Ауди А5
Ауди А5 је серија купе аутомобила које производи немачки произвођац аутомобила Ауди. Први модели овог престижног аутомобила су се могли видети од марта 2007. године када је представљен. Аудијева интерпретација купеа са петора врата није оставила конкуренте равнодушним шта више у Инголштату[1] су искорачили у том правцу непуне две године након што је на основи модела А4[2] представљен Ауди А5 – класичан купе са двоја врата. Ауди спортбек[3] је креиран 2009. године са намером да се у премијум средњој класи понуди нешто ново, другације и оригинално. Циљ је био израдити квалитетан, практичан и динамичан купе са петора врата.
| Ауди А5 | |
|---|---|
 Друга генерација, купе 2.0 ТФСИ из 2018. | |
| Преглед | |
| Произвођач | Ауди |
| Производња | 2007. − |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | аутомобил средње класе |
| Каросерија | 2 врата − купе 2 врата – кабриолет 5 врата – лифтбек (спортбек) |
Прва генерација (2007−2016)
уреди| Прва генерација | |
|---|---|
 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Ауди |
| Производња | 2007. − 2016. |
| Монтажа | Немачка |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | аутомобил средње класе |
| Каросерија | 2 врата − купе / кабриолет 5 врата – спортбек |
| Платформа | МЛБ платформа |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | бензин 1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2 L дизел 2.0, 2.7, 3.0 L |
| Степен преноса | 6 степени (мануелни) 6/8 степени (аутоматик) 7 степени (полуаутоматик) |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2751 − купе и кабриолет 2811 − спортбек |
| Дужина | 4626 − купе и кабриолет 4712 − спортбек |
| Ширина | 1854 |
| Висина | 1372 − купе 1695 − кабриолет 1565 − спортбек |
Прво издање
уредиАуди А5 је обележио Аудијев повратак на тржисте луксузних купе аутомобила још од Б3-Б4 модела. Ауди 80 које је базирани купе модел заврсио је производњу 1996. године. Од 10. маја 2006. потврђено је да Ауди А5 иде у произвођну. Б6/Б7 А4 су израдили варијанту кабриолета али не купе варијанту модела. Ауди А5 је одлуцио да одвоји кабриолет заједно са новим купеом и са четворо врата спортским седеном у варијанту свог Ауди А5.
Овај аутомобил је био први од Б8 немачке породице аутомобила који су излазили у производњу поред осталих који чине његову породицу то су Ауди А4 и Ауди Q3 теренац. Ови модели су били базирани на модуларно уздужној платформи на којима ће бити и следећа генерација А6 и модела А8.
А5 је трећи модел купе варијанте Аудијевог паркинга прате га друга генерација Ауди ТТ[4] модела и савршени Р8 модел.[5] Ауди А5 је адаптирао дизајн елемената Нуволари концепта аутомобила. Ауди покреце 3.2 литарски ФСИ В6 мотор са 195 КW ( 265 ПС, 261 хп )
Купе модел (8Т3)
уредиДизајн је базиран на Нуволари концепту аутомобила. Оба модела Ауди А5 и Ауди С5 купе су пуштени и представљени на Међународном салону аутомобила у Женеви[6] и Мелбурну марта 2007. године.
Поручивање модела А5 и С5 почело је још од марта 2007 а први примерци су достављени вец у јуну исте године. Продајни модели су укључивали у понуду моторе са 3.2 ФСИ В6 мотором и 3.0 ТДИ дизел агрегатом са погоном на сва четири точка и шестостепеним мењачем, у понуди је био и слабији 1.8 ТФСИ мотор.
Модели који су били за америчко тржисте су обухватали А5 3.2 ФСИ погон на сва четири точка и С5 купе са 4.2 ФСИ мотором. Оба су била упарена са шестостепеним мењачима. У понуди су били мануелни и типтроник аутоматски мењачи. Модел С5 је почео са продајом тек у новембру 2007. године само са мануелним мењачем док су љубитељи аутоматика добили своје аутомобиле тек почетком лета 2008. године.
