Месершмит P.1112
Месершмит P.1112 је приједлог њемачког ловца, развијеног од стране Месершмит АГ у завршној фази Другог свјетског рата, и намијењен је за употребу од стране Луфтвафеа. Околности на ратишту спријечиле су завршетак прототипа прије ппраза нацистичке Њемачке. Његов дизајн имао је директан утицај на послијератне америчке ловце који су се налазили у саставу морнарице САД.[1]
| Месершмит P.1112 | ||
|---|---|---|
 дизајнерски концепт модела Me P.1112/V1 | ||
| Опште | ||
| Намена | Ловачки авион | |
| Посада | 1 члан | |
| Земља порекла |  Немачка
| |
| Произвођач | Месершмит АГ | |
| Димензије | ||
| Дужина | 8,25 m | |
| Размах крила | 8,74 m | |
| Висина | 2,84 m | |
| Површина крила | 19 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 2.290 kg | |
| Макс. тежина при узлетању | 4.673 kg | |
| Погон | ||
| Турбо-млазни мотор | 1 × Хајнкел ХеС 011 А0 | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hopt | 1.100 km/h | |
| Плафон лета | 14.000 m | |
Дизајн и развој
уредиРад на Ме P.1112 почео је 25. фебруара 1945. након што је заустављен развој Месершмита P.1111 од стране Вилија Месершмита, који би као стандардну опрему имао кабину под притиском и избациво сједиште.[2][3] Дизајниран је од стране шефа пројектне канцеларије у Месершмиту Волдемар Фојта[4][5]Шаблон:Vague (1907–1980), између 3. и 30. марта 1945. као алтернатива Ме P.1111. За разлику од од P.1111 дизајн Ме P.1112 био је мање радикалан и укључива је и искуства стечена током развоја P.1110 дизајна.[5][2][6] Фојт је процјенио да ће Ме P.1112 почети са тестним летовима средином 1946. године.[1]
Предвиђено је да га покреће један Хејнкел HeS 011 турбо-млазни мотор, а развијена су три концепта дизајна Ме P.1112.[3] Посљедњи предложени дизајн био је Ме P.1112/В1 који користи дизајн са V-репом и бочне усиснике ваздуха. Сва три приједлога имала су труп максималног пречника 1,1 метар.[7] Дизајн крила авиона је по изгледу био сличан оном Месершмитовог Ме 163 Комета. Модел Ме P.1112 В/1,[8] који је само дјеломично изграђен (тачније само предњи труп) у касарни "Конрад вон Хоцендорф" код Оберамергауа. Мешутим ову касарну су заузеле америчке трупе у априлу 1945. прије него што је изградња прототипа почела.[6][9]
-
Труп авиона -
Кокпит
Иако Ме П.1112 никада није завршен, накнадни дизајни су већ били предложени, чак и док се радило на дизајну првог типа. То је укључивало и предложену верзију ноћног ловца, која је требала бити опремљена двоструким моторима постављеним у крилима авиона.[6] Након рата, Фојтово искуство у пројектовању авиона без репа искористила је компанија Ченс Војт у Сједињеним Америчким Државама, где је био укључен у дизајн ловца Vought F7U Cutlass.[6]
Референце
уреди- ^ а б Schick & Meyer 1997, стр. 167
- ^ а б Griehl 1988, стр. 82
- ^ а б Herwig & Rode 2003, стр. 176
- ^ Griehl 1988, стр. 24, 87
- ^ а б Herwig & Rode 2003, стр. 174
- ^ а б в г LePage 2009, стр. 275–276
- ^ Herwig & Rode 2003, стр. 177
- ^ Herwig & Rode 2003, стр. 178
- ^ Griehl 1988, стр. 87
Литература
уреди- Griehl, Manfred (1988). Jet Planes of the Third Reich: The Secret Projects. 1. Boylston, Massachusetts: Monogram Aviation Publications. ISBN 978-0-914144-36-6.
- Herwig, Dieter; Rode, Heinz (2003). Luftwaffe Secret Projects : Ground Attack & Special Purpose Aircraft. Leicester: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-150-7.
- LePage, Jean-Denis (2009). Aircraft of the Luftwaffe 1935-1945. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-3937-9.
- Schick, Walter; Meyer, Ingolf (1997). Luftwaffe Secret Projects : Fighters 1939-1945. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-052-4.
