Википедија

Automobilska industrija u Turskoj

Automobilska industrija u Turskoj igra važnu ulogu u proizvodnom sektoru turske privrede . Kompanije koje posluju u turskom automobilskom sektoru uglavnom su locirane u Mramornoj regiji .

Turske automobilske kompanije kao što su TEMSA, Otokar i BMC su među najvećim svetskim proizvođačima kombija, autobusa i kamiona.

Turska je 2022. proizvela 1.352.648 motornih vozila, rangirajući se kao 13. najveći proizvođač u svetu (proizvodnja je dostigla vrhunac od 1.695.731 motornih vozila 2017. godine, kada je Turska takođe bila na 13. mestu ).[1] Turske automobilske kompanije kao što su TEMSA, Otokar i BMC su među najvećim svetskim proizvođačima kombija, autobusa i kamiona. Togg ili turska Automobile Joint Venture Group Inc. je prva kompanija koja se bavi proizvodnjom potpuno električnih vozila u Turskoj. Sa klasterom proizvođača automobila i dobavljača delova, turski automobilski sektor je postao sastavni deo globalne mreže proizvodnih baza, izvozeći motorna vozila i komponente u vrednosti od skoro 20 milijardi dolara. [2] U 2017. skoro 85% izvoza otišlo je u Evropu. [3] Globalni proizvođači automobila sa proizvodnim pogonima su Fiat / Tofas, Oiak-Renault, Hyundai, Toyota, Honda i Ford / Otosan .

Temelji industrije postavljeni su 1950-ih kada je TOE (Turk Otomotiv Endustrileri A.S.) počeo da proizvodi REO vojni kamion i kasnije kamione kompanije International Harvester . Kratak pohod u proizvodnju automobila je zaustavljen. Godine 1961. prvi domaći automobil Devrim napravio je proizvođač vozova TULOMSAS. Osnivanjem fabrike montaže Otosan 1959. godine, 1966. godine počinje masovna proizvodnja domaćeg automobila Anadol .

Istorija uredi

 
Turska kompanija sa ograničenom odgovornošću za avione, automobile i motore (Taiare Otomobil Turk Anonim Sirketi, TOMTAS) početkom 20. veka.
 
Poslednji uzorak Devrima u TULOMSAS-y
 
Anadol A1 (proizveden u Ford Otosan)
 
Tofaš Murat 124
 
Ojak-Reno 12
 
Anadol STC-16 (proizveden u Ford Otosan-u)
 
Karsan Peugeot J9
 
Etok Zafer Kupe u blizini parka Goksu u okrugu Eriaman u Ankari

U Turskoj je 15. avgusta 1925. osnovana turska fabrika za avione, automobile i motore (Taiare Otomobil Turk Anonim Sirketi, TOMTAS).

Godine 1929. prvi automobil je sastavila u Istanbulu Ford Motor Compani . Dnevno se proizvodilo 48 automobila. Međutim, proizvodnja je prekinuta zbog Velike depresije 1930-ih.

Godine 1954. osnovana je fabrika Jeep za proizvodnju turskih vozila Vilis-Overland u Tuzli, Turska.

Godine 1959. osnovana je fabrika Otosan u Istanbulu za proizvodnju modela Ford Motor Company po licenci u Turskoj. Proizvodnja Ford Konsul u fabrici Otosan počela je 1960. godine.

Godine 1961. Devrim sedan je proizveden u fabrici Tulomsas u Eskišehiru . Bio je to prvi autohtono dizajniran i proizveden turski automobil.

Godine 1964. počela je proizvodnja vozila Ostin i Moris Britanske Motor Corporation u fabrici BMC u Izmiru . Brend BMC je kasnije u potpunosti preuzeo turska Cukurova Group 1989. godine, koja trenutno proizvodi sve BMC modele u svetu.

Godine 1966. Anadol je postao prvi masovno proizveden turski automobilski brend. Sve modele Anadol proizvela je fabrika Otosan u Istanbulu.

Godine 1968. otvorena je fabrika Tofas u Bursi za proizvodnju Fiat modela po licenci.

1969. godine osnovana je fabrika Oiak-Renault u Bursi za proizvodnju modela Renault .

Drugi svetski proizvođači automobila kao što su Tojota, Honda, Opel, Hjundai, Mercedes-Benz i MAN Truck & Bus proizvode automobile, kombije, autobuse i kamione u svojim turskim fabrikama. Postoji i veliki broj turskih brendova autobusa i kamiona, kao što su BMC, Otokar i TEMSA .

