Корисник:Лазар2020/песак

Мерцедес-Бенз W123
Мерцедес-Бенз W123
	Мерцедес-Бенз W123
Преглед
Произвођач	Мерцедес-Бенз
Производња	1976. – 1986.; Произведено: 2.696.915 модела ; Четворо врата: 2.375.410 ; Купе: 99.884 ; Караван: 199.517 ; Продужене лимузине: 13.700 ;
Дизајнер	Бруно Саццо, Фриедрицх Геигер
Погонски агрегат
Погон	Мотор:; Бензин:; 2.0 L М155 В20 И4; 2.0 L М102 В20 И4 ; 2.3 L М115 В23 И4; 2.3 L М102 Е23 И4 ; 2.5 L М123 И6; 2.8 L М123 И6 ; Дизел:; 2.0 L ОМ615 Д20 И4; 2.2 L ОМ615 Д22 И4; 2.4 L ОМ616 И4; 3.0 L ОМ617 И5; 3.0 L ОМ617 А турбо И5;
Хронологија
Претходник	Мерцедес-Бенз W114
Наследник	Мерцедес-Бенз W124

Мередес-Бенз W123

Мерцедес-Бенз је Немачка аутомобилска компанија премијум сегмента са седиштем у Штутгарду.^[1] Модел Мерцедес-Бенз W123 је један од најпознатијих модела ове аутомобилске компаније. Модел W123 се производио од новембра 1975. године до јануара 1986. године. Са овим моделом они су надмашили предходни модел Мерцедес-Бенз W114, и тако је модел W123 у то време постао најпродаванији модел продавши чак 2,7 милиона примареака.^[2]
Када се појавио модел W123 је постао потпуни хит у свету због свог изгледа. Као и претходни модели и овај модел је стекао веома високу репутацију због своје квалитетне израде и самог инжењеринга. Управо су то једни од главних разлога зашто је овај аутомобил постао јако популаран код таксиста и такси компанија широм Немачке па и света.^[3] Модел W123 је могао да пређе чак до 1.000.000 км и то са мањим механичким проблемима, то је било уобичајено код такси верзија овог модела. Пред крај своје производње Немци су овај модел слали на Афрички континент и Блиски исток где су били доста цењени и популарни управо због своје издржљивости и удобности по неравнинм путевима. У неким земљама се и дан данас користе ови аутомобили у таксију.^[4]
Производња W123 модела се завршила јануара 1986.године. Најпопуларнији модели су били 240 D-дизел (455.000 израђених модела) , 230 Е-бензин (442.000 израђена модела) и 200 D-дизел (378.000 израђена модела).

Дизајн

Модел W123 дели техничке сличности са својим претходником укључујући моторе, вешање и систем управљања. Дизајн је унапређењ тако што се екстеријер знатно разликује од претходнике, као на пример што су предњи фарови који су већи и хоризонталног су облика и показивачи правца се налазе на сполашњој ивици фарова што са претходним моделом то није био случај.^[5] Такође разлика је и у дизајну задњих сватала који су рађени по угледу на већи модел W116, тако да су задња светла широка и ребрастог облика. Унутрашњост се битно разликује по већој инстремент табли , вентилационим отворима кружног облика.^[6]^[7]

Инструментални део табле се састоји од три велика мерача а они су: мерач брзине, мерач у коме се налазе информације о гориву и обртни моменат и сат. Контрола табла се састоји од три точкића од којих средњи точкић мери брзину вентилације, а леви и десни точкић служи за појединачно подешавање температуре. Устандардној опреми за климатизацију се добија аналогна клима која се састоји од реда прекидача и имамо кружић са температурним скалама.^[8] Уколико неко ђели бољу опрему ту имамо аутоматску контролну таблу помоћу које се аутоматски одређује брзина вентилације и имамо аутоматску климу која нема аналогне кружиће већ се управља помоћу тастера.

