Hoker Tajfun (engl. Hawker Typhoon) je bio britanski jednosjedi lovac i lovac-bombarder, koga je proizvodila fabrika Hoker Erkraft (Hawker Aircraft). Nasljednik aviona Tajfun je Hoker tempest. Tajfun je u RAF-u bio poznat pod nadimkom „Tifi“.

Hoker tajfun
Hoker Tajfun Mark 1b
Opšte
Zemlja porekla Ujedinjeno Kraljevstvo
Prvi let24. februar 1940.
Uveden u upotrebu1941.
Povučen iz upotrebe1945.
Prvi korisnikKraljevsko ratno vazduhoplovstvo
Broj primeraka3317
Hoker Tajfun, rijetka fotografija u boji
Rani Tajfun sa rezervoarima od 45 galona

Razvoj uredi

Konstruktor Sidni Kem (Sidney Camm) je počeo da pravi planove za novi avion i prije nego što je počela proizvodnja lovca Hoker hariken, 1937. godine. Njegovi planovi su se bazirali na masivnim novim motorima u razvoju, Napijer Sejbr (Napier Sabre) i Rols Rojs Vulčr (Rolls-Royce Vulture) koji su obećavali snagu od preko 2000 KS. Hariken je u to vrijeme (1937) bio opremljen Merlin (Merlin) motorom od 1000 KS.

Osnovna namjena ovog aviona je bila da zamjeni Hoker hariken kao lovački avion u sastavu RAF-a.

U konstrukciji aviona, korišteni su isprobani metodi isprobani na Harikenu, i zbog toga je avion završio sa debelim krilom prevelikog raspona, što je praktično ograničilo njegove sposobnosti (kao i kod Harikena).

Problemi su uključivali vibracije repa (i otpadanje kod ranih verzija) pri velikim brzinama, prevelike vibracije aviona zbog snažnog motora, „lepršanje“ (flutter) krilaca pri većim brzinama, ulazak ispušnih gasova u kabinu i drugo. Proizvodnja aviona je počela 1941.

Mnogobrojni problemi i nedovoljna brzina leta su na kraju doprinijeli da avion bude više korišćen za napade na zemaljske ciljeve, jer je većina problema otklonjena tek 1943. kad je potreba za lovcima u Britaniji već bila ispunjena sa drugim tipovima.

U borbi uredi

Prilikom ulaska u operativnu upotrebu, Tajfun se pokazao razočaravajući. Mala brzina penjanja, ispod prosječna pokretljivost i slabe performanse iznad 7.000 m su umalo uzrokovale prekid proizvodnje. Ali na manjim visinama avion se dobro pokazao. Krajem 1942. su počeli sa presretanjima FV-190 iznad južne Engleske.

Međutim tek u 1943. su problemi sa motorom i konstrukcijom potpuno otklonjeni, i tad je postalo jasno da je Tajfun bolje upotrebljiv za napade na zemaljske ciljeve. Dizajn je tad prilagođen u lovac-bombarder, noseći do 900 Kg bombi ili nekoliko raketa vazduh-zemlja.

U ulozi napada na zemaljske ciljeve, avion se pokazao odlično, koristeći svoje topove 20 mm i raketna zrna od 60 funti (60 lb). Naročito su se istakli u napadima na njemačke oklopne jedinice u Normandiji.

Tajfun pilot sa najvećim brojem vazdušnih pobjeda je britanski as Džon Robert Baldvin (Wing Commander John Robert Baldwin) sa 15 pobjeda od 1942-1944.

Karakteristike uredi

 
Hawker Typhoon

Lovac i lovac-bombarder

  • Posada: jedan pilot
  • Prvi let: Februar, 1940.
  • Ušao u upotrebu: 1941.
  • Proizvođač: Hoker (Hawker)

Dimenzije

  • Dužina: 9.73 m
  • Razmah: 12.67 m
  • Visina: 4.66 m
  • Površina krila: 23.13 m²

Mase

  • Prazan: 4445 Kg
  • Opterećen: 5170 Kg
  • Maksimalna poletna masa: 6340 Kg

Pogonska grupa

  • Motor: jedan, Napijer Sejbr (Napier Sabre) 2C H-24 2260 KS (1685 KW) sa tekućim hlađenjem

Performanse uredi

  • Maksimalna brzina: 650 Km/h na 5485 m
  • Borbeni radijus: 980 Km
  • Operativni plafon: 10.400 m
  • Brzina uzdizanja: 13.4 m/min

Naoružanje uredi

  • Streljačko: 4 x 20 mm Hispano topovi,
  • Bombe: 2 454 Kg bombe,
  • Rakete: 8 raketa RP-3

Literatura uredi

Spoljašnje veze uredi