Do 2004. Turska je izvozila 518.000 vozila godišnje, uglavnom u zemlje članice Evropske unije . [4]

Evropska investiciona banka je 2006. godine pozajmila Tofašu 175 miliona evra za zajednički razvoj i proizvodnju malih komercijalnih vozila sa PSA Peugeot Citroen i Fiat Auto za evropsko tržište. Kredit, delimično finansiranje ukupnih investicija procenjenih na 400 miliona evra, trebalo je da dovede do značajnog proširenja proizvodnih kapaciteta kompanije i otvaranja oko 5.000 novih radnih mesta. Vozila će se proizvoditi u proizvodnom pogonu Tofaš u Bursi sa dodatnim, početnim, godišnjim kapacitetom od 135.000 automobila, koji će sići sa proizvodne trake krajem 2007. [5]

Prvo zvanično predstavljanje Etok Zafera održano je 30. avgusta 2007.

Kao iu mnogim zemljama, industrija proizvodnje automobila je značajno pogođena globalnom finansijskom krizom . U martu 2009. Tursko udruženje automobilske industrije (OSD) saopštilo je da je proizvodnja automobila pala za 63% na godišnjem nivou u prva dva meseca 2009, pošto je izvoz opao za 61,6% u istom periodu. [6]

U 2019., visoke cifre izvoza automobila podstaknute su značajnim povećanjem prodaje u Holandiji i SAD, koje su zabeležile rast od 131%, odnosno 55%. Prema Uludag Automotive Industri Ekporters.

Tog, turski proizvođač električnih luksuznih automobila, predstavljen je 27. decembra 2019. [7] tokom javnog događaja u Gebzeu u provinciji Kocaeli, gde je turski predsednik predstavio prototipove kompaktne limuzine T10S i kompaktni SUV, T10Ks, koji su dizajnirali Murat Gunak i dizajnerska firma Pininfarina. Otvaranje fabrike Togg u Gemliku svečano je otvoreno 29. oktobra 2022. godine, na Dan Republike Turske. Fabrika je izgrađena u kratkom roku od nešto više od 2 godine, a izgradnja je počela 18. jula 2020. godine na ukupno 1,2 miliona kvadratnih metara. [8] Tokom događaja kompanija je predstavljena svojom vizijom, misijom, ciljevima proizvodnje kao i pristupom korisnicima. Ovog dana je s proizvodne trake sišlo i prvo Togg vozilo, Anadolu crveni T10Ks. Pored toga, javnost je mogla da sazna za dolazak kupe modela sa 4 vrata, C-KSCoupe, 2026.

Proizvođači uredi

Aktivni uredi

  • BMC
  • Bora
  • Diardi
  • Erkunt
  • Etok
  • FNSS odbrambeni sistemi
  • Ford Otosan
  • Honda
  • Hjundai
  • Isuzu
  • Karsan
  • Kral
  • Onuk
  • Otokar
  • Ojak-Reno
  • Pilotcar
  • TEMSA
  • Tofas
  • Togg
  • Toiota
  • Volkicar

Neaktivni uredi

  • Anadol
  • Askam
  • Devrim
  • EVT Motor
  • Imza
  • Otokar Reno
  • Otoser
  • Ozaltın

Proizvodnja uredi

 
Izlog modela Tog C-SUV [9] u Zorlu centru u Istanbulu. Tog [10] je turska automobilska kompanija osnovana 2018. za proizvodnju električnih vozila . [11] [12] [9]
 
Mapa sveta proizvodnje motornih vozila 2007.

Turska je 2022. godine proizvela 1.352.648 motornih vozila, što je 13. najveći proizvođač na svetu . [13]

Godišnja proizvodnja u Turskoj ranije je dostigla vrhunac od 1.695.731 motorno vozilo u 2017. godini, kada je zemlja takođe bila na 13. mestu u svetu . [13]

Turska je 2010. proizvela 1.124.982 motorna vozila, [14] svrstavajući se kao 7. najveći proizvođač automobila u Evropi; iza Nemačke (5.819.614), Francuske (3.174.260), Španije (2.770.435), Ujedinjenog Kraljevstva (1.648.388), Rusije (1.508.358) i Italije (1.211.594). [15]

Turska je 2008. proizvela 1.147.110 motornih vozila, rangirajući se kao 6. najveći proizvođač u Evropi (iza Ujedinjenog Kraljevstva i iznad Italije) i 15. najveći proizvođač u svetu. [16] [17]

Kombinovani kapacitet 6 kompanija koje proizvode putničke automobile iznosio je 726.000 jedinica godišnje u 2002. godini, dostižući 991.621 jedinica godišnje u 2006. [18] U 2002. Fiat/Tofas je imao 34% ovog kapaciteta, Oiak/Renault 31%, Hiundai/Assan i Toiota po 14%, Honda 4%, a Ford/Otosan 3%.

