Википедија

Мидланд Ф1 рејсинг

конструктор Формуле 1
Русија Мидланд
Пуно име Мидланд Ф1 рејсинг
Грб тима
Седиште Уједињено Краљевство Силверстон, Нортхемптоншир, Уједињено Краљевство
Бивша управа Румунија Колин Колес
Бивши возачи Португалија Тијаго Монтеиро
Холандија Кристијан Алберс
Формула 1 светски шампионат
Мотор Тојота
Прва трка Велика награда Бахреина 2006.
Последња трка Велика награда Бразила 2006.
Завршених трка 18
Титуле конструктора 0
Титуле возача 0
Побеђених трка 0
Подијуми 0
Поени 0
Пол позиције 0
Најбржи кругови 0


Мидланд Ф1 рејсинг (такође познат као МФ1 рејсинг, или једноставно „Мидланд”) је био конструктор Формуле 1 и тркачки тим који се такмичио у Формули 1 сезоне 2006. са возачима Кристијаном Алберсом и Тијагом Монтеиром. Тим је настао преименовањем Џордан гранд при након куповине од стране канадског бизнисмена и власника Мидланд групе Алекса Шнајдера. Тим је регистрован као први руски тим Формуле 1, што одражава Шнајдерове корене, иако је и даље био смештен у Уједињеном Краљевству, у Џорданској фабрици. Пред крај сезоне 2006, тим је продат Спајкер карс Н.В. тим се такмичио на своје последње три трке под званичним именом Спајкер МФ1 рејсинг.[1] Године 2007. тим се такмичио као Спајкер Ф1, а 2008. је продат индијском бизнисмену Виџеј Малији и преименован у Форс Индију Ф1.[2]

Куповина Џордана 2005. уреди

Главни чланак: Џордан гранд при
 
Нараин Картикејен вози за Мидланд у власништву Џордана на Великој награди Сједињених Држава 2005.

Интерес Мидланд групе за учешће у Формули 1 почео је 2004. године када су потврдили планове за стварање тима за трке у сезони 2006.[3] Иако су у почетку били повезани са стварањем нове јединице или куповином Јагуара,[4] група је уместо тога потписала уговор о откупу тима Џордана од Едија Џордана пре сезоне 2005. за суму од 60 милиона долара. Као резултат тога, тим би био правни наставак Џордана, а не нови ентитет који подлеже гаранцији Формуле 1 од 48 милиона долара. То је такође омогућило Мидланду да затражи телевизијски приход остварен од Џордановог каснијег деветог места у шампионату конструктора.[5]

Тим је задржао Џорданово име за 2005. сезону, али се мучио на зачељу са почетницима Нараином Картикејеном и Тијагом Монтеиром. Врхунци сезоне били су Монтеирово треће место на Великој награди САД (на којој се такмичило само шест аутомобила због проблема са Мишелин гумама), Монтеиро је успео да освоји одлично осмо место у Спа под влажним условима да би име Џордана дало последњи бод и његов дугачак низ узастопних завршетака, који је подвукао поузданост аутомобила.

Неки медијски извештаји у то време почели су да спекулишу да је Мидланд био незадовољан њиховом куповином и да је желео да растерети Џордан чак и пре него што је тим ушао под својим именом 2006. Директор тима Тревор Карлин напустио је тим после седам трка,[6] а главни инжењер и дизајнер Марк Смит пред крај сезоне.[7] Постојали су доследни извештаји да је тим повезан са откупом од стране бившег возача Формуле 1 Едија Ирвајна.[8]

Сезона 2006. уреди

 
Кристијан Алберс на Великој награди Сједињених Држава 2006.

