Википедија

Потез XV

Потез XV је једномоторни, двоседи, двокрили француски авион намењен извиђању. Конструисан је крајем 1920. године, први пут полетео октобра 1921[1].

Потез XV
Авион Потез XV
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње1923. - 1931.
Дужина12,70
Размах крила8,60
Висина3,20
Површина крила45,01
Празан1.365
Нормална полетна1.870
Клипно-елисни мотор1 × Lorraine-Dietrich 12Db / Renault 12Fe
Снага1 x 276 / 224 kW kW
Макс. брзина на Hопт202 km/h
Долет570 km
Плафон лета5.250 m
Брзина пењања175 m/min

Пројектовање и развој уреди

 
Авиони Потез 15 у формацијском лету

Авион Потез XV су самоиницијативно пројектовали Анри Потез и Louis Coroller почетком 1920. године. Прототип је полетео у октобру 1921. и приказан је на Париском салону аеронаутике те године. Након успешног испитивања, авион је прихватило Француско ратно ваздухопловство као извиђачку летелицу. Први авиони су произведени и испоручени крајем 1923. године.

Технички опис уреди

Дрвена конструкција двокрилац са фиксном стајним трапом. Труп је прекривен, са алуминијумским лимом предњи део авиона мотор и око мотора, дрвеном лепенком је покривен део трупа на ком се налазе кабине, а импрегнираним платном је прекривен део трупа иза кабина и реп авиона. Посада седи у два отворена кокпита у тандем распореду пилот напред а стрелац позади. Крила су дрвене конструкције прекривена платном. Правоугаоног су облика и истих димензија и горње и доње крило. Конвенционални фиксни стајни трап је са заједничком правом осовином а испод репа авиона се налази дрвена дрљача. Мотор се налази у кљуну авиона а хладњаци се налазе испод трупа, између ногу стајног трапа. Елиса је вучна двокрака дрвена фиксног корака. Резервоари за гориво се налазе у трупу. Пилот је користио један фиксни митраљез 7,7 mm (0,30 in) Вицкерс са синхронизатором, извиђач/стрелац је користио двоструки митраљез Левис 7,7 mm (0,30 in) који је био постављен на рундели.

Варијанте авиона Потез XV уреди

Авион Потез XV је прављен у неколико варијанти:

  • Потез XV A2 - извиђачки авион
  • Потез XV B2 - бомбардер и извиђач
  • Потез XV HO2 - прототип хидроавиона
  • Потез XVII - извозна варијанта авиона Потез 15 за Бугарску

Земље које су користиле Авион Потез XV уреди

Оперативно коришћење уреди

Први корисник авиона Потез XV је било француско Ратно Ваздухопловство, од краја 1923. Најмасовнији корисник је постало пољско ратно ваздухопловство са 110 купљених авиона од Француске и 135 произведених у Пољској.

У оквиру пољског ваздухопловства, они су коришћени од краја 1924. њихово повлачење из борбених јединице почело је 1927. године, а затим су се користили за обуку пилота до средине 1930-их.

120 авиона су продата Румунији, 12 Шпанији, а осам Данској. Шест Потеза XVII су продата Бугарској, a 25 примерака Потеза XV А2 су коришћени у Југославији.

Коришћење авиона Потез XV у Краљевини Југославији уреди

Приликом посете Француској генерал М. Узелац је наручио од фабрике Потез један авион Потез XV. Први авион овог типа ВКСХС је примила 1923. као узорак за испитивање и добио је ознаку Nō 10. Покретао га је мотор Lorraine-Dietrich 12D снаге 370 KS. Његово успешно тестирање довело је следеће године до набавке 24 авиона, овог типа са моторима Lorraine-Dietrich 12Db снаге 400 KS, добијених од Француске "на складиштење" (бар у почетку су били у француском власништву).

Године 1924, у службу Ваздухопловства Краљевине СХС уведено је, 24 авиона Потез XV А2 који су послужили за опремање две нове извиђачке ескадриле формиране у новембру исте године (6. ескадрила у Новом Саду и 7. у Сарајеву). Ови авиони су били нумерисани бројевима Nō 521 – 544. Ти авиони су били главни извиђачки тип авиона до доласка нових Бреге 19. Крајем 1928 године у земунској фабрици Змај су овим авионима уграђене елисе Мервил[2].

Током двадесетих година у Поморском ваздухопловству нису имали хидроавионе који би могли дуже да лете изнад 3.500 метара што је био један од услова за стицање звања војног пилота. Зато су тадашњи хидропилоти, у циљу стицања овог услова, ишли за Мостар где су летели на авиону Потез XV.

Први Потез XV уништен је у удесу 23. априла 1926. године а посада: пилот поручник Еуген Његован и извиђач потпоручник Лончарић је преживела. Авион је припадао 1. ваздухопловном пуку из Новог Сада. Следећи Потез XV пао је у шуму Колпарицу код Котор Вароши 10. септембра 1927. Том приликом погинули су пилот наредник Дачић и извиђач потпоручник Маринковић.

Последњи траг о употреби Потеза XV налазе се у податку о принудном искакању из тог авиона наредника Славка Премца, 7. октобра 1933. године. Код нас су ови авиони били познати по свом оригиналном називу Потез 15 (често и као Потез XV) или као Потез 15 - 400 KS, Потез XV Лорен 400 KS или Потез Лорен-Дитрих 400 KS.

Последњи примерци повучени су из употребе тридесетих година двадесетог века.

Види још уреди

Референце уреди

  1. ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 07. 04. 2016. г. Приступљено 27. 01. 2016. 
  2. ^ Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 

Литература уреди

  • Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Микић, Сава (1933) (на ((sr))). Историја југословенског ваздухопловства. YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
  • О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930), Лет 2/2000. Београд, 2000.
  • Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 
  • Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,

Спољашње везе уреди

 
Потез XV на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Потез_XV&oldid=26978962”