Сви модели осим 280, 280Е и купеа имали су већа округла светла у фару са мањим округлим светлима за маглу. Та два светла су прекривена једном стакленом плочом и тако чине један фар. Модели 280, 208Е I купе су имали правоугаоне фарове са округлим светлима за маглу. Неки модели су имали и сет брисача и перача фарова што је додатна опрема.^[9]

Варијације модела

Лимузина (W123)

Мерцедес-Бенз 240Д (W123) кабриолет

Мерцедес-Бенз 240Д (W123) лимузина

То је модел са четворо врата, иначе модел W123 је далеко најпродаванији у овој верзији јер је она имала широку употребу.

Караван (С123)

Мерцедес-Бенз 280 Т караван

Караван варијација овог модела се појавила годину дана после лимузине, караван модел се производио у фабрици у Бремену. Такође овај модел је имао ознаку Т што је означавало да се ради о "Тоуринг" верзији шро у преводу значи транспорт. Занимљивост јесте да је модел W123 први модел Е-класе који је почео серијски да производи караван верзију. Што се тиче модела за ову верзију у понуд није био једино дволитарски М115 мотор.^[10]

Продужена лимузина (В123)

Мерцедес-Бенз В123 продужена лимузина

Ова верзија је произведена 1976. године са дужим међуосовинским растојањем у односу на обичну варијанту лимузине. Сама дужина међуосовинског растојања износила је 3425мм, ова верзија је имала од седам до осам седишта.

Ова продужена лимузина је конструисана на продужениј шасији обичне лимузине. Испод задњих бочних врата се налазила облога коју је имала купе верзија, само што су задња врата била дизајнирана у облику правоугаоника ,и тиме се није мањао облик задњег ц стуба. Модели који су се користили у војој верзији су 240Д, 300Д и 250.

Купе (Ц123)

Мерцедес-Бенз 280 ЦЕ (Ц123) купе

У пролеће 1976. године Мерцедес је представио купе варијанту овог модела са ознаком C од енглеске речи цоупе што значи купе. Купе варијана је имала мало краће међуосовинско растојање у односу на стандардни модел са четворо врата, тј. тачно међуосовинско растојање код купе верзије је износило 2.710мм, а код стандардне верзије 2.795мм. Ц123 модел је био доступан са моторима 230ЦЕ и 280ЦЕ, оба су бензинска мотора. У односу на варијанту лимузине куое је имао фарове правоугаоног облика^[11].

Кабриолет

Занимљивост је да Мерцедес никада није направио кабриолет, веч су то радиле друге компаније за њих такав је случај и са овом верзијом. Мерцедесу су друге компаније правиле кабриолет варијанте као што је компанија "Цраyфорд" из Велике Британије и компанија "Нико-Мицхаелс" из САД-а. Конкретно за кабриолет верзију овог модела била је задужена фабрика Баехр из немачке која је иначе радила кабриолете за компанију БМW. Ово је најређа варијанта овог модела јер је израђена у малом броју.^[12]

Опрема и карактеристике

Што се тиче саме опреме која се налази у аутомобилу она је разноврсна. Купци су могли да изаберу ентеријер од велура, коже, скаја, штофа и тканине што је у то време било најмодерније у аутоиндустрији, такође поред тога купац је могао да бира какве облоге (лајсне) жели да има на инструмент табли. Те лајсне су биле израђене од дрвета, пластике, или имитације коже. Ентеријер је имао широк спектар боја као нпр. жута, зелена, тегет,црвена,црна,бордо,браон и сива.

Поред опреме ентеријера купци су у понуди имали и бројне бензинске и дизел моторе, поред мотора ту су били и мењачи: петостепени мануелни мењач (само за европско тржиште) и аутоматски мањач ( више за америчко тржиште). Од августа 1980. године Мерцедес је почео да у модел W123 убације АБС (електронску контролу стабилности) што је постала стандардна опрема у свим њиховим моделима. Поред АБС-а почели су да убацују самоблокирајући диференцијални преносник. Године 1982. Мерцедес је у модел W123 убацио темпомат који служи за постављање жељење максималне брзине којом возач жели да се креће^[13].