Модели који су били намењени за канадско тржисте почели су са продајом 2008. године. Пласирани модели су били А5 3.2 ФСИ са избором шестостепеног мануелног или аутоматског типтроник мењача. Од почетка 2011. године доступни су били само турбо 2.0 L мотори за њихово тржисте. Почетком 2013. Ауди је представио и нову А5 црну ограничену верзију.
Кабриолет (8Ф7) (2009−)
уредиПризводња модела Ауди А5 кабриолета, као и С5 кабриолета почела је почетком 2009. године. Ауди А5 кабриолет укључивао је фабрички кров који је подсећао на еос.[7] С5 кабриолет је долазио са 3.0 ТФСИ В6 мотором. Аудијев А5 кабриолет је заменио постојећи А4 кабриолет.[8] Поручивање А5 кабриолета почиње крајем 2009 године. Престављени модели су били изложени на ауто сајму у Њујорку.
Америчка верзија А5 и С5 кабриолета пуштена је у продају септембра 2009. као модел из 2010. Ранију модели укључујући А5 2.0 ТФСИ мултитроник, А5 2.0 типтроник, С5 кватро С троник.
С5 (2007−)
уредиАуди С5 је представљен као купе верзија у исто време као и модел А5. У поређењу Ауди С5 и А5 нуди се другацији изглед модела. Највише се разликују модели С и РС поред прво изведених ЛЕД светала као и би−ксенона предњих и задњих хромираних делова.
Дизајн ентеријера је сасвим коректан, са логично позиционираном инструментацијом и доступним командама. Прегледност је слаба тачка, као и код већине нових аутомобила, мада са прецизним упаркиравањем неће имати већих проблема, посебно када се узме у обзир да је аутомобил на тесту био опремљен Ауди паркинг плус системом са звучном сигнализацијом.
У многим продавницама се није могло видети С5 модел који је имао мање точкове са толико нископрофилним гумама што је било доста агресивније него код представљених модела А5 који су долазили са мање ексклузивнијим точковима и детаљима. Поред тога имали су дупло већа спортска седишта и доста других спортских детаља који нису имали модели А5. Унапређење је уследило 2010. године напредним ЛЕД светлима представили су модел у другачијем светлу као и понуда седишта пресвучена у алкантара козу. Поред сличног изгелда они нису имали никаквих сличности јер су у моделу С5 уграђивани несвакидасњи мотори С5 купе 4.2 ФСИ В8 мотор са 260 кw и 350 кс и наравно 3.0 ТФСИ В6 мотор који је имао 245 кw 330 кс који су делили и Ауди С4 Спорт 3.0 ТФСИ кватро модели са погоном на свим точковима. Купе је имао опцију шестостепеног мењача док је спортски кабриолет имао седмостепени аутоматски мењач са дуплим квацилом.[9]
Спортбек
уреди
Ради се о спортском спортбек купеу са двоје врата који је базиран на лимузини Ауди А6.[10] Главне разлике, по речима дизајнера, јесте нови нос, фарови су нешто виши, Ауди А4 има оштрије ивице док је код А5 емоција израженија.
Агрегат је добро познати В6 мотор, али у новој алуминијумској верзији. Давајуци 350 коња снаге уз максимални обртни моменат од 500Нм. То је довољно за убрзање од 0 до 100 на сат од 4.7 секунди уз масималну брзину од 250 на сат. За оне који су више за стандардне варијанте ту су три дизел и један бензински мотор. Бензинац је дволитарси ТФСИ који даје 188 коња снаге док су дизели у понуди дволитарски и тролитарски ТДИ мотори који су сада лакши и ефикаснији за 22 процената.[11][12][13]
Ауди А5 спортбек је модел намењен европском тржишту, а верзија која је најпознатија је са дволитарским ТДИ мотором која је, идеална за купце са Старог континента. Она сједињује елеганцију купеа, комфорт лимузине и практичност аванта (каравана). Предњи део од носа до А стуба је идентичан са А5 купеом, док је остатак потпуно нов. Мада је задржана купе форма захваљујући падајућој линији крова, и атрактивном профилу, додавање двоје врата јасно наглашава да се ради о аутомобилу који је предвиђен првенствено за породицу, односно, вожњу више путника.
