Korisnik:Luka4646/pesak
Frančesko Banjaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lični podaci | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nadimak | Peko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum rođenja | 14. januar 1997. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mesto rođenja | Torino, Italija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Timske informacije | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trenutni tim | Ducati Lenovo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Broj motocikla | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Frančesko Peko Banjaja (ital. Francesco Pecco Bagnaia; rođen 14. Januara 1997) je italijanski motociklista i takmičar u MotoGP-u za Ducati Lenovo tim.[1] On je svetski šampion u MotoGP-u za 2022. i 2023. godinu.
Banjaja je bio svetski šampion Moto2 klase u 2018. godini. On je prvi i jedini vozač sa VR46 akademije Valentina Rosija koji je osvojio svetsku titulu u najjačoj klasi. To je takođe bio prvi vozač Dukatija u poslednjih 15 godina i prvi italijanski vozač od samog Rosija 2009. godine. Koji je osvojio titulu u MotoGP klasi.[2]
Karijera
urediRana karijera
urediBanjaja je rođen u Torinu, Italiji. Vozio je Minimoto motore od malih nogu, osvojivši Evropsko prvenstvo MiniGP 2009. Debitovao je u pre-GP 125 Mediteranskom šampionatu sa timom Monlau Competición u 2010. i završio sezonu kao vicešampion. Godine 2011. učestvovao je na prvenstvu španije u kategoriji do 125 kubika, gde je završio kao treći u konačnom plasmanu.[3] U sezoni 2012. takmičio se u CEV Moto3 klasi, vozio je Hondu NSF250R i još jednom završio na trećem mestu u šampionatu iza Aleksa Markeza i Luke Amata, sa pobedom u trci i dva druga mesta u sedam trka.[4] Banjaja se pridružio VR46 akademiji i ostao je član.[5]
Moto3 Svetski Šampionat
urediBanjaja je debitovao u Moto3 svetskom šampionatu 2013. godine. Sa timom Italia FMI vozio je hondu zajedno sa svojim timskim kolegom Romanom Fenatijem. Sezona je bila razočaravajuća za Banjaju pošto nije uspeo da osvoji nijedan bod u 17 trka u kojima je učestvovao. Njegova najbolja trka je bila 16. mesto u Sepangu.
U 2014. godini Banjaja je promenio tim i pridružio se novoformiranom Sky Racing VR46 timu. Ponovo je vozio sa Romanom Fenatijem. Nakon što nije uspeo da postigne bodove u svojoj prvoj sezoni, Banjaja je napravio jasna poboljšanja i završio je među prvih deset pet puta tokom prvih sedam trka. Njegovo četvrto mesto u Le Manu je najbolji rezultat, gde je takođe postigao najbrži krug trke. Banjaja je propustio trke u Asenu i Saksonringu zbog povrede. Nakon što je postigao 42 boda u prvih sedam trka tokom šampionata, Banjaja je ostvario loš rezultat u drugom delu sezone, samo dva puta je osvojio bodove u poslednjih devet trka, što je jasno izazvano njegovom povredom. Sezonu je završio na 16. poziciji sa ukupno 50 bodova.
U 2015. godini Banjaja je napravio još jednu promenu tima i motocikla. Ovog puta se pridružio Aspar timu na motoru Mahindra. Njegove timske kolege su bili Huanfran Gevara i Horhe Martin. Na petoj trci sezona, na stazi u Francuskoj Banjaja je osvojio svoj prvi podijum na Le Manu, završivši trku na trećem mestu iza Romana Fenatija i Enea Bastijaninija.[6] U sledećoj trci u Muđelu, Banjaja je završio na četvtom mestu propustivši podijum za 0,003 sekunde. Bio je na putu do drugog podijuma u Silverstonu, ali je pao boreći se sa Nikolom Antonelijem za 3. mesto. Uprkos tome što je popravio svoju šampionsku poziciju za dva mesta i dobio 26 bodova više nego prethodne godine na novom motociklu treću sezonu zaredom, ovog puta Mahindra, to je i dalje bila godina uspona i padova za njega. Banjaja je završio u prvih 10 samo tokom pet trka. Takođe je propustio bodove u sedam trka, od kojih pet trka nije završio. Godinu je završio na 14. mestu prvenstvene tabele, sa 76 bodova.
