Foker D.IX
Foker D.IX (nem. Fokker D.IX) je jednosedi dvokrilni holandski lovački avion koji je proizvodila firma Foker (nem. Fokker). Prvi let aviona je izvršen 1921. godine. [1]
Foker D.IX | ||
---|---|---|
![]() Foker D.IX | ||
Opšte | ||
Namena | lovački avion | |
Posada | 1 član | |
Zemlja porekla | ![]() | |
Proizvođač | Foker | |
Prvi let | 1921. | |
Status | neaktivan | |
Prvi korisnik | ![]() | |
Broj primeraka | 1 | |
Dimenzije | ||
Dužina | 7,09 m | |
Razmah krila | 8,99 m | |
Visina | 2,74 m | |
Površina krila | 22,1 m² | |
Masa | ||
Prazan | 874 kg | |
Normalna poletna | 1.253 kg | |
Pogon | ||
Klipno-elisni motor | 1 Hispano-Suiza 8Fb | |
Snaga | 1 x 220 kW | |
Performanse | ||
Brzina krstarenja | 188 km/h | |
Maks. brzina na Hopt | 223 km/h | |
Dolet | 471 km | |
Plafon leta | 6.500 m | |
Brzina penjanja | 314 m/min |
Projektovanje i razvoj
urediFabrika Foker je 1921. godine napravila prototip lovačkog aviona, koji je bio poboljšana verzija lovca D.VII izgrađenog tokom Prvog svetskog rata a pokazao se kao veoma uspešan. Novi avion se od originala razlikovao u tome što mu je ugrađen jači motor V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 8Fb snage 300 KS(220kW), i izmenjen mu je rep. Pored toga postavljen mu je dodatni rezervoar na osovinu stajnog trapa.
Tehnički opis
urediTrup mu je pravougaonog poprečnog preseka, bokovi trupa i pod su ravni a poklopac trupa zakrivljen. Noseća konstrukcija trupa je napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Dijagonale za učvršćenje ramova su od čeličnih cevi u predelu ispred kokpita a iza prema repu su žičane. Pramac trupa u predelu motora do kabine pilota je obložen aluminijumskim limom. Šperpločom je obložena pilotska kabina i gornja strana trupa sve do repa aviona. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom, uključujući i delove trupa obložene šperpločom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu[2]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak nalazio ispred motora. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.
Pogonska grupa: Avion je bio opremljen 8-mo cilindričnim tečnošću hlađenim linijskim motorom V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 8Fb snage 300 KS(220kW). Na vratilu motora je bila pričvršćena od slojevito lepljenog drveta dvokraka vučna elisa, nepromenljivog koraka. Hladnjak za rashladnu tečnost se nalazi ispred motora a iza elise. Rezervoar za gorivo se nalazi u trupu aviona iza motora. Tu je bio smešten i rezervoar za ulje.
Krila: Avion Foker D.IX je dvokrilac. Gornje krilo mu je jednodelno pravougaonog oblika i srednje debljine. Konstrukcija krila je drvena sa dve ramenjače. Prednja ramenjača sa napadnom ivicom krila čini torzionu kutiju. Krila su presvučena impregniranim platnom. Na sredini je krilo najdeblje a prema krajevima ta debljina se smanjuje. Gornje krilo je baldahinom povezano sa trupom aviona. Prednja ramenjača se sa šest podupirača oslanja na trup (po tri sa svake strane trupa) a zadnja ramenjača se sa dva podupirača oslanja na trup (po jedan sa svake strane). Na krajevima, krila su međusobno povezana upornicama u obliku latiničnog slava N. Podupirači i upornice su napravljeni od čeličnih cevi. Krila između sebe nemaju zatezače od čeličnih žica koje u letu stvaraju veliki aerodinamički otpor. Eleroni se nalaze samo na gornjem krilu i zauzimaju više od 1/3 razmaha krila. Konstrukcija je cevasti čelični okvir i čelične cevi kao rebra, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje. Donje krilo je iste konstrukcije kao i gornje, ali ima manji razmah i širinu. Donja krila su konzolno vezana za trup aviona. Gornje krilo je bilo pomereno ka kljunu aviona u odnosu na donje. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni[2].
Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Točkovi su bili dimenzija Ø 690 mm x 83 mm. U cilju smanjenja aerodinmičkog otpora točkovi su napravljeni od lima bez otvora na njima a osovina je obložena maskom koja ima profil krila. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača[2].
Naoružanje
urediAvion je bio naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza koji su se nalazila ispred pilota na gornjoj strani trupa i pucala su kroz obrtno polje elise. Mitraljezi su se nalazili u haptičkom polju pilota tako da je mogao da interveniše u slučaju zastoja u paljbi, što u to vreme nije bio redak slučaj.
Naoružanje aviona: Foker D.IX | |||
Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
Top | |||
Mitraljez | |||
Broj i oznaka mitraljeza | 2 | ||
Kalibar | 7,7 mm | ||
Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
Raketno naoružanje (rakete) |
Tabela tehničkih podataka za avione Foker D.VII i D.IX
urediTip aviona Foker | D.VII | D.IX |
---|---|---|
Namena | lovac | lovac |
Godina | 1918. | 1921. |
Posada | 1 | 1 |
Broj krila | 2 | 2 |
Dužina | 6,95 m | 7,09 m |
Razmah | 8,90 m | 8,99 m |
Visina | 2,75 m | 2,74m |
Površina krila | 20,50 m² | 22,10 m² |
Masa praznog | 735 kg | 874 kg |
Masa poletna | 880 kg | 1.253 kg |
Broj motora | 1 | 1 |
Motor | Mercedes D.III | Hispano-Suiza 8Fb |
Snaga | 160 KS (120 kW) | 300 KS(220kW) |
Max. brzina | 200 km/h | 223 km/h |
Plafon | 7.000 m | 6.500 m |
Dolet | 220 km | 471 km |
Brzina penjanja | 344* m/min | 314 m/min |
Naoružanje mitralj. | 2 x 7,92mm | 2 x 7,7mm |
*sa motorom BMW III, brzina penjanja je 416 m/min
Verzije
urediNije postojalo verzija ovog aviona s obzirom da je napravljen samo jedan primerak. Međutim, ovaj avion ima dve oznake:
- D.IX - originalna Fokerova fabrička oznaka i
- PW-6 - oznaka koju je dodelio kupac USAAC (tadašnji naziv Američkog ratnog vazduhoplovstva).
Operativno korišćenje
urediFoker je avion D.IX prodao 1922. godine Amerikancima (USAAC) koji su već nekoliko godina koristili Fokerove avione D.VII zarobljene u Prvom svetskom ratu (142 komada) pa su hteli da isprobaju faktički modernizovanu varijantu ovog aviona. U D.VII umesto originalnog motora, ugrađen je Wright M-2 (Rajt M-2) snage 320 KS (238 kW) i nazvali su ga PW-6. Takođe su postavili naoružanje, dva fiksna mitraljeza kalibra 7,7 mm na gornjem poklopcu motora, koji su pucali kroz obrtno polje elise. Ovom modifikacijom je znatno povećana maksimalna brzina i brzina penjanja, međutim, to nije bilo dovoljno da se odluče za njegovu nabavku. Konstatovano je da projekt novog aviona sem jačeg motora nije dovoljno napredovao u odnosu na D.VII da bi opravdao dalji razvoj.
Zemlje koje su koristile avion
urediVidi još
urediReference
uredi- ^ „Fokker D.IX” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. jul 2010.
- ^ a b v D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
Literatura
uredi- Jarrett, Philip (2000). Flugzeuge. München: Covengarden. ISBN 978-3-8310-9066-2.
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
- D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
- Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, UK: Salamander Books. ISBN 1-85833-777-1.
Spoljašnje veze
uredi- Detaljniji podaci o avionu
- http://froggyrs.blogspot.com/2011/11/ekskurzija-u-amsterdam-i-poseta.html
- https://www.fokker-history.com/en-gb/d-serie
- https://www.fokker-history.com/en-gb/d-ix
- http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_d-9.php
- https://www.armedconflicts.com/Fokker-D-IX-t73433
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20D9.html
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Military/index5-1%20Fokker%20Military%20Aircrafts.html