Википедија

Tesla, Inc.

Ovaj članak je o automobilskoj i elektroenergetskoj kompaniji. Za drugu upotrebu pogledajte stranicu Tesla.

Tesla, Inc. (bivše Tesla Motors, Inc.) je automobilska i elektroenergetska kompanija sa sedištem u Palo Altu u Kaliforniji.[8] Preduzeće se bavi proizvodnjom električnih vozila i, kroz svoju podružnicu SolarCity, proizvodnjom solarnih panela. Tesla prodaje model S,[9] model iks,[10] i model 3[11] automobile i prima rezervacije za model Y,[12] rodster (2020),[13] Semi[14] i Cybertruck[15] vozila. Tesla takođe prodaje Powerwall,[16] Powerpack,[17] i Megapack[18] baterije, solarne panele, solarne krovove i slične proizvode. Tesla poseduje više fabrika za proizvodnju i sastavljanje, posebno Gigafabriku Nevada[19] blizu Rina u Nevadi, koja proizvodi baterije i pogonske jedinice, i glavno postrojenje za proizvodnju vozila Tesla Fabrika[20] u Frimontu u Kaliforniji. Gigafabrika Njujork,[21] u Bufalu u Njujorku, proizvodi solarne ćelije, a Gigafabrika Šangaj, u Šangaju u Kini, proizvodi baterije i model 3 od kraja 2019, a kasnije će i model Y. Izgradnja Gigafabrike Berlin se planira u okolini Berlina.[22]

Tesla Motors
Javna kompanija
Berzni simbol
ISINUS88160R1014
Delatnost
Osnovano1. jul 2003.; pre 21 godine (2003-07-01)[1]
Osnivači
SedištePalo Alto, Kalifornija, SAD
Rukovodioci
Proizvodi
ProizvodnjaRast 367.500 vozila (2019)
PrihodRast 24,57 milijardi dolara (2019)
Operativni prihod
Rast −0,07 milijardi dolara (2019)
ProfitRast −0,86 milijardi dolara (2019)
Ukupna aktivaRast 34,30  milijardi dolara (2019)
Ukupan kapitalRast 6,61  milijardi dolara (2019)
VlasnikIlon Mask (21,7%)[3]
Broj zaposlenih
48.016[4] (2019)
Podružnice
Veb-sajtwww.tesla.com
Fusnote
[5][6][7]

Firma je osnovana 2003. godine od strane Ilona Maska i inženjera Martina Eberharda i Marka Tarpeninga, pod imenom Tesla Motors. Mask je bio odgovoran za 98% početnog finansiranja, i služio je kao predsedavajući odbora. Postavio je Martina Eberharda kao prvog glavnog izvršnog direktora.[23][24] Ime kompanije je uzeto u čast srpskog naučnika i inženjera Nikole Tesle. U prvoj rundi finansiranja 2004, kompaniji su se pridružili Ilon Mask, J. B. Straubel i Ijan Rajt, kojima je retroaktivno dozvoljeno da se nazivaju suosnivačima kompanije. Mask, koji je bivše bio predsedavajući i koji je trenutno generalni izvršni direktor, je rekao da je predvideo Tesla Motors kao tehnološku kompaniju i kao nezavisnog proizvođača automobila, sa konačnim ciljem da nudi električne automobile na pristupačnim cenama za prosečnog potrošača. Tesla Motors je skratila svoje ime na Tesla u februaru 2017.

Nakon 11 godina na tržištu, Tesla se u 2019. godini plasirala kao najprodavaniji svetski proizvođač električnih putničkih automobila, i kao brend, i po automobilskoj grupi, i sa tržišnim učešćem od 17% od prodaja u električnom segmentu.[25] Prodaja Tesla vozila na globalnom nivou je porasla za 50% sa 245.240 vozila u 2018. godini[26] na 367.849 u 2019.[25] Tesla je u 2019. godini dobila odobrenje za početak proizvodnje u Kini.[27]

Istorija

uredi
 
Srpski naučnik i izumitelj asinhronog motora Nikola Tesla

Firma Tesla motors je nastala ujedinjenjem nekoliko ljudi, na čelu sa Ilonom Maskom, većinskim vlasnikom. Ime Tesla je baš uzeto jer je Nikola Tesla pre skoro 150 godina sam proizveo asinhroni trofazni motor, koji se mogao ponašati i kao generator u istom trenutku. Baš takav motor su iskoristili inženjeri u proizvodnji svojih prvih proizvoda. U početku su to bila samo podvožja sa motorom i baterijama za razne mašine, ali je kasnije na red došao i njihov prvi auto. Tesla rodster je nastao u saradnji sa firmom Lotus, gde je njihov model elise uzet kao referent u izgradnji i projektu prvog sportskog električnog automobila. Doduše, rodster ima manje od 6% zajedničkih stvari sa originalnim Lotusom elise. Sa ovim autom je pokrenuta tiha automobilska revolucija, koja se kasnije proširila preko Teslinog novog modela, luksuznoj limuzini više klase, koja je napravljena kao dokaz da elektro automobil može biti luksuzan i prestižan auto, modela S. Familiji automobila iz Silicijumske doline 2015. godine pridružio se još jedan član, kompaktni SUV model, model iks, a 2017. model 3.