Задњи део аутомобила је ефикасно и лепо дизајниран, и омогућава лак прилаз пртљажнику који располаже са чак 480 литара корисне запремине када су задња седишта на свом месту, и чак 980 л када се задња клупа (у 60:40 односу) преклопи. Ауди А5 спортбек без проблема можемо назвати и великим хечбеком.[14] На ауто-путу се недостатак у виду не баш савршене управљивости не примећује. У градским условима вожње, сервотроник асистенција је пренаглашена, док прогресивно постаје тежа, чак пребрзо, како брзина аутомобила расте.
Дуже међуосовинско растојање као да је мало пореметило баланс аутомобила, чини се, тако да управљање није тако прецизно као код А5 купеа или А4 модела. Вожња на отвореном путу није мирна као што смо навикли од Аудија, јер аутомобил плива на неравнинама и даје релативно повратних информација на управљачу. Ипак, ауди А5 спортбек 2.0 ТДИ је првенствено комфорно возило за возаче који прелазе велики број километара на ауто-путевима.
Иако изглед А5 спортбека никог не оставља равнодушним, кабински простор је оно што је заиста премиум. Ентеријер је високе класе, и све одише немачким квалитетом. Простора има као и у А4, уколико изузмемо мањак простора за главе путника на задњој клупи.
Међутим, пртљажни простор је на нивоу аванта, тако да се добија атрактивни хечбек D сегмента који поседује практичност и свестраност једног каравана. Возачка позиција је мало одмакнута, мада комфора ни мало не недостаје, уз благо искошене ножне команде, што ће неком можда и засметати. Једино разочарање јесте ручица мењача, односно, промена степена преноса, која није на нивоу Аудија што се прецизности тиче.
Од мењача у понуди су шестостепени мануелни и седмостепени односно осмостепени аутоматски мењачи. Тролитарски мотори долази са "qуаттро" погоном на свим точковима као део стандардне опреме. Запремине пртљажника износи 465 литара, "А5" је лакши за 60 килограма од лимузине на којој је базиран али ипак пружа више места за ноге путницима на задњем седишту.
Од безбедносних система ту је гомила паметне технологије која се може контролисати преко екрана величине 7 инча, кабину осветљавају ЛЕД амбијентална светла, а нови власници мораће да плате између 40.000 и 55.000 хиљада евра за овај спортбек купе.
