Ford Puma (kupe)
Ford puma (engl. Ford Puma) je mali kupe sa troja vrata koji je proizvodio Ford Evropa od septembra 1997. do jula 2002. Puma je proizvedena isključivo u Fordovoj fabrici Nil u Kelnu, Nemačka. Ford Puma prati uobičajene dizajnerske naznake sa drugim Fordovim automobilima u to vreme i nalazi se u porodici vozila "New Edge". E sad, ima jedan mali problem, a to je da mnogi mešaju ovu Ford pumu sa Ford pumom (krosover), međutim, razlika je u tome što je ova puma subkompaktni kupe, a sledeća generacija pume je subkompaktni urbani krosover. Ovoj pumi su bili konkurenti: Tojota selika, Hjundai kupe (tiburon), Fijat kupe (tipo 175), i drugi.
| Ford Puma | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač |  Ford |
| Proizvodnja | 1997. – 2002. |
| Montaža | Keln,  |
| Dizajner | Jan Stjuart Kalum |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | sportski auto |
| Karoserija | 3-vrata kupe |
| Slični | Ford fijesta Ford Ka |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.4, 1.6, 1.7 L |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2446 |
| Dužina | 3984 |
| Širina | 1837 |
| Visina | 1315 |
| Masa | 1035–1039 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Ford kapri |
| Naslednik | Ford Puma (krosover) |
Sličnosti sa fijestom IV uredi
Sličnosti sa fijestom IV nisu samo platforma, već i identičan enterijer, veoma sličan spoljašni dizajn, slične dimenzije i paleta motora.
Razlike i sličnosti sa pumom (krosover) uredi
Razlike između ove pume i pume (krosover) su: dimenzije, segment jer je ova puma kupe, a sledeća generacija pume krosover, a sledeća Puma se u krosover segment premestila zbog toga što dosta kupaca žele krosover, a ne više kupe, bezbednost jer ova puma nije bila na Euro NCAP-u, a ona druga jeste i ocenjena je sa maksimalno pet zvezdica, broj vrata, dizajn, a sličnosti su: Ime, na istoj su platformi Ford fijeste, okretnost i to što je na neki način i druga puma takođe u nekim slučajevima kupe.
Tehnički detalji uredi
Sve pume su kupei sa troja vrata i četiri sedišta sa prednjim motorom i pogonom na prednje točkove. Dolazili su sa aluminijumskim felnama od 15 in (380 mm) kao standard, (iako je Ford rejsing puma bio opremljen alu felnama od 17 in (430 mm), sa prednjim diskom i zadnjim doboš kočnicama. Automobil je bio baziran na 4 generaciji Ford gijeste, sa novim motorima (razvijenim sa Jamahom), novom karoserijom, tvrđim vešanjem, širim tragom i bliskim menjačem, između ostalih promena.
Puma je bila dostupna sa četiri opcije motora: 1.4-litarski (1997-2000), 1,6-litarski (2000-2001), 1.7-litarski VCT (koristi se samo u pumi) i Tikford podešen 1.7-litarski VCT (koji je bio samo koristi se u Ford rejsing puma), svaki koristi Fordove 16-v Sigma motore označene Zitek-SE. Pored toga, motori od 1,7 litara koristili su Nikasil cilindar, koji je zahtevao specifičnu vrstu ulja (5V30 polusintetičko) da bi se minimiziralo mehaničko habanje.
Proizvodni put 1.7-litarskog VCT-a bio je prilično zanimljiv. Grubo obrađeni blokovi cilindara isporučeni su iz Fordove fabrike u Almusafesu u Španiji u Jamahu u Japanu za premazivanje i završetak Nikasil. Oni su zatim poslani nazad u Fordovu fabriku u Kelnu, u Nemačkoj, gde je puma sastavljena.[1]
Sve pume sa 1.7-litarskim motorom bile su opremljene kontrolom vuče pri malim brzinama i antiblok kočnicama. Sistem protiv blokiranja kočnica bio je opcioni u 1.4-litarskoj Pumi.
Tokom relativno kratke proizvodnje proizvedeno je oko 133.000 Puma (svi modeli uključujući Ford rejsing pumu).