U 2016. Banjaja je sezonu počeo sa podijumom u Lusailu i još jednim podijumom u Herezu, završivši na trećem mestu u oba navrata. Na svojoj domaćoj trci u Italiji Banjaja je obezbedio još jednu 3. poziciju, pobedivši Nikolo Antonelija za 0,006 sekundi. Nakon ispadanja iz trke u Barseloni, Banjaja je obezbedio svoju prvu pobedu u šampionatu na istorijskoj stazi Asen, u svojoj 59. Moto3 trci, i prvu pobedu za Mahindru, takođe. Imao je četiri podijuma u prvih osam trka sezone i našao se u borbi za titulu. Posle dve prosečne trke i pada u Brnu, Banjaja je osvojio svoju prvu pol poziciju u Silverstonu stazi pogođenom kišom i završio drugi iza Breda Bindera u uzbudljivoj trci. Banjaja je svoju drugu pobedu ostvario u Sepangu, pobedivši trku sa velikiom prednošću nakon što su Bred Binder, Žoan Mir i Lorenco Dala Porta pali u istoj krivini tokom početka trke, koja je bila ispunjena višestrukim padovima vozača.[7] Sezonu je završio sa 145 bodova i zauzeo 4. mesto u Moto3 šampionatu sa ukupno 2 pobede i 6 podijuma. Banjaja je imao priliku da završi 2. u Svetskom šampionatu iza Breda Bindera, ali ga je Gabrijel Rodrigo izbacio sa staze na Filip Ajlendu i Valensiji. Rodrigo je izbacio sa staze Fabija Di Đanantonija u Australiji koji je pao i izbacio Banjaju sa sobom u tom padu. U Valensiji, Rodrigo je napravio sudar na spoljnoj strani krivine u prvom krugu približavajući se poslednjoj krivini koju Banjaja nije uspeo da izbegne.
Moto2 Svetski Šampionat
urediPosle 4 sezone u Moto3 kategoriji, Banjaja prelazi u Moto2 gde vozi za Sky Racing VR46 tim, gde je vozio za isti tim u Moto3 šampionatu 2014. U Moto2 Svetskom šampionatu 2017, imao je Stefana Mancija kao timskog kolegu. Već u svojoj četvrtoj Moto2 trci u Herezu Banjaja je završio na 2. mestu. Već u sledećoj trci Banjaja je ponovo završio na 2. mestu u Le Manu nakon što se kvalifikovao kao 2. promašivši pol poziciju za samo 0,026 sekundi. Banjaja je stigao do trećeg podijuma u Saksonringu, završivši na trećem mestu iza Franka Morbidelija i Migela Oliveire. U Mizanu Banjaja je prvobitno završio trku 4. mestu iza Dominika Agertera, Tomasa Lutija i Hafiža Sarina, međutim, Agerter je kasnije diskvalifikovan, što ga je pomerilo na 3. mesto, takođe to je njegov četvrti podijum u sezoni. Proglašen je za Moto2 novajliju godine nakon Velike nagrade Japana u Motegiju, a svoju prvu sezonu završio je sa 174 boda i zauzeo 5. mesto na tabeli šampionata, osvojivši bodove u 16 od 18 trka.
2018
urediBanjaja je sezonu otvorio pobedom u Kataru, gde je vodio trku od početka do kraja. Banjaja je odneo drugu pobedu u Ostinu posle teške borbe sa Aleksom Markezom gde je na kraju imao prednost od 2,4 sekunde i najbrži krug trke. U Herezu Banjaja je završio treći iza Lorenca Baldasarija i Migela Oliveire zadržavši svoju početnu poziciju. Banjaja je zauzeo svoju prvu pol poziciju u Moto2 u Le Manu, gde je kao i na prvoj trci u Kataru vodio od početka do kraja. Pobeda je ujedno bila i njegov treći podijum u Le Manu od 2015. Banjaja je osvojio 4. pobedu u Asenu, gde je trku počeo sa pol pozicije i vodio tokom cele trke. Nakon kvalifikacija zauzeo je treće mesto u Saksonringu, gde je trku završio na 12. mestu, pošto je bio izguran van staze posle pada Matije Pasinija, koji je pao ispred njega u poslednjoj krivini drugog kruga, i uprkos tome što je pao na 26. mesto uspeo je da napreduje za četrnaest mesta u dva kruga, uključujući prestizanje Aleksa Markesa u poslednjoj krivini poslednjeg kruga. u Brnu Banjaja je završio treći i izgubio vodstvo u šampionatu od Oliveire, ali je brzo ponovo preuzeo prvenstvo u Austriji, pobedivši u svojoj 5. trci u sezoni. Banjaja je pobedio u svojoj šestoj trci u sezoni u Mizanu sa pol pozicije. Uspeo je doći do 5. uzastopnog podijuma u Buriramu, pobedivši u trci sa svojim timskim kolegom Lukom Marinijem koji je trku završio na drugom mestu. Ostvario je svoju 8. pobedu u sezoni u Motegiju nakon što je Fabio Kvartararo, koji je prvobitno pobedio u trci, diskvalifikovan zbog niskog pritiska u gumama. Nakon što je završio na trećem mestu u Sepangu, krunisan je kao Moto2 svetski šampion sa svojim 12. podijumom u sezoni, a njegov timski kolega Luka Marini je takođe ostvario svoju prvu Moto2 pobedu u istoriji, i 5. podijum u sezoni.[8]
Banjaja je završio svaku Moto2 trku u kojoj je učestvovao, ukupno 36. Osvojio je bodove u 34 od njih i bio je u nizu od 30 trka gde je uspeo da osvoji makar jedan poen, počevši od Barselone 2017. Niz je prekinut kada se povukao sa svoje prve MotoGP trke u Lusailu.
