Folksvagen nova buba

Folksvagen nova buba
Folksvagen nova buba
Pregled
Proizvođač	Folksvagen
Proizvodnja	1997—2011
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	2 vrata – kupe/kabriolet
Raspored	motor napred, pogon na prednjim točkovima
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 3.2 L; dizel 1.9 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni); 4 i 6 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2515
Dužina	4129
Širina	1721
Visina	1511 / 1498; 1501 (kabriolet)
Hronologija
Prethodnik	Folksvagen buba
Naslednik	Folksvagen buba (A5)

Folksvagen nova buba je automobil koji je proizvodila nemačka fabrika automobila Folksvagen od 1997. do 2011. godine.

Istorijat uredi

Na salonu automobil u Detroitu 1994. godine predstavljena je nova buba u koncept verziji pod nazivom Concept One u retro stilu tako da je veoma podsećao na originalnu bubu. Dizajniran je od strane američkih dizajnera Džej Mejsa i Friman Tomasa, a koncept je bio zasnovan na platformi pola. Koncept u karbriolet verziji predstavljen je na salonu u Ženevi iste godine.^[1]

Godine 1996, na salonu u Tokiju predstavljen je još jedan koncept (Concept Two) i izgledao je kao konačan proizvodni automobil koji se pojavio godinu dana kasnije. Proizvodna verzija se pojavljuje 1997. godine, za modelsku 1998. godinu, pod nazivom nova buba i bila je zasnovana na PQ34 platformi koju je koristila i golf četvorka. Kabriolet verzija se pojavila 2003. godine kao zamena za Folksvagenov model kabrio.^[2]

Iako je dizajnerski inspirisana originalnom bubom, nova buba se zasniva na platformi golfa i ima pogon na prednjim točkovima sa vodenim hlađenjem motora, koji je smešten napred, a ne pozadi kao originalna buba. Takođe, originalna buba je imala i vazdužno hlađenje motora, kao i pogon na zadnjim točkovima. Te promene za kupce nisu bile toliko važne jer je novo vozilo izgledao kao originalna buba, osim što je nova buba bila tehnološki naprednija. Unutrašnjost je bila prostrana i udobna sa nekim detaljima kao kod stare bube. Posedovala je klima-uređaj, umesto zaostalih i staromodnih kanala grejanja, koji su se često kvarili kod stare bube.^[3]

Na osnovu interne oznake može se odrediti karoserija i odredište kome vozilo pripada, tako oznaka Typ 1C govori da je nova buba namenjena tržištu Severne Amerike, Typ 9C tržištu Evrope i ostatka sveta i Typ 1Y kao kabriolet.

Na sajmu u Frankfurtu 2005. godine predstavljen je redizajn nove bube, gde su najuočljiviji novi branici i svetla.^[2]

Ugrađivali su se motori i to, benzinski od 1.4 (75 KS), 1.6 (101 i 102 KS), 1.8 (150 i 180 KS), 2.0 (116 KS), 2.3 (170 KS), 2.5 (150 KS) i 3.2 (225 KS) i dizel-motori od 1.9 TDI (90, 101 i 105 KS).^[4]