Википедија

Hyundai Elantra

Ovaj članak je o Hjundajevom automobilu niže srednje klase. Za druge informacije o Hjundajevom automobilu niže srednje klase, pogledajte stranicu Hyundai i30.


Hyundai Elantra (korej. 현대 아반떼) je automobil niže srednje klase, koji proizvodi južnokorejska fabrika automobila Hjundai od 1990. godine. Trenutno se proizvodi u sedmoj generaciji. Elantra je u početku bila na tržištu kao Lantra u Australiji i nekim evropskim tržištima. U Australiji je to bilo zbog modela Mitsubiši Magna Elante sa sličnim imenom;[1] slično, na drugim tržištima, naziv Avante se ne koristi zbog njegove sličnosti sa Audijevom oznakom „Avant“, koja se koristi za njihovu liniju karavana.[2] Ime je standardizovano kao „Elantra“ širom sveta 2001. godine (osim u Južnoj Koreji i Singapuru).[3]

Hjundai elantra
Sedma generacija
Pregled
Proizvođač Hyundai
Poznat kaoHjundai avante
Hjundai lantra (1990–2000)
Hjundai i30 sedan (2020–danas)
Proizvodnja1990. – danas
MontažaUlsan Južna Koreja
Bekasi Indonezija
Gaborone Bocvana
Peking Kina
Kerman Iran
Džohor Bahru Malezija
Taganrog Rusija
Hukou Republika Kina
Čerkasi Ukrajina
Barselona (Venecuela) Venecuela
Montgomeri (Alabama) Sjedinjene Američke Države
Kulim, Kedah Malezija
Čenaj Indija
Kalinjingrad Rusija
Tijaret Alžir
Bam, Kerman Iran
Fejsalabad Pakistan
Nin Bin Vijetnam
Karoserija i šasija
KlasaNiža srednja klasa
Karoserija4 vrata – sedan
Hronologija
PrethodnikHjundai stelar (Južna Koreja)

Istorijat uredi

Elantra je kompaktni automobil gde se prodaje na većini svetskih tržišta (u Južnoj Koreji i Singapuru se zove Hjundai avante i Hjundai i30 sedan). Kao hečbek i karavan, elantru je zamenio Hjundai i30 (osim u Singapuru), što je veoma slično kako je bio Tojota auris zamenio Tojotu korolu kao hečbek i karavan.

Na osnovu elantre je izveden Hjundai tuson. Elantra je godinama bila slična sa Hjundaijem i30, Kijom sid i Kijom forte. Konkurenti su joj: Tojota korola, Honda sivik, Mazda3, bratski konkurent Kija forte, Ford fokus (Kada je fokus bio u Evropi dostupan kao limuzina), Folksvagen džeta, Reno megan, i drugi.

Prva generacija (1990–1995) uredi

Lansirana u oktobru 1990. godine, Elantra (kodno ime J1) je 1993. dobila srednjoročni redizajn.

Elantru je pokretao Micubišijev 1.6 L (1595 cm3) red-četvorka. Ova DOHC jedinica sa 16 ventila od 1,6 L proizvodila je 113 KS (83 kV) pri 6000 o/min i mogla je da ubrza Elantru do 97 km/h za 9,5 sekundi. Trčanje na četvrt milje (0,4 km) trajalo je 17,1 sekundu i proizvelo je 130 km/č. Maksimalna brzina je bila 187 km/č. Elantra je dobila 22 mpg-US (11 L/100 km) u gradskom ciklusu. Počevši od 1993. godine bila je dostupna opcija 1.8 L (1836 cm3) koju je dizajnirao Micubiši; ova jedinica proizvodi 135 KS (99 kV) pri 6000 o/min i zamenila je tvin-cam 1.6 na domaćem tržištu.

  •  
    I generacija, prednji pogled
  •  
    I generacija, zadnji pogled
  •  
    I generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    I generacija, redizajn, zadnji pogled

Druga generacija (1995–2000) uredi

Lansirana 1995. godine, druga generacija (kodno ime RD ili J2) je bila ponuđena kao limuzina i karavan. Na tržištu Južne Koreje se prodavao kao "Hjundai avante" u obliku limuzine i "avante turing" u karavanskom stilu. Neka izvozna tržišta kao što su Australija i Evropa dobila su seriju kao "Hjundai lantra" po prvoj generaciji. Vagoni na australijskom tržištu dobili su naziv "lantra sportsvagon".

