Amortizer

Amortizer je naprava za ublažavanje energije udara ili prigušenje oscilacija. Ima široku primjenu, posebno kod motornih vozila i vazduhoplova.

Opružni amortizer na motociklu.

Počeli su da se koriste početkom 20. vijeka da bi se omogućila udobnija vožnja, ali je uskoro otkriveno da je korist od njihove upotrebe znatno veća. Oni produžuju vijek vozila i komponenti zbog smanjenih udaraca, povećavaju praktičnu brzinu vozila, i daju bolju stabilnost.

Po načinu rada mogu biti jednostrani i dvostrani. Jednostrani djeluju samo pri jednom smjeru sile (kao kod približavanja hodnih dijelova okviru), a dvostrani pri oba smjera.

Tipovi amortizera su razni, najčešći su dati ispod.

Opružni amortizer

Ublažavanje (amortizacija) udara se vrši na principu sabijanja opruge. Problemi su kratak vijek trajanja i tvrdoća.

Gumeni amortizer

Amortizacija se vrši deformacijom gumenih blokova ili traka. Koriste se za prigušivanje oscilacija mašina, posebno kod sistema montiranja na podlogu.

Mehanički (frikcioni) amortizer

Radi na principu trenja. Čest je mehanički a. dvostranog dejstva, koji se sastoji od metalnih ploča priljubljenih pomoću posebne opruge s vijkom za podešavanje. Do sredine 1920-ih je bio najčešći amortizer kod putničkih vozila. Problem je kratak vijek trajanja.

Hidraulički amortizer

Hidropneumatski amortizer. A)Klipna poluga. B)Klip sa brtvom. C)Cilindar. D)Prostor sa uljem. E)Pomični klip. F)Vazdušna komora.

Princip rada je u potiskivanju ulja ili druge podesne tečnosti iz prostora niskog u prostor visokog pritiska u cilindru. Ovo kretanje uzrokuje unutrašnje trenje tečnosti i zbog viskoznosti ulja ne može se izvesti trenutno, pa se postiže prigušenje udara. Najčešći tipovi su krilni, polužni i teleskopski amortizer. Kod svih hidrauličnih amortizera mora postojati dobro zaptivanje čitavog sklopa.

• Krilni a. je stariji tip, bez klipa i cilindra, gdje se ulje potiskuje kroz otvore u krilu koje se pomiče pri oscilacijama gibnjeva vozila.
• Polužni a. imaju cilindar, klip i klipnu polugu. Cilindar je zatvoren na oba kraja i vezan s šasijom vozila. Klipna poluga je jednim krajem vezana za balansir ili rukavac točka, a drugim za klip. S jedne strane klipa su prostori s uljem s višim i nižim pritiskom, međusobno spojeni kanalima.
• Teleskopski a. su najsavršeniji. Sastoje se od klipa (pričvršćen preko klipnjače na tijelo vozila) i cilindra s uljem. S jedne strane klipa je prostor s uljem s višim, a s druge pod nižim pritiskom. Prostori su spojeni ventilima, a zbog viskoznosti fluida, nagla promjena pritiska nije moguća, pa je pomjeranje klipa prigušeno. Ovim se vrši amortizacija objekata pričvršćenih za klipnu polugu.

Pneumatski amortizer

Djeluju istim principom kao i hidraulični samo koriste vazduh umjesto ulja. Mogu biti jednostranog i dvostranog dejstva. Česti kod višuška motocikla i stajnih trapova malih aviona.

Hidropneumatski amortizer

Pretvaraju kinetičku u topotnu energiju. Koriste se za vješanje težih automobila, aviona, kamiona, željezničkih vagona i slično.

Opružno-hidraulički amortizer

Spoj opružnog i hidrauličkog amortizera.

Vidi još

• Motorno vozilo

Literatura

• Vojna enciklopedija, Beograd, 1970, knjiga prva, pp. 137.