Pežo 406
Pežo 406 (fr. Peugeot 406) veliki je porodični automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Pežo od 1995. do 2004. godine.
| Pežo 406 | |
|---|---|
 Pežo 406 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1995 − 2004. |
| Montaža | Francuska, Egipat, Italija (kupe) |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 4 vrata − sedan 5 vrata − karavan 2 vrata − kupe kabriolet |
| Slični | Sitroen ksantija |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 3.0 L dizel 1.9, 2.0, 2.1, 2.2 L |
| Stepen prenosa | 5 stepeni (manuelni) 4 stepena (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2700 |
| Dužina | 4555 (sedan) |
| Širina | 1764 (sedan) |
| Visina | 1396 |
| Masa | 1240−1560 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo 405 |
| Naslednik | Pežo 407 |
Istorijat
urediPredstavljen je oktobra 1995. godine u sedan verziji sa četvora vrata, dok u verziji karavan sa petora vrata dolazi godinu dana kasnije.[1] U saradnji sa italijanskom kompanijom za dizajn automobila Pininfarinom maja 1997. godine predstavlja kupe verziju sa dvoja vrata, koja je iste godine osvojila nagradu za „najlepši automobil godine”.[2] Pežo 406 je koristio je istu platformu kao Sitroen ksantija, mada bez sofisticiranog hidropneumatskog sistema vešanja.[3]
Dizajneri su kombinovali klasični stil sa elementima modernog dizajna, što se pokazao kao lep i elegantan automobil. Karakterišu ga izrazito prepoznatljiv dizajn, dinamična silueta, nisko postavljen prednji deo vozila, a udubljeni branici upotpunjuju sliku farova. Još jedno karakteristično dostignuće je dobra kombinacija komfora i sigurnosti. Unutrašnjost automobila kombinuje visoku udobnost i ergonomski dizajn. Nekoliko godina kasnije, Pežo 406 je postao jedan od najpopularnijih predstavnika poslovne klase u Evropi. Zadržavajući karakteristike korporativnog stila, Pežo 406 je veći od prethodnog modela 405.[1]
Godine 1996, osvaja drugo mesto u izboru za Evropski automobil godine iza Fijata bravo.
Restilizovana 406-ica je predstavljena februara 1999. godine, kada se popravljaju bezbednosne performanse i HDI motori sa većom snagom, obrtnim momentom i efikasnošću goriva, čineći ga relativno tihim za dizel. Na spoljašnjem delu izmenjeni su maska, farovi, kao i zadnja stop svetla u crvenoj boji sa trakom boje automobila na sredini. Unutrašnjost je takođe redizajnirana.[3]
Pežo 406 je 1997. godine na evropskim testovima sudara osvojio samo dve zvezdice od maksimalnih pet za bezbednost, a kao redizajn 2001. godine osvaja tri zvezdice.[4]
Pežo 406 se proizvodio u Francuskoj od 1995. do 2004. godine, a u Egiptu do 2008. godine. Godine 2004, nasleđuje ga model 407.
Ovaj automobil, doduše malo prerađen, se koristio na snimanju francuskog filma „Taksi”.[3]
Motori
uredi| Model | Zapremina | Tip motora | Cilindri/ ventili |
Snaga | Godina proizvodnje |
Verzije |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 1.6 8V | 1580 cm³ | XU5M3 (BFZ) | 4/8 | 65 kW (87 KS) | 09.1995–04.1997 | limuzina |
| 1.8 8V | 1761 cm³ | XU7JB (LFX) | 4/8 | 66 kW (89 KS) | 05.1997–03.2004 | limuzina, karavan |
| 1.8 16V | 1761 cm³ | XU7JP4 (LFY) | 4/16 | 81 kW (109 KS) | 09.1995–10.2000 | limuzina, karavan |
| 1.8 16V | 1749 cm³ | EW7J4 (6FZ) | 4/16 | 85 kW (114 KS) | 10.2000–03.2004 | limuzina, karavan |
| 2.0 16V | 1998 cm³ | XU10J4R (RFV) | 4/16 | 97 kW (130 KS) | 09.1995–08.2000 | limuzina, karavan, kupe |
| 2.0 16V | 1997 cm³ | EW10J4 (RFR) | 4/16 | 99 kW (133 KS) | 01.1999–08.2000 | limuzina, karavan, kupe |
| 2.0 16V | 1997 cm³ | EW10J4 (RFN) | 4/16 | 100 kW (130 KS) | 08.2000–12.2004 | limuzina, karavan, kupe |
| 2.0 16V HPi | 1997 cm³ | EW10D (RLZ) | 4/16 | 103 kW (138 KS) | 05.2001–09.2003 | limuzina, karavan |
| 2.0 8V Turbo | 1998 cm³ | XU10J2TE (RGX) | 4/8 | 108 kW (145 KS) | 04.1996–12.1998 | limuzina, karavan |
| 2.2 16V | 2230 cm³ | EW12J4 (3FZ) | 4/16 | 116 kW (156 KS) | 08.2000–05.2005 | limuzina, karavan, kupe |
| 3.0 V6 | 2946 cm³ | ES9J4 (XFZ) | 6/24 | 140 kW (190 KS) | 10.1996–02.2000 | limuzina, karavan, kupe |
| 3.0 V6 | 2946 cm³ | ES9J4S (XFX) | 6/24 | 152 kW (204 KS) | 03.2000–05.2005 | limuzina, karavan, kupe |
| Dizel | ||||||
| 1.9 SD | 1905 cm³ | DHW | 4/8 | 55 kW (74 KS) | 10.1996–12.1998 | karavan |
| 1.9 TD | 1905 cm³ | XUD9TE (DHY) | 4/8 | 66/68 kW (90/92 KS) | 01.1996–03.2004 | limuzina, karavan |
| 2.0 HDi | 1997 cm³ | DW10TD (RHY) | 4/8 | 66 kW (89 KS) | 01.1999–03.2004 | limuzina, karavan |
| 2.0 HDi | 1997 cm³ | DW10ATED4 (RHS) | 4/8 | 79 kW (106 KS) | 08.2001–03.2004 | limuzina, karavan |
| 2.0 HDi | 1997 cm³ | DW10TED4 (RHZ) | 4/8 | 80 kW (110 KS) | 06.1998–08.2001 | limuzina, karavan |
| 2.1 TD | 2088 cm³ | XUD11BTE (P8C) | 4/12 | 80 kW (110 KS) | 01.1996–12.1998 | limuzina, karavan |
| 2.2 HDi | 2179 cm³ | DW12ATED4 (4HX/4HZ) | 4/16 | 98 kW (131 KS) | 08.2001–05.2005 | limuzina, karavan, kupe |
Galerija
uredi-
Sedan pre redizajna -
Karavan pre redizajna -
Kupe -
Pežo 406 iz francuskog filma „Taksi” -
Sedan posle redizajna -
Sedan posle redizajna
.jpg)
.jpg)
_SV_sedan_03.jpg)
Reference
uredi- ^ a b „Peugeot 406 - car review” (na jeziku: engleski). autotalkz.com. Pristupljeno 23. 6. 2020.
- ^ „Coupe History” (na jeziku: engleski). 406coupeclub.org. Pristupljeno 23. 6. 2020.
- ^ a b v „Peugeot 406” (na jeziku: engleski). cars-directory.net. Pristupljeno 19. 1. 2014.
- ^ „Euro NCAP kreš test” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 19. 1. 2014.
- ^ „Pežo 406: Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 19. 1. 2014.