Prilikom lansiranja, 1.5 L Alfa SOHC (61 kV ili 82 KS) redni četvorokrevetni motor i 1.8 L Beta DOHC (95 kV ili 127 KS) benzinski I4 motor bili su dostupni u zemlji. Kasnije je dodat benzinski motor zapremine 1.5 L (66 kV ili 89 KS) zasnovan na Alfa DOHC motoru. Filipinska verzija, kao i na nekim evropskim tržištima, imala je 1.6 L (1599 cm3) Beta, DOHC (G4GR) koji je proizvodio (86 kV ili 115 KS) (na nekim evropskim tržištima 66 kV (89 KS)).

Nova opcija motora od 2,0 L je postala dostupna. U Australiji, GLS model je bio nadogradnja na GL model i nudio je 2.0 L motor, velur obloge, mekša platnena sedišta i aluminijumske felne. GLS je imao držač svetla za zadnje registarske tablice u boji karoserije i spoljašnje bočne retrovizore.

  •  
    II generacija, prednji pogled
  •  
    II generacija, zadnji pogled, Limuzina
  •  
    II generacija, zadnji pogled, Karavan
  •  
    II generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    II generacija, redizajn, zadnji pogled, Limuzina
  •  
    II generacija, redizajn, zadnji pogled, Karavan

Treća generacija (2000–2006) uredi

Potpuno novi model (kodno ime KSD) lansiran je 2000. godine. Karavanska verzija je odbačena u korist Liftbeka sa petoro vrata. Počevši od 2001. godine, svi američki modeli su dolazili sa standardnim prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, klima uređajem, električnim bravama, električnim prozorima i servo upravljačem. Ovo je pojednostavilo zalihe i popravke dilera, a takođe je nastojalo da poboljša imidž Hjundaija o automobilima „vrednosti“.

Ugrađivali su se benzinski motori od 1.6 (110 KS), 2.0 (145 KS) i dizel motor od 2.0 CRDi (113 KS).

  •  
    III generacija, prednji pogled
  •  
    III generacija, zadnji pogled, Liftbek
  •  
    III generacija, zadnji pogled, Limuzina
  •  
    III generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    III generacija, redizajn, zadnji pogled, Liftbek
  •  
    III generacija, redizajn, zadnji pogled, Karavan

Četvrta generacija (2006–2011) uredi

Redizajnirana limuzina (označena HD) je debitovala na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku 2006. za model 2007. godine. Kao i ranije, HD se prodavao pod imenom Hjundai avante na domaćem tržištu Južne Koreje. Koristio je vaskrsli izgled iz 1960-ih i 1970-ih nazvan „stiling boca koka-kole“. Od ove generacije, elantra se kao hečbek (liftbek) i karavan ne proizvodi zato što je elantru u te dve karoserije zamenio Hjundai i30, tako da se elantra jedino prodaje kao limuzina.

Ponuda motora uključivala je 1.6- Gamma i 2.0 L Beta II benzinske redne četiri motore i 1.6 L turbodizel redni četiri. Svi motori su imali poboljšanu ekonomičnost goriva. Petostepeni ručni menjač je bio standardan sa opcionim četvorostepenim automatskim menjačem.

  •  
    IV generacija, prednji pogled
  •  
    IV generacija, zadnji pogled
  •  
    IV generacija, redizajn, prednji pogled

Peta generacija (2010–2016) uredi

Avante pete generacije je debitovao na Međunarodnom sajmu automobila u Busanu 2010. u aprilu 2010. Imao je kodni naziv "MD" za limuzinu,[4] "UD" za sedane proizvedene u SAD i "JK" za kupe. Za američko i kanadsko tržište, imao je novi 1,8-litarski benzinski motor.[5] Na drugim tržištima, imao je 1,6-litarski benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 103 kV (138 KS) i 167 Nm (123 lb-ft) obrtnog momenta, uparen sa novim 6-stepenim automatskim ili ručnim menjačem. Za tržišta kao što je Bliski istok, 1.6-L motor je bio MPI verzija koja isporučuje 128 KS. Izraelsko tržište je dobilo Elantru, sa 1.6 GDI 132 ks uparen samo sa 6-stepenim automatskim menjačem. Dizajn je nastavio Hjundaijevu stilsku temu „fluidne skulpture“ koja je prvi put viđena u Sonati iz 2011. Novi model je počeo da se prodaje u avgustu 2010. u Južnoj Koreji, a počeo je da se prodaje između kraja 2010. i početka 2011. kao model iz 2011. godine.[6][7] Američka verzija pete generacije elantre debitovala je na Salonu automobila u Los Anđelesu 2010. Pokreće ga novi 1.8-L Nu motor koji proizvodi 148 KS (145 KS-PZEV) i 131 lb-ft (130 lb-ft-PZEV). Uštedi goriva je pomogao nizak koeficijent otpora od samo 0,28. Nu blok motora je napravljen od aluminijuma umesto prethodnog livenog gvožđa.

