Reno 9 i 11
Reno 9 i Reno 11 su automobili koje je proizvodila francuska fabrika automobila Reno. Proizvodili su se od 1981. do 1988. godine. U Turskoj se Reno 9 proizvodio do 2000. godine. Razlika između ova dva modela je u obliku karoserije, Reno 9 je sedan sa četvora vrata, a Reno 11 je hečbek sa troja ili petora vrata.[1]
Reno 9 i 11 | |
---|---|
![]() Reno 11 | |
Pregled | |
Proizvođač | Reno |
Proizvodnja | 1981. – 1988. (Francuska) 1985. – 2000. (Turska) |
Montaža | Francuska, Španija, Tajvan, SAD, Kolumbija, Argentina, Turska, Meksiko, Jugoslavija |
Karoserija i šasija | |
Klasa | Niža srednja klasa |
Karoserija | 4 vrata – sedan (Reno 9) 3/5 vrata – hečbek (Reno 11) 2 vrata – sedan (SAD) 2 vrata – kabriolet (SAD) |
Pogonski agregat | |
Motor | benzin 1.1, 1.2, 1.4, 1.7 L dizel 1.6 L |
Veličine | |
Dužina | 4063 (Reno 9) 3981 (Reno 11) |
Širina | 1650 |
Visina | 1405 |
Hronologija | |
Prethodnik | Reno 14 |
Naslednik | Reno 19/simbol (Turska) |
Istorijat
urediReno 9 je predstavljen oktobra 1981. godine, a Reno 11 dve godine kasnije. Oba modela je dizajnirao francuski automobilski dizajner Robert Opron. Razvijeni su pod kodnim imenom L42. Robert Opron je zamislio trovolumenski tradicionalni dizajn kako bi se dopao tradicionalnom kupcu i izbegao loš prijem koji je bio u skladu sa stilom Renoa 14.
Reno je započeo koncepciju Renoa 9/11 1977. godine pod nazivom „četiri metra” što se odnosilo na njihovu dužinu, kako bi popunili prazninu između Renoa 5 i Renoa 14. Do trenutka kada su modeli ušli u proizvodnju, na projektu je radilo više od 500 ljudi, zabeležio je 14.500.000 sati studija i ispitivanja, konstruisano 44 prototipa, ispitano 130 motora i 2,2 miliona pređenih kilometara test vožnje.[2]
Iako su automobili 9 i 11 imali različita imena i stilove karoserije, u unutrašnjosti su bili identični. Reno 9 je imao tri redizajna, a Reno 11 dva. Reno 11 koji je izbačen 1983. godine predstavljen je sa dvostrukim prednjim svetlima, što je bilo drugačije od Renoa 9. Godine 1985, Reno 9 je dobio novi izgled prednjeg dela, što mu je dalo isti izgled kao kod Renoa 11.[3]
U saradnji sa American Motors Corporation (AMC) prodavan je i na severnoameričkom tržištu kao Renault Alliance (1983–1987) i Renault Encore (1984–1987). Na američkom tržištu prodavale su se verzije sedan sa dvoja i četvora vrata i kao kabriolet sa dvoja vrata.[3] U Turskoj se Reno 11 proizvodio do 1995. godine. Za tursko tržište, na Renou 9 je urađen veći redizajn 1997. godine i od tada menja naziv u Renault Broadway. Proizvodio se do 2000. godine, kada ga menja model simbol.[4]
Godine 1982, osvaja titulu za Evropski automobil godine.[1]
Motori
urediModel | Zapremina | Snaga | Moment | Tip motora | 0–100 km/h | Brzina | Proizvodnja |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | |||||||
C, TC, GTC | 1108 cm³ | 35 kW (48 KS) pri 5250/min | 80 Nm pri 2500/min | C1E 715/720 | 21,6 sek. | 140 km/h | 09/1981–05/1987 |
C, TC | 1237 cm³ | 40 kW (54 KS) pri 5250/min | 88 Nm pri 3000/min | C1G 700/710 | 16,0 sek. | 146 km/h | 09/1985–12/1988 |
TL, GTL, TLE | 1397 cm³ | 44 kW (60 KS) pri 5250/min | 102 Nm pri 3000/min | C1J 715/C2J 730 | 15,7 sek. | 155 km/h | 12/1981–12/1988 |
TL, GTL | 1397 cm³ | 50 kW (68 KS) pri 5250/min | 109 Nm pri 3000/min | C2J 720/766/767/768 | 13,1 sek. | 160 km/h | 09/1985–12/1988 |
Automatic | 1397 cm³ | 50 kW (68 KS) pri 5250/min | 109 Nm pri 3000/min | C2J 718/757 | 153 km/h | 09/1981–12/1985 | |
TSE, GTS, Electronic | 1397 cm³ | 53 kW (72 KS) pri 5750/min | 106 Nm pri 3500/min | C2J 717/755 | 13,0 sek. | 161 km/h | 05/1983–12/1985 |
GTX, TXE | 1721 cm³ | 60 kW (82 KS) pri 5000/min | 135 Nm pri 3250/min | F2N 700/704 | 170 km/h | 10/1983–12/1987 | |
GTX, TXE | 1721 cm³ | 66 kW (90 KS) pri 5500/min | 138 Nm pri 3000/min | F2N 708/710/798 | 10,7 sek. | 177 km/h | 10/1986–12/1988 |
GTX, TXE | 1721 cm³ | 54 kW (73 KS) pri 5000/min | 127 Nm pri 2750/min | F3N 718 | 10/1984–12/1988 | ||
GTE | 1721 cm³ | 69 kW (94 KS) pri 5200/min | 143 Nm pri 3000/min | F3N 708 | 06/1987–12/1988 | ||
Turbo | 1397 cm³ | 77 kW (105 KS) pri 5500/min | 162 Nm pri 2500/min | C1J 760/764 | 182 km/h | 04/1984–10/1986 | |
Turbo | 1397 cm³ | 85 kW (115 KS) pri 5750/min | 165 Nm pri 3000/min | C1J 770/782 | 8,5 sek. | 190 km/h | 10/1986–12/1988 |
Dizel | |||||||
TD, GTD, TDE | 1595 cm³ | 41 kW (56 KS) pri 4800/min | 100 Nm pri 2250/min | F8M 700/720/730 | 16,0 sek. | 146 km/h | 10/1982–12/1988 |
Galerija
uredi-
Reno 9
-
Reno 11
-
Renault Alliance kabriolet
-
Unutrašnjost
Reference
uredi- ^ a b „1986. Renault 11” (na jeziku: srpski). autoslavia.com. Pristupljeno 11. 6. 2020.
- ^ „Histoire de la Renault 9” (na jeziku: francuski). Renault 9 et 11 Club de France. Arhivirano iz originala 22. 2. 2014. g. Pristupljeno 11. 6. 2020.
- ^ a b „Renault 9” (na jeziku: engleski). autoevolution.com. Pristupljeno 11. 6. 2020.
- ^ „Renault 9 Türkiye Lansmanı ve Tarihçesi” (na jeziku: turski). renault9.com. Arhivirano iz originala 06. 04. 2016. g. Pristupljeno 11. 6. 2020.
- ^ „Specs for all generations of Renault 9” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 11. 6. 2020.
Spoljašnje veze
uredi- Netcarshow: Renault 9 GTL (1981) (jezik: engleski)