Sa klasterom proizvođača automobila i dobavljača delova, turski automobilski sektor je postao sastavni deo globalne mreže proizvodnih baza, izvozeći motorna vozila i komponente u vrednosti od preko 22.944.000.000 dolara u 2008. [19] [20]

Domaći turski auto uredi

Postojeća dizel vozila uzrokuju zagađenje vazduha u Turskoj . [21] Turska je 2. novembra 2017. objavila da je pet turskih kompanija, uz koordinaciju Unije komora i robnih berzi Turske, odlučilo da učestvuje u konzorcijumu za domaću proizvodnju električnih vozila, koji je osnovan 2018. godine pod imenom Tog . [22] [23] Prvi prototipovi, koje je dizajnirao Pininfarina, predstavljeni su medijima 2019. godine, a komercijalna prodaja bi trebalo da počne do 2022. [22] [23] [24]

Električni automobili će se proizvoditi u pet modela (C-segment hečbek, C-segment limuzina, C-segment MPV, C-segment SUV i B-segment SUV) i početna stopa proizvodnje biće 175.000 vozila godišnje. Proizvodnja možda neće biti dovoljna da se izbegne rizik po ekonomiju Turske od visokih računa za uvoz nafte sredinom 2020-ih. [25]

Konzorcijum Tog uključuje sledeće turske kompanije:

  • Anadolu Grup
  • BMC
  • Turkcel
  • Zorlu Holding

2 i 3 točka uredi

Turska proizvodi električne bicikle, eskutere i trotočkaše. [26] [27] [28]

Kamioni uredi

Proizvode se električni kamioni. [29]

Baterije uredi

Uprkos velikim rezervama amorfnog grafita, nedovoljno se kopa i nedostaju karike u njegovoj preradi u negativne elektrode (ponekad se nazivaju anode). [30] [31]

Mreža za punjenje uredi

Ažurirano: 2020., although the public charging network has enough fast DC charging for the Istanbul Ankara motorway, it is sparse or non-existent in many other parts of the country,[32] but would be technically easy to expand.[33]

Ekonomija uredi

Ažurirano: 2021. the special consumption tax(Turkish) – a sales tax on luxuries, such as private cars – is

  • Motor do 85 kW - 60%
  • 85 kW do 120 kW - 150%
  • 120 kW i preko 220% [34]

