Beneš-Mraz Be-500 Bibi
Beneš-Mraz Be-500 Bibi, Be-501 i Be-502 su bili čehoslovački sportski jednosedi niskokrilni avioni iz druge polovine 1930-ih, koje je proizvodila kompanija Inž. P. Beneš i inž. J. Mraz, Fabrika aviona Hocenja [1] i koja ih je razvila uspešne 1936 . Avioni su bili namenjeni za sportsko letenje.
| Beneš-Mraz Be-500 Bibi | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | sportski avion | |
| Posada | 2 | |
| Poreklo |  Čehoslovačka
| |
| Proizvođač | Beneš-Mraz | |
| Probni let | 1936. | |
| Uveden u upotrebu | 1936. | |
| Povučen iz upotrebe | 1938-39. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi operater | Čehoslovačka CLS
| |
| Broj primeraka | 1 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 5,86 m | |
| Visina | 1,65 m | |
| Raspon krila | 8,50 m | |
| Površina krila | 9,00 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 170 kg | |
| Normalna poletna | 285 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | 1 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 1 x Walter Atom 2-cil.Boxer | |
| Snaga KEM-a | 1 x 18 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 1 x 25 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 155 km/h | |
| Ekonomska brzina | 135 km/h | |
| Dolet | 850 km | |
| Plafon leta | 4.000 m | |
| Brzina penjanja | 111 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
,_Be-502_Bibi_(st._%C4%8D._67)_a_Be-50_Beta-Minor_(st._%C4%8D._68).jpg)
Projektovanje i razvoj uredi
.png)
.jpg)
.jpg)
_2.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
To su bili drugi modeli iz serije uspešnih predratnih aviona ove kompanije, koji su se proizvodili u sportske svrhe.
To su bili jednosedi malih dimenzija sa malom potrošnjom goriva . Minimalno su senj između sebe razlikovali po dimenzijama, ali je bio opremljen različitim Walter-ovim motorima. Prototip Be-500 je trebalo da bude testiran sa Walter Atom motorom (ali prototip nije završen), 20 cm duža verzija Be-501 imala je Walter Mikron II motor (modifikovan da odgovara zapremini cilindra od 2 l) i konačno verzija Be-502 iste dužine kao i prototip Be-500, bila je opremljena najjačim motorom Walter Minor 4 . Obe letelice su specijalno napravljene za učešće u trci "12 sati Anžea".
Ubrzo nakon užurbanog završetka, „bibini” Be-501 i Be-502 uspešno su učestvovali u trci"12 heures d´Angers" (12 sati Anžea) u Francuskoj, kada su u svojim kategorijama pobedili Jozef Kala i Karel Mareš . [2]
Tehnički opis uredi
Trup: Avion je projektovan kao niskokrilni monoplan sa pokrivenom kabinom . U drvenom, furniranom trupu, kokpit se nalazio ispred glavnog krila. Kabini se pristupilo otvaranjem velikog dela gornjeg poklopca, a iza nje se nalazio i prostor za manji prtljag.
Pogonska grupa: Različiti motori od 20–95 KS (15–70 kW) mogu se ugraditi u nosač motora napravljen od zavarenih čeličnih cevi. [3] Svi avioni su bili opremljeni dvokrakim drvenim vučnim elisama fiksnog koraka
Krila: Samonoseća, drvena krila su bila u jednom komadu i umetnuta su u donji deo trupa .
Repne površine: Kormila su upravljana sajlama, eleroni sistemom krutih šipki. Široke vertikalne repne površine bile su samonoseće, a kormilo je postavljeno nešto iznad neprekidne eliptične horizontalne repne površine. Kormilo pravca sa vertikalnim stabilizatorom je pomereno unapred da bi se postigle povoljne karakteristike okretanja. [1]
Stajni trap se satojao od dve prednje noge sa točkovima obloženi aerodinamičkim oplatama „pantalonama“, pričvršćene za glavnu ramenjaču krila i amortizovanu gumenim užadima. Drljača, ispod repa aviona je bila od čelika, amortizovana pomoću lisnate opruge .