Modeli

uredi

Cilj Tesle u dizajnu automobila je da auto izgleda veće iznutra nego spolja, što objašnjava staklene krovove na automobilima kompanije. Tesla automobili spadaju među najbezbednije automobile na svetu, u čemu im pomaže njihov potpuno električni dizajn i nizak centar mase zbog baterije na dnu automobila. Svi Tesla modeli dobijaju besplatna softverska ažuriranja preko interneta, koja poboljšavaju sam automobil ili autopilot. Full Self Driving paket za sva vozila trenutno košta $7.000, ali se očekuje postepeno povećavanje cene usled napredovanja autopilot sistema.

U proizvodnji

uredi

Tesla model S

uredi
Glavni članak: Tesla model S

Tesla model S je trozapreminska limuzina sa dužinom od 4.980 mm, što ga svrstava u limuzine visoke klase. Predstavljen je javnosti 2009. godine u Nemačkoj na frankfurtskom sajmu automobila, a proizvodnja i prodaja je počela 2012. godine u junu u Kaliforniji, SAD. Najavljen je kao glavni konkurent modelima nemačkih proizvođača premijum klase BMW serije 5, Audiju A6 i Mercedesu E-klase.

 
Tesla model S

U prodaji se nalaze dva osnovna paketa automobila: dugi domet i performans. Oba paketa imaju pogon na sva 4 točka i stakleni krov. Snage motora su takođe promenljive zavisno od paketa, tako da je performans paketu kombinovana snaga oba motora 581 kW (779 ks), koja mu omogućava vreme od 0–100 km/h od 2.6 sekundi, što ga stavlja u jedan od najbržih sedana na svetu, i najbržeg sedana ikada napravljenog u SAD. Ubrzanje ovog automobila, nezavisno od paketa je vrlo impozantno, zbog obrtnog momenta koji AC motor pruža tokom celog dijapazona obrtaja. Domet je od 590 km u performans paketu do 610 km u paketu dugi domet. Maksimalna brzina performans paketa je elektronski ograničena na 261 km/h. Inženjeri ove firme su objasnili da je to zato što auto ima samo jednu brzinu, te da je mnogo više pažnje posvećeno ubrzanju, koje je mnogo bitnije u vožnji, od visokih brzina. Takođe se radi i o sigurnosti, gde se navodi da su brzine već preko 100 m/h (160 km/h) izuzetno opasne i da nisu preporučljive za vožnju.

 
Unutrašnjost Tesla model S i iks

Već nakon samo nekoliko meseci proizvodnje, naručen je veliki broj modela S, što je prevalilo sva predviđanja o proizvodnji, tako da se na isporučenje automobila čekalo i do 8 do 9 meseci. Prodaja u Evropi je puštena pri kraju 2012. godine, i u kojoj je čak i veće interesovanje nego u SAD, jer su građani u Evropi mnogo više zaokupljeni, kako cenama goriva, tako i samom ekologijom. Zbog malih dimenzija električnih motora i baterije u podu, model S ima zadnji i prednji prtljažnik, sa kojima ima više prtljažnog prostora od bilo kog automobila u svojoj klasi. Model S takođe ima HEPA sistem filtriranja vazduha, koji uklanja bar 99,97% čestica prečnika 0.3 µm ili iznad. Cene se kreću od $79.990 pa sve do $112.990, gde je u cenu uračunat performans paket i autopilot, te najviši stepen opreme. Svaki model S je u enterijeru opremljen sa 17 inča velikim ekranom na dodir, koji zamenjuje svu dugmad koja bi se inače našla na komandnoj tabli (klima, fm radio, navigacija, internet), što je jedna od novosti u automobilskoj industriji.

