Ajrton Sena

Ajrton Sena da Silva (port. Ayrton Senna da Silva; Sao Paulo, 21. mart 1960 — Imola, 1. maj 1994) je bio brazilski vozač trkačkih automobila. Jedan je od omiljenih i najboljih vozača Formule 1. Bio je šampion 3 puta (1988, 1990. i 1991). Pobedio je u 41 trci i osvojio 65 pol pozicija i 19 najboljih krugova. Posebno je bio poznat po dobrim vožnjama po kiši zbog čega je dobio nadimak Kišni čovek.

Ajrton Sena
Ajrton Sena na VN Brazila 1993.
Lični podaci
Datum rođenja	(1960-03-21)21. mart 1960.
Mesto rođenja	Sao Paulo, Brazil
Datum smrti	1. maj 1994.(1994-05-01) (34 god.)
Mesto smrti	Imola, Italija
Državljanstvo	Brazil
Statistika karijere
Broj trka	162 (161 start)
Šampionati	3 (1988, 1990, 1991)
Pobede	41
Podijumi	80
Pol pozicija	65
Najbrži krugovi	19
Poena u karijeri	610
Potpis

Karijera

Kao mlad takmičio se u kartingu a 1981. godine odlazi u Evropu da se takmiči u britanskoj Formuli Ford 1600 gde je postao šampion u svojoj debitantskoj sezoni. Sledeće godine se takmičio i u britanskoj i u evropskoj Formuli Ford 2000 i pobedio je u obe serije. Takođe je pobedio na prestižnoj trci u Makau. Posle još jedne osvojene titule u Formuli 3, 1983. godine osigurao je svoje mesto u Formuli 1.

Formula 1

Toleman

U najjačem auto-takmičenju na svetu debitovao je 1984. vozeći za tim Toleman-Hart. Iste godine je napravio pravu senzaciju kada je u trci u Monaku, po jakoj kiši, startovao kao 13. i na stazi koja je poznata po tome da je preticanje skoro nemoguće uspevao da pretekne jednog po jednog vozača ispred sebe, a u 31. krugu je uspeo da pretekne i vodećeg Alena Prosta. Međutim, trka je u tom krugu prekinuta pa se po propisima Formule 1 računao poredak iz prethodnog kruga i Sena je završio na 2 mestu. Ta trka označava svojevrstan početak rivalstva između njega i Prosta koje se smatra najvećim rivalstvom od postanka Formule 1.

Lotus

Sledeće godine pridružio se timu Lotus i ostvario je svoju prvu pobedu u Estorilu, Portugalija. Na toj trci je vozio po kišnom vremenu i dobio nadimak koji će ga pratiti čitave karijere - kišni čovek. Alan Prost je tu trku završio u zidu. Te godine je kao i sledeće bio četvrti u konačnom plasmanu Formule 1. 1987. godine ekipa Lotusa dobija snažne Hondine motore nakon što je Reno istupio iz Formule 1. Nakon lošeg starta sezone Sena osvaja dve trke za redom. Jednu prestižnu u Monaku, što je prva pobeda od rekordnih šest na ovom prestižnom takmičenju. Na kraju sezone u generalnom plasmanu zauzeo je treće mesto.

Maklaren

Sena na trci u Kanadi 1988.

Sena je 1988. godine potpisao ugovor sa Maklarenom i timski kolega mu je postao Alen Prost. Godinu je obeležilo veliko rivalstvo i gomila incidenata između njih dvojice. Od ukupno 16 trka njih dvojica su osvojili 15, ali je šampion po prvi put postao Sena. Sledeće 1989. godine rivalstvo je preraslo u pravi rat na stazi i van nje. Te godine šampion je postao Prost posle čuvenog incidenta u šikani na poslednjoj trci u Suzuki. Prost je 1990. godine prešao u Ferari ali rivalstvo se nastavilo. I po drugi put je na stazi Suzuka u Japanu došlo do odluke o šampionu. Sudarili su se u prvoj krivini i Sena je osvojio titulu. Telemetrija je kasnije pokazala da Sena uopšte nije kočio. Oba vozača su zbog štete na bolidima odustala od trke što je automatski značilo da je Sena šampion. Kasnije je i sam priznao da se time osvetio Prostu za ono što se dogodilo 1989. godine. Sena osvaja svoju treću i poslednju šampionsku titulu i 1991. godine.

