Scania AB

Сканија АБ (енгл. Scania AB) је шведски произвођач комерцијалних возила - нарочито тешких камиона и аутобуса. Компанија се уз то бави и производњом дизелских мотора за погон тешких возила, бродова и индустрију.

Сканија АБ
Врста	Акционарско друштво
Делатност	Производња комерцијалних возила и дизел мотора
Основано	1891. год. (1891)
Седиште	Седертеље, Шведска
Руководиоци	Андреас Реншлер, Хенрик Хенриксон
Производи	Комерцијална возила Дизел мотори
Услуге	Финансијске услуге
Приход	103,9 милијарди SEK (2016)
Оперативни приход	10,1 милијарда SEK (2016)
Профит	3,2 милијарде SEK (2016)
Број запослених	46,234 (2016)
Веб-сајт	www.scania.com

Сканија је основана 1891. у шведском граду Седертеље где је и данас Сканијино седиште. Сканија данас има десет производних погона у Шведској, Француској, Холандији, Пољској, Русији, Аргентини и Бразилу. Осим тога, ту су још и десет монтажних постројења у Африци, Азији и Европи.

Сканија се широм света бави производњом, продајом и финансирањем других предузећа. Компанија је 2008. имала по целом свету око 35.000 запослених.

Сканија је данас у већинском власништву немачке Фолксваген групе, у којој се осим ВW-а и Сканије, налазе и други угледни произвођачи аутомобила попут: Аудија, Поршеа, Бентлија, Ламборгинија, Бугатија, Сеата, Шкоде и МАН-а.

Сканија АБ носи име по латинском називу шведског округа Сконе (лат. Scania), одакле ова компанија потиче, а лого је урађен по узору на грифона на грбу округа.

Историја

Сканијин мотоцикл из 1903.

Сканија Тyпе А Тоннеау из 1903.

Сканијин лаки тенк Стридсвагн м/41 коришћен током 2. светског рата.

Сканија АБ је настала спајањем двеју компанија - Сканије и Вабиса.

Сканија и Вабис

Компанија Вабис (швед. Vagnsfabriksaktiebolaget i Södertälje) основана је 1891. као сестринска фирма челичане Сурахаммарс Брук из града Седертеље, која се бавила производњом железничких вагона. 1902. године, инжењер Густаф Ериксон дизајнирао је први камион који је компанија произвела. Био је покретан бензинским мотором и двостепеним мењачем. Годину дана касније, компанија Вабис почела је производити комерцијална возила. 1907. компанија је развила камион од три тоне који је освојио награду Шведског краљевског аутомобилистичког клуба 1909, међутим, тај камион је представљао финансијску катастрофу за фирму јер возило није привукло значајни број купаца.

Компанија под називом Фабрика машина-Акционарско друштво Сканија (швед. Maskinfabriks-aktiebolaget Scania) основана је 1900 у Малмеу, на југу Шведске. Започела је са производњом бицикала, док је 1903. произведен први аутомобил. 1905. Сцаниа је произвела први камион.

Спајање

Због финансијских проблема, компанија Вабис спојила се са Фабриком машина-АД Сканија 1911. године, те је настала заједничка компанија АБ Сканија-Вабис. Производња мотора и аутомобила одвијала се у Вабисовој, а производња камиона у Сканијиној фабрици.

Први светски рат и 1920-е

Следећих неколико година приходи компаније су стагнирали, док је око трећина наруџбина било из иностранства. Избијањем 1. светског рата долази до велике продајне промене, те се готово сва возила продају шведској војсци. 1916. компанија АБ Сканија-Вабис остварила је довољно велики приход који јој је омогућио инвестирање у оба производна погона.

Завршетком рата, Сканија се од 1919. концентрисала само на производњу камиона, одбацивши могућност производње аутомобила и аутобуса, али је 1921. банкротирала.

Након великих финансијских потешкоћа 1921, стокхолмска Енскилда банка у власништву шведске породице Валенберг уложила је у компанију Сканија-Вабис значајна финансијска средства, па се она након те ињекције опоравила.

