Википедија

Tramvaj

Tramvaj je električno vozilo koje se, uglavnom, koristi za gradski prevoz putnika i koje se kreće po tramvajskim šinama duž javnih urbanih ulica.[1][2] Napajanje pogonskog elektromotora tramvaja se vrši preko električnog voda iznad šina i trole ili, retko, direktno preko šina. Linije ili mreže kojima operišu tramvaji nazivaju se tramvajski koloseci. Istorijski se pojam električne ulične železnice takođe koristio u Sjedinjenim Državama. U SAD, termin tramvaj se ponekad koristio za beskolosečne vozove, koji nisu povezani sa drugim vrstama tramvaja.

Tramvaj u Beogradu — CAF Urbos 3

Tramvajska vozila su obično lakša i kraća od onih na magistralnim linijama i vozova brzog tranzita. Danas većina tramvaja koristi električnu energiju, obično se napaja pantografom koji klizi po nadzemnoj liniji; stariji sistemi mogu upotrebljavati tramvajski stožer ili lučni konektor. U nekim se slučajevima koristi strujoprimač na trećoj šini. Ako je potrebno, tramvaji mogu imati dvostruke energetske sisteme - struju na gradskim ulicama, a dizel u pretežno seoskim sredinama. Povremeno se tramvaji koriste u teretnom saobraćaju.

Tramvaji su sada obično uvršteni u širi pojam „lake železnice”,[3] koji takođe obuhvata sisteme razdvojenih nivoa. Neki tramvaji, poznati kao tramvajski vozovi, mogu imati segmente koji saobraćaju na magistralnim železničkim prugama, slično kao u međugradski sistemi. Razlike između ovih vidova železničkog saobraćaja često su nejasne, a dati sistem može da kombinuje više funkcija.

Etimologija i terminologija uredi

Engleski termini tram i tramway su izvedeni iz škotske reči tram,[4] koja se odnosno odnosi na tip kamiona (teretni vagon ili teretna železnička kola) koji se koristi u rudnicima uglja i na šine kojima su saobraćali. Reč tram verovatno je nastala iz srednjoflamanske reči trame („greda, drška ručnih kolica, šipka, prečka”). Identična reč la trame sa značenjem „poprečna greda” takođe se koristi u francuskom jeziku. Etimolozi veruju da se reč tram odnosi na drvene grede koje su prvobitno korištene za pravljenje željeznički koloseka pre nego što je željeznica prešla na gvozdene šine koje su mnogo otpornije na habanje, i kasnije na čelične šine.[5] Reč Tram-car potiče iz 1873. godine.[6]

 
Znak u Portlandu koji glasi „idi uličnim kolima”. Tramvaji se u Severnoj Americi obično nazivaju uličnim kolima.

Iako su pojmovi tram i tramway adaptirani u mnogim jezicima, oni se u engleskom jeziku ne koriste univerzalno; Severni Amerikanci preferiraju streetcar, trolley, ili trolleycar. Izraz streetcar prvi put je zabeležen 1840. godine, a prvobitno se odnosio na konjski tramvaj. Kad je došlo do elektrifikacije, Amerikanci su počeli da pričaju o trolleycars ili kasnije, trolleys. Rasprostranjeno verovanje drži da reč potiče od troller (koja potiče od reči traveler i roller), uređaja sa četiri točka koji su vučeni duž dvostrukih nadzemnih žica, koje su kablom povezane sa vrhom kola, putem koga je vozilo snabdevano električnom energijom;[7] ova portmanto izvedba je, međutim, najverovatnije narodna etimologija. Trolley i varijante te reči odnose se na glagol troll, sa značenjem „kolut” i verovatno je izvedena iz starofrancuskog jezika,[8] i srodne upotrebe reči su dobro utvrđene za ručna kolica i konjska kola, a imaju i nautičke primene.[9]

Prednosti uredi

Jedna od prednosti tramvaja nad prevoznim sredstvima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je u tome što ne proizvodi štetna isparenja, što je važno u gusto naseljenim gradskim područjima. Druga prednost je u tome što je rad tramvajskog motora tiši. Zatim, u slučaju saobraćajnog špica, kapacitet tramvaja se može povećati dodavanjem još jednog vagona. Sledeće, u većini zemalja saobraćajni propisi su postavljeni tako da se tramvajima omogući pravo prvenstva prolaza. Konačno, tramvaj se kreće po šinama, pa je „truckanje“ manje nego kod vozila sa pneumaticima. Tramvaji mogu ići po šinama uskog ili normalnog koloseka, čiji se pragovi uglavnom nalaze ispod podloge. Podloga može biti betonska, asfaltna, od tvrde gume ili zatravljena.

U poslednje vreme postoji tendencija uvođenja niskopodnih tramvaja, kako bi se olakšao pristup starim i invalidnim osobama.

Nedostaci uredi

Glavni nedostaci tramvaja leže u velikim troškovima postavljanja infrastrukture (zbog čega se za tramvaje retko odlučuju mali gradovi), kao i u prilagođavanju režima na saobraćajnicama koje će tramvaji koristiti.