Sledeće godine Maklaren prekida saradnju sa Hondom što je za posledicu imalo znatno slabiji bolid od konkurenata. Vilijams je potpisao Alana Prosta koji je u klauzuli ugovora stavio da u tim ne sme da bude i Sena. Sena zbog toga privremeno okrenuo Indi Kar formuli, gde je odvezao nekoliko rekordnih trka. 1993. godine Sena je testirao novi Maklarenov bolid sa Fordovim motorom. Shvatio je da je šasija izvanredno konstruisana, ali da motor nema dovoljno snage kao Vilijams pa je odbio da potpiše ugovor na celu sezonu. Zbog toga je potpisivao pojedinačne ugovore koji su mu donosili po milion dolara po trci. Sezonu je počeo spektakularno i posle prvih šest trka bio prvi u generalnom plasmanu kada potpisuje i ugovor do kraja sezone. Ipak Vilijamsov bolid je bio mnogo jači te Prost na kraju sezone osvaja titulu. Pobeda u Australiji te godine je bila njegova poslednja pobeda, a ujedno i kraj dominacije Maklarenovog tima koji nije osetio ukus pobede u narednih nekoliko sezona.

Vilijams

Krajem 1993. godine Sena napušta Maklaren posle 6 godina i prelazi u Vilijams, tada tim sa jednim od najboljih bolida. Nažalost, bolid Vilijamsa je stigao kasno, tek dvadeset dana pred početak sezone i Sena nije imao dovoljno vremena da upozna novi auto. Žalio se da mu je volan kratak i da mu to pričinjava neudobnost na testovima. Iako je na prve dve trke imao pol pozicije, ni jednu nije uspeo da završi. Na prvoj trci u Brazilu se okrenuo na stazi, a na drugoj ga je izgurao Mika Hakinen.

Pogibija

Momenat udara Sene u zid

Na trećoj trci za Veliku nagradu San Marina u Imoli 1. maja 1994. godine, inženjeri su za njega spremili modifikovanu letvu volana, koja je navodno trebalo da reši problem. Sena i na ovoj trci osvaja pol poziciju sa vremenom 1:21:548. Zbog pogibije Rolanda Racenbergera dan ranije osećao je veliki pritisak. Svojoj verenici Adrijani Galisteu se žalio da ne želi da učestvuje na ovoj trci, ali naravno, on je bio profesionalac i tako nešto nije mogao da izbegne. Trku je vodio od starta, snažni bolid Beneton Šumahera nije uspevao da mu se približi. Međutim, u sedmom krugu Sena je izleteo sa staze u krivini Tamburelo udarivši u zid brzinom većom od 200 km/h. Iako su ekipe hitne pomoći brzo reagovale i helikopterom je prebačen u Bolonju, Seni nije bilo spasa.

Ostalo

Ajrton Sena je bio izraziti katolik i često je to pokazivao. U momentu tragične smrti bio je u vezi sa brazilskom manekenkom Adrijanom Galisteu.

Godine 2009. je izabran kao najbolji vozač svih vremena, na izborima u organizaciji čuvenog britanskog lista Autosport. Izbor je tim veći zato što je u njemu učestvovalo 217 nekadašnjih i sadašnjih vozača Formule 1. Sena se našao isped Šumahera i Fanđa, dok su na četvrtom i petom mestu bili Alan Prost i Džim Klark.