Крајем 1913, компанија је основала своју филијалу у Данској. Следеће године у Данској је изграђен први аутомобил, четворосед са Фејтон дизајном. Аутомобил је изграђен у фабрици Фредериксберг у Копенхагену. Исте године у фабрици је изграђен први Сканија-Вабис камион, а након тога развијен је В8 мотор, један од првих на свету. 1921. данска фабрика продала је око 175 произведених камиона и 75 аутомобила. Након што је остварен циљ, фабрика у Данској је затворена. Последњи аутомобил уопште, Сканија је произвела 1929.

1930-е и 1940-е

Током 2. светског рата Сканија производи различите моделе војних возила за потребе шведске војске, укључујући и лаке тенкове који су се производили на темељу лиценце. Сканија-Вабис 1948. постаје генерални увозник Фолксвагенових возила у Шведској.

1950-е и 1960-е

Камион Сканија Регент (Сцаниа-Вабис Л71) којим компанија постаје најпре национално, а затим светски конкурентна.

Током 1950-их компанија је проширила свој производни асортиман за нове сегменте купаца, те постаје представник за Вилис џип и Фолксваген буба возила. Управо пословање са Бубом је за Сканију-Вабис било веома профитабилно. 1954. представљен је камион Регент, захваљујући чему започиње конкуренција са Волвом.

Током тог раздобља, Сцаниа-Вабис је проширила своју дистрибутерску мрежу док су се широм земље отварали специјализивани сервиси. До краја 1950-их, тржишни удео Сцаниа-Вабиса у Шведској био је између 40 до 50%, док се на тржишту тешких камиона повећао удео на 70%. Тиме је Сцаниа постала важан производно-продајни сегмент на тржишту тегљача.

Вероватно највећи утицај, Сцаниа-Вабис имала је на извозном тржишту. До 1950. компанија је остваривала извоз који је износио 10% укупне производње. Десет година касније, извоз је повећан на 50% укупне производње холандска компанија Беерс постала је врло важан Сцанијин пословни партнер. Тако је Беерс постао службени увозник теретних возила Сцаниа-Вабис за холандско тржиште. Такође, успостављена је мрежа дистрибутера те програми обуке за механичаре и возаче. Беерс је својим купцима понудио бесплатни технички преглед возила два пута годишње те помоћ на путу дуж целе Холандије са својим опремљеним сервисним камионима. Због тих маркетиншких активности, Сцаниа-Вабис је константно држала 20% тржишног удела у Холандији. Због тога је Сцанија користила Беерсов пословни модел и у својим операцијама иностране продаје у другим земљама.

Током 1960-их Сцаниа-Вабис је проширила своју производњу на иностранство. До тада се сва производња обављала у погону у шведском граду Сöдертäљеу. Најзанимљивији је био Бразил због великог тржишта тешких камиона те потребе за међуградским аутобусима и возилима за тамошње планинске путеве који су с временом постајали непроходни. Тако је у бразилском граду Сãо Бернардо до Цампо изграђен производни погон 1962. Изградњом тог погона, Сцаниа-Вабис поставила је стандарде у међународним операцијама.

Оснивањем Европске економске заједнице (ЕЕЗ) Сканији-Вабис су отворене многе могућности. Тако је у Холандији, где је компанија имала велики утицај, изграђена фабрика у граду Зwоллеу 1964. У њој су се производила возила намењена тржиштима пет земаља оснивачица ЕЕЗ-а, највише у Немачкој и Француској.

1966. Сцаниа-Вабис стекла је власништво над компанијом Бе-Ге Кароссерифабрик. Та фирма се од 1946. бавила производњом камионских кабина којима су допремани Сцаниа-Вабис и њен домаћи конкурент Волво. Будући да је постојала пословна пракса да се произвођачи теретних возила допремају од независних произвођача са спољним компонентама за возила, купња Бе-Ге Кароссерифабрика показала се као одличан Сцанијин потез.