Istorija uredi

 
Karl Bula: Tramvaj na smrznutoj reci Nevi
 
Tabla na tramvajskom depou, Bulevar kralja Aleksandra, Beograd

Tramvaj je tipičan proizvod modernog sredstva prevoza u poslednjoj deceniji 19. veka.[10] Najpre je tramvaj bio atrakcija i tehnički eksperimenat, posle je postao sastavni deo gradskog života, naročito u Evropi. Prvi tramvaji su bili proizvedeni u 19. veku i bili su vučeni konjima. Njihova konstrukcija je ličila na železničke vagone koji su bili nešto lakši i takovi da su mogli da budu na konjskoj zaprezi i takvi su mogli da manipulišu po uskim gradskim ulicama. Tramvaji koji su bili na konjsku zapregu ubrzo su zamenjeni sa drugim pogonskim snagama i tako su nejpre uvedeni tramvaji na parni pogon a zatim i na električni pogon. Pokušavano je i još se i danas pokušava da se ne napaja električnim vodom pomoću trola i to sa dovodom postranica kao i donjim dovodom električne energije preko šina koji bi zamanio trole.

U Srbiji je prvi tramvaj, sa konjskom vučom, od 1892. godine prevozio putnike po Beogradu. Kasnije su Subotica, Niš i Novi Sad takođe koristili tramvaje, ali Beograd je ostao jedini grad u Srbiji u kojem se oni i danas upotrebljavaju.[10][11][12]

Tramvajski saobraćaj u Srbiji uredi

Planirani tramvajski saobraćaj u Kraljevini Srbiji uredi

Galerija uredi

  •  
    Ščećin, Poljska
  •  
    Sankt-Peterburg, Rusija
  •  
    Riga, Letonija
  •  
    Berlin, Nemačka
  •  
    Kluž, Rumunija
  •  
    Eupatorija, Krim
  •  
    Brno, Češka Republika
  •  
    Sofija, Bugarska
  •  
    Bratislava, Slovačka
  •  
    Beograd, Srbija

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ „tram – definition”. The Free Dictionary. Pristupljeno 19. 2. 2018. 
  2. ^ „Tram – Definition and More from the Free Merriam-Webster Dictionary”. merriam-webster.com. Arhivirano iz originala 9. 4. 2015. g. 
  3. ^ Collins English Dictionary – Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
  4. ^ „tram, n.2”. A Dictionary of the Older Scottish Tongue (up to 1700). Dictionary of the Scots Language. 
  5. ^ Duden-das Herkunftswörterbuch-Etymologie der deutschen Sprache-Mannheim 2001 p859
  6. ^ „Online Etymology Dictionary”. Etymonline.com. Arhivirano iz originala 10. 5. 2015. g. Pristupljeno 8. 3. 2015. 
  7. ^ Robert C. Post (2007). Urban Mass Transit: The Life Story of a Technology. Greenwood Publishing Group. str. 43. ISBN 978-0-313-33916-5. 
  8. ^ „Online Etymology Dictionary”. etymonline.com. Arhivirano iz originala 12. 9. 2015. g. 
  9. ^ Middleton, William D. (1967). The Time of the Trolley, p. 60. Milwaukee: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-013-2.
  10. ^ a b Stojanović, Dubravka (2016). Kaldrma i asfalt : urbanizacija i evropeizacija Beograda : 1890-1914 (četvrto izd.). Beograd: Udruženje za društvenu istoriju. str. 129—135. 
  11. ^ „Tramvaj na konjsku vuču”. N1. Arhivirano iz originala 21. 01. 2020. g. Pristupljeno 16. 1. 2020. 
  12. ^ „Beogradski tramvaj”. Vreme. Pristupljeno 16. 1. 2020. 

Literatura uredi

Part One, Latin America ISBN 1-898319-02-2. 1980. Exeter, UK: Quail Map Company.
Part Two, Asia+USSR / Africa / Australia ISBN 0-948619-00-7. 1987. London: Rapid Transit Publications.
Part Three, Europe ISBN 0-948619-01-5. 1993. London: Rapid Transit Publications.
Part Four, North America ISBN 0-948619-06-6. 1998. London: Rapid Transit Publications.
  • Röhr, Gustav. 1986. Schmalspurparadies Schweiz, Band 1: Berner Oberland, Jura, Westschweiz, Genfer See, Wallis ISBN 3-921679-38-9. Aachen: Schweers + Wall.
  • Rowsome, Frank; Stephan McGuire, tech. ed. (1956). A Trolley Car Treasury: A Century of American Streetcars—Horsecars, Cable Cars, Interurbans, and Trolleys. New York: McGraw-Hill.
  • Schweers, Hans. 1988. Schmalspurparadies Schweiz, Band 2: Nordostschweiz, Mittelland, Zentralschweiz, Graubünden, Tessin ISBN 3-921679-46-X. Aachen: Schweers + Wall.
  • Stewart, Graham. 1985. When Trams Were Trumps in New Zealand (OCLC 12723934). Wellington: Grantham House Publishing.
  • Stewart, Graham. 1993 The End of the Penny Section (revised and enlarged edition) ISBN 1-86934-037-X. Wellington: Grantham House Publishing.
  • Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion / Tramway Atlas of the former USSR ISBN 3-926524-15-4. 1996. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, in conjunction with Light Rail Transit Association, London.
  • Straßenbahnatlas Rumänien (compiled by Andreas Günter, Sergei Tarknov and Christian Blank; ISBN 3-926524-23-5). 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn.
  • Tramway & Light Railway Atlas: Germany 1996 ISBN 0-948106-18-2. 1995. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, in conjunction with Light Rail Transit Association, London.
  • Turner, Kevin. 1996. The Directory of British Tramways: Every Passenger-Carrying Tramway, Past and Present ISBN 1-85260-549-9. Somerset, UK: Haynes.
  • Waller, Michael H., and Peter Walker. 1992. British & Irish Tramway Systems since 1945 ISBN 0-7110-1989-4. Shepperton (Surrey), UK: Ian Allan Ltd.

Spoljašnje veze uredi

 
Tramvaj na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Трамвај&oldid=27552152”