Između drugih nagrada, model S je dobio 2013 „Motor Trend Auto Godine”,[28] 2013 „Zeleni automobil godine”,[29] Automobil Magazin-ovu 2013 „Auto Godine”,[30] i Tajm Magazin-ovu „Najboljih 25 izuma godine 2012” nagradu.[31] Motor Trend je 2019. godine imenovao model S za najbolji auto godine ikada u 70-godišnjoj istoriji magazina.[32]

Tesla model iks

uredi
Glavni članak: Tesla model iks
 
Tesla model iks

Tesla model iks (engl. Model X) je model SUV vozila koji je predstavljen 9. februara 2012. godine u Kaliforniji i na Ženevskom sajmu automobila iste godine. Dostave su započele krajem 2015. godine. U prodaji se nalaze dva osnovna paketa automobila: dugi domet i performans. Podvožje ovog auta je drugačije od modela S, ali baterije i agregati su ostali isti. Performanse ovog auta su takođe izuzetne, gde sa performans paketom dostiže 100 km/h za samo 2,9 sekundi, što ga službeno čini najbržim SUV terencom na svetu. Maksimalna brzina svih paketa je elektronski ograničena na 250 km/h. Domet je od 485 km za performans do 505 km za dugi domet.

 
Modeli iks sa otvorenim zadnjim vratima

Novina kod njega je sistem otvaranja trećih i četvrtih vrata. Otvaraće se u „galeb” stilu, s tim što će se prelamati na pola na sredini, čineći ih praktičnim za ulazak na uskim parkinzima i slično. Model iks takođe ima panoramski vetrobran i HEPA sistem filtriranja vazduha, koji uklanja bar 99,97% čestica prečnika 0.3 µm ili iznad. Svi paketi modela iks su opremljeni i AVD tehnologijom (pogon sve četiri vuče). Uz to će imati dva motora, za svaku osovinu po jedan. Zbog dimenzija i kompaktnosti AC elektro-motora, ovaj poduhvat ne ugrožava nikakav komfor, kako u kabini, tako i u prtljažnom prostoru. Kako je ceo pogonski sklop elektro-automobila izuzetno mali, modela iks ima dva prtljažnika, pa tako ima duplo više prtljažnog prostora od velikih terenaca kao što su Folksvagen tuareg i Mercedes ML-klase. Model iks može imati do 7 sedišta. Cene se kreću od $84.990 sve do $124.990 sa performans paketom, 6 sedišta i autopilotom. Svaki model iks je u enterijeru opremljen sa ekranom na dodir od 17 inča.

Tesla model 3

uredi
Glavni članak: Tesla model 3
 
Tesla model 3

Model 3 (originalno stilizovan kao "☰") je luksuzni električni sedan čija cena počinje od $38.990. Auto se početno zvao model E, ali posle tužbe od Forda koji ima zaštitni znak za "model E", Mask je objavio 16. Jula 2014. da će se auto umesto zvati "model 3". Predstavljen je 31. Marta 2017. Do 7. aprila 2017, nedelju dana posle predstavljanja, bilo je 325.000 rezervacija za model 3. Prvih 30 automobila bilo je dostavljeno na specijalnom događaju 28. Jula 2017. Domet je od 409 km za standardni domet plus, do 560 km za dugi domet. Performans paket postiže 0–100 km/h za 3,4 sekunde i maksimalna brzina mu je 261 km/h.

 
Unutrašnjost modela 3

U unutrašnjosti se izdvaja 15-inčni ekran na kome se nalaze sve komande i navigacija. Svaki model 3 je standardno opremljen autopilotom i ima panoramski stakleni krov, sa filterima za infracrveno i UV zračenje. Model 3 ima prednji i zadnji prtljažnik. Nasloni zadnjih sedišta se mogu spustiti, znatno povećavajući kapacitet zadnjeg prtljažnika. Model 3 je najbezbedniji automobil ikad testiran od strane NHTSA.

Tesla model Y

uredi
 
Tesla model Y

Model Y je predstavljen 14. marta 2019. kao kompaktna SUV verzija modela 3. U maju 2018, Mask je rekao da će se model Y praviti na platformi koja deli puno komponenti sa modelom 3. Domet je od 390 km do 540 km u zavisnosti od paketa i vreme 0–100 km/h od 3,7 sekundi za performans paket. Može da se opremi sa do 7 sedišta u tri reda. Svaki model Y ima panoramski stakleni krov, sa filterima za infracrveno i UV zračenje. Izgled unutrašnjosti je skoro isti kao u modelu 3. Proizvodnja je počela u januaru 2020. godine, dok su dostave u SAD počele u martu iste godine.

