Википедија

Mazda3

Нижи средњи аутомобил јапанске компаније Mazda

Mazda3 ili Mazda 3 (jap. マツダ・3) je kompaktni automobil japanskog proizvođača automobila Mazde, koji se proizvodi od 2003. godine, trenutno u četvrtoj generaciji. U Japanu i Kini se do 2019. proizvodio pod nazivom aksela (Axela). Dolazi kao zamena za model 323, odnosno za model familiju.

Četvrta generacija

Istorijat uredi

Prva generacija (2003–2009) uredi

Prva generacija
 
Pregled
Proizvođač  Mazda
Proizvodnja2003. – 2009.
MontažaHofu,  
Nanking,  
Taojuan,  
Bogota,  
Teheran,  
Santa Roza,  
Pretorija,  
Vilovejl,  
Karoserija i šasija
KlasaNiža srednja klasa
Karoserija5 vrata – hečbek
4 vrata – sedan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.4, 1.5, 1.6, 2.0, 2.3 L
dizel 1.6, 2.0, 2.2 L
Stepen prenosa5 i 6 stepeni (manuelni),
4 i 5 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2639
Dužina4529/4540 sedan (04-06)
4485 hečbek (04-06)
4506/4511 sedan (07-09)
4591 hečbek (07-09)
Širina1750
Visina1500
KonkurencijaTojota korola
Tojota auris
Subaru impreca
Honda sivik
Hjundai elantra
Hjundai i30
Kija sid
BMW serija 1
Audi A3
Folksvagen golf
Folksvagen džeta
Ford fokus
Pežo 307
Pežo 308
Reno megan
Sitroen C4

Prva generacija, BK serije, lansirana je oktobra 2003. godine u Japanu pod nazivom aksela, kao naslednik „mazde 323”. „Mazda3” je dinamični automobil niže srednje klase sa jakom konkurencijom. Odlikuje se dinamičnošću na putu, prostorom u kabini i pouzdanošću. Neki delovi su napravljeni od jeftinijih materijala, ali je ipak ovo solidan automobil sa dobrim paketima opreme.[1]

Zasnovana je na C1 platformi, kao i „ford fokus” i „volvo s40”. Karoserijski je ponuđena u dve verzije, hečbek sa petora vrata i sedan sa četvora vrata. Uprkos značajnim dimenzijama ne izdvaja se u odnosu na konkurenciju po unutrašnjem prostoru ili zapremini prtljažnika, koji iznosi od 300 do 346, odnosno 416 litara. Putnička kabina je prostrana, naročito na zadnjim sedištima.[1]

Na testovima sudara 2006. godine imala je četiri od maksimalnih pet zvezdica za bezbednost.[2]

Redizajn je imala 2006. godine. Benzinski motor od dva litra dobio je šestostepeni manuelni menjač, zatim se uvodi dvolitarski turbo dizel od 143 KS, povećani su i paketi opreme, kao i krutost tela, smanjena je buka i aerodinamika karoserije.[1]

Ugrađivali su se benzinski motori od 1.4 (84 KS), 1.5 (118 KS), 1.6 (105 KS), 2.0 (150 KS), 2.3 (171 i 260 KS) i dizel motori koji su bili plod saradnje između PSA i Forda: 1.6 (109 KS), 2.0 (143 KS) 2.2 (185 KS).[3]

Pri kupovini imala je prilično razumnu cenu, s obzirom šta je sve ulazilo u standardnu opremu, koja je bila daleko bolja od konkurencije.

  •  
    pre redizajna – hečbek
  •  
    pre redizajna – sedan
  •  
    unutrašnjost
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – sedan
  •  
    unutrašnjost

Druga generacija (2008–2013) uredi

Druga generacija
 
Pregled
Proizvođač  Mazda
Proizvodnja2008. – 2013.
MontažaHofu,  
Nanking,  
Bogota,  
Teheran,  
Kulim,  
Pretorija,  
Taojuan,  
Rajong,  
Kvang Nam,  
Karoserija i šasija
Karoserija5 vrata – hečbek
4 vrata – sedan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.6, 2.0, 2.3, 2.5 L
dizel 1.6, 2.2 L
Stepen prenosa5 i 6 stepeni (manuelni),
4, 5 i 6 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2640
Dužina4595 sedan
4505 hečbek
Širina1755
Visina1470
KonkurencijaTojota korola
Tojota auris
Subaru impreca
Honda sivik
Hjundai elantra
Hjundai i30
Kija sid
Kija forte
BMW serija 1
Audi A3
Folksvagen golf
Folksvagen džeta
Ford fokus
Pežo 307
Pežo 308
Reno megan
Reno fluens
Sitroen C4

Druga generacija, BL serije, predstavljena je na salonu automobila u Los Anđelesu novembra 2008. godine u sedan verziji, a mesec dana kasnije na salonu u Bolonji predstavljena je i hečbek verzija.[4]

Ukupna prodaja prve generacije je premašila 1,8 milion jedinica i osvojila ukupno 90 nagrada širom sveta. Ova generacija se oslanja na vrline prethodne generacije i odražava sve veću brigu po pitanjima zaštite životne sredine, brzom širenju motorizacije i ljudskim kriterijumima za vrednovanje automobila.