Као додатну опрему можемо набројати и електричне подизаче прозора, поред тога у бољу опрему можемо издвојити и систем централног закључавања на вакумски погон окји је био карактеристичан за Мерцедесове моделе. Поред тога као додатна опрема спадао је и кровни отвор пзнатији као шибер који је био на ручни погон, затим клима уређај је исто спадао у додатну опрему у зависности какву климу желите, ако желите скупљу варијанту онда је то мануелна клима са или ако желите скуплу варијанту онда је то аутоматска клима. Седишта са ортопедском потпором су такође важила за додатну опрему јер су била удобнија него обична, поготово у кривинама је то доста значило, када смо код седишта она су могла да се наруче и у варијанти са грејачима али ту опцију су имала само предња седишта. Овај модел је имао као додатну опрему и систем загревања када не ради мотор, овај систем је користан за неке хладне делове света када је напољу хладно и ви желите да уђете у загрејан аутомобил. Уз разне пакете опреме овај аутомобил је долазио и са разноврсним асортиманом радио уређаја са и без касетофона. Поред свих ових опција које су требале да се доплате најјефтинија додатна опрема јесте десни ретровизор и наслони за главу, иначе у стандардној верзији он је био без свих тих додатака.

Модели који су се извозили за САД су имали знатно више додатне опреме која је важила као стандардна, чак је и мануелна клима била бесплатна, док је аутоматска морала да се доплати. Најскупља додатна опрема био је Бецкер радио телефон који је износио чак 13.512 немачких марака. У караван верзији овог модела први пут је била доступна и врезија са трећим редом седишта окренутог уназад, такође и то је била додатна опрема.^[14]

Мотор

Мотори који су коришћени у његовом претходнику W114 су коришћени и уовом моделу, с стим што су касније у Мерцедесу одлучили да убаце потпуно нови мотор ЦОСХ 2.5 лиртарски мотор под ознаком М123 редни шестак. Троцилиндарски петоцилиндрашки мотор добио је надоградњу за модел W123 тако да је мотор 300Д имао три хиљаде кубика уместо мотора 240Д из предходног модела^[15]. Током 1978. године мотори су доживели унапређења и повећања коњских снага у односу на птерходне веризије које су се користиле на моделу W114. Снага на мотору 240Д је поцвећана са 65хп на 72хп, затим на мотору 280Е са 177хп на 185хп, 200Д са 55хп на 60хп и на мотору 300Д са 80хп на 88хп. 1980. године мотори 220Д је избачен из употребе.^[16]

Током 1980. године у јуну конструисан је нови бензински мотор са четири цилиндра под ознаком М102 окји је заменио мотор М115. Дволитарска верзија била је доступна само са карбуратором, док је верзија 2,3 била доступна само са убризгавањем горива. Верзија 2,8 литарског мотора са карбуратором била је доступна само до 1981. године када је производња прекинута, овај мотор М110 се користио у 280 и у 280Ц. Једини шестицилиндарски мотор који је остао у производњи је био 250 са карбураторима.^[17]

Година 1979. је јако битна за Мерцедес јер су тада представили први дизел мотор са турбопуњачем за путничко возило. Тај мотор ОМ617 А је представљен у моделима W123 у септембру 1979. године, за модел 300ТД за европско тржиште. Тај исти мотор је понуђен и за тржиште САД-а и Јапана године 1981. као омдел 300Д, 300ЦД I 300ТД.