MotoGP Svetski Šampionat
uredi2019
urediPosle dve sezone u Moto2 kategoriji, 2019. Banjaja prelazi u MotoGP Svetski šampionat gde će predstavljati ekipu Pramac Ducati.[9] Pramak mu je ranije ponudio prelazak u MotoGP 2018. nakon njegove sjajne prve sezone u Moto2 kategoriji 2017. godine, gde je zabeležio četiri podijuma i završio na 5. mestu u šampionatu iza Franka Morbidelija, Tomasa Lutija, Migela Oliveire i Aleksa Markeza, ali je Banjaja je odlučio da ostane, uz priliku da osvoji šampionsku titulu. On je u Pramak dukatiju zamenio Danila Petrućija koji je prešao u fabrički tim dukatija, zamenivši trostrukog MotoGP svetskog šampiona Horhea Lorenca, koji je zauzeo mesto u timu Repsol honde koji je oslobodio Dani Pedrosa nakon što je odlučio da se povuče posle 13 sezona u MotoGP-u, postavši zvanični test vozač za KTM.
Nakon što nije uspeo da osvoji bodove u Kataru, gde se povukao iz trke zbog oštećenja prednjeg krila, Banjaja je uzeo prva dva boda u MotoGP šampionatu osvojivši 14. mesto u Argentini. Počevši trku sa 17. mesta, Banjaja je završio na 9. mestu u Ostinu dobijajući pozicije nakon padova Marka Markeza i Kala Kračloua, a Maverik Vinjales i Žoan Mir su kažnjeni kaznama da prođu kroz pitlejn zbog prestupa na startu trke. Pre četvrte trke u Herezu Banjaja je na ovoj stazi imao tri uzastopna podijuma, počevši od Moto3 sezone 2016. Ove sezone Kvalifikovao se kao 10. ali je pao u šestom krugu, boreći se sa Polom Espargarom. Red je došao na Le Man gde je Banjaja pobedio u Moto2 trci 2018. godine, međutim ove sezone je pao u šestom krugu nakon incidenta sa Maverikom Vinjalesom. U sledećoj trci u Muđelu, njegovoj domaćoj trci, Banjaja je imao solidan start. Bio je na prvom mestu na drugom treningu, kvalifikovao se na 8. mesto. Međutim, u trci je pao u poslednjoj krivini u 11. krugu dok je bio na 7. mestu. To je bio prvi put u Banjajinoj karijeri da nije uspeo da završi tri trke zaredom, sve sa padovima. U Austriji, Banjaja je imao svoj najbolji trkački vikend još od kada je bio u Moto2, imao je odlične kvalifikacije i startuje sa 5. mesta, takoće je imao odličan tempo u trci, i uspeva da završi na 7. mestu. Na ostrvu Filip Banjaja je završio trku na 4. mestu, što je njegov najbolji rezultat u sezoni, propustivši podijum za samo 0,055 sekundi svom timskom kolegi iz Pramaka Džeku Mileru. Banjaja je svoju prvu sezonu završio u najačoj klasi sa 54 boda, gde je završio na 15. mestu na tabeli šampionata. Propustio je finalnu trku u Valensiji zbog povrede.
2020
urediZa 2020. Banjaja je dobio GP20 motocikl, isti kao i njegov timski kolega, Džek Miler. Međutim, u sezoni koja je bila u velikoj meri pogođena trkama koje su stalno odlagane ili otkazivane zbog tekuće pandemije KOVID-19, prva trka u MotoGP-u nije održana do 19. jula u Herezu, a prva zakazana trka u Lusailu je otkazana za najjaču klasu. Uprkos tome, Banjaja je imao odličan prvi vikend, kvalifikovao se kao 4. na poredku i na kraju je završio trku na 7. poziciji. U sledećoj trci, održanoj opet u Herezu, Banjaja je bio još bolji od prethodne trke, kvalifikovao kao 3. Nažalost, u 19. krugu, sa preostalih 6 krugova do kraja trke, zauzeo je 2. mesto, na putu do prvog podijuma u sezoni morao je da se povuče zbog otkazivanja motora. Sledećeg trkačkog vikenda u Brnu Banjaja je teško pao tokom prvog treninga, gde je slomio nogu, i zbog toga je propustio ostatak vikenda i dve naredne trke, a zamenio ga je Mikele Piro. Banjaja se vratio na svoju domaću trku u Mizanu, gde je uzeo svoj prvi podijum u svojoj MotoGP karijeri, sa 2. mestom iza Franka Morbidelija, kolege člana VR46 akademije.[10] Međutim, on je nakon svog prvog podijuma imao pad forme, gde je osvojio samo 8 poena u poslednjih šest trka, da bi na kraju sezonu završio na 16. mestu, sa 47 osvojenih bodova.