Spoljašnji dizajn je promenjen, iako je zadržan sličan prepoznatljiv oblik. Druga generacija se i dalje proizvodi na C1 platformi, kao i prva sa fokusom i Volvom S40, međutim urađene su izmene, tako da je druga generacija šira, veća i lakša od prethodne generacije. Važan element ove generacije je aerodinamika. Spada u najaerodinamičnije modele u klasi i sa manjom težinom donosi manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova.[5]

Upravljanje i šasija su harmonično usklađeni, što doprinosi kontroli i komforu. Kod ove generacije posebna pažna je posvećena najvišim standardima bezbednosti. U osnovni paket spadaju vazdužni jastuci u celom vozilu, kontrola stabilnosti i dodatak za instaliranje dečjih sedišta. U sigurnosne elemente spadaju i signal upozorenja u slučaju naglog kočenja i elektronski asistent sa radarom koji signalizira kada se druga vozila nađu u mrtvom uglu retrovizora.[5] Na evropskim testovima sudara 2009. godine osvojila je svih pet zvezdica za bezbednost.[6]

Godine 2012, izašao je manji redizajn, a promene se odnose na prednju masku, usisnik i zadnji deo. Automobili sa novim skajaktiv motorima dobili su plavi svetleći prsten oko projektora unutar farova.

Ugrađivali su se benzinski motori od 1.6 (105 KS), 2.0 (150 i 151 KS), 2.3 (260 KS), 2.5 (167 i 169 KS) i dizel motori 1.6 (116 KS), 2.2 (150 i 185 KS).[3]

  •  
    pre redizajna – hečbek
  •  
    pre redizajna – sedan
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – sedan
  •  
    unutrašnjost

Treća generacija (2013–2019) uredi

Treća generacija
 
Pregled
Proizvođač  Mazda
Proizvodnja2013. – 2019.
MontažaHofu,  
Salamanka,  
Rajong,  
Nanking,  
Kulim,  
Kvang Nam,  
Karoserija i šasija
Karoserija5 vrata – hečbek
4 vrata – sedan
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.5, 2.0, 2.5 L
dizel 1.5, 2.2 L
Stepen prenosa6 stepeni (manuelni),
6 stepeni (automatik)
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2700
Dužina4460 hečbek
4580 sedan
Širina1795
Visina1455
KonkurencijaTojota korola
Tojota auris
Subaru impreca
Honda sivik
Hjundai elantra
Hjundai i30
Kija sid
Kija forte
BMW serija 1
Audi A3
Folksvagen golf
Folksvagen džeta
Ford fokus
Pežo 308
Reno megan
Reno fluens
Sitroen C4

Treća generacija, BM serije, predstavljena je 26. juna 2013. godine u Njujorku. C1 platforma se više ne koristi, zamenjena je novom skajaktiv Mazdinom šasijom. To je treći automobil koji koristi skajaktiv tehnologiju i kodo dizajn, posle „mazde CX-5” i „mazde6”. I ova, kao i prethodne ima dve verzije karoserije, hečbek i sedan.

Kodo dizajn je treću generaciju „mazde3” učinio među najlepšim automobilima u svetu. Iako dosta liči na veću limuzinu „mazdu6”, trojka ipak ima svojih specifičnosti. Maska hladnjaka u obliku štita obrubljena je hromiranom lajsnom, a za razliku od mreže u obliku saća kod CX-5, trojka ima horizontalna krilca, kao šestica. U poređenju sa većom šesticom, „mazda3” ima diskretniji i manji amblem koji je postavljen neposredno ispod haube. Oblik farova, prednjeg branika i svetala za maglu, najviše liči na „mazdu6”. Hečbek verzija je šira, ali i niža u odnosu na prethodnu generaciju. I međuosovinsko rastojanje je veće za 60 mm.[7]

Unutrašnjost je jednostavna, ali moderno urađena, sve je na svome mestu i pristupačno. Za razliku od CX-5 i šestice, kod kojih je ekran multimedijalnog uređaja ugrađen u konzolu, kod „mazde3” je postavljen izdvojeno, na sam vrh konzole.[7]

Godine 2013, na testovima sudara osvojila je maksimalnih pet zvezdica za bezbednost.[8] Redizajn je urađen 2016. godine i tiče se više tehnične prirode, a manje estetske.[9]

Pomoću nove skajaktiv tehnologije, Mazda je uspela izvući najveći stepen kompresije na svetu uz odnos 14:1 i za benzinske i za dizel motore. Upravo taj stepen kompresije imaju i motori koji se ugrađuju u „mazdu3”. Motore koje koristi su, benzinski motori od 1.5 SKYACTIV-G (100 KS), 2.0 SKYACTIV-G (120 i 165 KS), 2.5 SKYACTIV-G (185 KS) i dizel motor od 1.5 SKYACTIV-D (105 KS), 2.2 SKYACTIV-D komon rejl direktno ubrizgavanje (150 KS).[3]

