštena dva kokpita u tandem rasporedu sa udvojenim komandama. Oba kokpita su pokrivena providnim poklopcem u obliku kaplje. Motor je smešten u repu aviona a u trupu rezervoari sa gorivom[4].
Pogonska grupa u avion je ugrđen turbomlazni motor de Havilland Goblin 35 sa potiskom od 15,57 kN. Kod prototipa G.82 ugrađen je motor Rolls-Royce Nene 2/21 turbojet, potiska 22 kN.
Krilo je upravno na trup aviona, trapeznog oblika bez ugla diedra i strele. Nosaeća konstrukcija i oplata su od duraluminijuma spajane zakivcima. Kroz krila su provučene sve neophodne instalacije za normalno funkcionisanje aviona na zemlji i u letu[4].
Repne površine su klasične: jedan vertikalni stabilizator sa kormilom pravca, dva horizontalna stabilizatora sa kormilima dubine. Svi elementi repa su metalne konstrukcije sa oblogom od al-lima.
Stajni trap je tipa tricikl: ispod kljuna aviona se nalazi jedna stajna noga sa točkom koji se u toku leta uvlačio u trup aviona. Ispod krila su se nalazile dve glavne noge stajnog trapa koje su se u toku leta uvlačile prema trupu aviona. Svi točkovi su bili opremljeni kočnicama a stajne noge uljnim amortizerima. Gume na točkovima su bile niskopritisne[5].
Naoružanje
urediAvion je naoružan sledećim oružjem: 2 h Colt-Browning M3 fiksna mitraljeza kal. 12,7mm u trupu, 2 h 230kg bombi i 8 x HVAR raketa.
Naoružanje aviona: Fiat G.80 | |||
Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
Top | |||
Mitraljez | |||
Broj i oznaka mitraljeza | 2hColt-Browning M3 | ||
Kalibar | 12,7 mm | ||
Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
Klasične avio bombe | 230 | ||
Ukupna masa | 460 kg | ||
Broj tačaka za podvešavanje | 2 | ||
Raketno naoružanje (rakete) | |||
Broj i oznaka raketa | 8 x HVAR |
Verzije
uredi- G.80-1B - prototip (napravljeno 2 kom.)
- G.80-3B - pretserijska verzija (napravljeno 3 kom.)
- G.81 - proizvodna verzija G.80 (nije napravljena, razvoj je otkazan u korist G.82)
- G.82 - prototipovi za NATO takmičenje (napravljeno 2 kom.) i četiri proizvedena
- G.84 - verzija sa motorom Allison J35 (nije napravljena)
Operativno korišćenje
urediNije došlo do operativne upotrebe ovih aviona. Oni su samo kao prototipovi opitovani u fabričkom i državnom ispitivanju.
Iako je u operativnom smislu ovaj avion bio beznačajan, on je odigrao veoma važnu ulogu u preskakanju tehnološkog jaza između američke i britanske avio industije sa jedne strana i italijanske. Zahvaljujući licencnoj proizvodnji britanskih i američkih aviona i mlaznih motora kao i na osnovu stečenih iskustva u vlastitoj konstrukciji malznih aviona Fiatovi konstruktori na čelu sa inž. Đuzepe Gabrijelijem napravili su avion Fiat G.91 koji je pobedio na NATO konkursu za najbolji laki lovac, i na taj način uhvatili korak sa modernim avio industrijama sveta.
Sačuvani primerci
urediFiat G.80-3B vojne registracije Italijanskog ratnog vazduhoplovstva MM53882/RS-22, ranije izložen u Pratica di Mare, sada se čuva u spektakularnom muzeju Museo Storico, Vigna di Valle Italia.
Zemlje koje su koristile avion
urediVidi još
urediReference
uredi- ^ http://www.airwar.ru/enc/attack/g80.html
- ^ https://www.aeronautica.difesa.it/storia/museostorico/Pagine/FiatG80.aspx
- ^ https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/291/fiat-g80
- ^ a b https://www.alamy.com/stock-photo/fiat-g-80.html
- ^ http://www.primeportal.net/hangar/giacomo_gramazio/fiat_g-80-3b_mm53882/
Literatura
uredi- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All The World's Aircraft 1956–57. New York: The McGraw Hill Book Company.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 390–91.
Spoljašnje veze
uredi- https://www.valka.cz/Fiat-G-80-t103745
- http://www.airwar.ru/enc/attack/g80.html
- http://www.primeportal.net/hangar/giacomo_gramazio/fiat_g-80-3b_mm53882/
- https://www.alamy.com/stock-photo/fiat-g-80.html
- https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/291/fiat-g80
- https://www.aeronautica.difesa.it/storia/museostorico/Pagine/FiatG80.aspx
- https://kripkit.com/fiat-g-80/ Arhivirano na sajtu Wayback Machine (19. oktobar 2022)
- https://www.aviationmuseum.eu/Blogvorm/museo-storico-aeronautica-militare/fiat-g-80-3b-mm53882-rs-22-italian-air-force/
- http://www.airwar.ru/enc/attack/g82.html