Korijan er
Korijan er (korej. 대한항공) je nacionalna avio-kompanija Koreje sa sedištem u Seulu. Obavljaju redovne međunarodne putničke i kargo letove do 130 gradova u 45 zemalja i domaće letove do 20 odredišta. Najveća je avio-kompanija bazirana u Južnoj Koreji, pri čemu je druga najveća korejska nacionalna avio-kompanija Azijana erlajns. Glavna baza Korijan era i centralni ulaz u Južnu Koreju je novi Aerodrom Inčeon. Korijan er takođe imaju domaću bazu na aerodromu Gimpo u Seulu. Korijan er je bazirana na aerodromu Džedžu i aerodromu Gimhae u Busanu.
 | |||||||
| |||||||
| Osnovana | 1969. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flota | 157 | ||||||
| Destinacije | 127 | ||||||
| Sedište | Seul,  Južna Koreja | ||||||
| Ključne ličnosti | Čo Jangho (GIO) | ||||||
| Veb-sajt | www.koreanair.com | ||||||
Korijan er je nagrađena titulom „Najbolja ekonomska klasa 2007“. Nalaze se na četvrtom mestu za „najbolju zabavu tokom leta“, sedmom za „najbolju prvu klasu putnika-članova kluba“ i trećem za „najbolju posadu u Aziju“. Korijan je poznata kao premijerska avio-kompanija u kejtering industrija.
Istorija uredi
Osnovana je 1962. godine kao Korijan erlajns u vlasništvu Vlade Južne Koreje, s ciljem da zameni Korijan nešnel erlajns (koja je bila osnovna od 1948. godine). Dana 1. marta 1969. godine Hanjin transport grupa je preuzela vlasništvo avio-kompanije. Dugolinijske kargo letove su počeli obavljati 26. aprila 1971. godine, a 19. aprila 1972. godine putničke letove za Los Anđeles.
Za međunarodne letove do Hongkonga, Tajvana i Los Anđelesa bili su korišćeni avioni tipa Boing 707, dok u flotu nisu priključeni avioni Boing 747 1973. godine. Te godine, Korijan erlajns je počela da koristi nove avione tipa Boing 747 za letove preko Pacifika i otvorili evropske letove do Pariza, koristeći avione Boing 707 i DC-10. Korijan erlajns je bila prva vanevropska avio-kompanija koja je poručila Erbasove avione.
Flote Korijan erlajnsa su dobile novu boju 1. marta 1984. godine; gornja strana aviona je prefarbana u plavo, a donja u sivo. Takođe, prihvaćen je novi logo sa „taeguki“ dizajnom. Prvi avioni sa novim šarama su bili avioni Foker F28. 1990-ih godina, Korijan er je bila prva avio-kompanija koja je koristila avione MD-11. Nezadovoljni novim avionima MD-11a, celu flotu ovih aviona su zamenili kargo konfiguracijom.
Danas Korijan er zapošljava 16.623 radnika (podaci od marta 2007). Dana 5. juna 2007. Korijan er je saopštio želju da osnuje novu niskotarifnu avio-kompaniju u Koreju, koja bi konkurisala sistemu brzih korejskih vozova KTX. Ova niskotarifna avio-kompanija bi prevozila putnike avionima Boing 737. U novoj domaćoj mreži je obuhvaćeno više od 20 domaćih odredišta.
Redovne linije uredi
Flota uredi
Sledeći podaci o floti Korijan era su od jula 2011. godine.
Putnički avioni uredi
Flota aviona Korijen era sastoji se od:
| Tip | U floti | Naručenih | Sedišta (Prva*/Prestiž*/Ekonomska) |
Destinacije | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|
| Boing 737-800 | 16 | – | 145(-/16/129) 149(-/8/141) 162(-/12/150) 138(-/12/126) |
Domaći/Međunarodni kratko-medijum linijski
|
– |
| Boing 737-900 | 16 | – | 188 (8/180) | Domaći/Međunarodni kratko-medijum linijski Kina, Japan |
– |
| Boing 737-900ER | 2 | 2 | 159(-/12/147) | Domaći/Međunarodni kratko-medijum linijski |
– |
| Boing 747-400/400M | 16 | – | 333 (10/61/262) 335 (12/61/262) 384 (16/58/310) |
Međunarodni dugolinijski Popularni kratkolinijski Severna Amerika, Japan, Australija i Evropa |
Biće prerađeni u kargo konfiguraciju Menjaju ih: Boing 777-300ER Erbas A380-800 |
| Boing 747-8 | – | 5 | – | – | – |
| Boing 777-200ER | 18 | – | 261 (8/28/225) 248 (8/28/212) |
Međunarodni dugolinijski Popularni kratkolinijski Severna Amerika, Australija, Japan, Novi Zeland i Evropa |
– |
| Boing 777-300 | 4 | – | 342 (6/35/301) | Međunarodni dugolinijski Popularni kratkolinijski Jugoistočno Azija, Kina i Japan |
– |
| Boing 777-300ER | 9 | 5 | 291 (8/56/227) | Severna Amerika | Zamenjuje: Boing 747-400 |
| Boing 787-9 | – | 10 | – | – | Zamenjuje: Erbas A300-600 |
| Bombardir CS300 | – | 10 | – | Domaći/Međunarodni kratko-medijum linijski
|
– |
| Erbas A300-600 | 7 | – | 266 (24/242) 276 (24/252) |
Domaći, Fukuoka, Busan/Džedžu-Japan, Kina |
Zamenjuje ih: Boing 787 |
| Erbas A330-200 | 7 | 7 | 226 (6/24/196) | Međunarodni dugolinijski Egipat, Evropa, Fidži, Vijetnam |
– |
| Erbas A330-300 | 16 | – | 280 (6/22/252) | Domaći/Međunarodni kratko-medijum linijski Australija, Japan, Kina, Jugoistočno Azija i Blizni Istok |
– |
| Erbas A380-800 | 6 | 4 | 407(12/94/301) | Severna Amerika Evropa, Azija |
– |
| Ukupno | 119 | 43 |
*Prva klasa se nudi za domaće i međunarode kratkolinijske letove. Prestižna klasa se nudi za međunarodne srednje do dugolinijske letove.
