Википедија

Formula 1 — sezona 2022

Sezona 2022 formule 1 jeste 73. sezona svetskog šampionata formule 1 pod okriljem Fija.[a] Šampionat je trajao na dvadeset i dve staze, održan širom sveta, a završen je ranije nego prethodnih godina kako bi se izbeglo preklapanje sa svetskim prvenstvom u fudbalu.[1][2] Vozači i timovi su se takmičili za titule svetskog šampiona u vozačima i u konstruktorima.

Sezona 2022
grb Formule 1
grb Formule 1
Informacije o sezoni
Broj trka22
Broj timova10
← 2021
2023 →

U šampionatu 2022. godine će biti uvedene značajne promene u tehničkim propisima ovog sporta. Ove promene je trebalo da budu uvedene 2021. godine, ali su odložene do 2022. kao odgovor na pandemiju kovida 19.[3] Maks Verstapen, koji je bio aktuelni šampion u vozačima, osvojio je svoju drugu titulu na Velikoj nagradi Japana, dok je njegov tim Red bul osvojio petu konstruktorsku titulu, a prvu od 2013. na sledećoj Velikoj nagradi Sjedinjenih Država. Mercedes je bio aktuelni konstruktorski šampion.[4]

Maks Verstapen je osvojio svoje drugo uzastopno prvenstvo u vozačima vozeći za Red bul.
Šarl Lekler završio je kao drugoplasirani, vozeći za Ferari.
Treći je bio Serhio Perez suvozač Verstapenov, vozeći za Red bul.
Red bul je osvojio svoj peti šampionat konstruktora.

Timovi i vozači uredi

Sledeći konstruktori i vozači trenutno imaju ugovore za takmičenje u svetskom šampionatu 2022.[5] Svi timovi će se takmičiti sa gumama koje isporučuje Pireli.[6] Svaki tim je dužan da prijavi najmanje dva vozača, po jednog za svaki od dva obavezna automobila.

Timovi i vozači koji se takmiče u svetskom šampionatu 2022.
Tim Konstruktor Šasija Pogonska jedinica Vozači
Br. Ime vozača Runda
  BVT Alpin F1 tim Alpin A522 Reno E-Tech RE22 14   Fernando Alonso 1–19
1–19
31   Esteban Okon
  Alfa Romeo F1 tim Orlen Alfa Romeo C42 Ferari 066/7 24   Džou Guanju 1–19
1–19
77   Valteri Botas
  Skuderija Alfa Tauri Alfa Tauri AT03 Red bul RBPTH001 10   Pjer Gasli 1–19
1–19
22   Juki Cunoda
  Aston Martin Aramko Kognizant Aston Martin AMR22 Mercedes-AMG M13 5   Sebastijan Fetel 3–19
1–19
1–2
18   Lans Strol
27   Niko Hilkenberg
  Vilijams rejsing Vilijams FW44 Mercedes-AMG M13 6   Nikolas Latifi 1–17
1–15, 17–19
16
23   Aleksander Albon
45   Nik de Vris
  Maklaren F1 tim Maklaren MCL36 Mercedes-AMG M13 3   Danijel Rikardo 1–19
1–19
4   Lando Noris
  Mercedes AMG Petronas Mercedes W13 Mercedes-AMG M13 44   Luis Hamilton 1–19
1–19
63   Džordž Rasel
  Orakle Red bul rejsing Red bul RB18 Red bul RBPTH001 1   Maks Verstapen 1–19
1–19
11   Serhio Perez
  Skuderija Ferari Ferari F1-75 Ferari 066/7 16   Šarl Lekler 1–19
1–19
55   Karlos Sainz
  Has F1 tim Has VF-22 Ferari 066/7 20   Kevin Magnusen 1–19
1–19
47   Mik Šumaher
Izvor:[7]

Timske promene uredi

Honda je najavila da neće isporučivati agregate nakon 2021.[8] Kompanija je obezbedila pogonske jedinice za Alfa Tauri (ranije nazvan Toro Roso) od 2018. i za Red bul rejsing od 2019.[9] Red bul će preuzeti Hondin program motora i upravljati njime unutar fabrike, uspostavljajući novu diviziju pod nazivom Red bul povertrains. Odluka je doneta nakon lobiranja ostalih devet timova da pregovaraju o zamrzavanju razvoja motora do 2025. Red bul je priznao da bi napustio šampionat da nije dogovoreno zamrzavanje razvoja motora jer nisu mogli da razviju potpuno novi motor i nisu bili voljni da ponovo postanu kupac Renoa.[10][11][b]

Vozačke promene uredi

Pre VN Holandije 2021. Kimi Rejkenen je najavio da namerava da se povuče na kraju šampionata, okončavši svoju karijeru u Formuli 1 posle 19 sezona.[13] Rejkenenovo mesto u Alfa Romeou zauzeo je Valteri Botas, koji je napustio Mercedes krajem 2021.[14] Džordž Rasel je zamenio Botasa,[15][16] a njegovo mesto u Vilijamsu je popunio bivši vozač Red bula Aleksandar Albon.[17]

Vozač Formule 2, Džou Guanju ušao je u Formulu 1 za Alfa Romeo, umesto Antonija Đovinacija,[18] koji je napustio tim krajem 2021.[19] Džou bi trebalo da postane prvi kineski vozač koji će se takmičiti u F1.[18]

Nikita Mazepin je prvobitno trebalo da se takmiči za Has drugu godinu zaredom. Nakon invazije Rusije na Ukrajinu, njegov ugovor je raskinut.[20] Zamenio ga je Kevin Magnusen koji se poslednji put takmičio 2020. sa istim timom.[21]

Promene sredinom sezone uredi

Uoči Velike nagrade Bahreina, Sebastijan Fetel je bio pozitivan na korona virus. U Aston Martinu ga je zamenio rezervni vozač Niko Hilkenberg, koji se poslednji put takmičio na Velikoj nagradi Ajfela 2020. vozeći za bivši tim Rejsing pojnt.[22] Fetela je takođe zamenio i na Velikoj nagradi Saudijske Arabije.[23]

Kalendar uredi

Kalendar za 2022. se sastoji od dvadeset dve trke, koje su predmet ugovora između organizatora trke i grupe Formule 1 za Veliku nagradu Emilije Romanje i Sjedinjenih Država,[24] i dozvoljene propise o kovid19 koje su postavile lokalne samouprave i grupa Formula jedan.[24][1]

