Трамвај

Трамвај је електрично возило које се, углавном, користи за градски превоз путника и које се креће по трамвајским шинама дуж јавних урбаних улица. Напајање погонског електромотора трамваја се врши преко електричног вода изнад шина и троле или, ретко, директно преко шина. Линије или мреже којима оперишу трамваји називају се трамвајски колосеци. Историјски се појам електричне уличне железнице такође користио у Сједињеним Државама. У САД, термин трамвај се понекад користио за бесколосечне возове, који нису повезани са другим врстама трамваја.

Трамвај у Београду — CAF Urbos 3

Трамвајска возила су обично лакша и краћа од оних на магистралним линијама и возова брзог транзита. Данас већина трамваја користи електричну енергију, обично се напаја пантографом који клизи по надземној линији; старији системи могу употребљавати трамвајски стожер или лучни конектор. У неким се случајевима користи струјопримач на трећој шини. Ако је потребно, трамваји могу имати двоструке енергетске системе - струју на градским улицама, а дизел у претежно сеоским срединама. Повремено се трамваји користе у теретном саобраћају.

Трамваји су сада обично уврштени у шири појам „лаке железнице”, који такође обухвата системе раздвојених нивоа. Неки трамваји, познати као трамвајски возови, могу имати сегменте који саобраћају на магистралним железничким пругама, слично као у међуградски системи. Разлике између ових видова железничког саобраћаја често су нејасне, а дати систем може да комбинује више функција.

Етимологија и терминологија

Енглески термини tram и tramway су изведени из шкотске речи tram, која се односно односи на тип камиона (теретни вагон или теретна железничка кола) који се користи у рудницима угља и на шине којима су саобраћали. Реч tram вероватно је настала из средњофламанске речи trame („греда, дршка ручних колица, шипка, пречка”). Идентична реч la trame са значењем „попречна греда” такође се користи у француском језику. Етимолози верују да се реч tram односи на дрвене греде које су првобитно кориштене за прављење жељезнички колосека пре него што је жељезница прешла на гвоздене шине које су много отпорније на хабање, и касније на челичне шине. Реч Tram-car потиче из 1873. године.

Знак у Портланду који гласи „иди уличним колима”. Трамваји се у Северној Америци обично називају уличним колима.

Иако су појмови tram и tramway адаптирани у многим језицима, они се у енглеском језику не користе универзално; Северни Американци преферирају streetcar, trolley, или trolleycar. Израз streetcar први пут је забележен 1840. године, а првобитно се односио на коњски трамвај. Кад је дошло до електрификације, Американци су почели да причају о trolleycars или касније, trolleys. Распрострањено веровање држи да реч потиче од troller (која потиче од речи traveler и roller), уређаја са четири точка који су вучени дуж двоструких надземних жица, које су каблом повезане са врхом кола, путем кога је возило снабдевано електричном енергијом; ова портманто изведба је, међутим, највероватније народна етимологија. Trolley и варијанте те речи односе се на глагол troll, са значењем „колут” и вероватно је изведена из старофранцуског језика, и сродне употребе речи су добро утврђене за ручна колица и коњска кола, а имају и наутичке примене.

Предности

Једна од предности трамваја над превозним средствима са мотором са унутрашњим сагоревањем је у томе што не производи штетна испарења, што је важно у густо насељеним градским подручјима. Друга предност је у томе што је рад трамвајског мотора тиши. Затим, у случају саобраћајног шпица, капацитет трамваја се може повећати додавањем још једног вагона. Следеће, у већини земаља саобраћајни прописи су постављени тако да се трамвајима омогући право првенства пролаза. Коначно, трамвај се креће по шинама, па је „труцкање“ мање него код возила са пнеуматицима. Трамваји могу ићи по шинама уског или нормалног колосека, чији се прагови углавном налазе испод подлоге. Подлога може бити бетонска, асфалтна, од тврде гуме или затрављена.

У последње време постоји тенденција увођења нископодних трамваја, како би се олакшао приступ старим и инвалидним особама.

Недостаци

Главни недостаци трамваја леже у великим трошковима постављања инфраструктуре (због чега се за трамваје ретко одлучују мали градови), као и у прилагођавању режима на саобраћајницама које ће трамваји користити.