Спецификације
уредиГодишта производње модела
уреди| Модел | Купе | Кабриолет | Спортбек |
|---|---|---|---|
| А5 1.8 ТФСИ (118 кW) | 2009– | 2009– | 2009– |
| А5 1.8 ТФСИ (125 кW) | 2007–2008 | - | - |
| А5 1.8 ТФСИ (130 кW) | 2012–2016 | - | 2016– |
| А5 2.0 ТФСИ (132 кW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 |
| А5 2.0 ТФСИ (155 кW) qуаттро | 2008– | 2009– | 2009– |
| А5 3.0 ТФСИ qуаттро | 2012– | 2009– | 2009– |
| А5 3.2 ФСИ | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 |
| С5 4.2 ФСИ qуаттро | 2007–2012 | - | - |
| РС5 4.2 ФСИ qуаттро | 2010– | 2012– | - |
| А5 2.0 ТДИ (105 кW) | - | 2010– | 2010– |
| А5 2.0 ТДИ (125 кW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 |
| А5 2.7 ТДИ | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 |
| А5 3.0 ТДИ (177 кW) | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 |
Модели распоређени по снази мотора
уреди| Модел | Годишта | Кубикажа | Снага - обртни моменат |
|---|---|---|---|
| Бензин | |||
| А5 1.8 ТФСИ цоупé | 2007–2008 | 1.798 цц (109,7 цу ин) И4 турбо (ЦАБД) | 125 кW (170 ПС; 168 КС) ат 6200, 250 Н⋅м (184 лбф⋅фт) ат 1500-4800 |
| А5 1.8 ТФСИ | 2009– | 1.798 цц (109,7 цу ин) И4 турбо (ЕА888) (ЦДХБ) | 118 кW (160 ПС; 158 КС) ат 6200, 250 Н⋅м (184 лбф⋅фт) ат 1500-4500 |
| А5 1.8 ТФСИ | 2016– | 1.798 цц (109,7 цу ин) И4 турбо (ЦЈЕЕ) (ЦДХБ) | 130 кW (177 ПС; 174 КС) ат 6200, 320 Н⋅м (236 лбф⋅фт) ат 1400-4500 |
| А5 2.0 ТФСИ | 2008–2011 | 1.984 цц (121,1 цу ин) И4 турбо (ЦДНБ) | 132 кW (179 ПС; 177 КС) ат 6000, 320 Н⋅м (236 лбф⋅фт) ат 1500-3900 |
| А5 2.0 ТФСИ, 2.0 ТФСИ qуаттро | 2008– | 1.984 цц (121,1 цу ин) И4 турбо (ЕА888) (ЦДНЦ) | 155 кW (211 ПС; 208 КС) ат 6000, 350 Н⋅м (258 лбф⋅фт) ат 1500-4200 |
| А5 3.0 ТФСИ, 3.0 ТФСИ qуаттро | 2011– | 2.995 цц (182,8 цу ин) В6 суперцхаргед | 200 кW (272 ПС; 268 КС) ат 4780-6500, 400 Н⋅м (295 лбф⋅фт) ат 2150-4780 |
| А5 3.2 ФСИ, 3.2 ФСИ qуаттро | 2007–2011 | 3.197 цц (195,1 цу ин) В6 (ЦАЛА) | 195 кW (265 ПС; 261 КС) ат 6500, 330 Н⋅м (243 лбф⋅фт) ат 3000-5000 |
| С5 3.0 ТФСИ qуаттро цабриолет, спортбек | 2009– | 2.995 цц (182,8 цу ин) В6 суперцхаргед (ЦАКА, ЦЦБА) | 245 кW (333 ПС; 329 КС) ат 5500-7000, 440 Н⋅м (325 лбф⋅фт) ат 2900-5300 |
| С5 4.2 ФСИ qуаттро цоупé | 2007–2012 | 4.163 цц (254,0 цу ин) В8 (ЦАУА) | 260 кW (354 ПС; 349 КС) ат 7000, 440 Н⋅м (325 лбф⋅фт) ат 3500 |
| РС5 4.2 ФСИ qуаттро цоупé | 2010–2017 | 4.163 цц (254,0 цу ин) В8 (ЦФСА) | 331 кW (450 ПС; 444 КС) ат 8250, 430 Н⋅м (317 лбф⋅фт) ат 4000-6000 |
| РС5 2.9 ТФСИ qуаттро цоупé | 2018– | 2.894 цц (176,6 цу ин) В6 битурбо | 336 кW (457 ПС; 451 КС) ат 6700, 600 Н⋅м (443 лбф⋅фт) ат 1900-5000 |
| Дизел | |||
| А5 2.0 ТДИе спортбек | 2011– | 1.968 цц (120,1 цу ин) И4 турбо | 100 кW (136 ПС; 134 КС) ат 4200, 320 Н⋅м (236 лбф⋅фт) ат 1750-2500 |
| А5 2.0 ТДИ спортбек | 2009– | 1.968 цц (120,1 цу ин) И4 турбо (ЦАГА) | 105 кW (143 ПС; 141 КС) ат 4200, 320 Н⋅м (236 лбф⋅фт) ат 1750-2500 |