Trka Velika nagrada Staza Datum trke
1 Velika nagrada Bahreina   Međunarodna staza Bahrein, Sakir 20. mart
2 Velika nagrada Saudijske Arabije   Džeda Kornič staza, Džeda 27. mart
3 Velika nagrada Australije   Albert park staza, Melburn 10. april
4 Velika nagrada Emilije Romanje   Automobilska staza Enco i Dino Ferari, Imola 24. april
5 Velika nagrada Majamija   Međunarodni autodrom Majami, Majami Gardens, Florida 8. maj
6 Velika nagrada Španije   Staza Barselona-Katalunja, Montmelo 22. maj
7 Velika nagrada Monaka   Staza u Monaku, Monte Karlo 29. maj
8 Velika nagrada Azerbejdžana   Staza Baku siti, Baku 12. jun
9 Velika nagrada Kanade   Staza Žil Vilnev, Montreal 19. jun
10 Velika nagrada Velike Britanije   Silverston staza, Silverston 3. jul
11 Velika nagrada Austrije   Red bul ring, Špilberg 10. jul
12 Velika nagrada Francuske   Staza Pol Rikar, Kastele 24. jul
13 Velika nagrada Mađarske   Hungaroring, Budimpešta 31. jul
14 Velika nagrada Belgije   Spa-Frankošan, Stavelot 28. avgusta
15 Velika nagrada Holandije   Zandvort staza, Zandvort 4. septembar
16 Velika nagrada Italije   Nacionalni autodrom Monca, Monca 11. septembar
17 Velika nagrada Singapura   Ulična staza Marina Bej, Singapur 2. oktobar
18 Velika nagrada Japana   Međunarodna staza Suzuka, Suzuka 9. oktobar
19 Velika nagrada SAD   Staza Amerika, Ostin 23. oktobar
20 Velika nagrada Meksika   Autodrom Hermanos Rodrigez, Sijudad Meksiko 30. oktobar
21 Velika nagrada Brazila   Interlagos staza, Sao Paulo 13. novembar
22 Velika nagrada Abu Dabija   Jas Marina staza, Abu Dabi 20. novembar
Izvori:[24][2][25]

Proširenje i promene kalendara uredi

Promene regulative uredi

Smer trke uredi

Majkl Masi, koji je bio direktor trke od smrti Čarlija Vajtinga 2019. smenjen je sa uloge direktora trke nakon istrage o Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. Kao deo restrukturiranja kontrole trke, Masija su zamenili bivši direktor trke DTM Nils Vitič i direktor trke svetskog prvenstva u izdržljivosti Eduardo Freitas. Par će preuzeti ulogu naizmenično. Herbi Blaš, Vajtingov bivši zamenik, imenovan je za stalnog višeg savetnika direktora trke.[32]

Fija će takođe uvesti novi virtuelni sistem kontrole trke, slično kao video pomoćnik sudije u fudbalu, kao i zabranu komunikacije u timu kojom lobiraju zvaničnici trke. Radio između timova i zvaničnika Fija takođe se više neće emitovati na televiziji kako bi se zaštitili zvaničnici trke. Sportski savetodavni komitet Formule 1 će ponovo proceniti procedure za poništavanje i predstaviti ih pre početka sezone.[32][33]

Tehnički propisi uredi

 
Model kako bi mogao izgledati automobil Formule 1 za 2022.

U svetskom šapionatu 2022. trebalo bi da bude remont tehničkih propisa.[34] Ove promene su planirane za uvođenje 2021. godine, a timovi razvijaju svoje automobile od 2020. Međutim, uvođenje propisa je odloženo do šampionata 2022. kao odgovor na pandemiju kovid19.[3] Nakon što je odlaganje objavljeno, timovima je zabranjeno da sprovode bilo kakav razvoj svojih automobila za 2022. tokom kalendarske 2020. godine.[35] Pre sezone Fija je saopštila da predviđa da će deficit u performansama automobila između najbržih i najsporijih timova na tabeli biti prepolovljen u poređenju sa 2021.[36]

Vozači su konsultovani oko izrade novih tehničkih propisa,[37] koji su namerno napisani da budu restriktivni kako bi sprečili timove da razviju radikalne dizajne koji ograničavaju mogućnost vozača da pretiču.[38] Fija je formirala specijaliziranu radnu grupu, ili komitet inženjera, sa zadatkom da identifikuje i zatvori rupe u propisima prije njihovog objavljivanja. Uklanjanje propusta će, u teoriji, sprečiti jedan tim da ima dominantan automobil, a zauzvrat će omogućiti bližu konkurenciju na celom terenu uz poboljšanje estetike automobila. Ova filozofija je bila glavni cilj novih propisa.[39] Red bulov dizajner automobila Adrian Njui primetio je da su promene regulative bile najznačajnije u Formuli 1 od sezone 1983.[40]

Aerodinamika i karoserija uredi

Tehnički propisi će ponovo uvesti upotrebu efekta tla po prvi put otkako su bili zabranjeni 1980-ih.[41][v] Ovo će se poklopiti sa pojednostavljenjem karoserije, čineći donju stranu automobila primarnim izvorom aerodinamičkog prianjanja. Ovo ima za cilj smanjenje turbulentnog vazduha iza automobila kako bi se omogućilo vozačima da bliže prate jedni druge, a da se i dalje zadrži sličan nivo potisne sile u poređenju sa prethodnim godinama. Dalje promene u aerodinamici imaju za cilj da ograniče sposobnost timova da kontrolišu protok vazduha oko prednjih točkova i dodatno smanje aerodinamičko buđenje automobila.[42] Ovo uključuje eliminaciju vešanja, složenih aerodinamičkih uređaja koji manipulišu protokom vazduha oko karoserije automobila.[43] Prednje krilo i završne ploče biće pojednostavljene, smanjujući broj i složenost aerodinamičkih elemenata. Prednje krilo takođe mora direktno da se poveže sa nosnim konusom, za razliku od dizajna pre 2022. gde je krilo moglo da bude povezano sa nosom preko nosača kako bi se stvorio prostor ispod monokoka, čime se podstiče protok vazduha ispod automobila putem veće površine krila i povećana visina nosa. Zadnja krila će biti šira i postavljena više nego prethodnih godina, sa dodatnim ograničenjima koja će ograničiti mogućnost konstruktora da koriste izduvne gasove automobila za stvaranje potisne sile. Karoserija će morati da bude presvučena gumom kako bi se smanjio rizik od lomljenja komponenti automobila i smanjio rizik od žutih zastava, sigurnosnih automobila i zastoja. Brojke koje je objavila radna grupa otkrivaju da kada je automobil sa specifikacijom iz 2019. koji prati drugi automobil imao samo 55% raspoloživih normalnih nivoa sile pritiska, automobil sa specifikacijom iz 2022. koji prati drugi automobil imao bi do 86% svojih normalnih nivoa sile pritiska. [44]

Timovi će biti dodatno ograničeni u broju aerodinamičkih poboljšanja koje mogu da uvedu u automobil, kako tokom vikenda trke, tako i tokom šampionata. Ova pravila su uvedena da bi se dodatno smanjili troškovi takmičenja.[45][46] Nakon odluke da se regulativa iz 2021. odloži na 2022,[3] aerodinamički razvoj automobila zabranjen je od 28. marta 2020. do kraja 2020.[47][48]

2021. prvenstvo je uvelo sistem kliznih skala za regulisanje aerodinamičkog testiranja. Prema ovom sistemu, najmanje uspešni timovi u prošlogodišnjem plasmanu na Svetskom prvenstvu konstruktora bi dobili dodatno vreme za aerodinamičko testiranje. Nasuprot tome, najuspešniji timovi bi dobili manje vremena da završe testiranje.[49][50] Sistem je testiran 2021. godine sa rezultatima koji su korišćeni za kreiranje formalnijeg, strukturiranog i strmijeg modela za prvenstvo 2022.[51]