Operativno korišćenje uredi
Dana 1. jula 1936. godine registraciona oznaka OK-BEI dodeljena je avionu Be-501 Bibi a registarska oznaka OK-BEL avionu Be-502 Bibi. U oba slučaja, brojevi proizvodnje su bili 1. [4] Obe mašine je kupio Aeroklub RČs . uspešno učestvovao na „12 sati grada Anžea“ (12 heures d'Angers) u brzini i pouzdanosti, u organizaciji Zapadnog francuskog aero kluba početkom jula 1936 . Mašine i njihovi piloti, major Kala i potpukovnik Mareš, dali su sve od sebe i pobedili u svojim kategorijama. Major Jozef Kala na Be-502 Bibi pobedio je u kategoriji zapremine motora do 4 litra, kada je preleteo 1229,04 km prosečnom brzinom od 204,04 km/h, a u kategoriji do 2 litra specijalnim Mikron II. P. pukovnik Karel Mareš na Be-501 Bibiju kada je leteo 1001.968 km prosečnom brzinom od 166.968 km/h. U ukupnom plasmanu bez razlike u zapremini motora, J. Kala je završio na 2. mestu i K. Mareš na 6. mestu. [2]
U maju 1937. ovi avioni su obavili brzinske letove na 100 i 1000 km. Pilot Štepan je sa Be-501 dostigao brzinu od 179,229 km/h na kraćoj stazi i 170,809 km/h na dužoj, na Be-502 je postignuta brzina od 220,94 km/h (Inž. Šimunek na 100 km) i 214.174 km/h (pilot Žáček za 1000 km). U decembru 1937. pilot Červinka je na međunarodnom visinskom takmičenju ostvario rekord sa avionom Be-501 osvojivši visinu od 4.658 m. [1]
Dalji razvoj ovih uspešnih aviona nije nastavljen, jer su se programeri fokusirali na napredniji tip Beneš-Mraz Be-550 Bibi, koji je završen krajem 1936. godine . Nakon Nemačke, okupacije Čehoslovačke ovi avioni su korišćeni u školama letenja Luftvafea . [5]
Korisnici uredi
Paralelan prikaz tehničkih podataka uredi
| Oznaka tipa | Be-500 | Be-501 | Be-502 |
|---|---|---|---|
| Posada | 1 | 1 | 1 |
| Razmah (m) | 8,50 | 8,50 | 8,50 |
| Dužina (m) | 5,86 | 6,02 | 5,86 |
| Visina (m) | 1,65 | 1,72 | 1,65 |
| Masa praznog (kg) | 170 | 245 | 340 |
| Masa punog (kg) | 285 | 428 | 600 |
| Motor | Walter Atom | Walter Mikron II | Walter Minor IV |
| Snaga motora | 18kW / 25KS | 33kW / 45KS | 62kW / 85KS |
| Propeler | dvokraki drveni | dvokraki drveni | dvokraki drveni |
| Brzina putovanja (km/h) | 135 | 165 | 200 |
| Maks. brzina tla (km/h) | 155 | 190 | 230 |
| Brzina sletanja (km/h) | 57 | 73 | 87 |
| Dolet (km) | 850 | 1700 | 1900 |
| Plafon (m) | 4000 | 3300 | 4000 |
| Uspon do 1000 m (min.) | 9 | 9 | 7 |
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ a b v g Československá letadla 1918-1945 (III izd.). Naše vojsko. str. 201—202, 264—265.
- ^ a b „K závodu v Angers”. XVI. (1936) (7). 16. 06. 1936. str. 250—252.
- ^ a b „Jednosedadlové letadlo Bibi-Be 500”. XVI. (1936) (7). 16. 06. 1936. str. 258.
- ^ „Imatrikulace letadel Be-501 a Be-502”. Československé letectví - web o historii letectví u nás.
- ^ „Be.501 Bibi (rusky)”. www.airwar.ru (Ugolok neba).
Literatura uredi
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1958.
Spoljašnje veze uredi
- http://www.vrtulnik.cz/orlican.htm
- https://www.valka.cz/Benes-Mraz-Be-501-Bibi-t8851 Beneš-Mraz Be-501 Bibi
- https://www.armedconflicts.com/Benes-Mraz-Be-502-Bibi-t8852 Beneš-Mraz Be-502 Bibi