  •  
    V generacija, prednji pogled
  •  
    V generacija, zadnji pogled
  •  
    Enterijer
  •  
    V generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    V generacija, redizajn, zadnji pogled

Šesta generacija (2015–2020) uredi

Šesta generacija elantre je lansirana u Južnoj Koreji kao avante u septembru 2015. Dizajn automobila je promenjen u konzervativniji izgled. Dizajn „fluidne skulpture“ koji je opstao u Hjundai portfoliju od 2011. nestao je u šestoj generaciji elantre. Automobil je sada više kao festbek sa svojom linijom krova nagnutom od vetrobranskog stakla do zadnjeg dela automobila i ima manje krivina u celini sa petougaonom glavom i zadnjim svetlima, heksagonalnom rešetkom i redizajniranim panelima karoserije i branikom koji naglašavaju ravne linije duž karoserije. Prednje staklo je povučeno od haube dalje od prethodne generacije, što daje tradicionalniji izgled limuzine. Unutrašnjost je takođe manje zakrivljena, sa kokpitom, kontrolama zvuka/temperature i pregradom za rukavice u jednoj liniji na kontrolnoj ploči. Ovo je urađeno bez smanjenja unutrašnjeg prostora kabine prethodne generacije.

Od motora, koristili su se benzinski od 1.6 (128 KS), 1.6 T-GDI sa turbinom i dizel motor od 1.6 CRDi (136 KS).

  •  
    VI generacija, prednji pogled
  •  
    VI generacija, zadnji pogled
  •  
    Enterijer
  •  
    VI generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    VI generacija, redizajn, zadnji pogled
  •  
    Enterijer, redizajn

Sedma generacija (2020–) uredi

Sedma generacija elantre, koja je objavljena za 2021. modelsku godinu, predstavljena je 17. marta 2020. u Zapadnom Holivudu, sa kodnim nazivom modela CN7. Zadirkivao je novi jezik dizajna "parametričke dinamike" i povratak na duži i širi brzi zadnji stil sportske limuzine.[8][9] Unutrašnjost ima više prostora za noge pozadi i novi dizajn instrument table sa dostupnim dvostrukim digitalnim ekranima.[10][11] Automobil je krenuo u prodaju krajem 2020. godine u SAD i Kanadi.

  •  
    VII generacija, prednji pogled
  •  
    VII generacija, zadnji pogled
  •  
    Enterijer
  •  
    VII generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    VII generacija, redizajn, zadnji pogled
  •  
    Enterijer, redizajn

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ „new car report - hyundai elantra (2000-)”. Arhivirano iz originala 27. 9. 2009. g. 
  2. ^ DeMuro, Doug. „The European Hyundai Elantra Was Called the 'Lantra'”. Autotrader. Pristupljeno 2020-11-15. 
  3. ^ „2012 "All-New Hyundai Elantra Launched in Malaysia"”. Carlist.my. Arhivirano iz originala 23. 6. 2012. g. 
  4. ^ Gratton, Ken. „Hyundai confirms 'MD' for Oz in 2011”. Carpoint.com.au. Pristupljeno 13. 10. 2010. 
  5. ^ „2011 Hyundai Elantra Gets Brand-Nu 1.8-Liter Engine”. 13. 11. 2010. 
  6. ^ „Hyundai Motor Manufacturing Alabama to Begin Elantra Production this Fall” (Saopštenje). Hyundaiusa.com. Arhivirano iz originala 12. 7. 2011. g. Pristupljeno 21. 11. 2010. 
  7. ^ „Hyundai Launches All-New Avante in Korea” (Saopštenje). Worldwide.hyundai.com. 3. 8. 2010. Arhivirano iz originala 18. 7. 2012. g. Pristupljeno 21. 11. 2010. 
  8. ^ „Hyundai Elantra Press Release”. 
  9. ^ Ewing, Steven. „2021 Hyundai Elantra will debut on March 17”. Roadshow (na jeziku: engleski). Pristupljeno 12. 3. 2020. 
  10. ^ ZumMallen, Ryan (2020-11-13). „2021 Hyundai Elantra Prices, Reviews, and Pictures | Edmunds”. Edmunds.com. 
  11. ^ „Pricing for 2021 Hyundai Elantra with New Hybrid and N-Line Options Announced”. Autotrader.ca. 22. 10. 2020. 

Spoljašnje veze uredi

 
Hyundai Elantra na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_Elantra&oldid=26097738”