Историја

Карл Була: Трамвај на смрзнутој реци Неви

Табла на трамвајском депоу, Bулевар краља Александра, Београд

Трамвај је типичан производ модерног средства превоза у последњој деценији 19. века. Најпре је трамвај био атракција и технички експерименат, после је постао саставни део градског живота, нарочито у Европи. Први трамваји су били произведени у 19. веку и били су вучени коњима. Њихова конструкција је личила на железничке вагоне који су били нешто лакши и такови да су могли да буду на коњској запрези и такви су могли да манипулишу по уским градским улицама. Трамваји који су били на коњску запрегу убрзо су замењени са другим погонским снагама и тако су нејпре уведени трамваји на парни погон а затим и на електрични погон. Покушавано је и још се и данас покушава да се не напаја електричним водом помоћу трола и то са доводом постраница као и доњим доводом електричне енергије преко шина који би заманио троле.

У Србији је први трамвај, са коњском вучом, од 1892. године превозио путнике по Београду. Касније су Суботица, Ниш и Нови Сад такође користили трамваје, али Београд је остао једини град у Србији у којем се они и данас употребљавају.

Трамвајски саобраћај у Србији

• Београд (1892–данас)
• Нови Сад (1911–1958)
• Ниш (1930–1958)
• Суботица (1897–1974)

Планирани трамвајски саобраћај у Краљевини Србији

• Крагујевац (обустављено због почетка рата)

Галерија

• 
  Шчећин, Пољска
• 
  Санкт-Петербург, Русија
• 
  Рига, Летонија
• 
  Берлин, Немачка
• 
  Клуж, Румунија
• 
  Еупаторија, Крим
• 
  Брно, Чешка Република
• 
  Софија, Бугарска
• 
  Братислава, Словачка
• 
  Београд, Србија

Види још

• Београдски трамвај
• Тролејбус
• Аутобус
• Метро
• Воз

Литература

• Dunbar, Chas. S. (1967). Buses, Trolleys & Trams. London: Paul Hamlyn. ISBN 9780753709702. OCLC 487529500. 
• Hammond, John Winthrop (2011) [1941]. Men and volts; the story of General Electric. Philadelphia, Pennsylvania, U.S.A.; London, U.K.: General Electric Company; J. B. Lippincott & Co.; Literary Licensing, LLC. ISBN 978-1-258-03284-5 — преко Internet Archive. „He was to produce the first motor that operated without gears of any sort, having its armature direct-connected to the car axle.” 
• Kaempffert, Waldemar Bernhard; Martin, T. Comerford (1924). A Popular History of American Invention. 1. London; New York: Charles Scribner's Sons. Приступљено 11. 3. 2017 — преко Internet Archive. 
• Malone, Dumas (1928). Sidney Howe Short. Dictionary of American Biography. 17. London, UK; New York, USA: Charles Scribner's Sons. Приступљено 31. 5. 2017. 
• Arrivetz, Jean. 1956. Les Tramways Français (No ISBN). Lyon: Editions Omni-Presse.
• Bett, W. C., and J. C. Gillam. 1962. Great British Tramway Networks (4th Edition), ISBN 0-900433-03-5. London: Light Railway Transport League.
• Bigon, Liora. 2007, "Tracking Ethno-Cultural Differences: The Lagos Steam Tramway (1902–1933)" Journal of Historical Geography, 33, 3
• Brimson, Samuel. 1983. The Tramways of Australia ISBN 0-949825-01-8. Sydney: Dreamweaver Books.
• Buckley, R. J. 1984. Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria ISBN 0-900433-96-5. Milton Keynes, UK: Light Rail Transit Association.
• Chandler, Allison. 1963. Trolley Through the Countryside (No ISBN). Denver: Sage Books.
• Cheape, Charles W. Moving the masses: urban public transit in New York, Boston, and Philadelphia, 1880–1912 (Harvard University Press, 1980)
• Davies, W. K. J. 1986. 100 years of the Belgian vicinal: SNCV/NMVB, 1885–1985: a century of secondary rail transport in Belgium ISBN 0-900433-97-3. Broxbourne, UK: Light Rail Transit Association.
• Dunbar, Charles S. 1967. Buses, Trolleys & Trams Great Britain: Paul Hamlyn Ltd. [republished 2004 with ISBN 0-7537-0970-8 or 9780753709702]
• Dyer, Peter, and Peter Hodge. 1988. Cane Train: The Sugar-Cane Railways of Fiji ISBN 0-908573-50-2. Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society Inc.
• Gragt, Frits van der. 1968. Europe's Greatest Tramway Network (No ISBN). Leiden, Netherlands: E.J. Brill.
• Hilton, George W. 1997. The Cable Car in America: A New Treatise upon Cable or Rope Traction As Applied to the Working of Street and Other Railways, Revised Edition ISBN 0-8047-3051-2. Stanford (CA), US: Stanford University Press.
• Howarth, W. Des. 1971. Tramway Systems of Southern Africa (No ISBN). Johannesburg: published by the author.
• King, B. R., and J. H. Price. 1995. The Tramways of Portugal (4th Edition) ISBN 0-948106-19-0. London: Light Rail Transit Association.
• McKay, John P. Tramways and Trolleys: The Rise of Urban Mass Transport in Europe (1976)
• Middleton, William D. 1967. The Time of the Trolley ISBN 0-89024-013-2. Milwaukee (WI), US: Kalmbach Publishing.
• Morrison, Allen. 1989. "The Tramways of Brazil: A 130-Year Survey" ISBN 0-9622348-1-8. New York: Bonde Press.
• Morrison, Allen. 1992. The Tramways of Chile: 1858–1978 ISBN 0-9622348-2-6. New York: Bonde Press.
• Morrison, Allen. 1996. Latin America by Streetcar: A Pictorial Survey of Urban Rail Transport South of the U.S.A. ISBN 0-9622348-3-4. New York: Bonde Press.
• Nye, David E.: Electrifying America : social meanings of a new technology, 1880–1940, MIT Press, Cambridge, Massachusetts c1990. ISBN 0-262-14048-9
• Pabst, Martin. 1989. Tram & Trolley in Africa ISBN 3-88490-152-4. Krefeld: Röhr Verlag GMBH.
• Peschkes, Robert. World Gazetteer of Tram, Trolleybus, and Rapid Transit Systems.