| А5 2.0 ТДИ, 2.0 ТДИ qуаттро | 2008–2011 | 1.968 цц (120,1 цу ин) И4 турбо (ЦАХА) | 125 кW (170 ПС; 168 КС) ат 4200, 350 Н⋅м (258 лбф⋅фт) ат 1750-2500 |
| А5 2.0 ТДИ, 2.0 ТДИ мултитрониц | 2011– | 1.968 цц (120,1 цу ин) И4 ВТГ турбо (ЦГЛЦ) | 130 кW (177 ПС; 174 КС) ат 4200, 380 Н⋅м (280 лбф⋅фт) ат 1750-2500 |
| А5 2.7 ТДИ | 2007–2011 | 2.698 цц (164,6 цу ин) В6 турбо (ЦАМА, ЦГКА) | 140 кW (190 ПС; 188 КС) ат 3500-4400, 400 Н⋅м (295 лбф⋅фт) ат 1400-3250 |
| А5 3.0 ТДИ qуаттро | 2007–2011 | 2.967 цц (181,1 цу ин) В6 турбо (ЦАПА, ЦЦWА) | 177 кW (241 ПС; 237 КС) ат 4000-4400, 500 Н⋅м (369 лбф⋅фт) ат 1500-3000 |
Модели мењача
уреди| Модел | Година | Тип | |
|---|---|---|---|
| Бензин | |||
| А5 1.8 ТФСИ цоупé (125 кW) | 2007–2008 | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 1.8 ТФСИ (118 кW) | 2009– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТФСИ (132 кW) | 2008– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТФСИ (155 кW) | 2008– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТФСИ qуаттро (155 кW) | 2008– | купе: 6-манулени, 7-брзина аутоматик, 6-брзина типтрониц, 8-брзина типтрониц спортбек: 6-брзина мануени, 7-брзина трониц кабриолет: 7-брзина С трониц, 8-брзина аутоматик типтрониц | |
| С5 3.0 ТФСИ qуаттро цабриолет, спортбек | 2009– | 6-брзина мануелни мењач, 7-брзина аутоматик | |
| А5 3.2 ФСИ | 2007– | мултитрониц | |
| А5 3.2 ФСИ qуаттро | 2007– | купе: 6-брзина мануелни , 6-брзина типтрониц спортбек: 7-брзина С трониц кабриолет: 7-брзина С трониц | |
| С5 4.2 ФСИ qуаттро цоупé | 2007– | 6-брзина мануелни 6-брзина типтрониц | |
| РС5 4.2 ФСИ qуаттро цоупé | 2010– | 7-брзина С-трониц | |
| Дизел | |||
| А5 2.0 ТДИ спортбек (143ПС) | 2009– | мултитрониц | |
| А5 2.0 ТДИе (100 кW) | 2011– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТДИ (105 кW) | 2008– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТДИ qуаттро (125 кW) | 2008– | 6-брзина мануелни мењач | |
| А5 2.0 ТДИ (130 кW) | 2011– | 6-брзина мануелни мењач , мултитрониц | |
| А5 2.0 ТДИ qуаттро С лине (130 кW) | 2011– | 6-брзина мануелни 7-брзина С трониц | |
| А5 2.7 ТДИ цоупé анд цабриолет | 2007– | мултитрониц | |
| А5 3.0 ТДИ qуаттро | 2007– | купе: 6-манулени, 7-брзина аутоматик, 6-брзина типтрониц, 8-брзина типтрониц 7-брзина мануелни спортбек: 6-брзина мануени, 7-брзина трониц кабриолет: 7-брзина С трониц, 8-брзина аутоматик типтрониц | |
Друга генерација (2016−)
уреди| Друга генерација | |
|---|---|
 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Ауди |
| Производња | 2016. − |
| Монтажа | Немачка |
| Каросерија и шасија | |
| Платформа | МЛБево платформа |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | бензин 2.0, 2.0 + ЦНГ, 3.0, 2.9 L дизел 2.0, 3.0 L |
| Степен преноса | 6 степени (мануелни) 8 степени (аутоматик) 7 степени (полуаутоматик) |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2764 − купе и кабриолет 2824 − спортбек |
| Дужина | 4673 − купе и кабриолет 4733 − спортбек |
| Ширина | 1846 − купе 1843 − спортбек |
| Висина | 1371 − купе 1386 − спортбек |
