Šasija
Šasija (ili ram, ili okvir) je donji deo motornog vozila za koji se pričvršćuju svi delovi vozila. Šasija je osnovni nosač motornog vozila uglavnom napravljen od čeličnog materijala.
Svako vozilo mora da ima svoju konstruktivnu osnovu koja mu služi da nosi i objedinjuje sve ostale sklopove ili delove. Ta konstruktivna osnova sastoji se od donjeg dela koja se zove šasija i gornjeg dela odnosno karoserije. Međutim, danas postoje takve karoserije koje služe i kao šasija i kao karoserija, to su samonoseće karoserije.
Šasija je nekada kod vozila bila nezamenjiva, a danas je u upotrebi kod težih i teretnih vozila. Savremena šasija treba da zadovolji nekoliko uslova, a to su:
- da ima visoku otpornost i krutost konstrukcije
- da je što lakša
- da je što manja mogućnost deformisanja
- da konstrukcija ima što manje sastavnih delova
- da se što lakše montiraju i demontiraju delovi i sklopovi koji se na nju pričvršćuju
- da ima što nižu cenu koštanja
Sve do dvadesetih godina 20. veka šasija se menjala i po konstrukciji i po primenjenom materijalu, od drvenih šasija kod prvih kola do metalnih obično od čeličnog lima. Dokazano je da je kruta šasija temelj stabilnosti na putu, da olakšava upravljanje i povećava sigurnost u krivinama. Šasije se konstruktivno izvode u četiri osnovna oblika. Za teža motorna vozila i autobuse izrađuju se pravougaone šasije, ređe trapezni i središnji, dok se kod putničnih automobila upotrebljavaju pretežno X i središnja šasija.
Šasije se sastoje od dva uzdužna nosača (ređe jednog) i više poprečnih greda koje se međusobno spajaju zakivanjem ili zavarivanjem. Poprečni presek nosača i greda može biti otvoren, obično U presek ili zatvoren, kružnog, pravougaonog ili elipsastog poprečnog preseka. Otvoreni profili su jeftiniji i mogu se spajati zakivanjem, ali im je manja otpornost na uvijanje. Zatvoreni profili su skuplji i spajaju se samo zavarivanjem.
Materijal od kojeg se rade šasije veoma je različit. Najčešće se kao materijal upotrebljava čelik, zatim čelik legiran hromom i niklom, čelik sa dodatkom molibdena i drugo.
Dotrajala šasija znači i dotrajalo vozilo, pa se sa stanovišta održavanja i opravki ne može mnogo učiniti. Šasija deformisana u udesu ili preopterećenjem veoma je rizično ispravljati i samo izuzetno se može vršiti izmena poprečnih nosača. Ponekad se vrši ojačavanje šasija radi ukrućivanja. To se čini dopunskim nosačima koji se zavaruju ili zakivaju na podužne nosače, a mogu se na isti način navariti pojasevi ili vezni limovi.
Literatura uredi
- Todorović, Predrag (1990). Motorna vozila. Zavod za udžbenike i nastavna sredstva Sarajevo. str. 210. ISBN 978-86-01-02613-1.