Технички подаци

Бензински мотори

Модел	Шасија	Године	Цонфигуратион	Кубикажа	Убризгавање горива	Снага	Обртни момент	Мања тежина	0—100 км/х (0—62 мпх)	Максимална брзина	Потрошња горива	Јединице
200	123.020	2/76–8/80	М115 V 20(115.938) И4	1988 цц	Карбуратор	94 ПС (69 кW; 93 КС) ат 4,800 рпм	158 Н⋅м (117 лб⋅фт) ат 3,000 рпм	1.340 кг (2.950 лб)	15.2 с	160 км/х (99 мпх)	123 L/100 км (1,91 мпг_‑УС)	158,772
200	123.220	9/80–11/85	М102 V 20(102.920) И4	1997 цц	Карбуратор	109 ПС (80 кW; 108 КС) ат 5,200 рпм	170 Н⋅м (125 лб⋅фт) ат 3,000 рпм	1.350 кг (2.980 лб)	14.4 с	168 км/х (104 мпх)	102 L/100 км (2,3 мпг_‑УС)	217,315
200 Т	123.280	11/80–1/86	М102 V 20(102.920) И4	1997 цц	Карбуратор	109 ПС (80 кW; 108 КС) ат 5,200 рпм	170 Н⋅м (125 лб⋅фт) ат 3,000 рпм	1.470 кг (3.240 лб)	15.3 с	168 км/х (104 мпх)	104 L/100 км (2,3 мпг_‑УС)	18,860
230	123.023	2/76–8/80	М115 V 23(115.954) И4	2307 цц	Карбуратор	109 ПС (80 кW; 108 КС) ат 4,800 рпм	186 Н⋅м (137 лб⋅фт) ат 2,500 рпм	1.350 кг (2.980 лб)	13.7 с	170 км/х (106 мпх)	122 L/100 км (1,93 мпг_‑УС)	196,185
230 C	123.083	6/77–8/80						1.375 кг (3.031 лб)			121 L/100 км (1,94 мпг_‑УС)	18,675
230 Т	123.043	5/78–4/80						1.470 кг (3.240 лб)			122 L/100 км (1,93 мпг_‑УС)	6,884
230 Е	123.223	7/80–11/85	М102 Е 23(102.980) И4	2299 цц	Босцх К-Јетрониц Убризгавање горива	136 ПС (100 кW; 134 КС) ат 5,100 рпм	205 Н⋅м (151 лб⋅фт) ат 3,500 рпм	1.360 кг (3.000 лб)	11.5 с	180 км/х (112 мпх)	104 L/100 км (2,3 мпг_‑УС)	245,876
230 ЦЕ	123.243	4/80–11/85						1.380 кг (3.040 лб)	11.5 с		104 L/100 км (2,3 мпг_‑УС)	29,858
230 ТЕ	123.283	4/80–9/86						1.480 кг (3.260 лб)	12.2 с		105 L/100 км (2,2 мпг_‑УС)	42,248
250	123.026	4/76–8/79	М123 V 25(123.920) И6	2525 цц	Карбуратор	129 ПС (95 кW; 127 КС) ат 5,500 рпм	196 Н⋅м (145 лб⋅фт) ат 3,500 рпм	1.410 кг (3.110 лб)	11.3 с	185 км/х (115 мпх)	128 L/100 км (1,84 мпг_‑УС)	117,684
		9/79–9/81	М123 V 25(123.921) И6			140 ПС (100 кW; 140 КС) ат 5,500 рпм	200 Н⋅м (148 лб⋅фт) ат 3,500 рпм		11.3 с
		10/81–12/85	М123 V 25(123.921) И6			140 ПС (100 кW; 140 КС) ат 5,500 рпм	200 Н⋅м (148 лб⋅фт) ат 3,500 рпм		11.7 с