2021
urediU 2021. Banjaja prelazi u fabrički tim Ducati, zajedno sa timskim kolegom iz Pramaka Džekom Milerom. Banjaja je Dobro počeo sezonu, na kvalifikacijama je zauzeo pol poziciju ispred timskog kolege Milera i fabričkih vozača Jamahe Fabija Kvartarara i Maverika Vinjalesa, na otvaranju sezone u Lusailu. Ovo je bila njegova prva MotoGP pol pozicija u karijeri, odvezao je dobru trku i završio je na 3. mestu. Na drugoj trci u Kataru Banjaja je završio na 6. mestu. U Portimao Banjaja je imao odlične kvalifikacije i zauzeo je pol poziciju, međutim, njegovo vreme kruga je poništeno zbog pada Migela Oliveire i istaknute žute zastave što automatski znači poništavanje vremena kruga, što je značilo da je Banjaja počeo trku sa 11. mesta. Tokom trke Banjaja je dobro napredovao i uspeo je da završi na 2. mestu iza Fabija Kvartarara, takođe imao je sreće da su ispred njega pali Džek Miler, Aleks Rins i Johan Zarko. On je takođe završio 2. sledećeg trkačkog vikenda u Herezu, čime je postigao svoj treći podijum u četiri trke. Do sredine sezone osvojio je solidne bodove, pre nego što je osvojio još jedno 2. mesto u Austriji. Banjaja je odneo svoju prvu pobedu u najjačoj klasi u Aragonu, gde je postavio rekord staze u kvalifikacijama,[11] i vodio celu trku počevši od starta, vodio je sjajnu borbu i uspešno odbranio sedam pokušaja preticanja Marka Markeza tokom završne faze trke.[12] Banjaja je uspeo da ponovi ovo dostignuće sledećeg trkačkog vikenda u Mizanu, oborio je rekord staze i osvojio pol poziciju i vodio je celu trku i tako uspeo da dođe do druge pobede u karijeri u MotoGP-u.[13] Banjaja je stigao do treće uzastopne pol pozicije u Ostinu i završio trku kao treći, smanjivši vodstvo Fabija Kvartarara u šampionatu na 52 boda, uz tri preostale trke do kraja sezone. Na drugoj trci u Mizanu, Banjaja je nastavio svoj sjajan niz, zauzimajući još jednu pol poziciju, postavljajući najbrži krug trke, pre nego što je pao pri vodstvu na 5 krugova do kraja, obezbeđujući titulu Fabiju Kvartararu. Ovo, međutim, nije sprečilo Banjaju, jer je obezbedio petu uzastopnu pol poziciju u Portimau, posle promene na 1000 kubika u najjačoj klasi, ovo su pre njega uspeli još jedino da urade Mark Markez i Fabio Kvartararo ranije ove sezone.[14] Pobedio je na trci u Portimau, kao i na poslednjoj trci u sezoni u Valensiji. Sezonu je završio na drugom mestu u šampionatu sa 252 boda i zaostatkom od 26 bodova za svetskim šampionom Fabiom Kvartararom.
2022
urediUlaskom u sezonu 2022, Banjaja je sa sjajnim završetkom prethodne godine izabran za favorita šampionata za svoju drugu godinu sa Dukatijem.
Na prvoj trci sezone u Lusailu u Kataru, Banjaja pada sa 8. mesta u pokušaju da prestigne Horhea Martina gde i njega izbacuje sa staze. Na drugoj trci u sezoni, na mokroj stazi Mandalika, Banjaja je osvojio razočaravajuće 15. mesto, osvojivši samo jedan bod u prve dve trke sezone.
Dva peta mesta na KOTI i Velikoj nagradi Argentine i osmo mesto u Portimau su bili rezultati do Hereza, staze na kojoj je Banjaja imao uspeha ranije u svojoj karijeri. Dominirao je vikendom, zauzevši pol poziciju uz rekord staze,[15] a zatim vodio od početka do kraja, i stigao do svog drugog grend slema u karijeri.[16] U Le Manu, Banjaja je ponovo dominirao u početku, vodeći većinu trke, međutim, na kraju ga je sustigao Enea Bastianini koji je pobedio u trci, a Banjaja je pao sedam krugova pre kraja trke. Tokom sledećeg trkačkog vikenda u Muđelu Banjaja je imao solidan početak, kvalifikacije je završio na 5. mestu, on je tokom trke sustigao i prestigao Marka Bezekija i vodio je tokom ostatka trke i stigao do svoje druge pobede u sezoni.