Pogonske jedinice uredi

Diskusije o propisima o motorima za 2022. počele su 2017. godine i završene su u maju 2018.[52][53] Predloženi propisi su uključivali uklanjanje grejne jedinice motora generatora (MGU-H) da bi se pojednostavila tehnologija koja se koristi u motoru uz podizanje granice maksimalnog broja obrtaja za 3.000 o/min.[54] Dalji predlozi pod nazivom „uključi i igraj“ bi doveli do toga da dobavljači motora budu obavezni propisima da učine pojedinačne komponente motora univerzalno kompatibilnim, omogućavajući timovima da nabavljaju svoje komponente od više dobavljača.[55] Proizvođači bi takođe bili podvrgnuti sličnoj regulativi u vezi sa komercijalno dostupnim materijalima, kao što bi konstruktori šasija bili predmetom od 2021. Predlozi su osmišljeni da pojednostave tehnologiju motora, a istovremeno da sport čine privlačnijim za nove učesnike.[56] Međutim, pošto se nijedan novi dobavljač agregata nije obavezao da će ući u sport 2022. godine, postojeći dobavljači su predložili da zadrže postojeću formulu agregata u pokušaju da smanje ukupne troškove razvoja.[57]

Sistem kvota komponenti agregata nastaviće se i 2022. godine, sa timovima koji će imati ograničen broj pojedinačnih komponenti koje se mogu koristiti pre nego što dobiju kaznu. Izduvni sistem bi bio dodat na listu komponenti, a timovima je dozvoljeno da koriste najviše šest tokom celog šampionata.[45]

Standardizovane komponente uredi

Sport namerava da uvede seriju standardizovanih komponenti od 2022. godine, sa propisima koji zahtevaju da standardne komponente budu na snazi do 2024. Ove standardizovane komponente uključuju menjač i sistem za gorivo.[58][59] Neke aerodinamičke komponente kao što je ležište koje se nalazi na prednjem delu poda automobila takođe će biti standardizovane kako bi se ograničila sposobnost timova da razvijaju područje i steknu konkurentsku prednost.[44] Pojedinačni delovi će sada biti klasifikovani kao način da se razjasne pravila koja ih okružuju:[44]

  • „Navedeni delovi“ se odnose na delove automobila koje timovi moraju sami da dizajniraju.
  • „Standardni delovi“ je naziv za delove automobila koje svi timovi moraju da koriste, uključujući felne i opremu koja se koristi u pit stopovima.
  • „Delovi koji se mogu prenositi“ su delovi koje tim može da razvije i proda drugom timu, kao što su menjač i kvačilo.
  • „Propisani delovi“ su delovi koje timovi moraju da razviju u skladu sa propisanim skupom propisa. Propisani delovi uključuju lukove točkova i aerodinamiku točkova.
  • Timovi mogu kolektivno da razvijaju „delove otvorenog koda“ i da ih prodaju kupcima. Volani i DRS mehanizam su navedeni kao delovi otvorenog koda.

Sistem kategorizacije delova je uveden kako bi se omogućila sloboda dizajna, pošto je revizija aerodinamičkih propisa bila veoma stroga.[44]

Gume uredi

Šampionat će se pomeriti sa točkova od 13 in (33 cm) na 18 in (46 cm). Točkovi od 18 inča predstavljeni su u šampionatu Formule 2 2020. godine, kako bi se testirale promene u ponašanju guma.[60] Prvobitno je predloženo da se zabrani upotreba grejača guma - električnih ćebadi dizajniranih da održavaju gume na optimalnoj radnoj temperaturi kada se ne koriste,[61] iako je ova odluka kasnije poništena nakon protivljenja dobavljača guma Pireli.[62] Grejači guma će umesto toga postati standardizovani deo opreme, sa svim timovima koji će morati da koriste isti proizvod sa ciljem da ih na kraju ukinu do 2024.[63] Dok Pireli ostaje zvanični partner i dobavljač guma, BBS će biti partner i snabdevati felge svim timovima Formule 1 od 2022. u okviru četvorogodišnjeg ugovora.[64]

Sportski propisi uredi

Sprint bodovni sistem i događaji uredi

Nakon što je prvi put isproban pod nazivom „sprint kvalifikacije“ 2021. format se vratio i za ovo prvenstvo sa promenjenim nazivom u „sprint“. Format vikenda ostaće nepromenjen od 2021. i voziće se na Velikoj nagradi Emilije Romanje, Austrije i Sao Paula sa bodovima koji se sada dodeljuju osam najboljih vozača, a ne prva tri kao što je bio slučaj 2021. Za razliku od prethodne sezone, vozač koji postigne najbrže vreme u kvalifikacijama biće priznat kao zvanični polsiter, a pobednik sprinta i dalje ima pravo da započne Veliku nagradu sa prvog mesta na startu.[65]

Sistem poena za skraćene trke uredi

Nakon kontroverze oko dodele bodova na Velikoj nagradi Belgije 2021. promenjeni su kriterijumi potrebni za dodelu bodova na nezavršene trke. Zahtev je promenjen tako da:

  • Neće se dodeljivati bodovi osim ako nisu obavljena najmanje dva kruga pod uslovima zelene zastave.
  • Ako se završi više od dva kruga, ali manje od 25% predviđene trke, bodovi će biti dodeljeni na osnovu 6–4–3–2–1 prvih 5.
  • Ako se završi 25%–50% planirane trke, bodovi će biti dodeljeni na osnovu 13–10–8–6–5–4–3–2–1 prvih 9.
  • Ako se završi 50%–75% planirane trke, bodovi će biti dodeljeni na osnovu 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 najboljih 10.
  • Ako se završi više od 75% planirane trke, biće dodeljeni puni poeni.[66]

Prethodni kriterijumi su bili na snazi više od 40 godina pre promene, a poslednji put su promenjeni u periodu između 1977. i 1980. godine.[67]

Procedura za bezbednosni automobil uredi

U svetlu kontroverze oko bezbednosnog automobila na Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. procedure za ponovno pokretanje sigurnosnog automobila su izmenjene. Umesto da čeka krug nakon što se poslednji automobil odvoji od vodećeg, bezbednosni automobil će sada biti povučen jedan krug nakon što je data instrukcija da se automobili u krugu mogu sami odvojiti.[68]

Od Velike nagrade Australije pa nadalje, FIA je počela da suzbija taktike koje je koristio Maks Verstapen tokom ponovnog pokretanja sigurnosnog automobila na Velikoj nagradi Abu Dabija 2021. i na kasnijim ponovnim startovima bezbednosnih automobila u prve dve trke šampionata, Bahreina i Velika nagrada Saudijske Arabije, gde je agresivno ubrzavao, kočio i vukao pored drugog automobila tokom ponovnog pokretanja, pokušavajući da traži taktičku prednost nad rivalskim vozačima. Od vozača se očekuje da voze na dosledan način tokom restartovanja trke.[69]

