Википедија

Avijatik Berg C

Avijatik Berg C je familija jednomotornih aviona dvokrilaca, koje je projektovao inž. Julijus fon Berg, pa je prema njemu ovaj avion dobio drugi deo imena Berg. Ove avione je u toku Prvog svetskog rata proizvodila austrijska fabrika Avijatik Beč, deo nemačke firme Avijatik, za potrebe austrougarskog vazduhoplovstva. Ovoj familiji aviona pripadaju avioni označeni kao tip C.I i C.II, a služili su kao izviđački avioni. U toku Prvog svetskog rata ih je koristilo vazduhoplovstvo Austrougarske monarhije, a posle rata pored ostalih (država nastalih raspadom Austro-Ugarskog carstva) koristilo ih je i Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca[1].

Avijatik Berg C.I
Avion Avijatik Berg C.I
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1917.
Dužina7,18
Razmah krila8,38 / 8,28
Visina2,96
Površina krila24,80
Prazan653
Normalna poletna976
Klipno-elisni motor1 h (Austro-Daimler 185PS AD 6)
Snaga147 kW
Maks. brzina na H=0178 km/h
Taktički radijus kretanja400 km
Plafon leta6.400 m
Brzina penjanja259 m/min

Projektovanje i razvoj uredi

 
Crtež aviona Avijatik Berg C.I
 
Motor Austro-Dajmler AD 6 sa nosačem
 
Konstrukcija krila - detalj

Trka u naoružavanju zahtevala je od proizvođača i projektanata aviona sve bolje, snažnije, brže i pokretljivije avione, zbog toga se inž. Berg prihvatio 1916. godine da projektuje novi izviđački avion, sa snažnijim motorom koji je imao veću brzinu i plafon leta. Kasnije je taj avion dobio naziv Aviatik Berg C.I. Paralelno sa ovim avionom projektovan je i izrađen lovački avion Aviatik Berg D.I koji je bio veoma sličan avionu C.I s`tim što je bio jednosed.

Tehnički opis uredi

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, rešetkaste konstrukcije. Prednji deo, u kome je bio smešten motor je bio obložen aluminijumskim limom, na kome su se nalazili otvori za izlazak toplog vazduha iz motorskog prostora, a ostali deo trupa je bio oblepljen platnom. Trup ovog aviona se isticao čistom aerodinamičnom linijom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu. Preglednost iz pilotske kabine nije bila dobra jer su pogled pilotu ometali cilindri motora, izduvna cev i cevi sistema za vodeno hlađenje i hladnjak motora.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen tečnošću hlađenim linijskim motorom, Austro-Daimler AD.6 snage 185 ili 200 KS. Hladnjak za vodu se nalazio ispod gornjeg krila[2] ili ispred motora[3]. Na vratilu motora je bila pričvršćena dvokraka, vučna, drvena elisa, nepromenljivog koraka. Nosač motora je bio od drveta pojačan čeličnim cevima i čeličnom konstrukcijom.

Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila su između sebe bila povezana sa četiri para paralelnih upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Oba krila su imala pravougaoni oblik, s tim što je donje krilo bilo nešto kraće od gornjeg. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni. Donje i gornje krilo su se poklapala po svojim osama. Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca su bila napravljena od drveta presvučena platnom.

Stajni trap je bio klasičan fiksan sa osovinom, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.

Naoružanje: Avion je bio naoružan sa dva mitraljeza Schwarzlose MG 16 kalibra 8 mm koji su bili postavljeni na bokovima aviona i imali su jako ograničeno polje gađanja.

Varijante aviona Aviatik Berg serije C uredi

  • Aviatik Berg C.I - izviđač, dvosed, dvokrilac, jesen 1916. god, sa motorima AD 6 185 i 200 KS
  • Aviatik Berg C.II - izviđač, dvosed, dvokrilac, mart 1918. napravljena su dva prototipa sa motorima Hiero 230 i 250 KS

Ovi avioni, Aviatik Berg C.I su se proizvodili i u Austrougarskoj i to u sledećim firmama:

  • Österreichische Aviatik (serija: 37, 137.)
  • W.K.F. (Wiener Karosserie Fabrik) (serija: 83)
  • M.A.G. (Magyar Általános Gépgyár)(serija: 91)
  • Lohner (serija: 114, 214)
  • Ungarische Lloyd (serija: 47)

Operativno korišćenje uredi

Izviđački avion Aviatik Berg C.I je projektovan da u Austrougarskom vazduhoplovstvu (k.u.k. Luftfahrtruppen) zameni izviđački avion Hanza Brandenburg C.I. Korišćen je na istočnom i italijanskom frontu i na Balkanskom ratištu. Zbog svoje pouzdanosti, lake upravljivosti i visokog plafona leta bio je cenjen kod posade. U naoružanje je uveden početkom 1917. godine a pošto je u toku svoje eksploatacije neprekidno modernizovan, njegova upotreba je trajala do kraja rata. Pred sam kraj rata 1918. godine napravljen je nešto veći i jači izviđački avion koji je nosio oznaku Aviatik Berg C.II ali do njegove proizvodnje nije došlo nego je ostalo samo na prototipu.

Korišćenje aviona Aviatik Berg C u Kraljevini SHS / Jugoslaviji uredi

Kao ratni plen posle raspada Austrougarske monarhije Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS je došlo u posed četiri aviona tipa Aviatik Berg C.I. Prema popisu vazduhoplovnog materijala ostalog iza LFT (nem.Luftfahrtruppe) od 24. maja 1919. dva aviona ovog tipa bila su u Ljubljani a dva u Novom Sadu. Avioni stacionirani u Ljubljani su bili izviđački a ovi iz Novog Sada su služili u pilotskoj školi 1. vazduhoplovnog puka kao školski avioni. U VV KSHS ovi avioni su se nazivali prema broju sedišta u avionu, nazivu konstruktora i snazi motora: dvosed Berg 185KS i dvosed Berg 200KS. Koristili su se do 30.-tih godina dvadesetog veka[4][1].

Zemlje korisnici uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ a b Dimitrijević, Bojan; Miladinović P., Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  2. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 20. 01. 2021. g. Pristupljeno 31. 12. 2020. 
  3. ^ Keimel Reinhard, Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart. AVIATIC VERLAG GmbH, Oberhaching. Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich: Von den Anfängen bis zur Gegenwart : Enzyklopädie. Aviatic-Verlag. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  4. ^ O. Petrović; Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo II: 1931 – 1941), Let 3/2004. Beograd, 2004.

Literatura uredi

  • Keimel Reinhard, Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart. AVIATIC VERLAG GmbH, Oberhaching. Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich: Von den Anfängen bis zur Gegenwart : Enzyklopädie. Aviatic-Verlag. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  • Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. str. 399. ISBN 978-3-900310-03-5. 
  • Dimitrijević, Bojan; Miladinović P., Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • O. Petrović; Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo II: 1931 – 1941), Let 3/2004. Beograd. 2004.
  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • Paunović, Marinko (1981). Svetska avijacija 1783-1930 god. Beograd: Sportska knjiga. 
  • Đokić, Nebojša; Radovanović, Radovan (2017). „STVARANjE VAZDUHOPLOVSTVA KRALjEVINE SHS I FORMIRANjE RATNE DOKTRINE”. Zapisi (na jeziku: (jezik: srpski)). Požarevac: Istorijski Arhiv Požarevca. 6: 113—126. 

Spoljašnje veze uredi

Aviatik avioni
Avioni Aviatik
Avioni Aviatik (Berg)
Avioni Aviatik (Austrougarska)
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Авијатик_Берг_C&oldid=27368581”