U Kataloniji, Banjaja je bio na trećem mestu i smatran je za jednog od favorita za pobedu, ali ga je Takaki Nakagami izbacio sa staze zajedno sa Aleksom Rinsom u prvoj krivini, a trku je pobedio Fabio Kvartararo. U želji da se vrati boljim rezultatima dolazi trkački vikend na Saksonringu, Banjaja je pao sa 2. mesta u trećem krugu trke. Nakon trke u Saksonringu Banjaja je imao 91 poen zaostatka u odnosu na Kvartarara, lidera šampionata, i bio je na 6. mestu u šampionatu tačno na polovini sezone.
Posle trke u Saksonringu Banjaja uspeva da preokrene sezonu. Pobedio je u sledeće 4 trke u Asenu, Silverstonu, Red Bul Ringu i Mizanu. Ušao je u istoriju kao prvi vozač Dukatija i tek 4. vozač u MotoGP eri kome je to uspelo.[17] Ostali su višestruki svetski šampioni Valentino Rosi, Mark Markez i Horhe Lorenco.[18] Smanjio je za 61 poen prednost Fabija Kvartarara u 4 trke sakupivši maksimalnih 100 poena.
U Aragonu Banjaja je ciljao petu pobedu u nizu, ali je morao da se zadovolji drugim mestom iza Eneje Bastianinija sa razlikom od samo 0,042 sekunde, prestigavši ga u poslednjem krugu. U trci u kojoj je Fabio Kvartararo pao nakon što se u prvom krugu sudario sa Markom Markezom, Banjaja je još jednom uspeo da smanji zaostatak za 20 poena, i sad pred trkački vikend u Motegiju ima 10 poena zaostatka.
Na Velikoj nagradi Japana, dok je bio na 9. poziciji odmah iza Kvartarara, Banjaja je ispao iz trke u poslednjem krugu, omogućivši Kvartararu, koji je trku završio na 8. mestu, da poveća svoje vodstvo u šampionatu nad Banjajom na 18 bodova sa 4 trke do kraja sezone.
Na Velikoj nagradi Tajlanda u Buriramu i Velikoj nagradi Australije na Filip Ajlendu, Banjaja je završio na 3. mestu dok Kvartararo nije uspeo da odgovori u oba navrata, ostavljajući Banjaju 14 bodova ispred sebe sa 2 trke do kraja. Na Velikoj nagradi Malezije, Banjaja bi mogao da osvoji šampionat ako nadmaši Kvartarara sa 11 poena razlike. Osvojio je 7. pobedu u svojoj sezoni nakon loših kvalifikacija, ali je Kvartararo završio na 3. mestu što je značilo da će šampion biti odlučen u poslednjoj trci sezone. Na Velikoj nagradi Valensije, Banjaja je zatim osvojio prvo prvenstvo u najjačoj klasi i ušao u istoriju pošto je nadoknadio najveći zaostatak poena (−91) za pobednika šampionata u istoriji najjače klase.[19]
2023
urediBanjaja je nastavio saradnju sa Dukatijem 2023. i 2024. zajedno sa novim timskim kolegom, Eneom Bastianinijem koji je zamenio Džeka Milera.[20][21]
Veći deo sezone, Banjaja je bio ključan u šampionskoj borbi sa Horheom Martinom. Oba vozača su razmenila pobede u sprint trkama i glavnim trkama, iako je Banjaja uvek držao vodstvo u prvenstvu osim posle sprint trke u Indoneziji. Nakon Martinovog pada na poslednjoj trci sezone u Valensiji, Banjaja dolazi do 39 bodova prednosti što je bilo dovoljno da osvoji šampionat. Tako je Banjaja postao dvostruki svetski šampion u najjačoj klasi u MotoGP-u i prvi vozač Dukatija koji je uspešno odbranio šampionat vozača.
