Икарбус ИК-112

Икарбус ИК-112 (или ИК-112Н) је нископодни градски соло аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Намењен превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Висина пода на улазним вратима од 340mm омогућава путницима улазак директно са тротоара без и једног степеника. Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза, посебно деци, старијима, особама са хендикепом и мајкама са колицама за бебе.[1]

Икарбус ИК-112
Ikarbus IK-112N GSP Beograd.jpg
ИК-112Н ГСП Београд на линији 26
Преглед
ПроизвођачИкарбус
Производња2003
Каросерија и шасија
КласаГрадски нископодни соло аутобус
СличниИкарбус ИК-218
Погонски агрегат
МоторMAN
CUMMINS
Хронологија
ПретходникИкарбус ИК-103
Икарбус ИК-106
НаследникИкарбус ИК-112ЛЕ

Прототипни модел, ИК-112.3 је израђен 2003. године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom заједно са зглобном верзијом - ИК-218. Оба модела (218 и 112) су израђена у част 80 година постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA. Каснији серијски модел - ИК-112Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором.

Град Београд је 2008. године набавио већи број аутобуса ИК-112Н за потребе ГСП Београд, чиме је возни парк обновљен за 15 одсто.[2]

ИК-112 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП и приватни превозници), као и у другим градовима, попут Ниша где приватна фирма Транспродукт бус превоз у возном парку има 8 аутобуса ИК-112Н.

У марту и јуну 2015. године ЈГСП Нови Сад и предузеће Arriva Litas из Београда су набавиле најновине моделе ИК 112 са новим моделом маске (као на моделу ИК-218М). Пет аутобуса је испоручено новосадском градском превозу, а девет приватном превознику из Београда.[3][4]

СпецификацијеУреди

 
Икарбус ИК-112Н
 
Икарбус ИК-112 са новим моделом маском приватног превозника M&M trans у Београду.
 
Икарбус ИК-112 са новим моделом маском приватног превозника LUI Travel у Београду.
 
Икарбус ИК-112Н са новим моделом маском приватног Јавног градског саобраћајног предузећа Нови Сад.

ИК-112 у тренутној понуди Икарбуса има следеће спецификације:

Димензије:

  • Дужина - 11906 mm
  • Ширина - 2525 mm
  • Висина - 2805 mm
  • Висина (укључујући и клима уређај) - 3032 mm
  • Међуосовинско растојање - 5795 mm
  • Предњи препуст - 2705 mm
  • Задњи препуст - 3460 mm
  • Предњи прилазни угао - 7°
  • Задњи прилазни угао - 7°
  • Висина салона - 2395 mm
  • Висина пода у зони врата - 340 mm
  • Пречник заокретања - 22429 mm

Маса

  • Маса празног возила - 12090 kg
  • Mаксимална дозвољена укупна маса - 18000 kg
  • Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg
  • Технички прописана максимална носивост предње осовине 8500 kg

Мотор - у понуди су два мотора:

  • MAN D2066 LOH 1
  • Еуро 4
  • Конструкција - 4-тактни дизел-мотор
  • Максимална снага - 199 kW (270 КС)
  • Уградња - вертикална у задњем делу возила лево
  • CUMMINS ISL8.9 Е5 280B
  • Еуро 5
  • Конструкција - 4-тактни дизел-мотор
  • Максимална снага - 209 kW (284 КС)
  • Уградња - вертикална у задњем делу возила лево[5]

Трансмисија

  • 4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор)
  • 6-степени, аутоматски мењач ZF 6 HP 604C са интегрисаним успоривачем (уз МАN мотор)
  • 6-степени, аутоматски мењач ALLISON T325(R) са интегрисаним успоривачем (уз CUMMINS мотор)


Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди са два распореда седишта - 30+1 и 36+1. Путничка седишта су пластична благо тапацирана. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има троје двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима, и термички су изоловани. [6]

ИзвориУреди

Спољашње везеУреди