Ikarbus IK-112
Ikarbus IK-112 (ili IK-112N) je niskopodni gradski solo autobus koji proizvodi srpska fabrika autobusa Ikarbus iz Zemuna. Namenjen prevozu putnika u najzahtevnijim uslovima eksploatacije u gradskom saobraćaju. Visina poda na ulaznim vratima od 340mm omogućava putnicima ulazak direktno sa trotoara bez i jednog stepenika. Ova karakteristika olakšava upotrebu javnog prevoza, posebno deci, starijima, osobama sa hendikepom i majkama sa kolicama za bebe.[1]
| Ikarbus IK-112 | |
|---|---|
 IK-112N GSP Beograd na liniji 26 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Ikarbus |
| Proizvodnja | 2003 — |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Gradski niskopodni solo autobus |
| Slični | Ikarbus IK-218 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | MAN CUMMINS |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Ikarbus IK-103 Ikarbus IK-106 |
| Naslednik | Ikarbus IK-112LE |
Prototipni model, IK-112.3 je izrađen 2003. godine u saradnji sa švajcarskom firmom Hess i švedskim Volvoom zajedno sa zglobnom verzijom - IK-218. Oba modela (218 i 112) su izrađena u čast 80 godina postojanja fabrike Ikarbus i izrađena su na šasiji Volvo B7LA. Kasniji serijski model - IK-112N je proizvođen u opciji sa CUMMINS ili MAN motorom.
Grad Beograd je 2008. godine nabavio veći broj autobusa IK-112N za potrebe GSP Beograd, čime je vozni park obnovljen za 15 odsto.[2]
IK-112 je danas najvećim brojem u eksploataciji u javnom prevozu Beograda (GSP i privatni prevoznici), i Novog Sada, kao i u drugim gradovima, poput Niša gde privatna firma Transprodukt bus prevoz u voznom parku ima 8 autobusa IK-112N.
U martu i junu 2015. godine JGSP Novi Sad i preduzeće Arriva Litas iz Beograda su nabavile najnovine modele IK 112 sa novim modelom maske (kao na modelu IK-218M). 42 autobusa je isporučeno novosadskom gradskom prevozu, a devet privatnom prevozniku iz Beograda.[3][4]
Specifikacije uredi
IK-112 u trenutnoj ponudi Ikarbusa ima sledeće specifikacije:
Dimenzije:
- Dužina - 11906 mm
- Širina - 2525 mm
- Visina - 2805 mm
- Visina (uključujući i klima uređaj) - 3032 mm
- Međuosovinsko rastojanje - 5795 mm
- Prednji prepust - 2705 mm
- Zadnji prepust - 3460 mm
- Prednji prilazni ugao - 7°
- Zadnji prilazni ugao - 7°
- Visina salona - 2395 mm
- Visina poda u zoni vrata - 340 mm
- Prečnik zaokretanja - 22429 mm
Masa
- Masa praznog vozila - 12090 kg
- Maksimalna dozvoljena ukupna masa - 18000 kg
- Tehnički propisana maksimalna nosivost zadnje osovine 13000 kg
- Tehnički propisana maksimalna nosivost prednje osovine 8500 kg
Motor - u ponudi su dva motora:
- MAN D2066 LOH 1
- Euro 4
- Konstrukcija - 4-taktni dizel-motor
- Maksimalna snaga - 199 kW (267 KS)
- Ugradnja - vertikalna u zadnjem delu vozila levo
- CUMMINS ISL8.9 E5 280B
- Euro 5
- Konstrukcija - 4-taktni dizel-motor
- Maksimalna snaga - 209 kW (280 KS)
- Ugradnja - vertikalna u zadnjem delu vozila levo[5]
Transmisija
- 4-stepeni, automatski VOITH 864.5 menjač sa integrisanim usporivačem (uz MAN motor)
- 6-stepeni, automatski menjač ZF 6 HP 604C sa integrisanim usporivačem (uz MAN motor)
- 6-stepeni, automatski menjač ALLISON T325(R) sa integrisanim usporivačem (uz CUMMINS motor)
Konstrukcija autobusa je samonoseća rešetkasta od kvadratnih profila. Autobus se nudi sa dva rasporeda sedišta - 30+1 i 36+1. Putnička sedišta su plastična blago tapacirana. Rukohvati su plastificirani u horizontalnom položaju - duž celog autobusa i vertikalnom - od sedišta. Osnovna varijanta ima troje dvokrilnih vrata koja se otvaraju ka unutra. Komandovanje vratima je od strane vozača, a u slučaju opasnoti vrata se mogu otvoriti i spolja i iznutra. Bočni prozori su lepljeni izgrađeni od ojačanog sigurnosnog stakla sa mogućnošću otvaranja. Autobusi su opremljeni i sistemom za grejanje, ventilaciju i hlađenje, spoljašnjim elektronskim informacionim panelima, i termički su izolovani. [6]
Izvori uredi
- ^ „Ikarbus - Gradski niskopodni solo autobus IK-112N (promotivni video)”. Arhivirano iz originala 30. 10. 2013. g. Pristupljeno 21. 06. 2013.
- ^ Beoinfo - U javni prevoz uključeno 25 novih "Ikarbusovih" autobusa
- ^ EKSKLUZIVNO: Novi Ikarbusi za Beograd
- ^ http://www.autobusi.net/foto-i-video-novi-ikarbusi-u-novom-sadu/
- ^ „IK-112 TEHNIČKA SPECIFIKACIJA (CUMMINS motor)” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 22. 03. 2014. g. Pristupljeno 21. 06. 2013.
- ^ „IK-112 TEHNIČKA SPECIFIKACIJA (MAN motor)” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 22. 03. 2014. g. Pristupljeno 21. 06. 2013.