2024
urediUoči sezone 2024. Banjaja je produžio ugovor sa timom Ducati do kraja 2026. godine.[22]
Lični život
urediBanjaja je poznat kao „Peko“ jer njegova starija sestra Karola, kada je učila da govori, nije mogla da izgovori Frančesko, a nadimak „Peko“ mu je ostao celog života.[23]
Dana 5. jula 2022, Banjaja je u ranim jutarnjim satima učestvovao u nesreći pod uticajem alkohola na španskom ostrvu Ibica. Prijavljeno je da je pao na alkometru, sa sadržajem alkohola u krvi koji je više od tri puta veći od dozvoljene granice za vožnju u Španiji.[24] Banjaja je izjavio da je napustio noćni klub oko 3 sata ujutru i na jednom kružnom toku je izleteo sa prednjim točkovima van puta u incidentu niko nije povređen, i nisu učestvovala druga vozila. Izjavio je da je slavio pobedu na trci u Asenu, i da je bio pijan u dozvoljenoj granici.[25]
Brojevi na motoru
urediBanjaja je posle svoje prve osvojene titule u MotoGP-u na kraju 2022. odlučio da će u sledećoj sezoni zameniti svoj dosadašnji broj na motoru 63 sa brojem 1. To je bio prvi put u ovoj deceniji da je svetski šampion odlučio da brani titulu uzimajući da nosi broj 1 tokom sezone. Time je postao prvi čovek od Kejsija Stonera 2012. koji je koristio čuveni broj 1 i tek četvrti vozač u istoriji MotoGP koji ga koristi, pored njih dvojice broj 1 su još nosili i Horhe Lorenco 2011. i Niki Hejden 2007. godine. Banjaja je rekao: „Odlučio sam da imam i jedno i drugo, a 63 je još uvek na mojoj kacigi, prošlo je mnogo vremena otkako smo poslednji put videli broj 1 u MotoGP-u. Uvek sam se divio ljudima koji se trkaju sa brojem 1. Uvek mi se to dopadalo”.[26]
Statistika karijere
urediCEV šampionat u 125 kubika
urediTrke po godinama
urediGodina | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz | Poeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Honda | HER
7 |
ARA
7 |
KAT
odustao |
ALB1
2 |
ALB2
1 |
VAL
5 |
HER
odustao |
3. | 74 |
CEV Moto3 šampionat
urediTrke po godinama
urediGodina | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz | Poeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Honda | HER
8 |
NAV
2 |
ARA
odustao |
KAT
1 |
ALB1
Ret |
ALB2
2 |
VAL
odustao |
3rd | 73 |
Velike nagrade Moto trka
urediPo sezonama
urediSezona | Klasa | Motor | Tim | Trka | Pobeda | Podium | Pol P. | N.Krug | Poena | Poz | Titula |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Moto3 | FTR Honda | San Carlo Italia tim | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | – |
2014 | Moto3 | KTM | Sky Racing VR46 tim | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 50 | 16. | – |
2015 | Moto3 | Mahindra | Mapfre Mahindra tim | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 76 | 14. | – |
2016 | Moto3 | Mahindra | Pull & Bear Aspar Mahindra tim | 18 | 2 | 6 | 1 | 0 | 145 | 4. | – |
2017 | Moto2 | Kaleks | Sky Racing VR46 tim | 18 | 0 | 4 | 0 | 0 | 174 | 5. | – |
2018 | Moto2 | Kaleks | Sky Racing VR46 tim | 18 | 8 | 12 | 6 | 3 | 306 | 1. | 1 |
2019 | MotoGP | Dukati | Pramac Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 15. | – |
2020 | MotoGP | Dukati | Pramac Racing | 11 | 0 | 1 | 0 | 2 | 47 | 16. | – |
2021 | MotoGP | Dukati | Ducati Lenovo tim | 18 | 4 | 9 | 6 | 4 | 252 | 2. | – |
2022 | MotoGP | Dukati | Ducati Lenovo tim | 20 | 7 | 10 | 5 | 3 | 265 | 1. | 1 |
2023 | MotoGP | Dukati | Ducati Lenovo tim | 19 | 7 | 15 | 7 | 3 | 467 | 1. | 1 |
2024 | MotoGP | Dukati | Ducati Lenovo tim | 4 | 2 | 2 | 0 | 1 | 75 | 2. | – |
Ukupno | 195 | 30 | 60 | 25 | 18 | 1911 | 3 |
