Камион
.jpg)
Камион (тј. теретно моторно возило) је моторно возило намењено за превоз терета, обично у друмском саобраћају. Реч „камион" доспела је у српски језик од француске речи за теретно моторно возило „camion", највероватније током Првог светског рата. Основни елементи структуре камиона су: погонски агрегат (мотор), шасија (платформа), каросерија (кабина и товарни сандук), специјални системи (самоистовар, систем за повезивање вучног и прикључног возила и сл). Шасија може бити интегрисана са каросеријом, односно товарним сандуком и отворена носећа за надоградњу и вучу (тегљач) прикључних возила. Камиони као теретна возила а на основу амбијента за који су намењени могу бити путна (друмска) и беспутна (теренска).
ТиповиУреди
Према положају мотора разликују се следеће композиционе шеме теретних возила - камиона:
- мотор изнад предње осовине, кабина иза мотора
- мотор изнад предње осовине, кабина делимично изнад мотора
- мотор изнад предње осовине, кабина изнад мотора
- мотор иза предње осовине, кабина испред предње осовине
Са аспекта основне намене, камиони се могу сврстати у три основне групе:
- транспортни
- мали терет (камионет)
- теретни
- фургон
- самоистоварач
- дампер
- радни (дизалица, ел. агрегат, чишћење и прање улица, радионица и др.)
- специјални
- цистерна
- хладњача
- превоз стоке
- превоз дрвета
- бет. мешалица
- санитет
Категоризација камиона се може извршити и на основу носивости.
Камион може вући једну или више приколица. У зависности од конструкције и намене, разликују се разне врсте камиона, нпр:
- кипер је камион код којег се иза возачке кабине налази сандук за сипки терет, који се по потреби може нагнути, тако да се истовар терета врши под утицајем Земљине теже;
- цистерна је камион намењен за превоз течности;
- тегљач је камион код којег не постоји товарни простор, већ само специјални зглоб (седло), на који се ослања предњи део полуприколице, у којој се превози терет. Овакав скуп возила се стручно назива вучни воз, или колоквијално шлепер.
ИсторијаУреди
У Југославији је 1938. године било регистровано само 12.500 моторних возила. Међутим, те исте године отпочиње прва монтажа моторних возила - камиона у Југославији и на Балкану у фабрици авионских мотора - ИМАД у селу Раковица близу Београда. Већ следеће 1939. године у кругу ИМАД-а почиње изградња прве наменске фабрике аутомобилских мотора и камиона која је свечано отворена октобра 1940. године. Купљена је лиценца за камион прага РН-8 с редним четворотактним 6-то цилиндриничним бензинским мотором, воденим хлађењем, јачине 70 коњских снага, са бочним стојећим вентилима. До Немачко-италијанског напада на Југославију априла 1941. монтирао је свега 250 камиона. Након завршетка рата, нове власти покренуле су произодне линије за камионе у ИМР-у (бивши ИМАД) у Раковици и у ТАМ-у у Марибору. Набављена је додатна документација за камион Прага РН-13 носивости 3,5 тоне који је понео ново име пионир. Обе фабрике су упоредо производиле пионире до 1950. године. У ТАМ-у производили су пионире до 1959. године. Укупно је произведено 17.416 возила. Камион ТАМ пионир је прво моторно возило које се масовно производило у Југославији.
ПродајаУреди
Светско тржиште камионаУреди
| Поз. | Модел | Јединица |
|---|---|---|
| 1 | Дајмлер (Мерцедес-Бенц, Фрејтлајер, Јунимог, Вестерн стар, Фјусо, Братбенц) | 506.663[1] |
| 2 | Навистар интернашонал | 359.000[2] |
| 3 | Донгфенг | 336.869[3] |
| 4 | Тата | 317.780[4] |
| 5 | Волво група (Волво, Мак, Рено, УД Нисан) | 207.475[5] |
| 6 | Фолксваген група (MAN, Сканија, Каминхос е Онибус) | 179.035[6] |
| 7 | Хино | 162.870[7] |
| 8 | Пакар (DAF, Кенворт, Петербилт, Лејланд) | 154.700[8] |
| 9 | Ивеко | 140.200[9] |
РеференцеУреди
- ^ „Annual Report 2015”. Daimler. 2016. Архивирано из оригинала на датум 02. 10. 2016. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „Form 10K Navistar International Corp.”. US Securities and Exchange Commission. 2016. стр. 48. Приступљено 24. 9. 2016.
- ^ „2015 Annual Report” (PDF). Dongfeng. 2016. стр. 10. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „70th Annual Report 2015-2015” (PDF). Tata. 2016. стр. 53. Архивирано из оригинала (PDF) на датум 9. 10. 2016. Приступљено 24. 9. 2016.
- ^ „Annual and Sustainability Report 2015” (PDF). Volvo. 2016. стр. 91. Архивирано из оригинала (PDF) на датум 10. 10. 2016. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „Annual Report 2015” (PDF). Volkswagen. 2016. стр. 98. Архивирано из оригинала (PDF) на датум 9. 10. 2016. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „Financial Reports for the Fiscal Year Ending” (PDF). Hino Motors. 2016. стр. 25. Архивирано из оригинала (PDF) на датум 09. 10. 2016. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „2015 Annual Report” (PDF). PACCAR. 2016. стр. 28. Приступљено 25. 9. 2016.
- ^ „2015 Annual Report” (PDF). CNH. 2016. стр. 60. Приступљено 23. 10. 2016.
ЛитератураУреди
- Hutchinson, Jr., Rollin W. (јануар 1912). „Motor Trucks – The New Freighters: Quicker And More Reliable Service, Cleaner And Less Congested Cities, Concrete Examples Of Saving”. The World's Work: A History of Our Time. XXIII: 268—187. Приступљено 10. 7. 2009.
Спољашње везеУреди
| Камион на Викимедијиној остави. |
- Truck (vehicle) на сајту Енциклопедија Британика
- Камион на сајту DMOZ (на језику: енглески)
- Носеће конструкције возила и каросерије возила
- Дампери Белаз - Угљевик, Радио Сарајево
- Камион ратник - обновљено возило марке „Пакард” из 1915. године, магазин „Одбрана”, Арсенал бр. 100, Мира Шведић, 15. април 2015.
- Камион Пакард Е из 1915 на јутјубу
- Камион прага – на балканским друмовима, стр. 27, магазин „Одбрана“, Арсенал бр. 27, Александар Радић, 15. март 2009.
- Прага РН (ИМР или ТАМ пионир) у вожњи на јутјубу
- Свестрани Џејмс – камиони „GMC” у југословенској армији (1), стр. 26, магазин „Одбрана“, Арсенал бр. 77, Александар Радић, 15. мај 2013.
- Шест деценија употребе – камиони „GMC” у југословенској армији (2), стр. 26, магазин „Одбрана“, Арсенал бр. 79, Александар Радић, 15. јул 2013.
- Џејмс камиони ветерани извлаче дрва на јутјубу
- Federal Motor Carrier Safety Administration
- Different sizes and classes of trucks in the UK