250 Т	123.086	5/78–8/79	М123 V 25(123.920) И6			129 ПС (95 кW; 127 КС) ат 5,500 рпм	196 Н⋅м (145 лб⋅фт) ат 3,500 рпм	1.510 кг (3.330 лб)	11.9 с	185 км/х (115 мпх)	128 L/100 км (1,84 мпг_‑УС)	7,704
		9/79–9/81	М123 V 25(123.921) И6			140 ПС (100 кW; 140 КС) ат 5,500 рпм	200 Н⋅м (148 лб⋅фт) ат 3,500 рпм		11.9 с
		10/81–10/82	М123 V 25(123.921) И6			140 ПС (100 кW; 140 КС) ат 5,500 рпм	200 Н⋅м (148 лб⋅фт) ат 3,500 рпм		11.7 с
280	123.030	12/75–7/81	М110 V 28(110.923) И6	2746 цц	Карбуратор	156 ПС (115 кW; 154 КС) ат 5,500 рпм	223 Н⋅м (164 лб⋅фт) ат 4,000 рпм	1.455 кг (3.208 лб)	10.6 с	190 км/х (118 мпх)	138 L/100 км (1,70 мпг_‑УС)	33,206
280 C	123.050	4/77–3/80	М110 V 28(110.923) И6		Карбуратор	156 ПС (115 кW; 154 КС) ат 5,500 рпм	223 Н⋅м (164 лб⋅фт) ат 4,000 рпм	1.455 кг (3.208 лб)	10.6 с	190 км/х (118 мпх)	131 L/100 км (1,80 мпг_‑УС)	3,704
280 Е	123.033	12/75–3/78	М110 Е 28(110.984) И6		Босцх К-Јетрониц	177 ПС (130 кW; 175 КС) ат 6,000 рпм	234 Н⋅м (173 лб⋅фт) ат 4,500 рпм	1.475 кг (3.252 лб)	9.9 с	200 км/х (124 мпх)	133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)	126,004
		4/78–9/81	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)
		10/81–12/85	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				12 L/100 км (20 мпг_‑УС)
280 ЦЕ	123.053	4/77–3/78	М110 Е 28(110.984) И6			177 ПС (130 кW; 175 КС) ат 6,000 рпм	234 Н⋅м (173 лб⋅фт) ат 4,500 рпм	1.475 кг (3.252 лб)	9.9 с	200 км/х (124 мпх)	133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)	32,176
		4/78–9/81	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)
		10/81–8/85	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				12 L/100 км (20 мпг_‑УС)
280 ТЕ	123.093	5/78-8/78	М110 Е 28(110.984) И6			177 ПС (130 кW; 175 КС) ат 6,000 рпм	234 Н⋅м (173 лб⋅фт) ат 4,500 рпм	1.475 кг (3.252 лб)	9.9 с	200 км/х (124 мпх)	133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)	19,789
		9/78–9/81	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				133 L/100 км (1,77 мпг_‑УС)
		10/81–1/86	М110 Е 28(110.988) И6			185 ПС (136 кW; 182 КС) ат 5,800 рпм	240 Н⋅м (177 лб⋅фт) ат 4,500 рпм				12 L/100 км (20 мпг_‑УС)