Име тима је промењено у МФ1 рејсинг за 2006. сезону Формуле 1. У Великој Британији се појавила шала у вези са овим кратким обликом који је написан на исти начин као произвођач економског намештаја МФИ. Током зиме руски возач Роман Русинов тестирао је нови аутомобил, Мидланд М16 са новом ливрејом (црвена, бела и црна која одражава корпоративне боје Мидланд групе) и Тојотиним моторима. МотоГП мотоциклиста Макс Бијађи такође је имао тест у аутомобилу у Силверстону у јануару.[9] Италијански конструктор тркачких аутомобила Далара првобитно је имао уговор за развој М16, али је споразум прекинут током процеса пројектовања након разочаравајућег доприноса италијанског произвођача.[10] Више руководство је касније указало поверење тренутном дизајнерском тиму, унапредивши бившег шефа науке о возилима Џејмса Кија у улогу техничког директора пред крај сезоне 2005.[11]

Шнајдер је инсистирао на томе да Мидланд намерава да убаци првог руског возача у Формулу 1, иако су руски возачи тестирали у прошлости, углавном за тим Минарди, нико се никада није такмичио у трци али је уместо тога потписан Холанђанина Кристијана Алберса из Минардија,[12] и задржао португалског возача Тијага Монтеира. Тим раније није успео у покушају да потпише Такуму Сата.[13]

Током веома кратког времена тима у Формули 1, користили су три возача петком:

  • Маркус Винклхок у Сакиру, Мелбурну, Хокехајму и Хунгарорингу
  • Ђорђо Мондини у Сепангу, Имоли, Барселони, Монте Карлу, Силверстону, Монтреалу, Индијанаполису, Истанбулу и Монци
  • Адријан Зутил на Нирбургрингу и Мањи Куру

Током последње три трке, као Спајкер МФ1 рејсинг, тим је користио следеће тест возаче:

  • Александре Премат у Шангају
  • Адријан Зутил у Сузуки
  • Е. Џ. Висо у Интерлагосу
 
Два возача Мидланда сударају се у првом кругу Велике награде Канаде 2006.

Како је сезона 2006. одмицала, тим је отишао испред Супер Агурија, али иза свих осталих, до константног обрачуна са другим тимовима на средини табеле као што су Ред бул рејсинг и Скудерија Торо Росо, иако је понекад завршио испред Супер Агурија и повремено Торо Роса. Велики део тог напретка се сводио на развој пнеуматика из Бриџстона у комбинацији са значајним побољшањима у аеродинамици и управљању (надгледали су Симон Филипс и Рикард Фрит). Побољшани учинак довео је до тога да је тим повремено почео да се пласира у другу део квалификација, осам пута од укупно 36 могућих - са најбољом квалификационом позицијом на 14. месту.

Нажалост, овај повећани учинак у средини сезоне није се претворио у добре резултате јер је тим био умешан у низ несрећа у првом кругу, посебно у Монаку, Индијанаполису и Монтреалу, а тим је дисквалификован са Велике награде Немачке због флексибилног крила супротно спортским техничким прописима.

Тим је прешао са око четири секунде мање од темпа по кругу у 2005. на око 2 секунде по кругу у време продаје Спајкер карсу у септембру 2006.

Распродаја тима уреди

 
Логотип Спсјкер МФ1 рејсинг.
 
Кристијан Алберс вози М16 из 2006. у Спајкер ливреји на крају сезоне.

Гласине су кружиле у падоку током средине сезоне о могућој продаји тима, мање од две године након што га је Шнајдер првобитно купио од Едија Џордана. Извештаји су указивали на цену од 128 милиона долара и да је Шнајдер озбиљно разматрао могућност продаје. Тимови Формуле 1 су постали вреднији, јер после 2008. године више није било тимова, са већ попуњених максимално 12 места.

