Pežo 405
Pežo 405 (franc. Peugeot 405) porodični je automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Pežo od 1987. do 1997. godine, a u Egiptu do 2013. godine, dok se u Iranu i danas proizvodi.
| Pežo 405 | |
|---|---|
 Pežo 405 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Pežo |
| Proizvodnja | 1987. – 1997. |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Srednja klasa |
| Karoserija | 4 vrata – sedan 5 vrata – karavan |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 L dizel 1.8, 1.9 L |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2669 |
| Dužina | 4408 |
| Širina | 1716 |
| Visina | 1390−1450 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Pežo 505 |
| Naslednik | Pežo 406 |
Istorijat uredi
Jedan od najuspešnijih automobila u istoriji Pežoa, otkriven je u Parizu krajem maja 1987. godine. Pežo 405 je razvijen od strane Pežo dizajn centra, u saradnji sa Pininfarinom. Pre nego što je otpočela serijska proizvodnja, 44 prototipa prešla su milione kilometara u ekstremnim uslovima na nekoliko kontinenata. Automobil dužine 4,41 metara imao je lepu aerodinamičnu liniju, s koeficijentom otpora vazduha od svega 0,29. Bio je to prvi Pežoov model srednje klase s prednjim pogonom, automobil koji je pružao dosta prostora zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju od 2,67 metara.[1]
Proizvodio se u karoserijskim verzijama sedan sa četvora vrata i kao karavan sa petora vrata. Sa Sitroenom BX je delio platformu, ali ne i hidropneumatsku suspenziju. Godine 1988, osvaja titulu za Evropski automobil godine sa rekordnim brojem glasova, koji još uvek drži. Sjajno se prodavao gotovo u celom svetu osim u Sjedinjenim Državama, gde je bio i poslednji ponuđeni model marke Pežo.[2]
Avgusta 1993. godine predstavljen je manji redizajn, koji se ogledao u izmenjenoj grafici zadnjih svetala, novoj instrument tabli i moderniziranim motorima, ovaj put s katalizatorom koji je malo redukovao snagu. Nakon redizajna u ponudi se našla i ograničena serija od 1.046 primeraka bogato opremljenog Pežoa 405 Turbo 16V (2.0 motor sa 220 KS).[1]
Pežo 405 je imao uspeha i u sportu. Finski reli-vozač Ari Vatanen je sa 405-icom dva puta, 1989 i 1990, pobedio na reliju Pariz-Dakar. Takođe, Vatanen je 1988. godine postavio rekord staze Pikes Peak u 405-ici snage 600 konja.[1]
Evropska proizvodnja sedana završila je 1995. godine, a karavana dve godine kasnije, dok se u Iranu još uvek pravi u pogonima kompanije „Iran Khodro”. Sklapan je i u Egiptu, Argentini, Zimbabveu, Poljskoj, Indoneziji, Maleziji, Čileu, Ujedinjenom Kraljevstvu i Tajvanu.[2]
Motori uredi
| Model | Zapremina | Snaga | Moment | Menjač | 0–100 km/h | Brzina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 1.4 | 1360 cm³ | 65 KS/5400 rpm | 112 Nm/3000 rpm | 4° manuelni | 16,5 sek. | 160 km/h |
| 70 KS/5700 rpm | 111 Nm/3400 rpm | 5° manuelni | 15,5 sek. | 165 km/h | ||
| 75 KS/5500 rpm | 111 Nm/3400 rpm | 15,1/15,6 sek. | 169/166 km/h | |||
| 1.6 | 1580 cm³ | 88 KS/6400 rpm | 128 Nm/3000 rpm | 14,3/14,8 sek. | 175/173 km/h | |
| 88 KS/6400 rpm | 128 Nm/3000 rpm | 4° automatik | 15,6/16,0 sek. | 170/167 km/h | ||
| 92 KS/6250 rpm | 129 Nm/3250 rpm | 5° manuelni | 11,6/12,0 sek. | 177/175 km/h | ||
| 1.8 | 1761 cm³ | 101 KS/6000 rpm | 153 Nm/3000 rpm | 11,9/12,4 sek. | 185/181 km/h | |
| 101 KS/6000 rpm | 153 Nm/3000 rpm | 4° automatik | 15,0/15,6 sek. | 180/176 km/h | ||
| 1.9 | 1905 cm³ | 107 KS/6000 rpm | 163 Nm/3500 rpm | 5° manuelni | 10,2/10,9 sek. | 190/187 km/h |
| 110 KS/6000 rpm | 157 Nm/3000 rpm | 10,7/11,1 sek. | 190/187 km/h | |||
| 107 KS/6000 rpm | 157 Nm/3000 rpm | 4° automatik | 13,0 sek. | 184 km/h | ||
| 110 KS/6000 rpm | 157 Nm/3000 rpm | 13,0 sek. | 184 km/h | |||
| 123 KS/5500 rpm | 169 Nm/2750 rpm | 5° manuelni | 9,7/10,1 sek. | 200/195 km/h | ||
| 125 KS/5500 rpm | 172 Nm/4500 rpm | 9,7/10,1 sek. | 200/195 km/h | |||
| 160 KS/6500 rpm | 177 Nm/5000 rpm | 8,6/9,4 sek. | 220/215 km/h | |||
| 2.0 | 1998 cm³ | 121 KS/5750 rpm | 180 Nm/2750 rpm | 11,3/11,8 sek. | 197/192 km/h | |
| 152 KS/6500 rpm | 182 Nm/3500 rpm | 9,5 sek. | 217 km/h | |||
| 200 KS/5000 rpm | 288 Nm/2600 rpm | 7,1 sek. | 235 km/h | |||
| Dizel | ||||||
| 1.8 | 1769 cm³ | 90 KS/4300 rpm | 180 Nm/2000 rpm | 5° manuelni | 12,2/12,7 sek. | 180/177 km/h |
| 92 KS/4300 rpm | 181 Nm/2100 rpm | 12,2/12,7 sek. | 180/177 km/h | |||
| 1.9 | 1905 cm³ | 69 KS/4600 rpm | 120 Nm/2000 rpm | 18,1/18,6 sek. | 164/161 km/h | |
| 71 KS/4600 rpm | 123 Nm/2000 rpm | 18,0/18,4 sek. | 165/157 km/h | |||
| 92 KS/4000 rpm | 196 Nm/2250 rpm | 12,7/13,2 sek. | 181/177 km/h | |||
Galerija uredi
-
Sedan -
Sedan -
Karavan -
405 u SAD
Reference uredi
- ^ a b v „Pežo 405: Prije 30 godina rođen je francuski miks razuma i ekstravagancije”. radiosarajevo.ba. Pristupljeno 25. 6. 2020.
- ^ a b „30 godina: Pežo 405 (1987. - danas)”. autoblog.rs. Pristupljeno 25. 6. 2020.
- ^ „Specs for all generations of Peugeot 405”. auto-data.net. Pristupljeno 25. 6. 2020.
Spoljašnje veze uredi
- Avtomarket: Peugeot 405 (jezik: ruski)