Fijat 132
Fijat 132 (ital. Fiat 132) je automobil koji je proizvodila italijanska fabrika automobila Fijat. Proizvodio se od 1972. do 1981. godine.
| Fijat 132 | |
|---|---|
.jpg) Fijat 132 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Fijat |
| Proizvodnja | 1972. – 1981. 652.947 jedinica |
| Montaža | Italija, Španija, Poljska, Jugoslavija |
| Dizajner | Marčelo Gandini |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 4 vrata – limuzina |
| Slični | Seat 132, Kija Fijat 132 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.6, 1.8, 2.0 L dizel 2.0, 2.5 L[1] |
| Stepen prenosa | 4 i 5 stepeni (manuelni), 3 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2557 |
| Dužina | 4405 |
| Širina | 1640 |
| Visina | 1422 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Fijat 125 |
| Naslednik | Fijat argenta |
Istorijat uredi
Fijat 132 je prvi put predstavljen 1972. godine kada menja model 125. 132-ka je bila klasična trovolumenska velika porodična limuzina sa četvoro vrata. Motor mu je bio smešten napred, a pogon je imao na zadnjim točkovima. Nije bio mnogo tražen poput prethodnika, iako mu je dizajn neuporedivo savremeniji. Međutim, kod nas je imao nešto zapaženiju ulogu. Veoma često je služio kao službeno vozilo mnogih rukovodioca i direktora državnih preduzeća, oficira vojske JNA i zvaničnika partije. Na našem tržištu isporučivan je uglavnom u tamnoplavoj boji.
Prvi modeli su bili izloženi kritikama zbog lošeg upravljanja, što je ispravljeno pri prvom redizajnu 1974. godine rekonstrukcijom prednjeg vešanja, uz dodatak stabilizatora. Tada dobija i redizajnirane prozore, velika zadnja svetla sa svetlima za vožnju unazad, kao i c-stub. Motori su ostali isti, ali oznake nisu, pa tako osnovni model 132 S postaje 132 LS, a opremljeniji GLS. Najveće promene doživeo je 1977. godine kada je urađen drugi redizajn. Ugrađivano je mnogo više plastike, kao i masivniji branici, nova maska, lajsne na vratima, dobija nove retrovizore i felne, a u unutrašnjosti potpuno novu instrument tablu. Tada se pojavljuje dvolitarski benzinski motor od 114 KS, a kasnije i modifikovana verzija sa Bošovim direktnim ubrizgavanjem od 122 KS. Dizeli se pojavljuju 1978. godine od 2.000 i 2.500 kubika, a mogli su se prepoznati po izbočini na poklopcu motora. Nakon tih promena Fijat gasi model 130 i tako 132 postaje vodeći automobil u postavi kompanije.[2]
Osim u Italiji, Fijat 132 se sklapao i u Španiji kao Seat 132 od 1973. do 1982. godine. U Poljskoj je model sklapao FSO Polonez kao Fijat 132p, međutim automobili su iz matičnih fabrika stizali gotovo sklopljeni, ali su montirani neki manji delovi kao što su brisači, akumulatori, točkovi, logotip i slično. Isti slučaj je bio i u Zastavinom pogonu u Zagrebu. Južnokorejska kompanija Kija je po licenci sklapala Fijat 132 od 1974. do 1979. godine. 1981. godine Fijat 132 je zamenjen sa neuspešnom argentom, koja je bila zvanično naslednik, a u stvarnosti redizajn modela 132.[2]
Motori uredi
| Model | Zapremina | Cilindri | Snaga | Brzina | Potrošnja | Godina proizvodnje |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 1.6 | 1592 cm³ | 4 | 72 kW / 98 KS | 165 km/h | 10 l/100 km | 1972–1976 |
| 1.6 | 1585 cm³ | 4 | 72 kW / 98 KS | 165 km/h | 10 l/100 km | 1976–1981 |
| 1.8 | 1756 cm³ | 4 | 83 kW / 113 KS | 170 km/h | 9,4 l/100 km | 1972–1974 |
| 1.8 | 1756 cm³ | 4 | 79 kW / 107 KS | 170 km/h | 9,4 l/100 km | 1974–1977 |
| 2.0 | 1995 cm³ | 4 | 84 kW / 114 KS | 170 km/h | 9,8 l/100 km | 1977–1981 |
| 2.0 i.e. | 1995 cm³ | 4 | 90 kW / 122 KS | 175 km/h | 10,4 l/100 km | 1979–1981 |
| Dizel | ||||||
| 2.0 | 1995 cm³ | 4 | 45 kW / 61 KS | 135 km/h | 8,5 l/100 km | 1978–1981 |
| 2.5 | 2445 cm³ | 4 | 54 kW / 73 KS | 145 km/h | 8,9 l/100 km | 1978–1981 |
Galerija uredi
.jpg)
Reference uredi
- ^ „Tehničke karakteristike motora” (na jeziku: engleski). automobile-catalog.com. Pristupljeno 17. 5. 2014.
- ^ a b „Istorija Fijata 132” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 17. 5. 2014.
Spoljašnje veze uredi
- Netcarshow: Fiat 132 (jezik: engleski)