Википедија

Praga E-44

Praga BH-44 (češ. Praga Е-44) je čehoslovački lovački avion. Prvi let aviona je izvršen 1932. godine. Vojna oznaka ovog aviona je bila Praga E-44[1].

Praga BH-44 (Praga E-44)
Avion Praga BH-44 (vojna oznaka E-44)
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Statusneaktivan
Prvi korisnik Čehoslovačka Praga
Broj primeraka2 prototipa
Dužina7,62
Razmah krila9,25
Visina2,76
Površina krila23,14
Prazan1330
Normalna poletna1837
Klipno-elisni motor1 x Rolls-Royce Kestrel VII
Snaga1 x 480 kW
Brzina krstarenja295 km/h
Maks. brzina na Hopt330 km/h
Plafon leta7500 m

Čehoslovačko ratno vazduhoplovstvo je kompaniji ČKD-Praga dodelila slovnu oznaku Е za avione iz njene produkcije, tako da je ovaj avion bio označen sa E.44. U samoj Pragi ovaj avion je imao radni naziv BH-44 prema početnim slovima njegovih konstruktora Beneš-Hajn. Stoga se podaci o ovom avionu mogu naći pod bilo kom od ovih naziva.

Projektovanje i razvoj uredi

 
Projektanti aviona Praga BH-44 inž.P.Beneš(l) i inž.M.Hajn(d)
 
Crtež aviona Praga BH-44 u tri projekcije
 
Motor RR-Kestrel VII aviona Praga BH-44

Čehoslovačko ratno vazduhoplovstvo je preko Ministarstva Narodne Odbrane 1932. godine raspisalo konkurs za projektovanje novog lovca. Na konkurs su se prijavili kompanije Avia sa avionom Avija B-34, Letov sa ( Š-231 ) i ČKD-Praga, odeljenje za avione kompanije Praga sa avionom Praga BH-44. To je bio dvokrilac mešovite konstrukcije, sa drvenim krilima i trupom od čeličnih cevi prekrivenim tkaninom. Pogon je bio jedan Praga ESV V-12 motor sa vodenim hlađenjem[1].

Avion su projektovali inženjeri Pavel Beneš i Miroslav Hajn. Prvi prototip je izveo svoj prvi let 19. jula 1932. Performanse su bile ispod očekivanja konstruktora, pošto je motor Praga ESV imao snagu samo 370 kilovata (500 ks) umesto deklarisanih 560 kilovata (750 ks). Drugi prototip, opremljen motorom Praga ESVK sa kompresorom, poleteo je u aprilu 1934, ali performanse su ostale razočaravajuće. Zbog toga je prototip rekonstruisan i u njega ubačen motor snage 480 kilovata (650 KS) Rolls-Royce Kestrel VII, koji je poleteo u ovom obliku 30. oktobra 1934, i kao takav, čehoslovačko vazduhoplovstvo ga je označilo oznakom E-44. Uvezeni motor RR-Kestrel je loše radio sa gorivom koje je koristilo čehoslovačko vazduhoplovstvo. Zbog svega, komisija za izbor je za pobednika konkursa proglasila Avijin model B-34[2][3].

Tehnički opis uredi

Avion je tipičan jednosed, jednomotorni, dvokrilac sa fiksnim stajnim trapom.

Trup: Metalni okvir trupa je od čeličnih cevi, prekriven platnom, a trup do kabine duraluminijskim limovima. Ima jedan kokpit zaštićen vetrobranskim staklom

Pogonska grupa je imala linijski V-motor tečnošću hlađen, pokretan metalnim propelerom sa dve lopatice. Od motora su korišćeni: Praga ESV, Praga ESVK sa kompresorom i Rolls-Royce Kestrel VII. Hladnjak rashladne tečnosti motora se nalazio ispod motora a sa prednje strane, iza elise bio je zaštićen šaluzinom.

Krila su bila tankog profila, potpuno drvena sa dve ramenjače i rebrima presvučena platnom. Oblik im je bio pravougaoni sa eliptičnim završetcima. Oba krila su bila istih dimenzija oblika i konstrukcije stim što su krilca (eleroni) bili samo na donjim krilima. Gornje krilo je bilo jednodelno a za trup aviona je bilo vezano baldahinom napravljenog od čeličnih cevi. Krila su međusobno bila povezana upornicama u obliku latiničnog slova N i zategnuto žičanim zategama.

Repne površine: Horizontalni stabilizator je imao drveni okvir koji se sastojao od dve grede i rebara, ceo stabilizator je bio prekriven platnom. Kormilo pravca i vertikalni stabilizator su imali konstrukciju od zavarenih čeličnih cevi prekrivenih platnom. Visinska kormila su takođe bila od čeličnih cevi prekrivenih platnom. Upravljanje kormilima je bilo mehaničkim putem, pomoću poluga i čeličnih sajli.

Stajni trap je bio fiksan neuvlačeći sa polusamonosećim nogama, glavni točkovi su bili pokriveni aerodinamičnim oblogama. Ispod repa aviona bila je drljača vezana za konstrukciju aviona elastičnim elementima.

Naoružanje uredi

Avion Praga BH-44 je bio naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza M30 kalibra 7,92 mm postavljena iznad motora koji su gađali kroz obrtno polje elise. Od bombarderskog naoružanja mogao je da ponese 4 bombe od po 10 kilograma težine.

Naoružanje aviona: Praga BH-44
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 2 h M30
Kalibar 7,92 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Klasične avio bombe 4 h 10 kg
Ukupna masa 40 kg
Raketno naoružanje (rakete)


Verzije uredi

Napravljena su dva prototipa kod kojih su korišćena tri motora dva Praga ESV i ESVK a treći Rolls-Royce Kestrel VII. Projekti aviona sa motorima Gnome-Rhone 14K i Hispano-Suiza 12Ibrs nisu realizovani.

Operativno korišćenje uredi

Prvi prototip se srušio na uporednim ispitivanjima 27. oktobra 1933. godine , dok je probni pilot potporučnik Touš poginuo, pošto nije uspeo da avion izvuče iz kovita[3].

Sudbina ovog aviona je bila da igra ulogu "drugog konja u ergeli", ukoliko bi nešto po zlu krenulo sa Avijinim lovcem B-34 na njegovo mesto bi uskočio Praga E-44. Na taj način je Čehoslovačko ratno vazduhoplovstvo negovalo zdravu konkurenciju između proizvođača aviona u Republici. Dokaz je i to što je Avia nakon B-34, odmah nastavila sa razvojem i napravila lovac Aviju B-534 koji je po mnogima bio najbolji čehoslovački lovac između dva rata.

Zemlje koje su koristile avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ a b http://www.airwar.ru/enc/fww1/bh44.html
  2. ^ Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  3. ^ a b http://www.vinar.cz/mitte/bh44.htm

Literatura uredi

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 119

Spoljašnje veze uredi

 
Praga E-44 na Vikimedijinoj ostavi.


Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Прага_E-44&oldid=26980006”