Дизел мотори

Модел	Шасија	Године	Коннфигурација	Кубикажа	Убризгавање горива	Снага	Обртни момент	Мања тежина	0—100 км/х (0—62 мпх)	Максимална брзина	Потрошња горива	Јединице
200 D	123.120	2/76–1/79	ОМ 615 D 20(615.940) И4	1988 цц	Убризгавање горива са комором за претходно сагоревање	55 ПС (40 кW; 54 КС) ат 4,200 рпм	113 Н⋅м (83 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.390 кг (3.060 лб)	31 с	130 км/х (81 мпх)	89 L/100 км (2,6 мпг_‑УС)	378,138
200 D	123.120	2/79–4/85	ОМ 615 D 20(615.940) И4	1988 цц		60 ПС (44 кW; 59 КС) ат 4,400 рпм	113 Н⋅м (83 лб⋅фт) ат 2,500 рпм	1.390 кг (3.060 лб)	27.4 с	135 км/х (84 мпх)	89 L/100 км (2,6 мпг_‑УС)	378,138
220 D	123.126	2/76–3/79	ОМ 615 D 22(615.941) И4	2197 цц		60 ПС (44 кW; 59 КС) ат 4,200 рпм	126 Н⋅м (93 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.380 кг (3.040 лб)	28.1 с	135 км/х (84 мпх)	9 L/100 км (26 мпг_‑УС)	56.736
240 D	123.123	2/76–7/78	ОМ 616 D 24(616.916) И4	2404 цц		65 ПС (48 кW; 64 КС) ат 4,200 рпм	137 Н⋅м (101 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.395 кг (3.075 лб)	24.6 с	138 км/х (86 мпх)	93 L/100 км (2,5 мпг_‑УС)	449,780
		8/78–9/81	ОМ 616 D 24(616.912) И4	2399 цц		72 ПС (53 кW; 71 КС) ат 4,400 рпм			22 с	143 км/х (89 мпх)	93 L/100 км (2,5 мпг_‑УС)
		10/81–11/85	ОМ 616 D 24(616.912) И4	2399 цц		72 ПС (53 кW; 71 КС) ат 4,400 рпм			22 с	143 км/х (89 мпх)	89 L/100 км (2,6 мпг_‑УС)
240 ТД	123,183	5/78–8/79	ОМ 616 D 24(616.912) И4	2404 цц		65 ПС (48 кW; 64 КС) ат 4,200 рпм	137 Н⋅м (101 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.515 кг (3.340 лб)	25.8 с	138 км/х (86 мпх)	96 L/100 км (2,5 мпг_‑УС)	38,903
240 ТД	123,183	9/79–1/86	ОМ 616 D 24(616.912) И4	2399 цц		72 ПС (53 кW; 71 КС) ат 4,400 рпм	137 Н⋅м (101 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.515 кг (3.340 лб)	23.2 с	143 км/х (89 мпх)	89 L/100 км (2,6 мпг_‑УС)	38,903
300 D	123.130	2/76–8/79	ОМ 617 D 30(617.912) И5	3005 цц		80 ПС (59 кW; 79 КС) ат 4,000 рпм	172 Н⋅м (127 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.450 кг (3.200 лб)	19.9 с	148 км/х (92 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	324,718
		9/79–9/81		2998 цц		88 ПС (65 кW; 87 КС) ат 4,400 рпм			17.8 с	155 км/х (96 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)
		10/81–11/85		2998 цц		88 ПС (65 кW; 87 КС) ат 4,400 рпм			17.8 с	155 км/х (96 мпх)	93 L/100 км (2,5 мпг_‑УС)
300 CD	123.150	9/77–8/79		3005 цц		80 ПС (59 кW; 79 КС) ат 4,000 рпм	172 Н⋅м (127 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.450 кг (3.200 лб)	20.8 с	143 км/х (89 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	7,502
300 CD	123.150	9/79–8/81		2998 цц		88 ПС (65 кW; 87 КС) ат 4,400 рпм	172 Н⋅м (127 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.450 кг (3.200 лб)	19.2 с	150 км/х (93 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	7,502
300 ТД	123.190	5/78–8/79		3005 цц		80 ПС (59 кW; 79 КС) ат 4,000 рпм	172 Н⋅м (127 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.570 кг (3.460 лб)	20.9 с	148 км/х (92 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	36,874
		9/79–9/81		2998 цц		88 ПС (65 кW; 87 КС) ат 4,400 рпм			18.9 с	155 км/х (96 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)
		9/81–1/86		2998 цц		88 ПС (65 кW; 87 КС) ат 4,400 рпм			18.9 с	155 км/х (96 мпх)	93 L/100 км (2,5 мпг_‑УС)
300 D ТУРБОДИЕСЕЛ(УСА онлy)	123.133	8/81–9/82	ОМ 617 D 30 А(617.952) И5 турбо	2998 цц	Убризгавање горива са предсагоревањем комора и турбопуњачем	121 ПС (89 кW; 119 КС) ат 4,350 рпм	230 Н⋅м (170 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.525 кг (3.362 лб)	14.0 с	165 км/х (103 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	75,261
300 D ТУРБОДИЕСЕЛ(УСА онлy)	123.133	10/82–8/85				125 ПС (92 кW; 123 КС) ат 4,350 рпм	250 Н⋅м (184 лб⋅фт) ат 2,400 рпм	1.525 кг (3.362 лб)	14.0 с	170 км/х (106 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	75,261
300 CD ТУРБОДИЕСЕЛ(УСА онлy)	123.153	7/81–9/82						1.625 кг (3.583 лб)	14.0 с	роwспан="2"	8,007
300 CD ТУРБОДИЕСЕЛ(УСА онлy)	123.153	10/82-8/85						1.625 кг (3.583 лб)	14.0 с	170 км/х (106 мпх)	8,007
300 ТД ТУРБОДИЕСЕЛ	123.193	10/80–8/81						1.625 кг (3.583 лб)	15.0 с	165 км/х (103 мпх)	99 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	28,219
300 ТД ТУРБОДИЕСЕЛ	123.193	9/81–1/86						1.625 кг (3.583 лб)	15.0 с	165 км/х (103 мпх)	98 L/100 км (2,4 мпг_‑УС)	28,219