Part One, Latin America ISBN 1-898319-02-2. 1980. Exeter, UK: Quail Map Company.

Part Two, Asia+USSR / Africa / Australia ISBN 0-948619-00-7. 1987. London: Rapid Transit Publications.

Part Three, Europe ISBN 0-948619-01-5. 1993. London: Rapid Transit Publications.

Part Four, North America ISBN 0-948619-06-6. 1998. London: Rapid Transit Publications.

• Röhr, Gustav. 1986. Schmalspurparadies Schweiz, Band 1: Berner Oberland, Jura, Westschweiz, Genfer See, Wallis ISBN 3-921679-38-9. Aachen: Schweers + Wall.
• Rowsome, Frank; Stephan McGuire, tech. ed. (1956). A Trolley Car Treasury: A Century of American Streetcars—Horsecars, Cable Cars, Interurbans, and Trolleys. New York: McGraw-Hill.
• Schweers, Hans. 1988. Schmalspurparadies Schweiz, Band 2: Nordostschweiz, Mittelland, Zentralschweiz, Graubünden, Tessin ISBN 3-921679-46-X. Aachen: Schweers + Wall.
• Stewart, Graham. 1985. When Trams Were Trumps in New Zealand (OCLC 12723934). Wellington: Grantham House Publishing.
• Stewart, Graham. 1993 The End of the Penny Section (revised and enlarged edition) ISBN 1-86934-037-X. Wellington: Grantham House Publishing.
• Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion / Tramway Atlas of the former USSR ISBN 3-926524-15-4. 1996. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, in conjunction with Light Rail Transit Association, London.
• Straßenbahnatlas Rumänien (compiled by Andreas Günter, Sergei Tarknov and Christian Blank; ISBN 3-926524-23-5). 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn.
• Tramway & Light Railway Atlas: Germany 1996 ISBN 0-948106-18-2. 1995. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, in conjunction with Light Rail Transit Association, London.
• Turner, Kevin. 1996. The Directory of British Tramways: Every Passenger-Carrying Tramway, Past and Present ISBN 1-85260-549-9. Somerset, UK: Haynes.
• Waller, Michael H., and Peter Walker. 1992. British & Irish Tramway Systems since 1945 ISBN 0-7110-1989-4. Shepperton (Surrey), UK: Ian Allan Ltd.

Спољашње везе

• Мапе градског превоза у Београду Архивирано на сајту Wayback Machine (22. новембар 2010)
• Градско саобраћајно предузеће Београд
• Garcke, Emile (1911). „Tramway”. Ур.: Chisholm, Hugh. Encyclopædia Britannica (на језику: енглески). 27 (11 изд.). Cambridge University Press. стр. 159—167. 
•  „Street Railway”. New International Encyclopedia. 1905. 
• The Elephant Will Never Forget (British Transport Films, 1953) showing changeover from conduit to overhead power