Početak izbora guma uredi

Ukinuto je pravilo koje je bilo na snazi od 2014. a prema kojem se od vozača koji prolaze u treći segment kvalifikacija nalažu da trku počnu na gumama koje su koristili za postizanje najbržeg vremena u drugom segmentu kvalifikacija. Svi vozači će sada imati slobodan izbor gume za trku u nedelju.[70]

Finansijski propisi uredi

Uoči Velike nagrade Austrije najavljeno je da će planirana naknada za potrošnju u 2022. iznositi od 141,2 miliona dolara biti povećana za 3,1% (procenjuje se da je 4 miliona dolara) kako bi se suprotstavila visokim nivoima inflacije nakon zabrinutosti da je inflacija mogla dovesti do toga da nekoliko timova potroši više od prvobitno planiranog limit budžeta.[71]

Rezime sezone uredi

Predsezona uredi

Zbog promene tehničkih propisa, Formula 1 je odlučila da održi dva zimska testa na dve različite staze kako bi pomogla timovima da prikupe više podataka o svojim novim bolidima, pri čemu je staza Barselona-Katalunja u Montmelou bila domaćin prvog od 23. do 25. februara i Međunarodna staza Bahrein u Sakiru koja je drugi domaćin od 10. do 12. marta.[72]

Početak sezone uredi

Šarl Lekler je zauzeo pol poziciju za Veliku nagradu Bahreina. Po prvi put od Velike nagrade Brazila 2019. oba vozača Hasa prošla su u K2, pri čemu se Kevin Magnusen kvalifikovao na 8. a Mik Šumaher na 12. mestu.[73] U prvom krugu u petom skretanju, Esteban Okon je dodirnuo zadnji deo Šumaherovog automobila i kažnjen je pet sekundi zbog incidenta. Pjer Gasli iz Alfa Taurija se zapalio i povukao se u 46. krugu. Lekler je osvojio Veliku nagradu ispred Karlosa Sainza, čime je Ferari završio rezultatom 1–2. Kevin Magnusen je završio na 5. mestu, dok su se vozači Red bula, Maks Verstapen i Serhio Perez povukli pred kraj trke zbog problema sa pogonom.[74]

Perez je zauzeo pol poziciju za Veliku nagradu Saudijske Arabije, dok je Hamilton uzeo 16. mesto nakon što je ispao u K1 prvi put od Velike nagrade Brazila 2017.[75] Samo 18 vozača je započelo trku, pošto se Alfa Tauri od Jukija Cunode pokvario na putu do starta nakon sumnje na problem sa pogonom,[76] a Šumaher je povučen nakon incidenta u kvalifikacijama.[77] Nikolas Latifi udario je zid u poslednjoj krivini u 16. krugu, dok su se Fernando Alonso, Danijel Rikardo i Valteri Botas povukli nakon 38 krugova zbog tehničkih problema.[78] Verstapen je pobedio u trci posle kasnog preticanja Leklera.[79] Aleksander Albon iz Vilijamsa dobio je kaznu posle trke od tri mesta na startu za sledeću trku zbog sudara sa Lansom Strolom iz Aston Martina.[80]

Lekler je osvojio Veliku nagradu Australije sa pol pozicije, postavio najbrži krug i vodio svaki krug, dobivši prvi grend slem za Ferari od Fernanda Alonsa na Velikoj nagradi Singapura 2010.[81] Drugo i treće mesto zauzeli su Perez i Džordž Rasel iz Mercedesa. Perezov suvozač Verstapen je bio drugi pre nego što se povukao u 38. krugu zbog curenja goriva koje je izazvalo požar.[82] Sainz je ispao u prvom krugu u 10. krivini, a Sebastijan Fetel iz Aston Martina je debitovao u sezoni nakon što je propustio prve dve trke pošto je bio pozitivan na korona virus, a Niko Hilkenberg je preuzeo njegovo mesto,[83] sudario se u početnim fazama kod skretanja 4.[81] Albon koji je startovao poslednji nakon što je diskvalifikovan iz kvalifikacija jer nije dao uzorak goriva od jednog litra,[84] završio je na 10. mestu za Vilijamsa, u poslednjem krugu posle 57 krugova na tvrdim gumama.[85]

Verstapen je zauzeo pol poziciju u sprintu za Veliku nagradu Emilije Romanje. Uprkos tome što ga je Lekler pretekao na startu, Verstapen se oporavio, koristeći DRS da ga pretekne i pobedi u sprintu kao i suvozača Pereza. Verstapen je pobedio u nedeljnoj trci sa pol pozicije i ostvario drugi grend slem u karijeri, dok je Perez završio na drugom mestu čime je Red bul postigao prvi rezultat 1–2 od Velike nagrade Malezije 2016.[86] Lekler je bio veći deo trke na trećem mestu, ali se okrenuo u 53. krugu i pao je na deveto mesto, a Lando Noris ga je pretekao i završio na podijumu. Lekler se oporavio i na kraju je završio na šestoj poziciji. Rezultat je unapredio Red bul na drugo mesto u šampionatu konstruktora, a Verstapen na drugo mesto u šampionatu vozača,[87] Leklerov suvozač Sainz pretrpeo je drugo odustajanje zaredom nakon sudara u 1. krugu sa Danijelom Rikardom.[88]

Lekler je predvodio ispred Sainza u prvom redu za prvo izdanje Velike nagrade Majamija.[89] Iza njih su bili vozači Red bula, Verstapen i Perez kao i Botas iz Alfa Romea.[90] Strol i Fetel, koji su se kvalifikovali kao 10. i 13. počeli su trku iz pit lejna nakon problema sa temperaturom goriva.[91] U prvoj krivini u prvom krugu, Verstapen je pretekao Sainza za drugo mesto i približio se Lekleru, koga je pretekao za vođstvo u 9. krugu, dok se Lekler mučio sa gumama. Trka je imala prvi incident u 41. krugu, pošto je Norisova zadnja desna guma stupila u kontakt sa Gaslijevom prednjom levom, aktivirajući virtuelni sigurnosni automobil, a zatim i bezbednosni automobil tokom pet krugova. Verstapen je bio pod pritiskom Leklera pri ponovnom startu ali je odbranio svoju poziciju i odneo je pobedu. U 52. krugu, njegov suvozač Perez pokušao je da pretekne Sainza u prvoj krivini, ali je napravio grešku i proklizao. Fetel i Šumaher su se sudarili u 53. krugu, ali ništa nije preduzeto.[92][79] Lekler i Sainz su završili na drugom i trećem mestu, dok Perez koji je privremeno imao probleme sa motorom koji su ga koštali oko 30 konjskih snaga i Rasel bili među prvih pet.[93] Posle trke Alonso je dobio dve odvojene kazne od pet sekundi.[79] Magnusen je imao dva odvojena incidenta nakon ponovnog starta sa Strolom, povukao se u poslednjem krugu.[94]

