Erbas A320neo familija
Erbas A320neo familija (engl. Airbus A-320neo family) je unapređena verzija aviona A320 familije koju razvija kompanija Erbas. Oznaka „neo“ u imenu označava novu opciju motora (New Engine Option). Najveća razlika u odnosu na stare modele je upotreba većih, efikasnijih motora za koje Erbas tvrdi da troše 15% manje goriva, smanjuju troškove održavanja za 8%, dok je nivo buke i emisije azotnih oksida (NOx) umanjen bar 10% u odnosu na stare modele A320 familije.[4] Avio kompanije će moći da biraju između motora CFM International LEAP i Pratt & Whitney PW1000G. Osim motora doći će i do drugih modifikacija letelice: dodatak graničnih ploča (Sharklets) na vrhove krila za smanjenje aerodinamičkog otpora, kao i modifikacije unutar kabine radi većeg komfora za putnike.[5]
| Erbas A320neo familija | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | putnički avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Broj putnika | 132–240 | |
| Poreklo | Multinacionalan | |
| Proizvođač | Erbas | |
| Probni let | A320neo: 25. 9. 2014. A321neo: 9. 2. 2016.[1][2] | |
| Uveden u upotrebu | 25. januara 2016. g.[3] | |
| Status | predproizvodnja | |
| Prvi operater | Lufthanza | |
| Dimenzije | ||
| Masa | ||
| Pogon | ||
| Motori | turbomlazni | |
| Broj motora | dva | |
| Fizičke osobine | ||
| Turbomlazni motor | CFM International LEAP Pratt & Whitney PW1000G | |
| Potisak TMM-a | 110–150 kN | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 945km km/h | |
| Ekonomska brzina | 905km km/h | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
.jpg)
Prvi A320neo izašao je iz fabrike Erbasa u Tuluzu 1. jula 2014. godine[6], a prvi let usledio je 25. septembra iste godine.[7] Sertifikovan je od strane EASA i FAA 24. novembra 2015. godine.[8] Prvi A320neo dostavljen je nemačkoj Lufthanzi 20. januara 2016. godine, a u komercijalnoj upotrebi je od 25. januara.[9]
Varijante uredi
Erbas je odlučio da ponudi tri varijante unapređene neo familije. U razvoj će ući modeli A319, A320 i A321 dok je razvoj modela A318 odložen i možda će se ponuditi u budućnosti.[10]
- A319neo – prvi kupac je Katar ervejz[11]
- A320neo – prvi kupac je Lufthanza[12]
- A321neo – prvi kupac je ILFC[13]
- А321LR – Varijanta A321neo sa dodatnim rezervoarima za gorivo i uvećanim teretnim kapacitetom. Air Lease Corp. (ALC) je prvi kupac.[14]
А321LR uredi
Varijanta A321neo LR (engl. Long-Range), sa uvećanom maksimalnom poletnom masom od 97 tona, može da preveze 206 putnika u rasporedu sa dve klase, i ima uvećani dolet od 7.400 km. Ovo se postiže ugradnjom tri dodatna rezervoara, od kojih je svaki kapaciteta 2.990 litara.[15] Ukoliko se letelica opremi sa 164 sedišta u dve klase (premijum ekonomska i ekonomska), dolet se uvećava na 7.600 km.[16] Erbas predviđa da će А321LR u poređenju sa Boingom 757-200W biti ekonomičniji za 25–30%, zavisno od broja sedišta[17][18], na rutama na kojima upotreba širokotrupnih letelica nije ekonomski isplativa. Boing je izjavio da trenutno ne radi na razvoju odgovora na А321LR, odnosno letelica 757MAX (Boing 757 sa novim motorima), 737MAX-9, ili širokotrupnih 767 i 787.[19][20][21][22][23]
Porudžbine uredi
Od lansiranja na tržište u decembru 2010. godine avio-kompanije su poručile preko 4.450 letelica A320neo je ovaj model postao najprodavaniji avion u istoriji komercijalne avijacije.[24][25][26] Najviše letelica naručile su sledeće avio-kompanije: IndiGo (430), AirAsia (250), Lion Air (183), ILFC (150), ALC (140), Avianca Holding (133), Amerikan erlajns (130), Izidžet (130), GECAS (120), Viz er (110), Lufthanza (101), Norvidžan er šatl (100), Terkiš erlajns (92).
