BMW serija 02
BMW serija 02 je serija kompaktnih ekskluzivnih automobila proizvedenih od strane nemačkog proizvođača automobila BMW između 1966. i 1977. godine, zasnovana na skraćenoj verziji limuzine nove klase.
| BMW serija 02 | |
|---|---|
 BMW 1600-2 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | BMW |
| Proizvodnja | 1966. − 1977. |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 2 vrata − limuzina 2 vrata − kabriolet 3 vrata − hečbek |
| Pogonski agregat | |
| Motor | M10 4 cilindra 1602, 1502: 1.573 cm³ 1802: 1.766 cm³ 2002: 1.990 cm³ |
| Stepen prenosa | 4/5 stepeni (manuelni) 3 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2500 |
| Dužina | 4220−4230 |
| Širina | 1590−1620 |
| Visina | 1360−1410 |
| Hronologija | |
| Naslednik | BMW serija 3 (E21) |
Prva serija 02 modela 1600-2 (kasnije preimenovana u 1602) proizvedena je 1966. godine. Godine 1975, serija 02 zamenjena je serijom E21 (osim modela 1502 koji je trajao do 1977).
Tip 114 je oznaka za modele od 1502 do 1802, E6 se odnosio na hečbek, odnosno na „turing” verziju, E10 je bio 2002 i ti, a E20 je bila oznaka za 2002 turbo.[1]
Pregled uredi
Model 1600-2, kao prvi BMW serije 02, bio je početni nivo i bio je manji, jeftiniji i lošije imenovan od nove klase limuzine na kojoj je bio zasnovan.[2] Direktor BMW-a za dizajn Vilhelm Hofmajster, dodelio je projekt sa dvoja vrata osoblju dizajnerima Georgu Bertramu i Manfredu Renenu. Kraća dužina od 23 cm (4,1 inča)[3] i međuosovinsko rastojanje i lakša limuzina s dvoja vrata učinili su ga pogodnijom od originalne limuzine nove klase za sportske aplikacije. Kao rezultat toga, limuzina sa dvoja vrata postala je osnova sportske serije 02.
Počevši od 1968. godine, Karosserie Baur je izgradio kabriolet zasnovan na telu 02. Hečbek, nazvan turing model, razvijen je iz tela 02, koji je dostupan od 1971.[2] Samo 25.827 turing modela je prodato, pa su modeli ukinuti 1974. godine.
Na salonu automobila u Parizu 1969. godine, BMW je predstavio fastbek 2002 GT4 konceptni automobil.[4] Ovaj model nikada nije dostigao proizvodnju.
1600 / 1602 uredi
.jpg)
1600-2 ("-2" što znači "2-vrata") debitovao je na sajmu automobila u Ženevi marta 1966. godine[5] i prodavan je do 1975. godine, a oznaka je pojednostavljena na "1602" 1971. godine. Motor 1.6 L M10 je proizveo 63 kW (84 KS) na 5.700 o / min i 130 Nm na 3.500 o / min. Godine 1968, magazin Road & Track je proglasio model 1600 za 2676 dolara "odličnim automobilom za tu cenu".[2]
Verzija visokih performansi, 1600 TI, predstavljena je u septembru 1967. godine. Sa merom kompresije od 9,5: 1 i dvostrukim sistemom raspršivanja karburatora Solex PHH od 1800 TI, 1600 TI je proizveo 82 kW (110 KS) na 6.000 rpm. Masa praznog vozila za 1600 TI iznosi 960 kg.
1600 TI nije prodavan u Sjedinjenim Američkim Državama, jer nije ispunio njihove standarde emisije.[2]
U septembru 1967. godine uveden je i kabriolet sa ograničenom produkcijom, koji će Baur proizvoditi od 1967. do 1971. godine. Model hečbek 1600 turing predstavljen je 1971. godine, ali je prekinut 1972. godine.[2]
2002 uredi
Helmut Verner Benš, BMW-ov direktor za planiranje proizvoda, i Alek fon Falkenhauzen, dizajner motora M10, svaki je imao dvolitarski motor instaliran u 1600-2 za svoje osobne potrebe. Kada su shvatili da su oboje napravili istu modifikaciju svojih automobila, pripremili su zajednički predlog za BMW-ov odbor da proizvedu verziju modela 1600-2.[6] Istovremeno, američki uvoznik Maks Hofman tražio je od BMW-a sportsku verziju serije 02 koja bi se mogla prodavati u Sjedinjenim Državama.
Po većim modelima kupea i limuzina sa 4 vrata, 2.0 motor je prodat u dva stanja: osnovni jedan-karburator 2002 koji proizvodi 75 kW (101 KS) i dupli-karburator visoke kompresije 2002 ti proizvodi 89 kW (119 KS). 2002 Automatik, sa osnovnim motorom i ZF 3HP12 trobrzinskim automatskim menjačem, postao je dostupan 1969. godine.
Godine 1971, Baur kabriolet je prebačen sa 1.6 L motora na 2.0 L motor da bi postao 2002 kabriolet, verzija turing serije 02 postala je dostupna sa svim veličinama motora dostupnih u 02 seriji u to vreme i 2002 tii uveden je kao zamena za 2002 ti. 2002 tii koristi motor sa ubrizgavanjem goriva od 97 kW (130 KS), što je rezultiralo maksimalnom brzinom od 185 km/h. Model 2002 tii turing bio je dostupan tokom čitavog trajanja tii motora i turing karoserije, a oba su završila proizvodnju 1974. godine.