Lekler je uzeo pol poziciju za Veliku nagradu Španije,[95][96] koju je vodio sve dok nije bio primoran da se povuče u 27. krugu zbog kvara turbo motora i MGU-H.[97] Uprkos problemima sa DRS-om,[98][99] Verstapen je pobedio u trci, a Perez ga je pustio da prođe u 49. krugu,[98] pošto su bili na različitim strategijama;[100] Rasel je kompletirao podijum.[101] Sainz je imao loš start i pao je sa trećeg na peto, a takođe je izleteo u 4. krivini u 7. krugu zbog naleta vetra, a Verstapen je ponovio istu stvar u istom krivini u 9. krugu,[98] ali Sainz se oporavio od 11. i završio četvrti,[102][103][104] ispred Hamiltona, koji se takođe vratio sa 19.[105] nakon što je pretrpeo udar u trkačkom incidentu sa Magnusenom u skretanju 4 posle starta.[106] Po prvi put u sezoni, Red bul je predvodio Ferari u šampionatu konstruktora, dok je na tabeli šampionata vozača prednost Leklera od 19 poena promenila na 6 poena prednosti za Verstapena.[107]

Lekler je osvojio pol poziciju za Veliku nagradu Monaka, ispred Sainza i Pereza.[108] Vožena su dva kruga formacije, 16 minuta nakon zakazanog startnog vremena. Početak je prekinut, a počeo je 50 minuta kasnije. Zbog greške u strategiji, Lekler je pao na četvrto mesto iza Verstapena i Sainza, a Perez je vodio trku. Okon i Hamilton su uspostavili kontakt u 18. krugu, zbog čega je Okon dobio pet sekundi kazne.[109] Pet krugova nakon što se Magnusen povukao zbog gubitka pritiska vode,[110] Šumaher se sudario blizu dela bazena, podelivši svoj automobil na dva dela, zbog čega je trka prekinuta.[111][112] Trku je osvojio Perez, a zatim slede Sainz, Verstapen, Lekler i Rasel.[113][114]

Sredina sezone uredi

Lekler je ponovo osvojio pol poziciju za Veliku nagradu Azerbejdžana, ispred Pereza i Verstapena.[115] Perez je odmah pretekao Leklera u prvom redu i zadržao vođstvo do 15. kruga, gde ga je Verstapen pretekao.[116] U 9. krugu, virtuelni sigurnosni automobil je signaliziran nakon što se Sainz zaustavio na skretanju 4, zbog problema sa hidraulikom. Zatim u 20. krugu, nakon što je nakratko preuzeo vođstvo u trci, Lekler je doživeo problem sa pogonom i povukao se u boks.[117] Kevin Magnusen i Džou Guanju takođe su se povukli iz trke. Juki Cunoda je imao problema sa kvarom DRS-a, koji je popravljen ljepljivom trakom i pao je na 13. mesto.[118] Vilijamsov vozač Nikolas Latifi dobio je pet sekundi kazne zbog ignorisanja plave zastave.[119]

Verstapen je zauzeo pol poziciju za Veliku nagradu Kanade, koja se vratila u kalendar posle dvogodišnje pauze, u kišnim kvalifikacijama. Alpinov vozač Fernando Alonso startovao je drugi, ispred Sainza, dok je Lekler startovao iz poslednjeg startnog reda pošto je premašio svoju kvotu komponenti agregata. Perez je startovao na 13. mestu nakon nesreće u kvalifikacijama.[120] Perez se povukao u 8. krugu zbog problema sa menjačem, dok su tehnički problemi primorali Šumahera da se povuče u 20. krugu. Cunoda se sudario u 49. krugu, izazvavši bezbednosni automobil i dozvolivši Sainzu da se približi Verstapenu i juri vozača Red bula do kraja trke. Uprkos tome, Verstapen je pobedio u trci ispred Sainza i Hamiltona, dok se Lekler popeo na 5. mesto.[121] Alonsu je dodeljena kazna od pet sekundi posle trke zbog više od jedne promene smera da bi odbranio poziciju, pa je pao sa 7. na 9. mesto.[122]

Sainz je ostvario svoju prvu pobedu u Formuli 1 na Velikoj nagradi Britanije, nakon svoje prve pol pozicije.[123] Lekler je osvojio svoju prvu trku od Velike nagrade Australije i prvu pobedu ne sa pol pozicije u karijeri na Velikoj nagradi Austrije, prestigavši Pereza na drugom mestu u šampionatu i smanjivši zaostatak od Verstapena na 38 bodova.[124]

Rasel je zauzeo svoju prvu pol poziciju na Velikoj nagradi Mađarske, dok se Red bul mučio u kvalifikacijama jer je Verstapen imao probleme sa MGU-K, a Perez nije mogao da prođe u K2, ostavljajući ih na desetom i jedanaestom mestu na startu.[125] Verstapen se snažno oporavljao, napredujući pored bolje strategije i tempa. Verstapen je pobedio Hamiltona, koji se takođe oporavljao posle slabih kvalifikacija. Rasel je bio treći nakon što ga je Hamilton obišao pet krugova pre kraja.[126] Sainz i Lekler su završili na četvrtom i šestom mestu nakon sumnjive strategije Ferarija.[127]

Velika nagrada Belgije bila je prva trka koja je održana posle letnje pauze, sa nekoliko vozača koji su preuzeli dodatne komponente i zbog toga su dobili kazne na startu.[128] Sainz je trku počeo sa pol pozicije, Alonso i Hamilton su imali kontakt u Les Kombesu.[129] Hamilton je bio primoran da povuče svoj automobil ubrzo nakon toga, a sudar između Latifija i Botasa u drugom krugu izazvao je vozilo bezbednosti. Verstapen je brzo uspeo da se izbori sa automobilima koji su napredovali pri ponovnom startu, a Perez ga je pratio da bi obezbedio jedan-dva za Red bul. Sainz je zaokružio podijum. Lekler je prešao na nove meke gume u pretposlednjem krugu kako bi pokušao da napravi najbrži krug i dobio je vremensku kaznu za prebrzu vožnju u boksu, čime je pao na šesto mesto na kraju trke.[130]