Predstavljeni

uredi

Tesla rodster (2020)

uredi
Glavni članak: Tesla rodster (2020)
 
Tesla rodster (2020)

Tesla rodster je električni sportski automobil sa 4 sedišta. Otkriven je iznenadno na kraju događaja na kome je predstavljen Semi, 16. novembra 2017. Imaće domet od 1000 km sa baterijom od 200 kWh i maksimalnu brzinu veću od 400 km/h. Vreme 0–100 km/h je 2,1 sekundi i vreme u trci na 0,25 mi (400 m) je 8,8 sekundi, brže od bilo kog serijski pravljenog automobila do njegovog predstavljanja u novembru 2017. Imaće tri električna motora, koji omogućavaju pogon na četiri točka i mogućnost menjanja obrtnog momenta na svakom točku pojedinačno.[33] Obrtni momenat na točkovima je 10.000 Nm. Jedna od opcija u konfiguraciji automobila će biti takozvani Spejs eks paket, koji dodaje raketne potisnike na auto, koji će mu povećati ubrzanje i okretnost, ali sa gubitkom 2 sedišta, na čijem će se mestu naći rezervoari za hladni gas pod pritiskom. Unutrašnjost je minimalistička, u kojoj se ističu samo volan i veliki zakrivljeni ekran. Cene počinju od $200.000.

Tesla Semi

uredi
Glavni članak: Tesla Semi
 
Tesla Semi

Tesla Semi je električni poluprikolični kamion klase 8 koji je planiran za proizvodnju u 2020. godini. Predstavljen je na događaju 16. novembra 2017. godine, gde su prikazana dva prototipa. Kompanija je najavila dve verzije kamiona: jednu sa 500 km i jednu sa 800 km dometa. Kamion će imati 0–60 mph (0–97 km/h) vreme od 5 sekundi bez tereta (u poređenju sa 15 sekundi u sličnom dizel kamionu), a sa 36 tona tereta, 20 sekundi. Semi će imati četiri električna motora tipa koji se koriste u Modelu 3 i mali prednji prtljažnik. Za prozore se koristi „Tesla Armor Glass“ staklo, za koje se tvrdi da može da izdrži eksploziju. Baterije će se puniti preko solarnih Tesla Megapunjača (engl. Megacharger), koji će moći da napune 640 km dometa za 30 minuta. Uz pomoć autopilota, više kamiona će moći da se kreće u konvoju, prateći prvi u kome je vozač, drastično smanjujući cene transporta robe. Cene se očekuju da počnu od $150.000.

Tesla Cybertruck

uredi
Glavni članak: Tesla Cybertruck
 
Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck je električni kamionet koji je planiran za proizvodnju krajem 2021. Predstavljen je na događaju 21. novembra 2019. godine. Na kraju istog događaja je otkriven i Tesla Cyberquad. Pet dana posle otkrivanja, rezervisano je preko 250.000 vozila.[34] Planiraju se tri verzije. Standardna verzija, sa jednim motorom, će imati domet od 400 km i pogon na zadnjim točkovima, dok će verzije sa dva i tri motora imati pogon na svim točkovima i domet od 482 km i 800 km, redom. Verzija sa tri motora ubrzava od 0 do 60 mph (0 – 97 km/h) za 2.9 sekundi. Može da vuče do preko 6,3 tone. Ima ugrađen invertor od 110/220 volti, koji omogućava napajanje električnih alata ili aparata bez prenosivog generatora. Vazdušni kompresor, koji se koristi sa samonivelirajiće vešanje, omogućava napajanje pneumatskih alata. Izgrađen je od posebne legure nerđajućeg čelika koja je otporna na metke i za prozore koristi izdržljivo „Tesla Armor Glass“ staklo. U unutrašnjosti ima 6 sedišta i ekran od 17 inča. Cene počinju od $39.900.

Okončana proizvodnja

uredi

Tesla rodster (2008 — 2012)

uredi
Glavni članak: Tesla rodster (2008)
 
Prvi Teslin model rodster

Tesla rodster je prvi model Tesle i imao je cenu od 84.000€ (109.000$). Proizvodio se od 2008. do 2012. godine, i prodato je preko 4.000 primeraka u preko 30 zemalja sveta. Auto se odmah našao na top-listama kao najbolji auto na struju ikad i kao jedan od najboljih sportskih automobila tog vremena. Prvi model rodstera je ubrzavao od 0–100 km/h za nešto manje od 4 sekunde, što ga je dovelo u sam vrh serijski pravljenih automobila, pored još par proizvođača koji su uspeli to. Maksimalna brzina ovog auta je relativno mnogo niska za jedan sportski automobil i iznosi 201 km/h. Na pitanje inženjera zašto je sportski auto, koji može lako da prevali i 300 km/h brzina ograničena na 201 km/h, inženjeri su odgovorili da u sportu nije bitna maksimalna brzina, već ubrzanje, i da je sa ovim autom konačno dokazano da su automobili na struju bolji i isplativiji od automobila sa pogonom preko SUS motora. Domet baterija sa jednim punjenjem je izračunata na 400 km, ali su test-vozači uspevali da pređu i preko 500 km uz izuzetno stroge režime vožnje.