Техничке карактеристике за САД I Јапан

Модел	Годиште	Мотор	Снага	Обртни моменат
Бензински мотори
230	1977–1978	2.3 L М115 И4	93 КС (69 кW) ат 4,800	125 лб⋅фт (169 Н⋅м) ат 2,500
280 Е	1977–1979	2.8 L М110 фуел ињецтед И6	142 КС (106 кW) ат 5,750	149 лб⋅фт (202 Н⋅м) ат 4,600
280 Е	1980–1981	2.8 L М110 фуел ињецтед И6	140 КС (104 кW) ат 5,500	145 лб⋅фт (197 Н⋅м) ат 4,600
280 ЦЕ	1977–1979	2.8 L М110 фуел ињецтед И6	142 КС (106 кW) ат 5,750	149 лб⋅фт (202 Н⋅м) ат 4,600
280 ЦЕ	1980–1981	2.8 L М110 фуел ињецтед И6	140 КС (104 кW) ат 5,500	145 лб⋅фт (197 Н⋅м) ат 4,600
Дизел мотори
240 D	1977–1980	2.4 L ОМ616 И4	62 КС (46 кW) ат 4,000	97 лб⋅фт (132 Н⋅м) ат 2,400
240 D	1981–1985	2.4 L ОМ616 И4	67 КС (50 кW) ат 4,000	97 лб⋅фт (132 Н⋅м) ат 2,400
300 D	1977–1981	3.0 L ОМ617.912 И5	77 КС (57 кW) ат 4,000	115 лб⋅фт (156 Н⋅м) ат 2,400
300 CD	1978–1981
300 ТД	1979–1980
300 D ТУРБОДИЕСЕЛ	1981–1985	3.0 L ОМ617 А И5 турбо	125 КС (93 кW) ат 4,350	181 лб⋅фт (245 Н⋅м) ат 2,400
300 CD ТУРБОДИЕСЕЛ
300 ТД ТУРБОДИЕСЕЛ

За тржиште САД-а, Ц123 (купе) је био доступан и са бензином (280 ЦЕ) и са атмосферским дизелом (300 CD) до 1981. За 1982. моделну годину 280 ЦЕ је укинуто, а 300 CD ТУРБОДИЕСЕЛ је представљен као једини мотор понуда за модел купе. Караван је био доступан само са тролитарским петоцилиндричним линијским ОМ617 дизел мотором. Природни аспиратор 300 ТД продавао се две године (1979-1980) док га турбокомпресор 300 ТД ТУРБОДИЕСЕЛ није заменио 1980 године, јер су потрошачи сматрали да је 300 ТД претежак и преспор са мање снажним мотором. 300 ТД ТУРБОДИЕСЕЛ је претходио 300 D ТУРБОДИЕСЕЛ и 300 CD ТУРБОДИЕСЕЛ.^[18]

Четворостепени ручни мењачи били су понуђени само са четвороцилиндричним линијским моторима (2,3-литарски М115 бензин и 2,4-литарски ОМ616 дизел). Петостепене ручне мењаче Мерцедес-Бенз никада није понудио на северноамеричком тржишту.Северноамеричка верзија W123 разликовала се од европске верзија због аутомобилских прописа америчког Министарства саобраћаја, заједно са прописима Агенције за заштиту животне средине "ЕПА" за контролу емисија аутомобила.