Po klasama
urediklasa | Sezone | 1. trka | 1. Podijum | 1. Pobeda | Trka | Pobeda | Podijumi | Pol.P | N.Krug | Poeni | Titula |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Moto3 | 2013–2016 | 2013 Katar | 2015 Francuska | 2016 Holandija | 69 | 2 | 7 | 1 | 2 | 271 | 0 |
Moto2 | 2017–2018 | 2017 Katar | 2017 Španija | 2018 Katar | 36 | 8 | 16 | 6 | 3 | 480 | 1 |
MotoGP | 2019–danas | 2019 Katar | 2020 San Marino | 2021 Aragon | 90 | 20 | 37 | 18 | 13 | 1160 | 2 |
Ukupno | 2013–Danas | 195 | 30 | 60 | 25 | 18 | 1911 | 3 |
Trke po godini
urediGodina | Klasa | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poz | Poeni |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Moto3 | FTR Honda | KAT
23 |
AME
22 |
ŠPA
26 |
FRA
20 |
ITA
24 |
KAT
17 |
HOL
26 |
NEM
30 |
INP
odu |
ČEŠ
28 |
BRI
odu |
SMA
odu |
ARA
17 |
NAL
16 |
AUS
odu |
JAP
20 |
VAL
odu |
NS | 0 | ||||
2014 | Moto3 | KTM | KAT
10 |
AME
7 |
ARG
odu |
ŠPA
8 |
FRA
4 |
ITA
odu |
KAT
10 |
HOL
n.uče |
NEM
n.uče |
INP
odu |
ČEŠ
17 |
BRI
21 |
SMA
odu |
ARA
24 |
JAP
13 |
AUS
11 |
MAL
odu |
VAL
16 |
16. | 50 | |||
2015 | Moto3 | Mahindra | KAT
9 |
AME
odu |
ARG
11 |
ŠPA
7 |
FRA
3 |
ITA
4 |
KAT
20 |
HOL
11 |
NEM
odu |
INP
odu |
ČEŠ
12 |
BRI
odu |
SMA
8 |
ARA
11 |
JAP
15 |
AUS
odu |
MAL
17 |
VAL
13 |
14. | 76 | |||
2016 | Moto3 | Mahindra | KAT
3 |
ARG
23 |
AME
14 |
ŠPA
3 |
FRA
12 |
ITA
3 |
KAT
odu |
HOL
1 |
NEM
10 |
AUT
11 |
ČEŠ
odu |
BRI
2 |
SMA
21 |
ARA
16 |
JAP
6 |
AUS
odu |
MAL
1 |
VAL
odu |
4. | 145 | |||
2017 | Moto2 | Kaleks | KAT
12 |
ARG
7 |
AME
16 |
ŠPA
2 |
FRA
2 |
ITA
22 |
KAT
13 |
HOL
10 |
NEM
3 |
ČEŠ
7 |
AUT
4 |
BRI
5 |
SMA
3 |
ARA
10 |
JAP
4 |
AUS
12 |
MAL
5 |
VAL
4 |
5. | 174 | |||
2018 | Moto2 | Kaleks | KAT
1 |
ARG
9 |
AME
1 |
ŠPA
3 |
FRA
1 |
ITA
4 |
KAT
8 |
HOL
1 |
NEM
12 |
ČEŠ
3 |
AUT
1 |
BRI
otk |
SMA
1 |
ARA
2 |
TAI
1 |
JAP
1 |
AUS
12 |
MAL
3 |
VAL
14 |
1. | 306 | ||
2019 | MotoGP | Dukati | KAT
odu |
ARG
14 |
AME
9 |
ŠPA
odu |
FRA
odu |
ITA
odu |
KAT
odu |
HOL
14 |
NEM
17 |
ČEŠ
12 |
AUT
7 |
BRI
11 |
SMA
odu |
ARA
16 |
TAI
11 |
JAP
13 |
AUS
4 |
MAL
12 |
VAL
n.uče |
15. | 54 | ||
2020 | MotoGP | Dukati | ŠPA
7 |
AND
odu |
ČEŠ
n.uče |
AUT
n.uče |
ŠTA
n.uče |
SMA
2 |
EMI
odu |
KAT
6 |
FRA
13 |
ARA
odu |
TER
odu |
EVR
odu |
VAL
11 |
POR
odu |
16. | 47 | |||||||
2021 | MotoGP | Dukati | KAT
3 |
DOH
6 |
POR
2 |
ŠPA
2 |
FRA
4 |
ITA
odu |
KAT
7 |
NEM
5 |
HOL
6 |
ŠTA
11 |
AUT
2 |
BRI
14 |
ARA
1 |
SMA
1 |
AME
3 |
EMI
odu |
ALG
1 |
VAL
1 |
2. | 252 | |||
2022 | MotoGP | Dukati | KAT
odu |
IND
15 |
ARG
5 |
AME
5 |
POR
8 |
ŠPA
1 |
FRA
odu |
ITA
1 |
KAT
odu |
NEM
odu |
HOL
1 |
BRI
1 |
AUT
1 |
SMA
1 |
ARA
2 |
JAP
odu |
TAI
3 |
AUS
3 |
MAL
1 |
VAL
9 |
1. | 265 | |
2023 | MotoGP | Dukati | POR
11 |
ARG
166 |
AME
odu1 |
ŠPA
12 |
FRA
odu3 |
ITA
11 |
NEM
22 |
HOL
12 |
BRI
2 |
AUT
11 |
KAT
n.uče2 |
SMA
33 |
IND
odu2 |
JAP
23 |
IND
18 |
AUS
2 |
TAI
27 |
MAL
33 |
KAT
25 |
VAL
15 |
1. | 467 | |
2024 | MotoGP | Dukati | KAT
14 |
POR
odu4 |
AME
58 |
ŠPA
1 |
FRA | KAT | ITA | KAZ | HOL | NEM | BRI | AUT | KAT | SMA | IND | IND | JAP | AUS | TAI | MAL | VAL | 2.* | 75* |
2024. Sezona je još u toku.
Reference
uredi- ^ https://www.ducati.com/ww/en/racing/motogp/ducati-lenovo-team-pecco-bagnaia 14. mart 2021.
- ^ Hawkins, Jonathan (6 November 2022). https://www.cnn.com/2022/11/06/motorsport/pecco-bagnala-motogp-italy-spt-intl/index.html CNN. Retrieved 30. Novembar 2022.
- ^ https://www.ducati.com/ww/en/racing/motogp/ducati-lenovo-team-pecco-bagnaia 14. Mart 2021.