Сцаниа-Вабис наставила је са експанзијом куповања производних компанија. 1967. Сцаниа купује компанију Свенска Кароссери Веркстäдерна са седиштем у Катринехолму, те оснива нову филијалу под називом Сцаниа-Буссар. Годину дана касније, Сцанија у Катринехолм "пребацује" сву своју производњу аутобуса. Остале производне локације смештене су у Сиббхулт и Фалун чиме Сцаниа-Вабис повећава број радника. Тако је примера ради у Сцанијином седишту у граду Сöдертäљеу, због повећања обима производње у фабрици повећан број градске популације.

Од 1968. компанија сва своја комерцијална возила продаје под именом Сцаниа, без додатка Вабис. Исте године основан је и први продајни салон у Немачкој.

Сааб-Сцаниа АБ

Сцаниа-ВАБИС се 1969. спаја са Саабом те је основана компанија Сааб-Сцаниа АБ. Када су се Сааб и Сцаниа пословно раздвојили 1995, имена камиона и аутобуса промењена су у Сцаниа АБ. Након годину дана Сцаниа АБ је ставила своје деонице на берзу. То је узроковало мању промену имена компаније у Сцаниа АБ (публ).

Многи примерци комерцијалних и војних возила компанија Сцаниа, Вабис и Сцаниа-Вабис могу се видети у Сцанијином музеју "Марцус Wалленберг-халлен" у Сöдертäљеу.

Власничка структура

Волво

Волво је 7. августа 1999. најавио да је договорио куповину већинског удеела у Сцанији. Тако би Волво купио 49,3% деоница од компаније Инвестор АБ, Сцанијиног највећег деоничара. Послом вредним 7,5 милијарди. УСД (60,7 милијарди. СЕК) Волво је хтео створити другог највећег произођача тешких камиона, после ДаимлерЦхрyслера. Волво је новац за куповину Сцаније набавио продајом својег аутомобилског сегмента америчком Форд Мотор Цомпанy у јануару 1999. Међутим, посао је тек требала одобрити Европска унија.

На крају, посао није реализован, будући да ЕУ није одобравала неке афере у компанији, рекавши да ће се тиме формирати компанија са 100%-тним уделом на нордијском тржишту.

МАН

Немачки произвођач камиона МАН АГ је у септембру 2006, понудио Сцанији 10,3 милијарде еура за тзв. непријатељско улагање. Сцанијин ЦЕО, Леиф Öстлинг, био је присиљен извинити се јавности, будући да је понуду МАН-а описао као "Блитзкриег". МАН АГ је касније повукао спорну понуду, али је у јануару 2008. повећао право гласа у Сцанији на 17%.

Данашња власничка структура

Данас постоје два главна деоничара компаније Сцаниа АБ (публ):

• Волксwаген Гроуп - немачки аутомобилски произвођач највећи је Сцанијин деоничар. Групација има највећа гласачка права која износе 70,94%. Први удео у компанији купљен је од Волва 2000. године, те је у првом тромесечју 2007. износио 36,4%. Остатак данашњег удела купљен је од Инвестор АБ у марту 2008. Посао су одобрила регулативна тела у јулу 2008. Сцаниа је тада постала 9. аутомобилски произвођач у власништву Волксwагенове групације.
• МАН АГ - немачки произвођач камиона други је највећи деоничар Сцаније те има право гласа које износи 17,34% у Сцанији. Такође, Волксwаген Гроуп има 29,9% гласачког права у МАН-у које је стекао 2007.