 
Starmen u Tesla rodsteru iznad Zemlje

Tesla rodster je prvi i jedini automobil u svemiru. Maskov lični rodster je lansiran na Spejs eks Falkon Hevi raketi, 6. februara 2018. sa lutkom u Spejs eks odelu koja je, u čast Dejvid Bouija, nazvana Starmen. U autu se nalaze razne reference na „Autostoperski vodič kroz galaksiju“. Zvučni sistem auta je pre lansiranja podešen da stalno pušta pesmu „Space Oddity“ Dejvida Bouija. Auto je postao veštački satelit Sunca u eliptičnoj heliocentričnoj orbiti koja prelazi orbitu Marsa.[35] Mask je objasnio da je želeo da inspiriše javnost o „mogućnosti da se nešto novo dešava u svemiru“ kao deo njegove veće vizije o širenju čovečanstva na druge planete.[36]

Punjenje baterija

uredi

Da se napuni baterija Teslinog Modela S od 60 kWh, u kućnim uslovima, priključenjem na kućnu mrežu od 220 V sa jednostrukim punjačem, da bi se baterija napunila, potrebno je nešto manje od 7 sati i 30 minuta, dok se sa dvostrukim punjačem, koji udvostručuje jačinu ulazne struje, vreme duplo smanjuje, pa je 60 kWh bateriju moguće napuniti za manje od 4 sata.

 
Super-punjači u Torontu u Kanadi

Zbog vremena potrebnog za punjenje su i osporavana kola na električni pogon, ali je Tesla smislila nov sistem punjenja, sa kojim se baterija od 85 kWh napuni za oko 45 minuta. To je moguće preko posebnih punjača koje se nazivaju „super-punjači” (engl. Supercharger), kojih je u januaru 2020. imalo 16.104 na 1.821 lokaciji širom sveta.[37] Taj broj se stalno povećava i svaka stanica super-punjača se pojavljuje u sistemu za navigaciju u Tesla automobilima. Sistem za navigaciju automatski planira rutu do unesene lokacije, uključujući mesta gde treba stati za punjenje. Unutar automobila za svaku stanicu imaju informacije o snazi (kW) punjača i koliko je punjača slobodno. Ako se uzme kilometraža koja se prelazi na otvorenom putu sa ovakvom baterijom, koja se proteže negde oko 450 km, dovoljno je stati na super-punjač na 45 minuta, i nakon toga se može nastaviti putovanje još narednih 450 km. Obično i stručnjaci predlažu duže odmore za vreme dužih vožnji, tako da se ovo punjenje baterija povezuje i sa odmorom na otvorenom putu. Najrasprostranjeniji super-punjači (Supercharger V2) imaju snagu od 150 kW, dok najnoviji super-punjači (Supercharger V3) imaju snagu od 250 kW i mogu da napune do 120 km dometa baterije za 5 minuta.[38]

 
Tesla destinacijski punjač

Tesla takođe ima destinacijske punjače, koji imaju snagu do 22 kW, koje Tesla pruža hotelima, restoranima, tržnim centrima i sličnim objektima.[39][40][41]Postavljeno je 23.963 destinacijskih punjača širom sveta, koje Tesla besplatno postavi na lokaciji. Destinacijski punjači se ponekad postave i pored super-punjača, gde se koriste u slučaju da nije potrebno brzo punjenje, jer se, ako je stanica za super-punjače više od 50% puna, plaća vreme provedeno na super-punjačima sa punom baterijom.[42] Destinacijski punjači se pojavljuju na sistemu za navigaciju u Tesla automobilima.

Baterije se takođe pune prilikom kočenja motorom. Tačnije, svaki AC elektro-motor je ujedno i generator električne struje, te kad se pogonska papučica (potenciometar) pusti, ceo auto počinje da koči, i tako dopunjuje bateriju. Ovaj sistem donosi najveću prednost tokom kretanja nizbrdo, kada može primetno napuniti bateriju. Električni dizajn automobila donosi pogodnosti u gradskoj vožnji, u odnosu na potrošenu energiju na pređen put, gde za razliku od SUS motora, nema praznog rada motora dok auto stoji, što povećava potrošnju i za 40% u uslovima gradske vožnje.

Baterije

uredi
 
Tesla Powerwall 2

U Aprilu 2015, kompanija je predstavila Powerwall kućne i Powerpack industrijske baterije,[43][44][45] i brzo je dobila porudžbine u vrednosti od 800 miliona dolara.