  •  
    pre redizajna – hečbek
  •  
    pre redizajna – sedan
  •  
    unutrašnjost
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – hečbek
  •  
    posle redizajna – sedan
  •  
    unutrašnjost, redizajn

Četvrta generacija (2019–) uredi

Četvrta generacija
 
Pregled
Proizvođač  Mazda
Proizvodnja2019. – danas
MontažaHofu,  
Salamanka,  
Rajong,  
Nanking,  
Kvang Nam,  
Karoserija i šasija
Karoserija5 vrata – hečbek
4 vrata – sedan
SličniMazda CX-30
Pogonski agregat
Motorbenzin 1.5, 2.0, 2.5 L
dizel 1.8 L
Elektromotor6.5 PS Integrisani generator starter motora
Stepen prenosa6 stepeni (manuelni),
6 stepeni (automatik)
BaterijaBaterija od 24 volti
Veličine
Međuosovinsko
rastojanje		2725
Dužina4460 hečbek
4660 sedan
Širina1796
Visina1440 hečbek
1445 sedan
KonkurencijaTojota korola
Subaru impreca
Honda sivik
Hjundai elantra
Hjundai i30
Kija sid
Kija forte
BMW serija 1
Audi A3
Folksvagen golf
Folksvagen džeta
Ford fokus
Pežo 307
Pežo 308
Reno megan
Reno fluens
Sitroen C4

Četvrta generacija, BP serije, predstavljena je 28. novembra 2018. godine na salonu automobila u Los Anđelesu, a globalna prodaja započela je početkom 2019. godine. Prikazana je i u hečbek i u sedan verziji, a stilski veoma podseća na „Kaj” koncept iz 2017. godine.[10] Sa izdanjem ove generacije, na japanskom tržištu je napušten naziv „aksela” kao deo nove Mazdine globalne strukture imena.[11]

I u četvrtoj generaciji „mazda3” ima atraktivan dizajn, koji predstavlja dalju razradu „Kodo” stilskog pravca već viđenog na prethodnoj generaciji i kod ostalih Mazdinih modela. Obe verzije izgledaju sportskije i modernije, sa novim, tanjim farovima i naglašenije izvajanom haubom, dok zadnji deo kod hečbek verzije više nalikuje na kupe. Hečbek se od prethodnika razlikuje i po znatno širem „c” stubu, koji je prekopiran sa „Kaj” koncepta. Unutrašnjost je dizajnirana u minimalističkom stilu, sa namerom da automobil dobije primese premijum modela. Trokraki volan je moderniji nego pre, dok je 8,8 inčni ekran multimedijalnog sistema bolje uklopljen u komandnu tablu koji, za razliku od prošle generacije nije osetljiv na dodir. Opremljena je i najsavremenijim elektronskim sistemima asistencije koji bezbednost podižu na još viši nivo u odnosu na prethodnu generaciju.[10]

„Mazda3” je ujedno i prvi Mazdin model koji koristi novu SVA (Skyactiv-Vehicle Architecture) mehaničku platformu, ali i novi „SKYACTIV-X” benzinac. Radi se o prvom komercijalnom benzinskom motoru na svetu sa kompresionim paljenjem. „SKYACTIV-X” koristi varnicom kontrolisano kompresiono paljenje (SPCCI - SPark Control Compression Ignition), inovativni sistem koji je razvila Mazda i omogućava glatki prelaz između paljenja varnicom uobičajene smeše vazduha i goriva i kompresionog paljenja izrazito siromašne smeše. Na taj način kombinuje prednosti benzinskih motora (kao što su postizanje visokih brojeva obrtaja i čista emisija) i dizel motora (superioran odziv i ubrzanja pri niskim režimima uz nisku potrošnju goriva), poboljšavajući efikasnost i obrtni moment do 30 odsto u odnosu na prethodni benzinski motor „SKYACTIV-G”, uz smanjenje prosečne potrošnje goriva za 20 odsto.[10]

  •  
    hečbek
  •  
    sedan
  •  
    sedan
  •  
    unutrašnjost

Reference uredi

  1. ^ a b v „Mazda 3 2003. – 2009.” (na jeziku: srpski). mlfree.com. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  2. ^ „Euro NCAP kreš test 2006” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  3. ^ a b v „Generations of Mazda – 3” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  4. ^ „Predstavljena „mazda 3“ limuzina” (na jeziku: srpski). blic.rs. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  5. ^ a b „Nova Mazda 3 - Zrelost nove generacije” (na jeziku: srpski). automagazin.rs. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  6. ^ „Euro NCAP kreš test 2009” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  7. ^ a b „Mazda 3 Hatchback za 2014.” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  8. ^ „Euro NCAP kreš test 2013” (na jeziku: engleski). euroncap.com. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  9. ^ „Prva vožnja: Mazda 3 (redizajn)” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 31. 3. 2017. 
  10. ^ a b v „Svetska premijera: Debitovala nova Mazda3” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 19. 6. 2020. 
  11. ^ „Ever Wondered Why Mazda Dropped the "Axela" Name for the 2019 Mazda3?” (na jeziku: engleski). carguide.ph. Pristupljeno 19. 6. 2020. 

Spoljašnje veze uredi

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda3&oldid=27770166”