10 највећих Сцанијиних деоничара
Деоничар	А деонице	Б деонице	% удела у капиталу	% удела у глас. правима
Волксwаген Актиенгеселлсцхафт (Немачка)	306.232.239	59.037.822	45,66	70,94
МАН СЕ (Немачка)	73.047.179	33.718.857	13,35	17,37
Цлеарстреам Банкинг (Немачка, Луксембург)	1.170.514	32.973.450	4,27	1,02
ЈП Морган Цхасе Банк (САД)	461.584	36.220.219	4,59	0,93
Сwедбанк Робур Фондер (Шведска)	0	29.043.665	3,63	0,66
Скандиа Лив (Шведска)	974.374	9.646.318	1,33	0,44
Алецта Пенсионсфöрсäкринг (Шведска)	0	19.085.000	2,39	0,33
АМФ Фöрсäкринг оцх фондер (Шведска)	650.000	9.678.411	1,23	0,36
Ханделсбанкен фондер (Шведска)	0	7.202.362	0,90	0,16
Норвешка Влада	0	6.937.665	0,87	0,16
10 највећих деоничара	382.535.890	243.021.708	78,19	92,46
Остали	17.464.110	156.978.292	21,81	7,54
Укупно власништво	400.000.000	400.000.000	100	100

10 највећих Сцанијиних деоничара по државама
Земља	% удела у капиталу	% глас. права
Немачка	59,07	88,33
Шведска	25,21	8,03
Уједињено Краљевство	6,10	1,30
Луксембург	4,64	1,15
Сједињене Државе	2,02	0,41
Норвешка	0,97	0,18
Република Ирска	0,34	0,18
Данска	0,16	0,08
Швајцарска	0,20	0,07
Јапан	0,28	0,05

ОМX Стоцкхолм 30

ОМX Стоцкхолм 30 (ОМXС30) је индекс деоница које котирају на штокхолмској берзи вредносних папира. У том индексу налази се 30 најпрофитабилнијих шведских компанија, а међу њима је и Сцаниа. Тако ОМX Стоцкхолм 30 садржи најквалитетније шведске деонице. Берзна ознака Сцаније је СЦВ Б.

Котирање деоница

Данас на берзи вредносних папира котира 400 милиона А и 400 милиона Б деоница Сцаније, са укупном капитализованом вредности која износи 72.880 милијарди СЕК. Управљачка права деоница износе: једна А деоница = 1 глас, десет Б деоница = 1 глас.

29. јануара 2010. Шведска депозитна агенција за вредносне папире - Еуроцлеар објавила је да Сцаниа има 119.973 власника (деоничара).

Вредност

Укупна имовина Сцаније је 2009. износила 98.451 милијарди СЕК, док је укупни капитал компаније у истој години износио 23.303 милијарди СЕК.

Производи

Сцаниа се бави развојем, производњом и продајом камиона тежине веће од 16 тона за транспорт терета на веће удаљености, регионални и локални превоз добара те камиона потребних у грађевинарству. Сцаниа је један од ретких произвођача камиона који користе кабине и на специјалним возилима као што су ватрогасна возила или камиони за одвоз смећа у различитим дужинама. На пример, Сцаниа производи и кабине за девет особа. Везано уз камионе, Сцаниа дизајнира и производи одела специјално намењена возачима камиона, под називом Сцаниа Труцк Геар. Осим камиона, Сцаниа производи и аутобусе за градски и приградски саобраћај као и туристичке аутобусе.

Уз аутомобилску производњу, компанија је везана и за производњу индустријских и бродских мотора, генератора, као и пољопривредних машина.

Осим производних делатности, Сцанијин производни асортиман је проширен и на пружање финансијских услуга.

Тренутна производња

Камиони / специјална возила

• П серија - возила за регионални и локални саобраћај и специјализовани транспорт. Камиони из те серије имају нове П кабине које су доступне у три варијанте - кратка кабина, пространа дневна кабина, и кабина са једним креветом.
• Г серија - ова серија нуди велики распон модела на тржишту који служе превозу дужег растојања и возила потребна у грађевинарству. Сви модели ове серије имају Г кабину па постоје три варијанте ове кабине: кратка кабина, пространа дневна кабина и три кабине са креветима. Код камиона постоје различите конфигурације осовина, а оне најчешће зависе од висине шасије.
• Р серија - ова серија представљена је на тржишту 2004. те је 2005. и 2010. освојила престижну награду "Међународни камион године". Камиони из ове серије намењени су транспорту на "дуже стазе". Сви модели из ове серије имају Р кабину. Постоје различите конфигурације осовине. Сцаниа Р730, најснажнији модел из Р серије, тренутно држи рекорд најснажнијег произведеног камиона. Његов ДЦ16 Турбо Диесел В8 мотор запремине 16,4 литра, постиже снагу од 540 кW / 720 КС.