Srpski nacionalni avio prevoznik, Er Srbija ima 10 poručenih letelica tipa A320neo, sa početkom isporuke 2018. godine.[27]
Karakteristike uredi
Navedene karakteristike su preliminarne dok se ne utvrdi konačna konfiguracija letelica.
| A319neo | A320neo | A321neo/A321LRneo | |
|---|---|---|---|
| Članova posade | Dva | ||
| Kapacitet sedišta | 160 (maksimalno)[28] 140 (dve klase)[29] |
195 (sertifikovan)[30] 189 (maksimalno, jedna klasa)[31][32] 165 (dve klase)[29] |
240 (maksimalno)[33][34] 206 (dve klase, A321LRneo)[35] |
| Dužina | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m |
| Razmah krila | 35,8 m | ||
| Visina | 11,76 m | ||
| Širina trupa | 3,95 m | ||
| Visina trupa | 4,14 m | ||
| Širina kabine | 3,7 m | ||
| Krstareća brzina | 0,78 Maha (828 km/h na 11.000 m) | ||
| Maksimalna brzina | 0,82 Maha (871 km/h na 11.000 m) | ||
| Maksimalna poletna masa | 75,5 t | 79 t | 93,5 t A321LRneo: 97 t[36] |
| Kapacitet goriva | 23.859 L (standardno) 29.659 L (opciono) |
23.859 L (standardno) 29.659 L (opciono) |
23.700 L (standardno) 29.684 L (opciono) 32.676 L (A321LRneo) |
| Maksimalan dolet | 7.800 km[37] | 6.900 km[37] | 6.760 km[38] (7.400 km LR verzija[39]) |
| Motori (×2) | CFM International LEAP-1A ili Pratt & Whitney PW1000G | ||
| Prečnik rotora | PW: 2,06 m; LEAP-1A: 1,98 m | ||
| Potisak | PW: 110–160 kN; LEAP-1A: 109–146 kN | ||
Izvori: Erbas,[40][41][42][43] Airliners.net, Flightglobal.com, Pratt & Whitney,[44] CFM International.[45]
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ „A321neo takes to the sky for the first time”. Erbas. Arhivirano iz originala 13. 02. 2016. g. Pristupljeno 9. 2. 2016.
- ^ Kaminski-Morrow, David (9. 2. 2016). „A321neo performs maiden test flight”. Flightglobal. Pristupljeno 10. 2. 2016.
- ^ Lufthansa takes delivery of first A320neo; service to start Jan. 24
- ^ „A320neo family information, Maximum benefit and minimum change”. Airbus.com. 1. 7. 2011. Arhivirano iz originala 09. 06. 2017. g. Pristupljeno 30. 12. 2011.
- ^ „On board well-being”. 1. 12. 2010. Arhivirano iz originala 20. 11. 2016. g. Pristupljeno 3. 1. 2012. Nepoznati parametar
|source=ignorisan (pomoć) - ^ „PICTURE: Airbus rolls out A320neo”. flightglobal.com. 1. 7. 2014. Pristupljeno 2. 7. 2014.
- ^ „A320neo makes maiden flight”. www.flightglobal.com. Flightglobal. 25. 9. 2014.
- ^ „Airbus A320neo receives joint EASA and FAA Type Certification”. www.airbus.com. Airbus. 24. 11. 2015.
- ^ aerotelegraph.com - "First A320neo to fly scheduled from Saturday" 20. januar 2016.
- ^ „Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy”. 12. 1. 2010. Pristupljeno 1. 4. 2012. Nepoznati parametar
|source=ignorisan (pomoć) - ^ „Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order”. Czechtrade.ae. 20. 5. 2012. Pristupljeno 5. 11. 2012.
- ^ http://www.cnbc.com/2015/12/10/reuters-america-update-1-lufthansa-not-qatar-air-to-take-first-airbus-a320neo-jet.html
- ^ „ILFC selects 100 A320neo Family aircraft”. Arhivirano iz originala 27. 02. 2017. g. Pristupljeno 30. 12. 2011.
