Korisnik:Djolee7/pesak
| Pežo 302 | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1936 - 1937
(dostupan za prodaju od sredine 1938.) 25.083 proizvedeno |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Mali porodični auto |
| Karoserija | 4 vrata − sedan 2 vrata kupe i kabriolet |
| Platforma | Motor napred, pogon pozadi |
| Slični | Pežo 402 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | Linijski četvorocilindrični motor od 1758 ccm |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2,880 mm |
| Dužina | 4,500 mm |
| Širina | 1,570 mm |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo 301 |
| Naslednik | Pežo 402 |
Pozadina automobila
urediPežo 302 je skraćena verzija svog predhodnika Pežoa 402 sa manjim motorom. Proizveden je godinu dana nakon 402.
Pozicija 302
urediAerodinamični 402 je entuzijastično prihvaćen od strane tržišta, ali je bio pola klase veći od Sitroen trakcionog avanta koji je na mnogo načina izmenio pravila kada je lansiran 1934. godine, i koji je tokom kasnih 1930-ih dobio opseg različitih veličina motora i dužina međuosovinskih rastojanja. Model 302 je mogao direktnije konkurisati Sitroenu-u kao skroman povratak stabilnosti nakon ekonomske krize 1929. godine koja je nagoveštavala budući rast potražnje za limuzinama srednje klase. Ipak, do trenutka kada je automobil zaista lansiran, zemlja je bila u stanju industrijskih nemira i pojačane političke nesigurnosti.
Kratkotrajna proizvodnja
urediPežo je završio proizvodnju svog popularnog modela 201 u septembru 1937. godine, a njegova zamena, manji Pežo 202, pojavila se tek u februaru 1938. godine. U vreme Sajma automobila u oktobru 1937. godine, Pežo 302 je još uvek bio naveden, delimično da bi pomogli u rasprodaji preostalih zaliha nakon što je to bila nesigurna godina za francusku industriju, kako ekonomski tako i politički[1], ali sam automobil je bio odsutan sa Pežo-ovog[2] štanda. Tokom jeseni i zime 1937/38. godine, model 302 je bio najmanji i najjeftiniji automobil u ponudi kod Pežo dilera[2].
Karoserija
uredi
Model 302 je verno pratio stil dužeg modela 402, sa kosom prednjom rešetkom iza koje su se nalazila prednja svetla. Upadljiv detalj bio je otvor za ručku startera na donjem delu prednje rešetke, koji je prolazio kroz srednju cifru vertikalno ispisanog imena "302", obojenog u patriotske boje plavu, belu i crvenu.
Pored limuzine i proizvođačevog dvovratnog četvorosed kabrioleta[3], proizveden je i mali broj specijalnih verzija karoserije, uključujući roadster 302 koji je izgradio Darl'mat[4] i kupe-kabriolet sa automatskim sklopivim čeličnim krovom, dizajnom koji je patentirao Žorž Polen još 1931. godine.
Motor i pognoska oprema
urediČetvorocilindrični vodeno hlađeni motor zapremine 1758 cc bio je u većini aspekata sličan nešto većem motoru ugrađenom u model 402. Porezna snaga motora[5] iznosila je 10 KS, umesto 11 KS kod modela 402. Maksimalna stvarna snaga od 43 KS (32 kW) je bila navedena, zajedno sa maksimalnom brzinom od 105 km/h (65 mph).
Snaga je prenosena sa motora montiranog napred na zadnje točkove putem tradicionalnog trostepenog menjača.[3]
Nekoliko godina ranije, Pežo je postigao prednost među proizvođačima automobila kada su predstavili unapređeni model 201 sa nezavisnim prednjim vešanjem, dok su konkurenti poput Reno-a ulagali oklevajući u tehničke inovacije. Sa kasnijim modelima Pežo-a kao što je 302, koji su takođe imali nezavisno prednje vešanje, Pežo je uspeo da osvoji pohvale za tehnički napredak koji je omogućio bolje prianjanje na putu i udobnost, posebno kada se automobil vozi brzo po lošim putevima. Pozadi, 302 koristi čvrstu osovinu suspenziju pomoću kombinacija cantilever opruga.[3]
Izvori i spoljašnji izvori
uredi- ^ „Yonatan Reshef: THE MATIGNON AGREEMENT”. sites.ualberta.ca. Pristupljeno 2024-05-20.
- ^ a b „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1938 (Salon 1937). Paris: Histoire & collections. Nr. 6: 62—63. 1998.
- ^ a b v „Automobilia”. Toutes les voitures françaises 1937 (Salon 1936). Paris: Histoire & collections. Nr. 3: 66—67. 1997.
- ^ „1937 PEUGEOT DARL’MAT”. Tampa Bay Automobile (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-05-20.
- ^ „Tax horsepower”.
spoljašnja veza:https://dbpedia.org/page/Tax_horsepower