Путнички аутобус Сцаниа ОмниДекка Н94УД у лондонском Кенсингтону.

Аутобуси

• Ф серија - аутобуси са Еуро 4 моторима
• К серија - аутобуси (за транспорт и обуку возача) са Еуро 4 / Еуро 5 моторима
• Н серија - аутобуси са Еуро 4 / Еуро 5 моторима
• ОмниЛинк (ЦК серија) - цитyбус са задњим мотором
• ОмниЦитy (ЦН серија) - цитyбус са попречним мотором
• ОмниЕxпресс (ЛК серија) - међуградски аутобус за обуку возача.

Дизелски мотори

Сцаниа од 1897. производи моторе са унутрашњим сагоревањем када је инжињер Густаф Ерицксон за компанију дизајнирао мотор за први Сцанијин аутомобил. Током наредних година, Сцаниа је нарасла у једног од највећих светских произвођача грађевинских машина и мотора не само за камионе и аутобусе, него и за бродове и индустрију. Велики део Сцанијине производње извози се у иностранство.

Историјски модели

Нова Сцаниа Р500 намењена специјалном транспорту.

Ватрогасни камион Сцаниа П380ДБ ватрогасне бригаде из Штокхолма.

Камиони / специјална возила

• L серија
• ЛБ серија
• 2. серија: 82, 92, 112, 142
• 3. серија: 93, 113, 143
• 4. серија: 94, 114, 124, 144, 164
• Т серија (2004—2005): наследник 4. серије Т модела.

Аутобуси

• БФ80 серија
• БФ110 / ЦФ110 серија
• БР110 / ЦР110 серија
• БФ111 серија
• БР111 / ЦР111 серија: БР111ДХ производио се у Сцанијиној фабрици у V. Британији
• БР112 / ЦР112 серија
• БР85 / ЦР85 серија
• БР145 / ЦР145 серија
• БФ86 серија
• БР86 серија
• БР116 серија
• Ф82 серија
• К82 серија
• С82 серија
• К92 серија
• Ф112 серија
• К112 серија
• Н112 серија
• С112 серија
• Ф93 серија
• К93 серија
• Ф113 серија
• К113 серија
• Л113 серија
• Н113 серија
• С113 серија
• Ф94ХА/ХБ/ИБ модели
• К94ЕБ/ИБ/УБ модели
• К114ЕБ/ИБ модели
• К124ЕБ/ИБ модели
• Л94ИБ/УА/УБ модели
• Н94УА/УБ/УД модели (у V. Британији су се модели Н94УБ/Н94УД продавали под називом Сцаниа ОмниТоwн / Сцаниа ОмниДекка)
• ОмниЛине (ИЛ94ИБ): међуградски аутобус
• ОмниЛинк (ЦЛ94УА/ЦЛ94УБ): цитyбус са мотором на задњој страни
• ОмниЦитy (ЦН94УА/ЦН94УБ): цитyбус са попречним мотором
• ОмниЦитy (Н94УД): цитyбус са попречним мотором

Дизелски мотори

• ДС11/ДСЦ11
• ДС14/ДСЦ14 В8 мотор

Ознаке модела

Сцаниа своје моделе означује према следећим правилима:

Главни модели:

• Ф - шасија је са мотором смештена уздужно испред предње осовине
• С - шасија је са мотором смештена уздужно иза предње осовине
• К - шасија је са мотором смештена уздужно иза задње осовине
• L - шасија је са мотором смештена уздужно иза задње осовине, 60 степени улево
• Н - шасија је са попречним мотором смештена иза задње осовине
• ЦН - аутобус са Н шасијом
• ЦК - аутобус са К шасијом
• CL - аутобус са L шасијом.

