Отворите главни мени

Петљаков Пе-2 (по Нато класификацији: енгл. Buck), са надимком пешак (рус. (Пешка), био је двомоторни средњи бомбардер. Коришћен је током Другог светског рата. Био је брз, покретан, отпоран и веома ефикасан у дејству ваздух-земља, при обрушавању директно на циљ на земљи. Произведен је у кратком временском периоду у великом броју, од 11 202 примерака.[1]

Петљаков Пе-2
Pe-2-2004.jpg
Петљаков Пе-2
Опште
Намена вишенаменски авион тактички/обрушавајући бомбардер, извиђач, ноћни ловац
Посада 2 до 3 (зависно од варијанте)
Произвођач Петљаков
Први лет 22. децембар 1939.
Почетак производње 1940. год
Димензије
Дужина 12,66 m
Размах крила 17,60 m
Висина 3,42 m
Површина крила 40,50 m²
Маса
Празан 6.200 kg
Нормална полетна 7.775 kg
Макс. тежина при узлетању 8.715 kg
Макс. спољни терет 300 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 2 x Климов М-105 ПФ
Снага 2 x 1100 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 412 km/h
Макс. брзина на H=0 580 km/h
Тактички радијус кретања 1.500 km
Плафон лета 9.000 m
Брзина пењања 430 m/min

РазвојУреди

Владимир Петљаков је конструисао Пе-2 док је био у затвору због оптужбе да намерно одуговлачи са радом на бомбардеру Тупољев АНТ-42. У затвору је постављен на чело тима за конструкцију ловца за пратњу АНТ-42 са ознаком ВИ-100. Прва два прототипа су полетела 22. децембра 1939. године. То су били веома модерни авиони са кабином под притиском, потпуно металном конструкцијом, турбопуњачима а пуно електричних система. Понашање прототипова је у потпуности задовољило па је наређена серијска производња.

Када је серијска производња била спремна, од Ратног ваздухопловства је стигао захтев за промену намене авиона, од ловца за пратњу на великим висинама, у тактичног бомбардера за обрушавање. Петљаков са тимом је добио 45 дана да изврши измене. Авион је поједностављен, избачена је кабина под притиском и турбопуњачи на моторима. Аеродинамичке кочнице за обрушавање су додате, додато је место за бомбардера а извршен је и низ аеродинамичких побољшања. Додат је простор за бомбе у трупу као и мањи у оплатама мотора. Први авион је полетео 15. децембра 1940. године а испоруке јединицама су почеле у пролеће 1941. године.

Пе-2 је нискокрилни двомоторни авион потпуно металне конструкције опремљен двама водом хлађена линијска мотора М-105 ПФ снаге 810 kW (1100KS) са центрифугалним компресором. Сваки мотор је био снабдевен трокраком металном елисом променљивог корака. Хладњаци за воду се налазе у крилима авиона а за уље у гондолама испод мотора. Резервоари за гориво су се налазили у трупу авиона, у централном делу крила и у гондолама мотора. Празан простор у резервоарима је попуњаван инертним гасом због смањења ризика од избијања пожара из истих разлога је вршено хлађење издувних гасова из мотора. Бомбардерско наоружање које је било разноврсно ношено је у трупу авиона и подвешано испод крила, тј. трупа. У току развоја и производње авиона оптерећење бомбама се кретало од 700 до 2.000 килограма.

Владимир Перљаков, нажалост, није доживео да види пуну афирмацију свог авиона, погинуо је у авионској несрећи 12. јануара 1941. године. На челу конструкционог бироа наследио га је А. Путилов, а касније В. Мјасишћев. Они су наставили даљи развој ове летјелице и направили су преко 20 варијанти овог авиоона.

 
Пројекције авиона Петљаков Пе-2

Врлине Пе-2 су дошле до изражаја тек када се Совјетско ратно ваздухопловство прегруписало после почетних успеха Немаца. Пе-2 се показао способан да избегне немачке ловце пресретаче и омогучавајући посадама прецизно бомбардовање. Током 1942. године авион је стално дорађиван на основу искустава борбених пилота. Продукт овог усавршавања је била Пе-2ФТ варијанта.