Powerwall

uredi

Tesla Powerwall[46] je baterija za kućnu upotrebu, koja se puni solarnom energijom ukoliko kuća poseduje solarne panele, ili kada je struja jeftina. Powerwall se montira na zid, napolju ili unutra, i može da spreči uticaj nestanka struje na mreži. Kapacitet je 13.5 kWh, sa maksimalnom snagom od 7 kW, a stalnom snagom od 5 kW. Cena je $6500. Ukoliko je potrebno, može se montirati više od jednog, što može obezbediti potpunu nezavisnost od električne mreže.

Powerpack

uredi

Tesla Powerpack[47] je baterija za industrijsku upotrebu. Powerpack sistemi mogu da imaju stotine jedinica.[48] Kapacitet jedne je 210 kWh.

Megapack

uredi

Tesla Megapack[49] je baterija za skladištenje energije iz električne mreže. Svaki Megapack dolazi potpuno sastavljen iz fabrike sa kapacitetom od 3 MWh i invertorom od 1,5 MW, sa 60 % većom gustinom energije od Powerpack baterije. Megapack sistemima je potrebno 40 % manje prostora i 10 puta manje delova nego za Powerpack sisteme.[50]

Akvizicije

uredi
  • Riviera Tool LLC - Riviera Tool je proizvođač sistema za utiskivanje koji se koriste za oblikovanje delova od lima. Akvizicija je najavljena 8. maja 2015. godine. Riviera Tool LLC je kupljena za nepoznatu cenu.[51]
  • SolarCity - SolarCity pruža usluge solarne energije vlasnicima kuća, preduzećima, vladi i neprofitnim organizacijama. Akvizicija je objavljena 22. juna 2016. Cena kupovine bila je 2,6 milijardi dolara.[52]
  • Grohmann Engineering - Grohmann Engineering je nemačka inženjerska kompanija sa sedištem u Primu. Akvizicija je najavljena u novembru 2016. Cena je bila 135 miliona dolara.[53]
  • Perbix - Perbix dizajnira automatizovanu proizvodnu opremu. Akvizicija je najavljena 7. novembra 2017. To je bila kupovina svih akcija za oko 10,5 miliona dolara.[54]
  • Maxwell Technologies - Maxwell Technologies proizvodi i prodaje rešenja za skladištenje energije i napajanje za automobile. Planirana kupovina najavljena je 4. februara 2019. i završena je u maju 2019.[55] To je bila kupovina svih akcija za 218 miliona dolara.[56]
  • DeepScale - DeepScale razvija tehnologije za perceptivne sisteme automatizovanih vozila. Akvizicija je najavljena 1. oktobra za neobjavljeni iznos.
  • Hibar Systems Ltd - Hibar Systems Ltd iz Ontarija u Kanadi je svetski poznata po naprednim rešenjima za automatizaciju za baterije malih ćelija putem mehanizovanog sistema ubrizgavanja. Akvizicija je tiho otkrivena u bazi podataka federalnog lobističkog registra od 2. oktobra 2019. Vrednost akvizicije tada nije bila poznata.[57]

Reakcija javnosti

uredi
 
Prvi model Tesline limuzine model S u fabrici u Frimontu

Javnost, kako u Sjedinjenim Američkim Državama, tako i u svetu, nije u početku davala puno prostora novoj firmi, koja je propagirala nov vid automobila i neku vrstu automobilske revolucije. Obično su se nalazili komentari o osporavanju samog elektromotora, o vremenu punjenja, pa i same uzroke o opasnosti električne struje same po sebi. Mnogi novinari za ovo okrivljuju i samu želju vlasnika naftnih bušotina, kojima nikako ne ide u korist proizvodnja automobila, koji pruža mnogo više boljih karakteristika, i da ne koristi njihov proizvod — naftu. Nakon izbacivanja na tržište prvog modela firme rodstera, javnost je po prvi put mogla da oseti pravu osobinu elektromotora. Agilnost, moment, snaga, nečujnost i finoća rada ovih automobila je u startu fascinirala sve automobilske entuzijaste. Ali, kako se radilo o sportskom autu, koji nije nikako bio dostupan velikoj većini ljudi, Teslin nov model je i dalje ostao u senci. Tek nakon lansiranja novog, više komercijalnog modela, Tesla je dobila zamah. Novi model S je odmah proglašen za auto godine 2013. i proglašen za jedan od najboljih automobila svih vremena. Ilon Mask, vlasnik firme je nakon ovog laskavog priznanja izjavio da bi bio izuzetno srećan kad bi u narednim godinama gledao kako se sva vozila prebacuju na električni pogon, kako je on nazvao to, da se pokrene „automobilska revolucija”.