- ^ https://www.fimcevrepsol.com/en/news/bagnaia-torres-morales-and-hidalgo-win-at-montmel fimcevrepsol.com.
- ^ https://www.gpone.com/en GPone.com.
- ^ Sports, Dorna (17. Maj 2017). https://www.motogp.com/en/news/2017/05/17/bagnaia-reunited-with-his-race-winning-moto3-machine/228141 motogp.com.
- ^ https://gpxtra.com/2016/10/30/bagnaia-wins-chaotic-controversial-malaysian-moto3-race/ 30. Oktobar 2016.
- ^ Sports, Dorna (23. Oktobar 2018). https://www.motogp.com/en/news/2018/11/04/francesco-bagnaia-2018-moto2-world-champion/275751 motogp.com.
- ^ Sports, Dorna (21. Februar 2018). https://www.motogp.com/en/news/2018/02/21/bagnaia-confirmed-in-motogp-in-2019-and-2020/250410 motogp.com.
- ^ https://www.crash.net/motogp/news/944573/1/morbidelli-bagnaia-hail-rossi-impact-after-landmark-vr46-day Crash. 13. Septembar 2020.
- ^ https://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2021/september/aragon-grand-prix/#Q https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_News 11. Septembar 2021. Retrieved 14. Septembar 2021.
- ^ https://www.bbc.com/sport/motorsport/58537273 BBC Sport.
- ^ https://www.ducati.com/ww/en/news/pecco-bagnaia-storms-to-win-in-the-grand-prix-of-san-marino-and-the-riviera-di-rimini-to-secure-his-second-consecutive-victory-in-motogp-miller-finishes-fifth-and-pirro-eleventh ducati.com.
- ^ https://www.motorsport.com/motogp/news/motogp-algarve-quali-report/6752203/ motorsport.com. 6. Novembar 2021.
- ^ https://www.ducati.com/ww/en/news/pecco-bagnaia-storms-to-record-pole-position-in-qualifying-for-the-spanish-gp-at-jerez-fourth-jack-miller
- ^ https://motorsportstats.com/driver/Francesco%20Bagnaia motorsportstats.com. Retrieved 18. Oktobar 2022.
- ^ Sports, Dorna (24. Avgust 2022). https://www.motogp.com/en/news/2022/08/24/bagnaia-joins-an-exclusive-motogp-hat-trick-club/432725 motogp.com. Retrieved 18. Oktobar 2022.
- ^ https://www.motorcyclesports.net/ motorcyclesports.net. Retrieved 18. Oktobar 2022.
- ^ Sports, Dorna (17. Oktobar 2022). https://www.motogp.com/en/news/2022/10/17/comeback-king-bagnaia-creates-premier-class-history/441353 www.motogp.com. Retrieved 1. Decembar 2022.
- ^ https://www.ducati.com/ww/en/news/francesco-bagnaia-and-ducati-set-to-continue-together-in-the-2023-and-2024-motogp-seasons ducati.com. 21. Februar 2022. Retrieved 22. Oktobar 2022.
- ^ https://www.motogp.com/en/news/2022/08/26/ducati-confirm-bastianini-as-bagnaia-s-teammate-for-2023/432828 motogp.com. 26. Avgust 2022. Retrieved 22. Oktobar 2022.
- ^ https://www.ducati.com/gb/en/news/writing-a-future-together-ducati-corse-and-francesco-bagnaia-sign-renewal-for-another-two-seasons Ducati Corse. 4. Mart 2024. Retrieved 6. Mart 2024.
- ^ https://torino.repubblica.it/cronaca/2018/11/04/news/chi_e_bagnaia_la_sua_prima_minimoto_a_soli_sei_anni-210743841/ https://en.wikipedia.org/wiki/La_Repubblica (in Italian), 4. Novembar 2018. Retrieved 27. Oktobar 2022.
- ^ https://us.motorsport.com/motogp/news/motogp-bagnaia-road-crash-alcohol/10333584/ us.motorsport.com. 5. Jul 2022.
- ^ https://www.periodicodeibiza.es/pitiusas/ibiza/2022/07/05/1754245/francesco-pecco-bagnaia-tiene-accidente-trafico-ibiza.html Periódico de Ibiza y Formentera (in Spanish), 5. Jul 2022. Retrieved 15. Jul 2022.
- ^ https://www.motogp.com/en/news/2023/01/23/bagnaia-becomes-first-rider-to-use-1-in-a-decade/183219 motogp.com
Literatura
uredi- Michael Scott (2012). Moto GP: The Illustrated History
- Neil Spalding (2016). MotoGP Technology
- Kevin Cameron (2009). The Grand Prix Motorcycle: The Official Technical History
- Dorna motogp.com MotoGP Rules & Regulations
- motogp.com (2022). 10 things you probably didn’t know about Francesco Bagnaia
- Wikipedia. List of 500cc/MotoGP World Riders' Champions