Код друге генерације дизајн није претрпео радикалну промену већ је еволуирао те је у складу са актуелном дизајнерском филозофијом Аудија. Нуди више простора у унутрашњошти од свог претходника, а у прилог томе говоре и његове димензије. Дужина новог А5 купе модела износи 467 цм, ширина 185 цм, док међуосовинско растојање износи 276 цм. Повећана је и запремина пртљажника која сад износи 465 литара.
А5 купе је нешто лакши од свог претходника (до 60 кг), а смањена је и потрошња горива. Зависно од верзије и мотора потрошња је смањена и до 22%. Коефицијент отпора ваздуха износи 0.25 што га чини тренутно најбољим у класи.
Могућност опремања унутрашњости је отишла корак даље, па тако у опреми између осталог могу се наћи хеад-уп екран, дигитална инструмент табла (Ауди Виртуал Цоцкпит од 12.3 инча), MMI инфотаинмент систем, подршка за андроид ауто и епл кар плаy, адаптивни темпомат, систем који возача упозорава да је изашао из своје траке, систем за препознавање саобраћајних знакова, паркинг ассистант, банг & олуфсен соунд систем итд.
За покретање овог модела у почетку ће бити задужена два ТФСИ турбо бензинца и три ТДИ дизелаша, са распоном снаге од 190 КС до 286 КС, док ће спортски С5 купе покретати 3.0-литрени В6 мотор са 354 КС. Ауди С5 купе од 0 до 100 км/х убрзава за 4,7 секунде, а по фабричким подацима има просјечну потрошњу горива од 7,3 л/100 км.
У понуди ће бити три мјењача, па ће тако верзије са четвороцилиндрашима и 3.0-литреним ТДИ моторм са 218 КС имати шестостепени ручни или седмостепени С-трониц мјењач са двоструким квачилом, док ће дизелаш са 286 КС и С5 имати осмостепени типтрониц. Ту је и опциони qуаттро погон на сва четири точка.
Истакнути детаљи Аудија А5
уредиДизајн почев од издужене, тродимензионалне хаубе мотора па све до задњег дела, дизајн изражава класицан облик аутомобила са двоја врата. Оштре, маркантне линије возилу дају израз и статуру. Низак кров се елегантно пружа преко врата без оквира, спортска линија рамена истице велике точкове. Елегантно-спортска линија крова модела Ауди А5 спортбек свој завршетак налази у ниско наглашеном задњем крају аутомобила.
Ауди матрикс ЛЕД светла контура предњих светала савршено је усклађена са линијама предњег дела. Ауди матрикс ЛЕД предња светла доступна су као врхунац опреме.[15] Нови светлосни потпис одликује се карактеристичним фокусираним четворооким лицем које подсећа на изворни кватро. Оно у чему се бас истиче је опрема. Већ у стандардној варијанти она је изузетно богата, јер овај Ауди садржи компоненте попут старт-стоп система[16] са рекуперацијом, би-ксенон[17] ПЛУС светла, режима дневног осветљења, као и мултифункционалног путног рачунара. У додатну опрему тестираног модела убрајају се и елементи као што су подне простирке од велура, спортски мултифункционални трокраки управљач, сензори за кишу и светла, темпомат, трозонски аутоматски клима-уређај, ексклузивне алуминијумске фелне од 18 цола, итд. То је оно што Аудија А5 спортбек чини истинским премиум аутомобилом.