Rezultati i plasman uredi

Runda Velika nagrada Pol pozicija Najbrži krug Pobednik Konstruktor
1   Velika nagrada Bahreina   Šarl Lekler   Šarl Lekler   Šarl Lekler   Ferari
2   Velika nagrada Saudijske Arabije   Serhio Perez   Šarl Lekler   Maks Verstapen   Red bul
3   Velika nagrada Australije   Šarl Lekler   Šarl Lekler   Šarl Lekler   Ferari
4   Velika nagrada Emilije Romanje   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Red bul
5   Velika nagrada Majamija   Šarl Lekler   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Red bul
6   Velika nagrada Španije   Šarl Lekler   Serhio Perez   Maks Verstapen   Red bul
7   Velika nagrada Monaka   Šarl Lekler   Lando Noris   Serhio Perez   Red bul
8   Velika nagrada Azerbejdžana   Šarl Lekler   Serhio Perez   Maks Verstapen   Red bul
9   Velika nagrada Kanade   Maks Verstapen   Karlos Sainz   Maks Verstapen   Red bul
10   Velika nagrada Velike Britanije   Karlos Sainz   Luis Hamilton   Karlos Sainz   Ferari
11   Velika nagrada Austrije   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Šarl Lekler   Ferari
12   Velika nagrada Francuske   Šarl Lekler   Karlos Sainz   Maks Verstapen   Red bul
13   Velika nagrada Mađarske   Džordž Rasel   Luis Hamilton   Maks Verstapen   Red bul
14   Velika nagrada Belgije   Karlos Sainz   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Red bul
15   Velika nagrada Holandije   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Maks Verstapen   Red bul
16   Velika nagrada Italije   Šarl Lekler   Serhio Perez   Maks Verstapen   Red bul
17   Velika nagrada Singapura   Šarl Lekler   Džordž Rasel   Serhio Perez   Red bul
18   Velika nagrada Japana   Maks Verstapen   Džou Guanju   Maks Verstapen   Red bul
19   Velika nagrada SAD   Karlos Sainz   Džordž Rasel   Maks Verstapen   Red bul
20   Velika nagrada Meksika   Maks Verstapen   Džordž Rasel   Maks Verstapen   Red bul
21   Velika nagrada Brazila   Kevin Magnusen   Džordž Rasel   Džordž Rasel   Mercedes
22   Velika nagrada Abu Dabija   Maks Verstapen   Lando Noris   Maks Verstapen   Red bul

Sistem bodovanja uredi

Bodovi se dodeljuju za deset najboljih klasifikovanih vozača, vozača koji je napravio najbrži krug tokom trke, ali samo ako je jedan od prvih deset, i prvih osam u sprintu.[131] U slučaju izjednačenog broja poena koristi se sistem odbrojavanja gde je vozač sa najviše prvih mesta rangiran više. Ako je broj prvih mesta identičan onda se u obzir uzima broj drugih mesta i tako dalje. Ako ova procedura ne donese rezultat, Fija će nominovati pobednika prema kriterijumima koje smatra odgovarajućim. Bodovi se dodeljuju za svaku trku koristeći sledeći sistem: [132]

Pozicija  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.  N
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint[g] 8 7 6 5 4 3 2 1

Vozači uredi

Poz. Vozač BAH
  		SAU
  		AUS
  		EMI
  		MAJ
  		ŠPA
  		MON
  		AZE
  		KAN
  		VBR
  		AUT
  		FRA
  		MAĐ
  		BEL
  		HOL
  		ITA
  		SIN
  		JAP
  		SAD
  		MEK
  		BRA
  		ABU
  		Poeni
1.   Maks Verstapen Odu 1. Odu 1.1 N 1.N 1. 3. 1. 1. 7. 2.1 N 1. 1. 1.N 1.N 1. 7. 1. 1. 1. 6. 1. 454
2.   Šarl Lekler 1.N 2.N 1.N 6.2 2. Odu 4. Odu 5. 4. 1.2 Odu 6. 6. 3. 2. 2. 3. 3. 6. 4. 2. 308
3.   Serhio Perez Odu 4. 2. 2.3 4. 2.N 1. 2.N Odu 2. Odu5 4. 5. 2. 5. 6.N 1. 2. 4. 3. 7. 3. 305
4.   Džordž Rasel 4. 5. 3. 4. 5. 3. 5. 3. 4. Odu 4.4 3. 3. 4. 2. 3. 14.N 8. 5.N 4. 1. 5. 275
5.   Karlos Sainz 2. 3. Odu Odu4 3. 4. 2. Odu 2.N 1. Odu3 5.N 4. 3. 8. 4. 3. Odu Odu 5. 3. 4. 246
6.   Luis Hamilton 3. 10. 4. 13. 6. 5. 8. 4. 3. 3.N 3.8 2. 2.N Odu 4. 5. 9. 5. 2. 2. 2. Odu 240
7.   Lando Noris 15. 7. 5. 3.5 Odu 8. 6.N 9. 15. 6. 7. 7. 7. 12. 7. 7. 4. 10. 6. 9. Odu 6. 122
8.   Esteban Okon 7. 6. 7. 14. 8. 7. 12. 10. 6. Odu 5.6 8. 9. 7. 9. 11. Odu 4. 10. 8. 8. 7. 92
9.   Fernando Alonso 9. Odu 17. Odu 11. 9. 7. 7. 9. 5. 10. 6. 8. 5. 6. Odu Odu 7. 15. Odu 5. Odu 81
10.   Valteri Botas 6. Odu 8. 5.7 7. 6. 9. 11. 7. Odu 11. 14. Odu Odu Odu 13. 11. 15. Odu 10. 9. 15. 49
11.   Danijel Rikardo 14. Odu 6. 18.6 13. 12. 13. 8. 11. 13. 9. 9. 15. 15. 17. Odu 5. 11. 16. 7. Odu 9. 37
12.   Sebastijan Fetel NS NS Odu 8. 17. 11. 10. 6. 12. 9. 17. 11. 10. 8. 14. Odu 8. 6. 7. 14. 11. 10. 37
13.   Kevin Magnusen 5. 9. 14. 9.8 16. 17. Odu Odu 17. 10. 8.7 Odu 16. 16. 15. 16. 12. 14. 8. 17. Odu 17. 25
14.   Pjer Gasli Odu 8. 9. 12. Odu 13. 11. 5. 14. Odu 15. 12. 12. 9. 11. 8. 10. 18. 13. 11. 14. 14. 23
15.   Lans Strol 12. 13. 12. 10. 10. 15. 14. Odu 10. 11. 13. 10. 11. 11. 10. Odu 6. 12. Odu 15. 10. 8. 18
16.   Mik Šumaher 11. NS 13. 17. 15. 14. Odu 14. Odu 8. 6. 15. 14. 17. 13. 12. 13. 17. 14. 16. 13. 16. 12
17.   Juki Cunoda 8. NK 15. 7. 12. 10. 17. 13. Odu 14. 16. Odu 19. 13. Odu 14. Odu 13. 9. Odu 17. 11. 12
18.   Džou Guanju 10. 11. 11. 15. Odu Odu 16. Odu 8. Odu 14. Odu 13. 14. 16. 10. Odu 16.N 11. 13. 12. 12. 6
19.   Aleksander Albon 13. Odu 10. 11. 9. 18. Odu 12. 13. Odu 12. 13. 17. 10. 12. NS Odu Odu 12. 12. 15. 13. 4
20.   Nikolas Latifi 16. Odu 16. 16. 14. 16. 15. 15. 16. 12. Odu Odu 18. 18. 18. 15. Odu 9. 17. 18. 16. Odu 2
21.   Nik de Vris 9. 2
22.   Niko Hilkenberg 17. 12. 0
Poz. Vozač BAH
  		SAU
  		AUS
  		EMI
  		MAJ
  		ŠPA
  		MON
  		AZE
  		KAN
  		VBR
  		AUT
  		FRA
  		MAĐ
  		BEL
  		HOL
  		ITA
  		SIN
  		JAP
  		SAD
  		MEK
  		BRA
  		ABU
  		Poeni
Boja Rezultat
Zlato Pobednik
Srebro 2. mesto
Bronza 3. mesto
Zelena Završio u bodovima
Plava Nije završio u bodovima
Nije klasifikovan (NKl)
Ljubičasta Odustao (Odu)
Crvena Nije se kvalifikovao (NKV)
Nije se pretkvalifikovao (NPK)
Crna Diskvalifikovan (DIS)
Bela Nije krenuo (NK)
Trka otkazana (TO)
Svetlo plava Završio samo trening (ZST)
Test vozač petkom (TVP)
- od 2003. na dalje
Bez boje Nije završio trening (NZT)
Izbačen (IZ)
Nije stigao (NS)
Povučen pre trke (PPT)
Anotacija Značenje
Superskripta
broj		 Pozicija za bodovanje
u sprintu
N Najbrži krug