Reference

uredi
  1. ^ „The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, And The Birth Of The Roadster”. businessinsider.com. Pristupljeno 3. 10. 2018. 
  2. ^ a b v Lamonica, Martin (21. 9. 2009). „Tesla Motors founders: Now there are five”. CNET. Pristupljeno 14. 2. 2017. 
  3. ^ „Tesla 2019 Proxy statement”. sec.gov. Pristupljeno 15. 11. 2019. 
  4. ^ „Annual report Form 10-K 2019 Tesla Inc.”. U.S. Securities and Exchange Commission. Pristupljeno 13. 2. 2020. 
  5. ^ „Tesla Delivers Record 112,000 Model 3, S & X Globally In Q4 2019”. Inside EVs. Pristupljeno 6. 1. 2020. 
  6. ^ „US SEC: Form 10-K Tesla, Inc.”. U.S. Securities and Exchange Commission. Pristupljeno 8. 3. 2018. 
  7. ^ „Designs and manufactures electric sports cars”. Pristupljeno 12. 5. 2017. 
  8. ^ „Tesla”. Fortune (na jeziku: engleski). Pristupljeno 25. 11. 2018. [mrtva veza]
  9. ^ „Model S | Tesla”. www.tesla.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  10. ^ „Model X | Tesla”. www.tesla.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  11. ^ „Model 3 | Tesla”. www.tesla.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  12. ^ „Model Y | Tesla”. www.tesla.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  13. ^ „Tesla Roadster”. Tesla Roadster. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  14. ^ „Tesla Semi”. Tesla Semi. Pristupljeno 1. 4. 2019. 
  15. ^ „Cybertruck | Tesla”. www.tesla.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 21. 11. 2019. 
  16. ^ „Tesla Powerwall”. www.tesla.com. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  17. ^ „Powerpack – Commercial & Utility Energy Storage Solutions | Tesla”. www.tesla.com. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  18. ^ „Megapack – Utility-Scale Energy Storage | Tesla”. www.tesla.com. Pristupljeno 29. 7. 2019. 
  19. ^ „Tesla Gigafactory | Tesla”. www.tesla.com. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  20. ^ „Tesla Factory | Tesla”. Tesla Factory | Tesla. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  21. ^ „Tesla Gigafactory 2| Tesla”. www.tesla.com. Pristupljeno 31. 3. 2019. 
  22. ^ Lambert, Fred (12. 11. 2019). „Elon Musk: Tesla is going to build Gigafactory 4 in ‘Berlin area’”. electrek.co. Pristupljeno 12. 11. 2019. 
  23. ^ Elon Musk interview, Third Row podcast, 1/21/20
  24. ^ How Much Equity Did Elon Musk Get From Investing In Tesla's Series A?
  25. ^ a b Pontes, José (4. 2. 2020). „EV Sales: 2019 sales by OEM”. EV Sales. Pristupljeno 10. 2. 2020. 
  26. ^ Pontes, José (3. 2. 2019). „EV Sales: 2018 Global Sales by OEM (Updated)”. EV Sales. Pristupljeno 10. 2. 2020. 
  27. ^ „Tesla gets approval to start manufacturing in China”. Reuters (na jeziku: engleski). 17. 10. 2019. Pristupljeno 17. 10. 2019. 
  28. ^ „Model S Motor Trend Car of the Year Award 2013”. Motor Trend. Pristupljeno 12. 11. 2012. 
  29. ^ „And Now There Is One.... Tesla Model S Declared 2013 World Green Car [press release]”. International Business Times. PR Newswire. 28. 3. 2013. Arhivirano iz originala 24. 5. 2013. g. Pristupljeno 28. 3. 2013. 
  30. ^ Zenlea, David (1. 11. 2012). „2013 Automobile of the Year: Tesla Model S”. Automobile. Pristupljeno 1. 11. 2012. 
  31. ^ „Best Inventions of the Year 2012—$22,000–$750,000—The Tesla Model S”. Time. 1. 11. 2012. Pristupljeno 2. 11. 2012. 
  32. ^ Seabaugh, Christian (8. 7. 2019). „Ultimate Car of the Year Introduction: 70 Years of Remarkable Cars”. Motor Trend. U.S. Pristupljeno 14. 7. 2019. 
  33. ^ Gibbs, Samuel (17. 11. 2017). „Tesla Roadster: nine things we know about the 'smackdown to gasoline cars'”. The Guardian. UK. Pristupljeno 23. 6. 2018. 