Велики број мањих варијанти је такође развијен као што су Пе-2УТИ -тренажна варијанта са дуплим командама, Пе-2М са тешким наоружањем, Пе-2К са ракетним бустерима.[1]

Варијанте авиона Петљаков Пе-2Уреди

 
Руска посада авиона Петљаков Пе-2 на фронту код Полтаве (Украјина), јун 1944.
 
Пе-2 у Војном музеју у Пољској
 
Поштанска марка, поште Совјетског Савеза, са сикуетом Петљакова Пе-2, 1945.
  • Пе-2 - стандардни авион из серијске производње,
  • Пе-2ВИ - висински ловац са кабином под притиском,
  • Пе-2Д - троседи бомбардер са мотором ВК-107А, септембар 1944. године,
  • Пе-2И - двоседи бомбардер са промењеним трупом, повећан распон, бомбе 1000 kg, два митраљеза 12,7mm и моторима ВК-107А снаге 1650 KS,
  • Пе-2К - модел који је имао крила, гондоле за мотор и стајни трап пројектован за авион Пе-2И и моторе ВК-105ПФ-1
  • Пе-2М - троседа варијанта авиона са мобилним уређајем ВУ 5-20
  • Пе-2М-1 - верзија са мотором М-1
  • Пе-2М-82 - верзија са мотором М-82
  • Пе-2МВ - модификација у наоружању: два топа 20 mm ШВАК, два митраљеза 12,7mm и један митраљез 7,62mm у леђној куполи,
  • Пе-2Р(1) - дневни троседи извиђачки авион са 3 до 4 камере, три митраљеза 12,7mm и моторима ВК-105ПФ,
  • Пе-2Р(2) - дневни троседи извиђачки авион сличан моделу Пе-2Р(1), наоружан три топа 20 mm ШВАК и моторима ВК-107А,
  • Пе-2РД - стандардни авион Пе-2 са додатком ракетног мотора на течно гориво тестиран између 1943-45. године,
  • Пе-2С - двоседа варијанта намењена обуци пилота,
  • Пе-2УТ/У - двоседа варијанта намењена обуци пилота са задржаним пуним бомбардерским оптерећењем, са 4 митраљеза два митраљеза 12,7mm и два митраљеза 7,62mm
  • Пе-2Ф - варијанта са мотором М-105Ф,
  • Пе-2ФТ - модел сличан моделу Пе-2МВ без кочионих плоча,
  • Пе-2Ф3 - редизајниран кокпит а навигатор је имао два митраљеза 12,7mm,
  • Пе-2Ш - експериментални авион са два топа 20 mm ШВАК, један митраљез 12,7mm за паљбу по метама на земљи,
  • Пе-3 - тешки двомоторни ловац пресретач наоружан са: два топа 20 mm ШВАК, два митраљеза 12,7mm, два митраљеза 7,62mm и један митраљез 12,7mm у задњој куполи,
  • Пе-3 бис - ноћни ловац наоружан са: два топа 20 mm ШВАК, три митраљеза 12,7mm, два митраљеза 7,62mm, три бомбе тежине 100 kg и 8 ракете РС-82,
  • Пе-3М - двоседишни авион наоружан са: два топа 20 mm ШВАК, три митраљеза 12,7mm, и бомбе тежине 700 kg, произвођен 1943. године,
  • Пе-3Р - ловац или извиђач опремљен камерама,
  • Пе-6Б - стандардни серијски бомбардер из 1944. године, побољшаног дизајна, наоружан са: три митраљеза 12,7mm и један митраљез 7,62mm
  • Пе-27 - верзиоја бомбардера септембар 1944. године, опремљем моторима ВК-107А, наоружан са: три топа 20 mm ШВАК и бомбардерским оптерећењем до 2000 kg.