Motori uredi
- 1.4 l – 66 kW (90 konjskih snaga)
- 1.6 l – 76 kW (103 konjskih snaga)
- 1.7 l – 92 kW (125 konjskih snaga)
- 1.7 l – 115 kW (155 konjskih snaga), "Ford rejsing puma" (Ograničeni specijalni model dostupan samo u Velikoj Britaniji)
| Motor, litri (cm³) | Snaga motora | Obrtni moment | 0-100km/h | Maksimalna brzina |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 (1388) 16-V | 67 kW (90 KS) pri 5500 o/min | 125 Nm (92 lb⋅ft) | 10,8 | 180 km/h |
| 1.6 (1596) 16-V | 76 kW (102 KS) pri 6000 o/min | 145 Nm (107 lb⋅ft) | 10,1 | 190 km/h |
| 1.7 (1679) 16-V VCT | 92 kW (123 KS) pri 6300 o/min | 157 Nm (116 lb⋅ft) | 9,2 | 203 km/h |
| 1.7 (1679) 16-V VCT | 114 kW (153 KS) pri 7000 o/min | 162 Nm (119 lb⋅ft) | 7,9 | 203 km/h |
Galerija uredi
-
Zadnji pogled -
Enterijer -
Ford rejsing puma -
Ford rejsing puma, Zadnji pogled
Trke uredi
Reli uredi
Ford je proizveo Ford puma kit automobil, koji je dizajniran posebno za reli. Tehnički detalji Pume uključuju Zitek SE aluminijski motor sa četiri cilindra i 16 ventila na 1596 cm³, snage preko 200 KS (150 kV) pri 9000 o/min, pogon na prednje točkove preko Hevland šestostepenog sekvencijalnog menjača, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, dinamičko prednje vešanje koje koristi MekFerson podupirače sa podesivim opružnim platformama, Ford rejsing zadnje zadnje poluge sa podesivim dinamičkim vešanjem, Alcon prednje kočnice sa ventilisanim diskovima prečnika 355 mm pomoću čeljusti sa četiri klipa, Alcon čvrste čeljusti prečnika 260 mm disk zadnje kočnice sa dve klipne čeljusti, zavareni čelični sigurnosni kavez, i prednji i zadnji lukovi točkova i branici od kompozita.
Rezervoar za gorivo je bio FIA rezervoar za 'bag' kapaciteta 55 litara koji se nalazio ispod zadnjeg poda. Točkovi su bili Tarmak 7 k 17 u aluminijumskim točkovima ili 6 k 15 u aluminijumskim točkovima za šljunak.
Stil i reklama uredi
Stilski, puma je sledila Fordovu strategiju dizajna "New Edge", kao što je prvi put viđeno u Fordu ka iz 1996. godine. Iako nije toliko kontroverzna kao Ford ka kada se prvi put pojavila, puma je postigla priznanje kritike zbog svojih dobro proporcionalnih i mačjih dizajnerskih znakova.
Puma je bila nezaboravna po svojoj panevropskoj kampanji lansiranja u kojoj je učestvovao Steve MeKvin. Originalna televizijska reklama Ujedinjenog Kraljevstva koristila je klipove iz filma Bullit i presekla Mekvina u moderno okruženje Pume u San Francisku. U četvrtom kvartalu 2004, Ford je ponovo koristio Mekvinov snimak za prvu reklamu za Ford mustang iz 2005. u Sjedinjenim Državama. Obe reklame režirao je britanski reditelj Pol Strit, i osvojile su mnoge nagrade u reklamnoj industriji, nalazeći se na top 10 top lista svih vremena.
Prekid uredi
Puma se prodavala samo u Evropi. Proizvodnja je okončana 2001. godine, iako je prodaja standardnih vozila nastavljena i 2002. Ford ga nije zamenio drugim malim kupeom, već je umesto toga predstavio Ford stritka, kabriolet sa dva sedišta zasnovan na fijesti kao što je bila puma. Stritka je takođe pozajmio pumin menjač i vešanje. Postoji 7.909 Ford puma (uključujući automobile deklarisane kao SORN) koje su ostale registrovane kod DVLA u Velikoj Britaniji od trećeg kvartala 2022. Međutim, Ford je oživeo ime kao krosover model 2019. godine.
Reference uredi
- ^ Lewin, Tony (7. 7. 1997). „Yamaha coats cylinders for Ford Puma”. Automotive News. Arhivirano iz originala 2019-03-17. g.