Turbo 2002 je lansiran na Frankfurtskom sajmu automobila 1973. godine. Ovo je bio BMW-ov prvi turbo proizvodni automobil.[7] On je proizveo 127 kW (170 KS) na 5.800 obrtaja u minuti, sa obrtnim momentom od 240 Nm. 2002 turbo je koristio 2002 tii motor sa KKK turbopunjačem i merom kompresije 6,9: 1 kako bi se sprečilo kucanje motora. Korišćeno je Kugelfischer mehaničko ubrizgavanje goriva, sa integrisanom funkcijom pojačanja. Turbo 2002 uveden je neposredno pre naftne krize 1973. godine, tako da je izgrađeno samo 1.672 primerka.[2]
1802 uredi
1802 je predstavljen 1971. godine i dostupan je sa originalnom limuzinom sa dvoja vrata ili turing hečbekom sa troja vrata koji je predstavljen te godine. Proizvodnja modela turing nastavljena je do 1974. godine, a serija 1802 završava proizvodnju naredne godine.[2]
1502 uredi
1502 ekonomski model sa zapreminom motora od 1573 ccm, uveden je 1975. godine. Ovaj motor je imao nižu meru kompresije od 8,0: 1, pa se može koristiti standardni oktanski benzin. Dok je ostatak serije 02 zamenjen 1975. serijom E21 3, 1502 je nastavljen do 1977. godine.[2]
Godine izmene modela uredi
1971 fejslift uredi
Godine 1971, serija 02 je dobila fejslift. Hečbek sa troja vrata „turing” karoserije i model 1802 uvedeni su kao deo fejslifta, a 2002 ti je zamenjen sa 2002 tii. Ostale promene uključivale su obmotane branike za sve modele, sklop sa dva dela i nova sedišta.
1973 uredi
Promene spoljašnje opreme, uključujući i revidirana svetla (osim za turing modele i u Sjedinjenim Američkim Državama, koja su održavala okrugla zadnja svetla, američki modeli su dobili reviziju za modelsku godinu 1974), rešetku i bubrege.
1975 uredi
1502 je predstavljen kao osnovni model.
Specijalni modeli uredi
2002 ti Diana uredi
Kako bi proslavili brak vozača Huberta Hanea sa Dajanom Kerner, dvanaest prilagođenih 2002 ti modela je napravljeno sa promenama, uključujući dva prednja svetla (od 2800 CS), kožni interijer i italijanske aluminijumske točkove. Svaki od dvanaest automobila je bio obojen drugačijom bojom. Postoje samo četiri poznate preostala 2002 ti Diana automobila.[8]
1602 Elektro uredi
Za Olimpijske igre 1972. godine, BMW je razvio konceptno vozilo "1602 Elektro" sa električnim pogonom.[9] Proizvedena su dva vozila, koja su služila kao pomoćno vozilo dugih pešaka i maratonaca tokom igara. Pakovanje od 350 kg od dvanaest olovnih baterija (smeštenih ispod haube) dalo je domet od približno 30 km (19 mi).
Podaci o proizvodnji uredi
| Model | Jedinice |
|---|---|
| 02 serija (1966-76) | 137.882 |
| 2002 turbo (1973−74) | 1.672 |
| Baur kabriolet (1967−75) | 4.210 |
Motosport uredi
BMW 2002 se takmičio u Trans-Am Series pod klasom od dva litra, mada nije imao uspeha jer su u klasi dominirali Alfa Romeo, Porše i Datsun. U zlatnom dobu Trans-Am (1966–1972), BMW je osvojio samo dve pobede u trkama (Brajar i Bridžhampton 1970).
Hans Stak i Klemens Šikentanc pobedili su u 24 sata Nirburgringa 1970. godine.[10]
BMW 2002 koriste profesionalni drifteri, iako sa većim snažnijim motorima koji dolaze iz modernijih BMW automobila.[11]
Reference uredi
- ^ „BMW serije 3 za sva vremena” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 11. 5. 2020.
- ^ a b v g d đ e ž Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines
. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Official BMW Youtube Channel. „"BMW History: The 02 Series".”. www.youtube.com.
- ^ „"Rare BMW concepts from the sixties".”. www.bimmerin.net.
- ^ „History”. 2002registry.com. Arhivirano iz originala 10. 3. 2009. g. Pristupljeno 11. 5. 2020.
- ^ Taylor, James (2013). „The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976.”.
- ^ „Turbo”. bmw2002.co.uk. Pristupljeno 11. 5. 2020.
- ^ „"BMW Diana Cappucino of Hubert Hahne".”. www.ahrend-02-tuning.de. Arhivirano iz originala 16. 05. 2019. g.
- ^ „40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group”. www.bmwgroup.com. Pristupljeno 11. 5. 2020.
- ^ Nürburgring 24 hours, homepage.mac.com, as archived at web.archive.org/, Pristupljeno 11. 5. 2020.
- ^ „The 2jz Bmw 2002 Smokehunter - Speedhunters” (na jeziku: engleski). speedhunters.com. Pristupljeno 11. 5. 2020.
Literatura uredi
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
Spoljašnje veze uredi
- 1970. BMW 2002 (jezik: srpski)
- BMW 2002 automatik (jezik: srpski)
- BMW 2002 1966. – 1977. – istorija modela (jezik: srpski)
- BMW serija 02 - model koji je stvorio BMW kult (jezik: srpski)