Серије мотора

• 9 - ДН9 или ДС9 серије мотора
• 11 - ДС11 или ДСЦ11 серије мотора.

Развојни код

• 3 - возила треће генерације.

Модели шасија

• А - шасија за аутобусе-хармонике
• C - шасија за дво-осовински аутобус
• D
• Н - Ф шасија за возила намењена за превоз тешког терета
• Т - шасија за аутобусе са пратећом осовином.

Место волана

• L - возила са воланом на левој страни
• Р - возила са воланом на десној страни.

Производни погони

!Име фабрике	Локација	Тренутна производња возила	Бивша производња возила	Производња ауто делова	Година отварања	Бр. запослених	Белешке	Координате фабрике
Ангерс	Ангерс Паyс де ла Лоире Француска	Сцаниа камиони				548	Фабрика Сцаниа Продуцтион С.А.С. и производна линија; део Сцаниа АБ.	47° 30′ 4″ Н 0° 30′ 55″ W
Лулеå	Лулеå Шведска			Оквири и задње осовине Сцанијиних камиона		713	Фабрика Ферруформ АБ; део Сцаниа АБ.	65° 36′ 48″ Н 22° 7′ 45″ Е
Меппел	Меппел Холандија			Делови за Сцанијине камионе и лакирница		75	Фабрика Сцаниа Продуцтион Меппел Б.V.; део Сцаниа АБ.	52° 41′ 25″ Н 6° 10′ 24″ Е
Оскарсхамн	Оскарсхамн Шведска			Производња кабина за Сцанијине камионе		2.172	Фабрика Сцаниа АБ.	57° 15′ 24″ Н 16° 25′ 42″ Е
Сãо Бернардо до Цампо	Сãо Бернардо до Цампо Бразил		Сцаниа-Вабис камиони и аутобуси		1959.	0	Фабрика Сцаниа-Вабис, данас је позната као Анцхиета, тренутно најстарија фабрика Волксwагена изван Немачке. Та фабрика је данас део Волксwаген до Брасил Индúстриа де Веíцулос Аутомоторес Лтда.	23° 44′ 7″ С 46° 32′ 48″ W
Сãо Пауло	Сãо Пауло Бразил	Сцаниа камиони и шасије за Сцаниа аутобусе		Мотори и осовине		2.299	Фабрика Сцаниа Латин Америца Лтда.; део Сцаниа АБ.	23° 42′ 49″ С 46° 33′ 58″ W
Сłупск	Сłупск Пољска	Тело Сцаниа аутобуса				747	Фабрика Сцаниа Продуцтион Слупск С.А. и производна линија; део Сцаниа АБ.	54° 28′ 42″ Н 17° 0′ 46″ Е
Сöдертäље	Сöдертäље Шведска	Сцаниа камиони и шасије за Сцаниа аутобусе		Компоненте и мотори		8.700	Седиште компаније Сцаниа АБ и главни производни погон.	59° 10′ 14″ Н 17° 38′ 26″ Е
Ст. Петерсбург	Ст. Петерсбург Русија	Тело Сцаниа аутобуса				204	Фабрика Сцаниа Петер и производна линија; део Сцаниа АБ.
Туцумáн	Сан Мигуел де Туцумáн Аргентина			Производња задњих осовина и зупчаника мењача		649	Фабрика Сцаниа Аргентина С.А., део Сцаниа АБ.	26° 52′ 47.5″ С 65° 7′ 38″ W
Зwолле	Зwолле Холандија	Сцаниа камиони			1964.	1.437	Фабрика Сцаниа Недерланд Б.V., део Сцаниа АБ.	52° 30′ 46″ Н 6° 3′ 48″ Е
!Име фабрике	Локација	Тренутна производња возила	Бивша производња возила	Производња ауто делова	Година отварања	Бр. запослених	Белешке	Координате фабрике

Спољашње везе

• Службена Сцанијина wеб страница
• Фотографије Сцаније