  34. ^ Musk, Elon [elonmusk] (27. 11. 2019). „250k” (tvit). Pristupljeno 27. 11. 2019 — preko Twitter-a. 
  35. ^ Harwood, William (8. 2. 2017). „'Starman' puts Earth in the rearview mirror”. CBS News — preko Spaceflight Now. 
  36. ^ Mosher, Dave (13. 3. 2018). „"Elon Musk explains why he launched a car toward Mars — and the reasons are much bigger than his ego"” — preko Business Insider. 
  37. ^ „Supercharger”. US: Tesla. Pristupljeno 16. 3. 2016. 
  38. ^ „Introducing V3 Supercharging”. US: Tesla. Pristupljeno 21. 8. 2019. 
  39. ^ „Destination Charging”. US: Tesla. Pristupljeno 16. 3. 2016. 
  40. ^ Hull, Dana (24. 8. 2014). „Tesla rolls out "Destination Charging" program at hotels, restaurants and resorts”. Silicon Beat. US. Pristupljeno 16. 3. 2016. 
  41. ^ Lavrinc, Damon (28. 8. 2014). „Tesla Rolls Out 'Destination Charging' At Resorts And Restaurants”. Jalopnik. US. Pristupljeno 16. 3. 2016. 
  42. ^ „Supercharger Idle Fee”. US: Tesla. Pristupljeno 21. 8. 2019. 
  43. ^ Berzon, Alexandra; Sweet, Cassandra (1. 5. 2015). „Tesla CEO Elon Musk Unveils Line of Home and Industrial Battery Packs”. The Wall Street Journal. Pristupljeno 2. 5. 2015. 
  44. ^ Kaufman, Alexander C. (1. 5. 2015). „Tesla's New Home Battery Could Be The iPad of Energy Storage”. HuffPost. Arhivirano iz originala 30. 6. 2015. g. Pristupljeno 5. 5. 2015. 
  45. ^ Castelvecchi, Davide (4. 5. 2015). „Will Tesla's Battery for Homes Change the Energy Market?”. Scientific American. Pristupljeno 5. 5. 2015. 
  46. ^ „Tesla Powerwall”. Tesla. Pristupljeno 3. 8. 2019. 
  47. ^ „Tesla Powerpack”. Tesla. Pristupljeno 3. 8. 2019. 
  48. ^ „Tesla Powerpack u Južnoj Australiji”. Tesla. Pristupljeno 3. 8. 2019. 
  49. ^ „Tesla Megapack”. Tesla. Pristupljeno 3. 8. 2019. 
  50. ^ „Introducing Megapack: Utility-Scale Energy Storage”. Tesla. Pristupljeno 3. 8. 2019. 
  51. ^ „Tesla acquires Riviera Tool LLC - 2015-05-08”. Crunchbase (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 2. 2019. 
  52. ^ Carr, Austin (7. 6. 2017). „The Real Story Behind Elon Musk’s $2.6 Billion Acquisition Of SolarCity And What It Means For Tesla’s Future–Not To Mention The Planet’s”. Fast Company (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 2. 2019. 
  53. ^ Lambert, Fred (10. 5. 2017). „Tesla breaks down its $135 million acquisition of Grohmann Engineering in new filing”. Electrek (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 2. 2019. 
  54. ^ CNBC (8. 11. 2017). „Tesla buys Perbix for factory automation”. www.cnbc.com. Pristupljeno 9. 2. 2019. 
  55. ^ Lambert, Fred (16. 5. 2019). „Tesla completes acquisition of Maxwell, officially takes over the battery technology”. Pristupljeno 23. 9. 2019. 
  56. ^ Rathi, Akshat; Rathi, Akshat. „Tesla bought a battery company, and it’s more about cash flow than batteries”. Quartz (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 2. 2019. 
  57. ^ Jarratt, Emma (5. 10. 2019). „Tesla acquires Canadian battery specialist, Hibar Systems”. Electric Autonomy Canada (na jeziku: engleski). Electric Autonomy. Pristupljeno 6. 10. 2019. 

Spoljašnje veze

uredi
 
Tesla, Inc. na Vikimedijinoj ostavi.
  • Zvanični veb-sajt
  • Званични блог
  • Tesla, Inc. na sajtu Twitter  
  • Tesla official YouTube channel
  • Tesla official Vimeo page
  • Musk, Elon (20. 7. 2016). „Master Plan, Part Deux”. Tesla, Inc. Arhivirano iz originala 2. 7. 2017. g. Pristupljeno 16. 1. 2020. 
  • Poslovni podaci za Tesla, Inc.:
  • Tesla, Inc. na sajtu Twitter
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla,_Inc.&oldid=27684486”