Корисник:Milosis4619/песак

SSC Tuatara je sportski automobil koji je dizajnirao, razvio i proizveo američki proizvođač automobila SSC North America (ranije Shelby SuperCars Inc.). Automobil je naslednik Ultimate Aero-a i rezultat je dizajnerske saradnje između Džejsona Kastriota i SSC-a. Prvobitno pogonjen sa 6,9-litarskim V8 motorom sa dvostrukim turbopunjačem, kapacitet motora je kasnije smanjen na 5,9 litara kako bi se omogućilo da motor ima veću crvenu liniju od 8.800 o/min. SSC je izjavio da će izlazna snaga biti ocenjena na 1.350 ks (1.007 kV; 1.369 PS) ili 1.750 ks (1.305 kV; 1.774 PS) na gorivu E85, zajedno sa najvećom brzinom od 300 mph.

Pregled

SSC Tuatara Concept

SSC je počeo da radi na razvoju naslednika SSC Ultimate Aero 2011. Novi automobil nazvan Tuatara predstavljen je u koncept obliku na Pebble Beach Concours d'Elegance 2011. godine. U avgustu 2018. godine, sedam godina nakon debija koncepta, proizvodna verzija Tuatare prikazana je široj javnosti. Dizajnirao ga je bivši dizajner Pininfarine Džejson Kastriota, automobil crpi inspiraciju iz vazduhoplovne industrije.

Tuatara je dobila ime po gmizavcu, pronađenom samo na Novom Zelandu, poznatom po tome što ima najbržu molekularnu evoluciju od bilo koje žive životinje.

SSC tvrdi da Tuatara ima najniži koeficijent otpora u svojoj klasi od 0,279. Automobil ima konstrukciju karoserije od karbonskih vlakana sa zonama izgužvanog aluminijuma i uključuje aktivnu aerodinamiku.

Unutrašnjost sadrži presvlake od kože i Alkantare, a funkcijama automobila upravlja se preko dodirnog ekrana smeštenog na centralnoj konzoli. Iza upravljača nalazi se podesiva instrument tabla koja prikazuje važne informacije o statusu automobila, zajedno sa brzinomerom od 300 mph. Automobil koristi sistem kamere umesto tradicionalnih bočnih ogledala. SSC tvrdi da u unutrašnjost može da sedne 195 cm visoka osoba koja nosi kacigu.

Tuatara se proizvodi u namenski izgrađenom pogonu u Zapadnom Ričlendu u državi Vašington, a proizvodnja je ograničena na 100 automobila.

SSC se udružio sa kompanijom Nelson Rejsing Endžins za izgradnju motora, Linder Pauvr Sistems za proizvodnju podsklopova motora i Automak za proizvodnju 7-stepenog automatizovanog ručnog menjača. Kasnije je otkriveno da je sedmostepeni automatski menjač koji je proizvela CIMA. Automobil ima sledeće režime vožnje: „Sport“, „Track“ i „Lift“. U sportskom režimu, visina vožnje je 102 mm spreda i 114 mm pozadi. U režimu staze, visina vožnje se smanjuje na 70 mm sprijeda i 95 mm pozadi. Režim podizanja dizajniran je da zaštiti donji deo automobila tokom vožnje preko neravnina ili prilaza.

Tuatara se nudi u dve konfiguracije, konfiguraciji „velike brzine“ i konfiguraciji „velike sile potiskivanja“. Uz dve opcije izduvnih gasova, opciju „plamen“ i „pripitomljeni izduvni gas“. Prvi automobil za kupce isporučen je tokom Nedelje automobila u Montereju, a predstavljen je na Salonu automobila u Filadelfiji 7. februara 2020.

Pokušaj najveće brzine

10. oktobra 2020. godine, Tuatara - prema SSC-u (na čekanju nezavisne potvrde) - sporni rekord najveće brzine u serijskom automobilu, beležeći jednosmernu najveću brzinu od 532,93 km / h i dvosmerni prosek 316,11 mph (508,73 km / h) na potezu od sedam milja zatvorenog puta izvan Las Vegasa, Nevada, u blizini Pahrumpa na Državnoj Ruti 160. SSC tvrdi da je ova brzina pobedila rekord Koenigsegg Agere RS, koji je na istom postavio rekord autoputa u 2017. za 46,6 mph (75,0 km / h). Automobilom je upravljao britanski trkački vozač Oliver Veb.

Tačnost ovog zapisa naknadno su osporavali razni nezavisni analitičari. 30. oktobra 2020. osnivač SSC-a Džejrod Šelbi otpremio je video na Jutjub kanal SSC North America. Rekao je da je trka upropašćena jer su počeli da vide neke nedoumice i jedini način da se poprave je ponovna pokretanje najveće brzine u bliskoj budućnosti.

Pokušana je druga brza maksimalna brzina na Floridi 12.-13. Decembra 2020. godine, ali automobil nije uspeo da pređe 406 km/h zbog mehaničkih problema.

27. januara 2021. godine, Tuatara je na pravcu od 2,3 milje na Floridi postigla jednosmernu brzinu od 460,4 km / h i prosečnu brzinu u dva smera od 282,9 mph (455,3 km / h). Ovo je verifikovano sa više satelitskih sistema za praćenje od strane Racelogic, Life Racing, Garmin i IMRA. Šelbi je primetio da je ovo samo ažuriranje njihovog testiranja velike brzine i da su slučajno oborili svetski rekord. Još jedno merenje je u planu da bude zakazano za drugi kvartal 2021. SSC se nada da će srušiti barijeru od 300 mph na istoj pisti.