- ^ „Airbus Launches Long-Range A321neo”. Aviation International News. Pristupljeno 1. 4. 2015.
- ^ Exclusive: Airbus launches “A321neoLR” long range to replace 757-200W Leeham
- ^ Analyst results: Part 2: Boeing 757: Airbus A321neoLR as a replacement on long and thin routes Leeham
- ^ Airbus Studies New Extended-Range A321neo Variant Arhivirano na sajtu Wayback Machine (25. oktobar 2014) AINonline
- ^ Airbus Launches Long-Range A321neo AINonline
- ^ Paris Air Show Buzzes Over Boeing Jet That Doesn’t Exist Yet Bloomberg
- ^ Boeing Sees No Business Case For 757 MAX Aviation Week
- ^ Exclusive: Boeing says it has no plans for long-range 737 MAX Arhivirano na sajtu Wayback Machine (7. mart 2016) Today
- ^ Odds and Ends: No Boeing response to A321neoLR Leehamnews
- ^ Boeing Sees Opportunities for 767, but Not for the Middle of the Market (NYSE: BA) - 24/7 Wall St
- ^ „Airbus Orders & deliveries spreadsheet”. Airbus S.A.S. 30. 11. 2015. Pristupljeno 6. 12. 2015.
- ^ „Airbus wins 211 orders and commitments worth US$20.5 billion”. Airbus. 16. 11. 2011. Arhivirano iz originala 11. 04. 2016. g. Pristupljeno 31. 12. 2011.
- ^ First A320neo delivery in November 2015: Bregier
- ^ 2013, 16 August (19. 11. 2013). „Air Serbia placed order on 10 Airbus A320neo aircraft;”. tangosix.xom. Pristupljeno 19. 11. 2013.
- ^ Airbus Says A320neo First Flight Will Be Sept. 25 Aviationweek
- ^ a b „Airbus Family figures” (PDF). AIRBUS S.A.S. jul 2015. Arhivirano iz originala (pdf) 4. 3. 2016. g. Pristupljeno 8. 1. 2016.
- ^ Meet the “A320neo MAX 195″ Leeham
- ^ Space-Flex: Innovative cabin option for A320: Cabin configuration adds space for more seats Noticiaslatamsales
- ^ Leahy Interview: Airbus Innovation Days, Part 2: No order bubble and a lot more Leehamnews
- ^ „Airbus boosts revenue potential of A321neo with new cabin options”. Airbus. 1. 2. 2013. Arhivirano iz originala 24. 05. 2013. g. Pristupljeno 19. 7. 2013.
- ^ Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors Australian business traveller
- ^ Airbus Launches Long-Range A321neo Version Aviation Daily
- ^ American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo Flightglobal
- ^ a b „A320 Family” (PDF). AIRBUS S.A.S. 4. 6. 2012. Arhivirano iz originala (pdf) 04. 03. 2016. g. Pristupljeno 21. 5. 2013.
- ^ „Hawaiian signs MOU for 16 A321neos”. Flightglobal.com. 7. 1. 2013. Pristupljeno 27. 3. 2013.
- ^ „Airbus tackles 757 range with higher-weight A321neo”. Flightglobal.com. 22. 10. 2014. Pristupljeno 22. 10. 2014.
- ^ „Airbus A320neo Technology”. Airbus.com. 1. 8. 2011. Arhivirano iz originala 03. 04. 2016. g. Pristupljeno 29. 12. 2011.
- ^ „Airbus A319/A319neo Airport data” (PDF). Arhivirano iz originala (PDF) 10. 10. 2015. g. Pristupljeno 21. 01. 2016.
- ^ Airbus A320/A320neo Airport data Arhivirano na sajtu Wayback Machine (4. april 2015) Airbus
- ^ Airbus A321/A321neo Airport data Arhivirano na sajtu Wayback Machine (14. jul 2014) Airbus
- ^ „Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G”. Pw.utc.com. Pristupljeno 14. 1. 2012.
- ^ „CFM LEAP Engine Brochure” (PDF). CFM International. 2013. Arhivirano iz originala (PDF) 25. 07. 2018. g. Pristupljeno 10. 11. 2013.