Reference uredi

  1. ^ „2022 Production Statistics”. www.oica.net. OICA. Pristupljeno 2023-04-08. 
  2. ^ „Turkish auto industry at full throttle despite the slowdown in Europe”. Invest in Turkey. Arhivirano iz originala 13. 11. 2013. g. Pristupljeno 13. 11. 2013. 
  3. ^ Measures to be Taken Regarding the Turkish Automotive Industry's Sustainability in Export and Production Competitiveness in Light of Emerging Disruptive Automotive Technologies (PDF) (Izveštaj). decembar 2019. Arhivirano iz originala (PDF) 27. 01. 2022. g. Pristupljeno 20. 05. 2023. 
  4. ^ „TURKEY: CAR EXPORTS ESTIMATED. | Goliath Business News”. Goliath.ecnext.com. 8. 6. 2005. Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  5. ^ „Turkey's car industry in perpetual motion”. Eib.org. 8. 6. 2006. Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  6. ^ „Car industry turns into a Turkey - BUSINESS NEW EUROPE”. Businessneweurope.eu. 27. 3. 2009. Arhivirano iz originala 15. 10. 2009. g. Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  7. ^ „Présidence de la République de Turquie : « TOGG est une fierté commune pour l'ensemble de 85 millions »”. www.tccb.gov.tr. Pristupljeno 2023-03-28. 
  8. ^ „'Fulfillment of a 60-year dream': Türkiye rolls out first electric car TOGG”. 'Fulfillment of a 60-year dream': Türkiye rolls out first electric car TOGG (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2023-03-28. 
  9. ^ a b Mihalascu, Dan (4. 11. 2022). „Turkey's National Carmaker Togg Starts Production Of 2023 C SUV EV”. insideevs.com. 
  10. ^ „TOGG Official Website”. togg.com.tr. Pristupljeno 3. 4. 2020. 
  11. ^ Ramey, Jay (30. 12. 2019). „Turkey Bets on EVs with the Pininfarina-Designed TOGG”. autoweek.com. 
  12. ^ „'A game changer': Türkiye inaugurates its first national car plant”. TRT World. 30. 10. 2022. 
  13. ^ a b „2022 Production Statistics”. www.oica.net. OICA. Pristupljeno 2023-04-08. 
  14. ^ Turkish Automotive Production Arhivirano 11 jun 2009 na sajtu Wayback Machine, Turkish Automotive Producers' Association
  15. ^ „OICA: WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION BY COUNTRY, 2005-2006.” (PDF). Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  16. ^ „Türkiye otomotiv sektöründe büyüyor”. Ulaşım Online. 29. 6. 2009. Pristupljeno 6. 7. 2009. 
  17. ^ „2008 PRODUCTION STATISTICS”. OICA. Arhivirano iz originala 1. 5. 2011. g. Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  18. ^ Özpeynirci, Emre (27. 6. 2007). „Otomotiv üretiminde 17'nciliğe yükseldik, Belçika'yı da geçtik”. Hürriyet (na jeziku: turski). Pristupljeno 29. 8. 2008. 
  19. ^ „Otomotiv İhracatı 2008'de 22 Milyar 944 Milyon Dolara Ulaştı”. Haberler. Pristupljeno 3. 4. 2011. 
  20. ^ 3 April 2011 Pazar 09:04. „2008'de otomotiv ihracatı rekor kırdı”. HaberX. Pristupljeno 3. 4. 2011. [mrtva veza]
  21. ^ Tezel-Oguz, Melike Nese; Sari, Deniz; Ozkurt, Nesimi; Keskin, S. Sinan (22. 6. 2020). „Application of reduction scenarios on traffic-related NOx emissions in Trabzon, Turkey”. Atmospheric Pollution Research. 11 (12): 2379—2389. ISSN 1309-1042. S2CID 225739363. doi:10.1016/j.apr.2020.06.014. 
  22. ^ a b Ramey, Jay (30. 12. 2019). „Turkey Bets on EVs with the Pininfarina-Designed TOGG”. autoweek.com. Arhivirano iz originala 02. 06. 2022. g. Pristupljeno 20. 05. 2023. 
  23. ^ a b „TOGG Official Website”. togg.com.tr. Pristupljeno 3. 4. 2020. 
  24. ^ „5 Turkish companies take part in consortium for domestically-made car production”. Daily Sabah. 2. 11. 2017. Pristupljeno 2. 11. 2017. 
  25. ^ „Europe could face oil shortage in a decade, study warns”. the Guardian (na jeziku: engleski). 22. 6. 2020. Pristupljeno 23. 6. 2020. 
  26. ^ Teknoloji, E2. „Volta Motor | Elektrikli bisiklet, Elektrikli Motosiklet ve 50cc benzinli modellerimiz”. Volta Motor | Elektrikli bisiklet, Elektrikli Motosiklet ve 50cc benzinli modellerimiz (na jeziku: turski). Arhivirano iz originala 04. 07. 2020. g. Pristupljeno 3. 7. 2020. 
  27. ^ Electric Vehicles. „Elexycle | Electric Bikes, Electric Scooters and Electric Motorcycles”. Elexycle | Electric Bikes, Electric Scooters and Electric Motorcycles. Pristupljeno 23. 2. 2021. [mrtva veza]
  28. ^ „Production Relocation; What About Turkey as Country's Bike Export Grows Rapidly?”. Bike Europe. 23. 1. 2020. Arhivirano iz originala 19. 9. 2020. g. Pristupljeno 4. 1. 2021. 
  29. ^ „Produced in Turkey, Anadolu Isuzu NPR10 first domestic EV Electric Vehicle”. en.rayhaber.com. Pristupljeno 9. 10. 2020. 
  30. ^ „Sari: Hidden graphite resources in Turkey: a new supply candidate for Europe?”. Eurogeologists (na jeziku: engleski). Pristupljeno 29. 6. 2020. 
  31. ^ „Turkish university to produce lithium-ion batteries”. 
  32. ^ „Unicharge: An Application For Smart Charging of Electric Vehicles”. 
  33. ^ „Publications • SHURA Enerji Dönüşümü Merkezi”. SHURA Enerji Dönüşümü Merkezi (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 19. 09. 2021. g. Pristupljeno 13. 9. 2020. 
  34. ^ „Elektrikli araçların ÖTV oranı üç kattan fazla artırıldı” [Special consumption tax on EVs more than tripled]. Yeşil Ekonomi (na jeziku: turski). 2. 2. 2021. Arhivirano iz originala 2. 2. 2021. g. Pristupljeno 29. 4. 2021. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Аутомобилска_индустрија_у_Турској&oldid=27734237”