Kengurska ruta
Kengurska ruta se tradicionalno odnosi na vazdušnu putanju kojom leti Kvantas između Australije i Ujedinjenog Kraljevstva preko istočne hemisfere.[1] Ovaj naziv je zaštitio Kvantas [2] ali ga koriste mediji i vazduhoplovna konkurencija.
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(1).jpg)
Godine 2003. preko 20 avio-kompanija je koristilo ovu rutu.[3] Kvantas, Britiš ervejz i Verdžin Atlantik ervejz nude direktan let, doduše sa jednim među zaustavljanjem i samo sa aerodroma u Melburna i Sidneja.
Istorijat uredi
Godine 1935. Kvantas je počeo da leti za Singapur da bi se povezao sa Imperijal ervejzom koji je tada leteo za London. Kengurskom rutom je prvi put leteo Kvantas 1. decembra 1947. Avionom Lokid Konstalejšn prevezli su 29 putnika i 11 članova posade od Sidneja do Londona sa stajankama u Darvinu, Singapuru, Kalkuti, Karačiju, Kairu, i Tripoliju (putnici bi prenoćili u Singapuru i Kairu). Povratna karta je koštala 585 funti, što je u to doba bilo jednako 130 nedeljnih prosečnih plata.[4] Kvantas je povremeno menjao rutu da bi uključivao i druge među stanice kao što su Frankfurt, Cirih, Atina, Beograd, Rim, Bejrut, Teheran, Bombaj i Kolombo.
Od januara 1958. Kvantas je uveo put oko sveta, gde njihov avion leti od Australije do Evrope Kengurskom rutom i nazad rutom Južni Krst (preko SAD i tihog okeana). 1964 Kvantas započinje treću rutu za London preko Tahitia, Meksika i Kariba, koja se zvala „Fiesta ruta“. Odustali su od transatlantskih letova tokom 1970ih, ali druge avio-kompanije kao što je Er Novi Zeland i dalje lete za London preko Zapadne hemisfere.
Od 1959. Kvantas počinje da koristi Boing 707 na Kengurskoj ruti, a 1971. i Boing 747. Ovi avioni su skratili dužinu leta od Evrope do Australije, kao i broj među stanica (od kraja 1970-ih letovi su uglavnom obavljani preko Singapura i Bahreina). Zbog povećane konkurencije od strane drugi avio-prevoznika na kengurskoj ruti cena karte je dramatično opala što je približilo letenje većem broju ljudi. U septembru 1968. Kvantas je započeo letove preko Kuala Lumpura u Maleziji za London. Godine 1989. Kvantas je postavio svetski rekord u dužini leta komercijalnih vazduhoplova kad je sa Boingom 747-400 napravljen non-stop let od Londona do Sidneja koji je trajao samo 20 sati.
Do 2003. oko 20 avio-kompanija ima letove između Ujedinjenog Kraljevstva i Australije uključujući Er Čajna, Er Novi Zeland, Britiš ervejz, Katej Pacifik, Čajna erlajns, Čajna istern erlajns, Emirejts, Itihad ervejz, Džapan erlajns, Korijan er, Taj ervejz internašonal, Singapur erlajns i Verdžin Atlantik. Od januara 2009. Kvantas obavlja neke letove sa Erbasom A380.[5]
Zalivske avio kompanije uredi
Zalivske avio-kompanije kao što su Emirejts, Itihad i Katar ervejz danas dominiraju po broju letova prema Sidneju i Melburnu, a Emitejts obavlja letove tri puta dnevno. Ovo utiče na druge avio-kompanije kojima je teško da prežive na Kengurskoj ruti. Britiš ervejz i Kvantas su u velikoj meri redukovali broj letova na svojim rutama početkom 2012. druge kompanije koje su preživele na toj ruti su Singapur erlajns i Taj ervejz internašonal, preko svojih baza u Singapuru i Bankoku.
Izvori uredi
- ^ „About Qantas - Our Company - History - Constellations Span the World”. Qantas. Arhivirano iz originala 10. 12. 2007. g. Pristupljeno 10. 1. 2008.
- ^ „Trade Mark Details for Trade Mark 330928”. IP Australia. Arhivirano iz originala 24. 08. 2011. g. Pristupljeno 10. 1. 2008.
- ^ „Qantas statement on Virgin Atlantic becoming 21st carrier on the Kangaroo Route” (Saopštenje). Qantas. 28. 11. 2003. Pristupljeno 10. 1. 2008.
- ^ Creedy, Steve (30. 11. 2007). „Qantas' Kangaroo route 60th birthday”. news.com.au. Arhivirano iz originala 01. 12. 2007. g. Pristupljeno 10. 1. 2008.
- ^ „Qantas A380 Implementation Schedule”. Qantas Airways Limited. Pristupljeno 22. 6. 2008.