Fijat 132

Fijat 132
Fijat 132
	Fijat 132
Pregled
Proizvođač	Fijat
Proizvodnja	1972. – 1981. 652.947 jedinica
Montaža	Italija, Španija, Poljska, Jugoslavija
Dizajner	Marčelo Gandini
Karoserija i šasija
Klasa	Srednja klasa
Karoserija	4 vrata – limuzina
Slični	Seat 132, Kija Fijat 132
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.6, 1.8, 2.0 L; dizel 2.0, 2.5 L
Stepen prenosa	4 i 5 stepeni (manuelni),; 3 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2557
Dužina	4405
Širina	1640
Visina	1422
Hronologija
Prethodnik	Fijat 125
Naslednik	Fijat argenta

Fijat 132 (ital. Fiat 132) je automobil koji je proizvodila italijanska fabrika automobila Fijat. Proizvodio se od 1972. do 1981. godine.

Istorijat

Fijat 132 je prvi put predstavljen 1972. godine kada menja model 125. 132-ka je bila klasična trovolumenska velika porodična limuzina sa četvoro vrata. Motor mu je bio smešten napred, a pogon je imao na zadnjim točkovima. Nije bio mnogo tražen poput prethodnika, iako mu je dizajn neuporedivo savremeniji. Međutim, kod nas je imao nešto zapaženiju ulogu. Veoma često je služio kao službeno vozilo mnogih rukovodioca i direktora državnih preduzeća, oficira vojske JNA i zvaničnika partije. Na našem tržištu isporučivan je uglavnom u tamnoplavoj boji.

Prvi modeli su bili izloženi kritikama zbog lošeg upravljanja, što je ispravljeno pri prvom redizajnu 1974. godine rekonstrukcijom prednjeg vešanja, uz dodatak stabilizatora. Tada dobija i redizajnirane prozore, velika zadnja svetla sa svetlima za vožnju unazad, kao i c-stub. Motori su ostali isti, ali oznake nisu, pa tako osnovni model 132 S postaje 132 LS, a opremljeniji GLS. Najveće promene doživeo je 1977. godine kada je urađen drugi redizajn. Ugrađivano je mnogo više plastike, kao i masivniji branici, nova maska, lajsne na vratima, dobija nove retrovizore i felne, a u unutrašnjosti potpuno novu instrument tablu. Tada se pojavljuje dvolitarski benzinski motor od 114 KS, a kasnije i modifikovana verzija sa Bošovim direktnim ubrizgavanjem od 122 KS. Dizeli se pojavljuju 1978. godine od 2.000 i 2.500 kubika, a mogli su se prepoznati po izbočini na poklopcu motora. Nakon tih promena Fijat gasi model 130 i tako 132 postaje vodeći automobil u postavi kompanije.^[2]

Osim u Italiji, Fijat 132 se sklapao i u Španiji kao Seat 132 od 1973. do 1982. godine. U Poljskoj je model sklapao FSO Polonez kao Fijat 132p, međutim automobili su iz matičnih fabrika stizali gotovo sklopljeni, ali su montirani neki manji delovi kao što su brisači, akumulatori, točkovi, logotip i slično. Isti slučaj je bio i u Zastavinom pogonu u Zagrebu. Južnokorejska kompanija Kija je po licenci sklapala Fijat 132 od 1974. do 1979. godine. 1981. godine Fijat 132 je zamenjen sa neuspešnom argentom, koja je bila zvanično naslednik, a u stvarnosti redizajn modela 132.^[2]

Motori

Specifikacije
Model	Zapremina	Cilindri	Snaga	Brzina	Potrošnja	Godina proizvodnje
Benzin
1.6	1592 cm³	4	72 kW / 98 KS	165 km/h	10 l/100 km	1972–1976
1.6	1585 cm³	4	72 kW / 98 KS	165 km/h	10 l/100 km	1976–1981
1.8	1756 cm³	4	83 kW / 113 KS	170 km/h	9,4 l/100 km	1972–1974
1.8	1756 cm³	4	79 kW / 107 KS	170 km/h	9,4 l/100 km	1974–1977
2.0	1995 cm³	4	84 kW / 114 KS	170 km/h	9,8 l/100 km	1977–1981
2.0 i.e.	1995 cm³	4	90 kW / 122 KS	175 km/h	10,4 l/100 km	1979–1981
Dizel
2.0	1995 cm³	4	45 kW / 61 KS	135 km/h	8,5 l/100 km	1978–1981
2.5	2445 cm³	4	54 kW / 73 KS	145 km/h	8,9 l/100 km	1978–1981

Galerija

Reference

^ „Tehničke karakteristike motora” (na jeziku: engleski). automobile-catalog.com. Pristupljeno 17. 5. 2014.
^ ^a ^b „Istorija Fijata 132” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 17. 5. 2014.

Spoljašnje veze

Netcarshow: Fiat 132 (jezik: engleski)

[1] „Tehničke karakteristike motora” (na jeziku: engleski). automobile-catalog.com. Pristupljeno 17. 5. 2014.

[Фијат132-2] „Istorija Fijata 132” (na jeziku: ruski). avtomarket.ru. Pristupljeno 17. 5. 2014.

[1]

[2]