Икарбус ИК-218

Икарбус ИК-218 (или ИК-218Н) је градски зглобни аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Намењен је превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Висина пода на улазним вратима од 340mm омогућава путницима улазак директно са тротоара, без и једног степеника. Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза, посебно деци, старијима, особама са хендикепом и мајкама са колицима за бебе.[1]

Икарбус ИК-218
Ikarbus IK-218N Studentski trg GSP.jpg
ИК-218 ГСП Београд на линији 31
Преглед
ПроизвођачИкарбус
Производња2004
Каросерија и шасија
КласаГрадски нископодни зглобни аутобус
Погонски агрегат
МоторMAN
Хронологија
ПретходникИкарбус ИК-206
НаследникИК-218М

ИК-218 је први стандардни нископодни зглобни аутобус произведен у Икарбусу. Настао је као зглобна верзија модела ИК-112. Прототипни модел, ИК-218.3 је израђен 2003. године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom. Оба модела (218 и 112) су израђена у част 80 година постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA. Каснији серијски модел - ИК-218Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором.

ИК-218 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП и један аутобус у оквиру групе приватни превозници), као и у осталим градовима. Овај модел у свом возном парку има и ЈГСП Нови Сад. Одређен број возила је и извезен у Руску Федерацију, и то модели са уграђеним CUMMINS моторима - ИК-218НЦ[2]

ИК-218МУреди

 
Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218M ГСП Београд на линији 53.

4. марта 2013. године Икарбус је представио најновији модел градског нископоднок аутобуса изграђеног на MAN самоносећој шасији А24 - Икарбус ИК-218М. Аутобуси 366 и 890-899 имају дисплеје на ћирилици. Остали аутобуси имају дисплеје на латиници.

Дужина аутобуса је 18750 mm, односно дужи је за 625 mm од стандардног аутобуса ИК-218. Капацитет путника је 155, а број путничких седишта је 48.

Овај модел покреће MAN D2066 LUH 48 EEV Еуро 5/6 мотор уграђен хоризонтално у задњи део аутобуса. Ово је први нископодни модел Икарбуса у који је мотор уграђен хоризонтално, јер су углавном уграђивани вертикално. У односу на ИК-218 измењен је дизајн предњег и задњег зида, као и предњег и задњег браника.

Унутрашње осветљење је у потпуности LED. Аутобус је опремљен системом видео надзора који се састоји из четири камере постављене у унутрашњости возила. Врата имају сензоре против заглављивања путника и електронске рампе за олакшан улазак мајки са дечјим колицима и особа са инвалидитетом.[3][4][5]

У марту 2013. године испоручено је свих 32 нових аутобуса серије ИК-218М Градском саобраћајном предузећу Београд. [6]

СпецификацијеУреди

 
Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218 ЈГСП Нови Сад на линији 4.
 
Зглобни градски аутобус марке Икарбус ИК 218 приватног предузећа Унакоп на линији јавног превоза број 601..
 
Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218Н ЈГСП Нови Сад на линији 7б.

Стандардни ИК-218 у тренутној понуди Икарбуса има следеће спецификације:

Димензије:

  • Дужина - 18000 mm
  • Ширина - 2525 mm
  • Висина - 2805 mm
  • Висина (укључујући и клима уређај) - 3032 mm
  • Међуосовинско растојање - 5230/6605 mm
  • Предњи препуст - 2705 mm
  • Задњи препуст - 3460 mm
  • Предњи прилазни угао - 7°
  • Задњи прилазни угао - 7°
  • Висина салона - 2395 mm
  • Висина пода у зони врата - 340 mm
  • Пречник заокретања - 11980 mm

Маса

  • Маса празног возила - 17000 kg
  • Mаксимална дозвољена укупна маса - 28000 kg
  • Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg
  • Технички прописана максимална носивост неутралне осовине 115000 kg
  • Технички прописана максимална носивост предње осовине 8500 kg

Мотор - у понуди су два мотора:

  • MAN D2066 LOH 1
  • Еуро 4
  • Конструкција - 4-тактни дизел-мотор
  • Максимална снага - 199 kW (270 КС)
  • Уградња - вертикална у задњем делу возила лево

Трансмисија

  • 4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем

Аутобус има три осовине, предњу, средњу - неутралну и задњу - погонску. Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди у распореду седишта 44+1. Путничка седишта су пластична. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има четворо двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасности врата се могу отворити и споља и изнутра. На другим вратима постоји рампа за улазак особа са инвалидитетом. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима и термички су изоловани. [7]

ИзвориУреди

Спољашње везеУреди