  •   – Znači da vozač nije završio trku ali je odvezao 90% trke

Konstruktori uredi

Poz. Konstruktor Poeni
1.   Red bul 759
2.   Ferari 554
3.   Mercedes 515
4.   Alpin 173
5.   Maklaren 159
6.   Alfa Romeo 55
7.   Aston Martin 55
8.   Has 37
9.   Alfa Tauri 35
10.   Vilijams 8

Napomene uredi

  1. ^ In the history of Formula One, regulations were first introduced during the 1946 Grand Prix season. These were adopted for every race in 1948, and were formally organised into a championship in 1950.
  2. ^ Under the technical regulations, the engine supplier providing the fewest teams with engines is obligated to provide engines to any team without a supplier. At the time of Honda's announcement of their withdrawal, both Mercedes and Ferrari were supplying more teams than Renault and were unwilling to supply Red Bull Racing with engines, leaving Renault as Red Bull Racing's only alternative.[12]
  3. ^ Ground effects had previously been permitted until 1983 when the concept was banned over concerns about increased cornering speeds and radical car designs such as the Brabham BT46B "fan car".
  4. ^ Sprint će se održati na Velikoj nagradi Emilije Romanje, Austrije i Brazila.[133]

Reference uredi

  1. ^ a b v Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (15. 10. 2021). „Chinese GP off F1 calendar for third year in a row”. Reuters. London. Pristupljeno 21. 10. 2021. 
  2. ^ a b v Benson, Andrew (15. 10. 2021). „Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar”. BBC Sport. Pristupljeno 21. 10. 2021. 
  3. ^ a b v Herrero, Daniel (20. 3. 2020). „Formula 1's new regulations delayed until 2022”. speedcafe.com. Speedcafe. Arhivirano iz originala 21. 10. 2020. g. Pristupljeno 20. 3. 2020. 
  4. ^ „Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale following late Safety Car drama”. Formula1. 12. 12. 2021. Pristupljeno 12. 12. 2021. 
  5. ^ Smith, Luke (19. 8. 2020). „All 10 Formula 1 teams sign up for new Concorde Agreement”. Autosport. Arhivirano iz originala 4. 12. 2020. g. Pristupljeno 28. 1. 2021. 
  6. ^ Coch, Mat (26. 11. 2018). „Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 21. 8. 2019. g. Pristupljeno 10. 2. 2019. 
  7. ^ „2022 FIA Formula One World Championship – Entry List”. Fédération Internationale de l'Automobile. 14. 1. 2022. Pristupljeno 14. 1. 2022. 
  8. ^ „Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season”. motorsport.com. Arhivirano iz originala 11. 1. 2021. g. Pristupljeno 2. 10. 2020. 
  9. ^ Adam Cooper (2. 10. 2020). „Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21”. Autosport.com. Arhivirano iz originala 4. 10. 2020. g. Pristupljeno 3. 10. 2020. 
  10. ^ „Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025”. Formula1.com. 15. 2. 2021. Arhivirano iz originala 15. 2. 2021. g. Pristupljeno 15. 2. 2021. 
  11. ^ Daniel Herrero (23. 1. 2021). „Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 23. 1. 2021. g. Pristupljeno 23. 1. 2021. 
  12. ^ „Red Bull 'committed' to F1 and evaluating power unit options following Honda departure news”. 2. 10. 2020. Arhivirano iz originala 5. 11. 2020. g. Pristupljeno 16. 2. 2021. 
  13. ^ „Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. Motorsport.com. 1. 9. 2021. Pristupljeno 1. 9. 2021. 
  14. ^ „Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal”. Formula1.com (na jeziku: engleski). 6. 9. 2021. Pristupljeno 6. 9. 2021. 
  15. ^ „Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022”. mercedesamgf1.com. 7. 9. 2021. Pristupljeno 7. 9. 2021. 
  16. ^ „Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal”. Formula1.com (na jeziku: engleski). 7. 9. 2021. Pristupljeno 7. 9. 2021. 
  17. ^ „Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up”. WilliamsF1.com (na jeziku: engleski). 8. 9. 2021. Pristupljeno 8. 9. 2021. 
  18. ^ a b „Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022”. Formula1.com. 16. 11. 2021. Pristupljeno 16. 11. 2021. 
  19. ^ „Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season”. Formula1.com. 16. 11. 2021. Pristupljeno 16. 11. 2021. 
  20. ^ „Haas to part ways with Nikita Mazepin 'with immediate effect'”. Formula1.com. 5. 3. 2022. Pristupljeno 5. 3. 2022. 
  21. ^ Manijak, F1 (2022-03-09). „Has pronašao zamenu za Mazepina”. F1 Manijak (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 09. 03. 2022. g. Pristupljeno 2022-03-09. 
  22. ^ „Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test”. Formula1.com. 17. 3. 2022. Pristupljeno 17. 3. 2022. 
  23. ^ „Vettel to miss second race of 2022, as Hulkenberg steps in for Aston Martin in Saudi Arabia”. Formula1. 25. 3. 2022. Pristupljeno 25. 3. 2022. 
  24. ^ a b v g d đ e „Formula 1 announces 23-race calendar for 2022”. Formula1.com. 15. 10. 2021. Pristupljeno 15. 10. 2021. 
  25. ^ „FIA Annouces [sic] World Motor Sport Council Decisions”. FIA. 15. 12. 2021. Pristupljeno 19. 12. 2021. 
  26. ^ „Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned”. Formula1.com (na jeziku: engleski). 18. 4. 2021. Pristupljeno 18. 4. 2021. 
  27. ^ Cooper, Adam (30. 9. 2021). „F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal”. Autosport.com (na jeziku: engleski). Motorsport Network. Pristupljeno 30. 9. 2021. „There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages.” 
  28. ^ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (21. 7. 2020). „New race deal to keep Formula 1 in China until 2025”. Race Fans. Pristupljeno 22. 10. 2021. 
  29. ^ „F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025”. Formula1.com. 6. 11. 2021. Pristupljeno 6. 11. 2021. 
  30. ^ „Formula 1 statement on the Russian Grand Prix”. Formula1.com. 25. 2. 2022. Pristupljeno 25. 2. 2022. 
  31. ^ „FIA announces World Motor Sport Council decisions in relation to the situation in Ukraine”. Fédération Internationale de l'Automobile. 1. 3. 2022. Pristupljeno 1. 3. 2022. 
  32. ^ a b „FIA President Mohammed Ben Sulayem opens the way for a new step forward in Formula 1 refereeing”. Federation Internationale de l'Automobile (na jeziku: engleski). 2022-02-17. Pristupljeno 2022-02-17. 
  33. ^ „FIA removes Masi, announces new virtual F1 race control system”. www.motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 17. 2. 2022. 
  34. ^ Herrero, Daniel (14. 6. 2019). „Formula 1 delays presentation of 2021 regulations”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 22. 8. 2019. g. Pristupljeno 19. 6. 2019. 