9. септембра 2006. откривено је да је тим продат компанији Спајкер карс.[14] Спајкер је платио 106,6 милиона долара за тим.[15] ИТВ спорт је 10. септембра рекао да Шнајдер више није укључен у тим од објаве продаје. Колин Колес је остао као шеф тима, док је Мишел Мол постао нови директор Ф1 трка и члан одбора Спајкера, а Мајк Гаскојн се придружио као главни дизајнер на крају сезоне. Аутомобили су се појавили у ребрендираној боји за последње три трке 2006. [16] Промена имена није дозвољена средином сезоне, али Спајкер је легитимно могао да се назове као насловни спонзор тима, тако да се тим такмичио на последња три трке под званичним именом „Спајкер МФ1 рејсинг“. Године 2007. тим се такмичио као Спајкер Ф1. Од 2008. па надаље, тим се такмичио као Форс Индија.[17]

Комплетни резултати у Формули 1 уреди

Година Шасија Мотор Гуме Возачи 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Поени КШ
2006 M16 Тојота RVX-06 2.4 V8 B БАХ МАЛ АУС СМР ЕВР ШПА МОН ВБР КАН САД ФРА НЕМ МАЂ ТУР ИТА КИН ЈАП БРА 0 10.
  Тијаго Монтеиро 17. 13. Оду 16. 12. 16. 15. 16. 14. Оду Оду ДИС 9. Оду Оду Оду 16. 15.
  Кристијан Алберс Оду 12. 11. Оду 13. Оду 12. 15. Оду Оду 15. ДИС 10. Оду 17. 15. Оду 14.
  • Тим је дисквалификован са Велике награде Немачке због покретања флексибилног крила у супротности са техничким прописима овог спорта.

Референце уреди

  1. ^ „Midland sells MF1 Racing to Spyker”. Архивирано из оригинала 26. 4. 2007. г. Приступљено 2007-06-04. 
  2. ^ „FIA approve Spyker's Force India name change”. The Official Formula 1 Website. 24. 10. 2007. Приступљено 8. 3. 2009. 
  3. ^ „Midland F1 confirmed”. GrandPrix.com. Inside F1. 8. 10. 2004. Приступљено 8. 3. 2009. 
  4. ^ „Midland F1 considers Jag buy-out”. Autosport. 21. 10. 2004. Приступљено 18. 4. 2014. 
  5. ^ „Russian-Born Canadian Buys F1 Team”. The Moscow Times. 25. 1. 2005. Архивирано из оригинала 17. 04. 2016. г. Приступљено 18. 4. 2014. 
  6. ^ „Trevor Carlin replaced at Jordan”. GPUpdate. 9. 6. 2005. Приступљено 18. 4. 2014. 
  7. ^ „Smith leaving Jordan”. grandprix.com. 30. 1. 2005. Приступљено 18. 4. 2014. 
  8. ^ „Jordan welcomes Irvine F1 input”. BBC Sport. 20. 5. 2005. Приступљено 18. 4. 2014. 
  9. ^ „Max Biaggi to test Midland Formula 1 car”. News on F1. 18. 1. 2006. Приступљено 8. 3. 2009. 
  10. ^ Lostia, Michele (14. 6. 2005). „Dallara Won't Build Midland's Car”. Autosport. Приступљено 18. 4. 2014. 
  11. ^ „James Key new Midland technical director”. formula1.com. 23. 11. 2005. Приступљено 18. 4. 2014. 
  12. ^ „Albers named as Midland F1 driver”. BBC Sport. BBC. 1. 11. 2005. Приступљено 8. 3. 2009. 
  13. ^ „Midland offer Sato 2006 contract”. BBC Sport. BBC. 20. 10. 2005. Приступљено 8. 3. 2009. 
  14. ^ „Midland sells MF1 Racing to Spyker”. GrandPrix.com. Inside F1. 6. 9. 2006. Приступљено 8. 3. 2009. 
  15. ^ „Midland F1 team sold to Spyker”. The Times of Malta. 11. 9. 2006. Приступљено 18. 4. 2014. 
  16. ^ „Spyker goes orange”. GrandPrix.com. Inside F1. 19. 9. 2006. Приступљено 8. 3. 2009. 
  17. ^ „Spyker change name to Force India”. BBC Sport. 24. 10. 2007. Приступљено 18. 4. 2014. 

Спољашње везе уреди

 
Мидланд Ф1 рејсинг на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Мидланд_Ф1_рејсинг&oldid=26937925”