Реферанце

^ „Мерцедес-Бенз Цорпорате хисторy.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-27.
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-04-29
^ „Мерцедес-Бенз АГ: Абоут ус.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.
^ „Мерцедес-Бенз Деутсцхланд - Сондерфахрзеуге - Таxи - Е-Классе”. wеб.арцхиве.орг. 2008-09-17. Приступљено 2021-05-10.
^ „Мерцедес-Бенз Десигн Инсигхт: филозофија”. www.мерцедес-бенз.рс (на језику: хрватски). Приступљено 2021-05-06.
^ Рицхтер, Пхилип. „Унмистакаблy Саццо: Тхе Титан оф Пост-Wар Десигн | Туртле Гараге” (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-29.
^ „Мерцедес-Бенз Цлассиц Магазине.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.
^ „Глобал десигн нетwорк: Мерцедес-Бенз опенс неw Адванцед Десигн Центре | марсМедиаСите”. марсМедиаСите (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10
^ „Тхе Мерцедес-Бенз Е-Цласс: Суццесс ис централ то тхе бранд.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.
^ „Буyер’с Гуиде – Мерцедес-Бенз C 123.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-06.
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10
^ „Мерцедес-Бенз Поwертраин Енгине Тецхнологy.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-06.
^ „Мерцедес Бенз W123 200 Тецхницал Спецс, Дименсионс”. www.ултиматеспецс.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-29.
^ „Мерцедес-Бенз 123 специфицатионс | Хисторy | спецс | моделс | оптионс | инфо | енгинес | W123 | 230 | 240Д | 240ТД | 280Е | 280ЦЕ | 300Д | 300ЦД | 300ТД”. www.мерцедесаутоwоркс.цом. Приступљено 2021-05-10.
^ Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

Литература

Књига "Цласиц царс", аутори: Фил Патон и Џим Хајман, година издања: 2009
Књига "Мерцедес-Бенз W123: Тхе Цомплете сторy", аутор: Џејмс Тејлор , година издања: 2019
Књига "Мерцедес-Бенз W123 тхе Финест Салоон Цар оф тхе 20тх Центурy", аутори: Марк Буцклеy и Мартин Цосовицх, година издања: 2014
Књига "Мерцедес-Бенз W123: Алл моделс 1976 то 1986", аутор:Јулиан Парисх, година издања: 2018

Спољашње везе

Категорија:Мерцедес-Бенц возила Категорија:Аутомобили више средње класе Категорија:Мерцедес-Бенц

[1] „Мерцедес-Бенз Цорпорате хисторy.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-27.

[2] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-04-29

[3] „Мерцедес-Бенз АГ: Абоут ус.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.

[4] „Мерцедес-Бенз Деутсцхланд - Сондерфахрзеуге - Таxи - Е-Классе”. wеб.арцхиве.орг. 2008-09-17. Приступљено 2021-05-10.

[5] „Мерцедес-Бенз Десигн Инсигхт: филозофија”. www.мерцедес-бенз.рс (на језику: хрватски). Приступљено 2021-05-06.

[6] Рицхтер, Пхилип. „Унмистакаблy Саццо: Тхе Титан оф Пост-Wар Десигн | Туртле Гараге” (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-29.

[7] „Мерцедес-Бенз Цлассиц Магазине.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.

[8] „Глобал десигн нетwорк: Мерцедес-Бенз опенс неw Адванцед Десигн Центре | марсМедиаСите”. марсМедиаСите (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.

[9] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

[10] „Тхе Мерцедес-Бенз Е-Цласс: Суццесс ис централ то тхе бранд.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-10.

[11] „Буyер’с Гуиде – Мерцедес-Бенз C 123.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-06.

[12] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

[13] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

[14] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

[15] „Мерцедес-Бенз Поwертраин Енгине Тецхнологy.”. www.мерцедес-бенз.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-05-06.

[16] „Мерцедес Бенз W123 200 Тецхницал Спецс, Дименсионс”. www.ултиматеспецс.цом (на језику: енглески). Приступљено 2021-04-29.

[17] „Мерцедес-Бенз 123 специфицатионс | Хисторy | спецс | моделс | оптионс | инфо | енгинес | W123 | 230 | 240Д | 240ТД | 280Е | 280ЦЕ | 300Д | 300ЦД | 300ТД”. www.мерцедесаутоwоркс.цом. Приступљено 2021-05-10.

[18] Мерцедес-Бенз W123 (на језику: енглески), 2021-04-08, Приступљено 2021-05-10

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]