Rezultati u Formuli 1

Godina	Tim	Šasija	Motor	Gume	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14.	15.	16.	Bodovi	Poredak
1984.	Toleman Grupa Motosport	Toleman TG183B	Hart 415T 1.5 L4	P	BRA Ret	JAR 6	BEL 6														13	9.
		Toleman TG184		M				SMR DNK	FRA NZ	MON 2	KAN 7	SAD Istok NZ	SAD NZ	VB 3	NE NZ	AUT NZ	HOL NZ	ITA	EVR NZ	POR 3
1985.	Džon Specijal Tim Lotus	Lotus 97T	Reno EF15 1.5 V6	G	BRA NZ	POR 1	SMR 7	MON NZ	KAN 16	SAD NZ	FRA NZ	VB 10	NE NZ	AUT 2	HOL 3	ITA 3	BEL 1	EVR 2	JAR NZ	AUS NZ	38	4.
1986.	Džon Specijal Tim Lotus	Lotus 98T	Reno EF15B 1.5 V6	G	BRA 2	ŠPA 1	SMR NZ	MON 3	BEL 2	KAN 5	SAD 1	FRA NZ	VB NZ	NEM 2	MAĐ 2	AUT NZ	ITA NZ	POR 4	MEK 3	AUS NZ	55	4.
1987.	Kamel Tim Lotus Honda	Lotus 99T	Honda RA167E 1.5 V6	G	BRA NZ	SMR 2	BEL NZ	MON 1	SAD 1	FRA 4	VB 3	NEM 3	MAĐ 2	AUT 5	ITA 2	POR 7	ŠPA 5	MEK NZ	JAP 2	AUS DSK	57	3.
1988.	Honda Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/4	Honda RA168E 1.5 V6	G	BRA DSK	SMR 1	MON NZ	MEK 2	KAN 1	SAD 1	FRA 2	VB 1	NEM 1	MAĐ 1	BEL 1	ITA 10	POR 6	ŠPA 4	JAP 1	AUS 2	90 (94)	1.
1989.	Honda Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/5	Honda PA109E 3.5 V10	G	BRA 11	SMR 1	MON 1	MEK 1	SAD NZ	KAN 7	FRA NZ	VB NZ	NEM 1	MAĐ 2	BEL 1	ITA NZ	POR NZ	ŠPA 1	JAP DSK	AUS NZ	60	2.
1990.	Honda Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/5B	Honda RA100E 3.5 V10	G	SAD 1	BRA 3	BRA NZ	MON 1	KAN 1	MEK 20	FRA 3	VB 3	NEM 1	MAĐ 2	BEL 1	ITA 1	POR 2	ŠPA NZ	JAP NZ	AUS NZ	78	1.
1991.	Honda Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/6	Honda RA121E 3.5 V12	G	SAD 1	BRA 1	SMR 1	MON 1	KAN Ret	MEK 3	FRA 3	VB 4	NEM 7	MAĐ 1	BEL 1	ITA 2	POR 2	ŠPA 5	JAP 2	AUS 1	96	1.
1992.	Honda Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/6B	Honda RA122E 3.5 V12	G	JAR 3	MEK NZ															50	4.
		Maklaren MP4/7A					BRA NZ	ŠPA 9	SMR 3	MON 1	KAN NZ	FRA NZ	VB NZ	NEM 2	MAĐ 1	BEL 5	ITA 1	POR 3	JAP NZ	AUS NZ
1993.	Marlboro Maklaren	Maklaren MP4/8	Ford Kosfort HBD7 3.5 V8	G	JAR 2	BRA 1	EVR 1	SMR NZ	ŠPA 2	MON 1	KAN 18	FRA 4	VB 5	NEM 4	MAĐ NZ	BEL 4	ITA NZ	POR NZ	JAP 1	AUS 1	73	2.
1994.	Rotmans Vilijams Reno	Vilijams FW16	Reno RS6 3.5 V10	G	BRA NZ	PAC NZ	SMR NZ	MON	ŠPA	KAN	FRA	VB	NEM	MAĐ	BEL	ITA	POR	EVR	JAP	AUS	-	-

Spoljašnje veze

• http://www.ayrton-senna.com/ Arhivirano na sajtu Wayback Machine (15. novembar 2004)
• Dan kada je otišao veliki Sena (B92, 1. maj 2016)