Додатна опрема у погледу повезивања и задовољавања, Ауди виртуелни кокпит са 12.3" ТФТ екраном, банг & олуфсен звучни систем са 3Д звуком и Ауди Реар Сеат Ентертаинмент опцијом. Ауди MMI Радио[18] плус са 7" екраном, трокраки мултифункционални управљач и Ауди дриве селецт систем су нека од побољшања у односу на претходни модел. Ксенон главна светла са ЛЕД дневним светлима и ЛЕД задњом светлосном групом као и Ауди подршком за градске услове такође су на располагању.
Референце
уреди- ^ „Промоција Крагујевца у Инголштату - Интернет презентација Града Крагујевца :: Званичан сајт града Крагујевца ::”. www.крагујевац.рс. Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „2018 Ауди А4 Седан: qуаттро® | Прице & Спецс | Ауди УСА”. www.аудиуса.цом (на језику: енглески). Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „2018 Ауди А5 Спортбацк | Феатурес & Спецс | Ауди УСА”. www.аудиуса.цом (на језику: енглески). Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „2018 Ауди ТТ Цоупе: qуаттро® | Прице & Спецс | Ауди УСА”. www.аудиуса.цом (на језику: енглески). Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „Цене > Р8 Цоупé > Р8 | Ауди Србија”. www.ауди.рс (на језику: српски). Архивирано из оригинала 23. 06. 2016. г. Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ Н.Н. „Шта ће обиљежити салон у Женеви?”. Независне новине (на језику: српски). Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Ауди А5 Цабриолет, 2017, 2-доор Цонвертибле, бензин или дизел, спецификације”. Царс-Дата.цом (на језику: српски). Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „МојаГараза - Ауди А4 Цабриолет (2002 - 2005)”. МојаГараза.рс. Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „Ауди Кабриолет Аутомобили”. Царс-Дата.цом (на језику: српски). Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Ауди А4 Лимузина”. www.ауди.рс (на језику: српски). Архивирано из оригинала 20. 09. 2018. г. Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „Да ли се исплати сипати бензин од 98/100 октана?”. www.половниаутомобили.цом (на језику: српски). Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „Јестиво уље "замењује" дизел?”. www.новости.рс (на језику: српски). Приступљено 30. 5. 2018.
- ^ „РАЗЛИКА ИЗМЕДЈУ ВW МОТОРА СДИ I ТДИ - Форум Клиx.ба”. форум.клиx.ба (на језику: енглески). Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Ауди купе, Ауди лимузина и Ауди Авант у једном паковању”. Вреле Гуме онлине (на језику: енглески). Архивирано из оригинала 14. 03. 2018. г. Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Ауди Тецхнологy Портал - Матриx ЛЕД хеадлигхтс”. Ауди Тецхнологy Портал (на језику: енглески). Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Старт Стоп систем - Како функционише? - АутоНовости.цом”. АутоНовости.цом (на језику: бошњачки). 25. 1. 2016. Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ СхопМаниа.биз. „Xенон сијалице и комплети - - електронска опрема - Велтех Про D.О.О.”. www.велтех.рс (на језику: српски). Архивирано из оригинала 20. 04. 2020. г. Приступљено 31. 5. 2018.
- ^ „Припрема за мобилни телефон (Блуетоотх) > Инфотаинмент и комуникација > Модели | Ауди Србија”. www.ауди.рс (на језику: српски). Архивирано из оригинала 23. 04. 2020. г. Приступљено 31. 5. 2018.
Спољашне везе
уреди
- Званични Wеб сајт
- Профил компаније на Порше Београд-Ада Архивирано на сајту Wayback Machine (15. јануар 2017)