Ловачка варијанта Пе-2И и варијанта са звездастим моторима Пе-2К су произвођени респективно под ознакама Петљаков Пе-3 и Петљаков Пе-4.[1]

НаоружањеУреди

  • Митраљези 2 x 12,7 mm ШКАС у носу и 2x 7,62 mm ШКАС позади, од средине 1942. године митраљези ШКАС су замењени са Березин УБТ митраљезима.
  • Бомбе 1.600 kg
  • Лансирне рампе за 8 до 10 ракета [1]
 
Силуета авиона Петљаков Пе-2, у три пројекције.

ПроизводњаУреди

Петљаков Пе-2 се у току рата производио у четири фабрике а у наредној табели је приказан обим производње по фабрикама.[1]<

Фабрике 1940 1941 1942 1943 1944 1945
№ 22 (Казањ) - 1120 1937 2423 2944 1634
№ 39 (Москва и Иркутск) 1 303 587 5 - -
№ 124 (Казањ) - 104 - - - -
№ 125 (Иркутск) - 144 - - - -

Оперативно коришћењеУреди

У светуУреди

Обрушавајући бомбардери су се одликовали великом прецизношћу гађања па су углавном коришћени за напад на мостове, оклопне јединице и бродове. Пе-2 је коришћен на свим деловима источног фронта, прошао је кроз битке за Москву, Стаљинград, Курск, Лењинград. На Балтичком и Црном мору масовно је коришћен против непријатељских бродова. Значајну улогу овај авион је одиграо у операцијама код Кенигсберга и поморске базе Пилау, а затим и у Берлинској операцији. Пе-2 је био основни бомбардер совјетског ваздухопловства и играо истакнуту улогу у постизању победе. Поред тога овај авион је коришћен и као извиђач и ловац. Био је популаран међу пилотима јер се одликовао брзином, окретљивошћу, поузданошћу, био је добро наоружан тако да је омогућавао лакше преживљавање у случају сукоба са непријатељем.

Осам авиона Пе-2 су за време Другог светског рата користили Финци који су их купили од Немаца. Немци су ове авионе заробили при ратним операцијама у Русији, поправили и продали Финцима. У пролеће 1944. године у Харкову је формиран Пољски ваздухопловни корпус који је у свом наоружању имао три пука Пе-2, који су учествовали у ратним операцијама за ослобођење Пољска и наставили до Берлинске операције. У току рата у Саратову је школавана група југословенских пилота који су летели на овим авионима. Укупно је израђено 11.247 примерака авиона Пе-2 производња је обустављена у децембру 1945. године. У совјетском ваздухопловству ови авиони су убрзо после рата замењени модернијим авионима Ту-2.

После рата Пе-2 је употребљаван у низу земаља као што су Чехословачка, Бугарска, Мађарска, Кина, Пољска и Југославија. Авион Пе-2 је учетвовао и у Корејском рату где је при нападу на луке потопио је три и оштетио још пет транспортних бродова и потопио је два танкера.[1]

У ЈугославијиУреди

Југословенско Ратно ваздухопловство је имало у употреби од 1945. године до 1954. године, 123 Пе-2ФТ као и 9 Пе-2УТ/2. Замењени су млазним ловцима бобардерима Тандерџет F-84G.

Земље које су користиле овај авионУреди

РеференцеУреди

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 „Петљаков у „кутку неба. Airwar.ru. Приступљено 28. 2. 2013. 

ЛитератураУреди

  • Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (на језику: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Шавров, В. Б. (2002). „Пе-2 (Петляков-2)”. История Конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг (на језику: (на језику: руски)). Москва: Машиностроение. стр. 154. ISBN 978-5-217-03103-0. 
  • Chant, Christopher (1977). „Petljakov Pe-2”. Drugi svjetski rat - Avioni (на језику: (на језику: српски)). Zagreb: Alfa. стр. 108—109. 

Спољашње везеУреди