  35. ^ Smith, Luke (31. 3. 2020). „F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020”. www.autosport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 25. 12. 2021. 
  36. ^ Noble, Jonathan. „F1's new rules will cut gap between front and back in half, reckons FIA”. www.motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 20. 1. 2022. 
  37. ^ Coch, Mat (25. 6. 2019). „F1 keen to work with drivers on new rules”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 29. 6. 2019. g. Pristupljeno 25. 6. 2019. 
  38. ^ Noble, Jonathan (19. 7. 2019). „2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations” . Autosport. Arhivirano iz originala 18. 7. 2019. g. Pristupljeno 19. 7. 2019. 
  39. ^ Noble, Jonathan (19. 7. 2019). „F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try” . Autosport. Arhivirano iz originala 19. 7. 2019. g. Pristupljeno 20. 7. 2019. 
  40. ^ Straw, Edd (7. 8. 2021). „Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades”. The Race. Pristupljeno 8. 8. 2021. 
  41. ^ Noble, Jonathan (17. 7. 2019). „F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules” . autosport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 17. 7. 2019. g. Pristupljeno 17. 7. 2019. 
  42. ^ Coch, Mat (19. 7. 2019). „F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 21. 7. 2019. g. Pristupljeno 20. 7. 2019. 
  43. ^ „Tech Tuesday: What's been banned under the 2021 rules”. Formula1.com. 12. 11. 2019. Arhivirano iz originala 8. 12. 2019. g. Pristupljeno 8. 12. 2019. 
  44. ^ a b v g „F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know”. autosport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 19. 1. 2021. g. Pristupljeno 24. 12. 2019 — preko youtube.com. 
  45. ^ a b „2021 F1 rules: The Key Changes Explained”. Formula1.com. Arhivirano iz originala 10. 10. 2020. g. Pristupljeno 24. 12. 2019. 
  46. ^ „FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021”. 31. 3. 2020. Arhivirano iz originala 4. 4. 2020. g. Pristupljeno 8. 4. 2020. 
  47. ^ Edmondson, Laurence (31. 3. 2020). „F1 teams banned from developing 2022 cars this year”. ESPN. 
  48. ^ „F1 teams banned from 2022 car development for rest of 2020”. Autosport. 31. 3. 2020. 
  49. ^ „How F1's new sliding scale aero testing rules work – and what impact they will have on racing”. Formula1.com. 27. 5. 2020. 
  50. ^ „This is how F1's new sliding scale aero development rules work”. Crash.net. 28. 5. 2020. 
  51. ^ Cooper, Adam (6. 2. 2021). „Why F1's first success handicap could be revolutionary”. autosport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 6. 2. 2021. g. Pristupljeno 7. 2. 2021. 
  52. ^ Herrero, Dan (14. 4. 2018). „May deadline for 2021 F1 engine regulations”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 27. 5. 2020. g. Pristupljeno 9. 5. 2018. 
  53. ^ Coch, Mat (4. 5. 2018). „Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 27. 5. 2020. g. Pristupljeno 9. 5. 2018. 
  54. ^ Mitchell, Scott (11. 5. 2018). „F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' - Mercedes” . Autosport. Arhivirano iz originala 27. 3. 2019. g. Pristupljeno 11. 5. 2018. 
  55. ^ „Formula 1 unveils 2021 engine plans”. speedcafe.com. 1. 11. 2017. Arhivirano iz originala 7. 11. 2017. g. Pristupljeno 9. 5. 2018. 
  56. ^ Coch, Mat (23. 5. 2018). „FIA boss wants simpler F1 engines”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 21. 8. 2019. g. Pristupljeno 23. 5. 2018. 
  57. ^ Cooper, Adam (10. 7. 2018). „F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals” . Autosport. Arhivirano iz originala 18. 7. 2018. g. Pristupljeno 10. 7. 2018. 
  58. ^ Cooper, Adam (19. 2. 2019). „FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season” . Autosport. Arhivirano iz originala 26. 9. 2019. g. Pristupljeno 19. 2. 2019. 
  59. ^ Cooper, Adam (20. 5. 2019). „FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts” . Autosport. Arhivirano iz originala 20. 5. 2019. g. Pristupljeno 20. 5. 2019. 
  60. ^ Kalinauckas, Alex (17. 1. 2020). „Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback”. Autosport.com. Pristupljeno 21. 5. 2021. 
  61. ^ Coch, Mat (21. 7. 2018). „F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers”. speedcafe.com. Arhivirano iz originala 21. 8. 2019. g. Pristupljeno 21. 7. 2018. 
  62. ^ Cooper, Adam. „Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed” . Autosport.com. Motorsport Network. Arhivirano iz originala 12. 10. 2019. g. Pristupljeno 31. 10. 2019. 
  63. ^ „10.8.4(d) Treatment of tyres”. 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (Issue 3 izd.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19. 2. 2021. str. 84. Pristupljeno 24. 5. 2021. 
  64. ^ „BBS Japan named official wheel provider to Formula 1 - paultan.org”. Paul Tan's Automotive News (na jeziku: engleski). 2022-01-17. Pristupljeno 2022-01-17. 
  65. ^ „Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer”. www.formula1.com. Formula One. Pristupljeno 14. 2. 2022. 
  66. ^ „F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races”. formula1. 14. 2. 2022. Pristupljeno 14. 2. 2022. 
  67. ^ Cooper, Adam. „How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa”. www.autosport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 1. 9. 2021. 
  68. ^ Smith, Luke. „FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process”. Autosport. Motorsport Network. Pristupljeno 18. 2. 2022. 
  69. ^ Kalinauckas, Alex. „FIA shuts down Verstappen F1 safety car restart tactics”. Motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 9. 4. 2022. 
  70. ^ Smith, Luke. „F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule”. www.motorsport.com. Motorsport Network. Pristupljeno 19. 2. 2022. 
  71. ^ Mitchell, Scott. „F1 approves proposal to increase budget cap to fight inflation”. The Race. The Race Media. Pristupljeno 8. 7. 2022. 
  72. ^ Formula 1 (2022-01-26). „2022 pre-season testing dates in Barcelona and Bahrain confirmed”. Formula 1 (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-02-27. 
  73. ^ „2022 Bahrain Grand Prix qualifying report and highlights: Leclerc takes stunning Bahrain pole for Ferrari ahead of Verstappen and Sainz”. www.formula1.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-03-21. 
  74. ^ Bradley, Charles (21. 3. 2022). „F1 Grand Prix race results: Leclerc wins wild Bahrain GP”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-03-21. 
  75. ^ Morlidge, Matt (2022-03-27). „Saudi Arabian GP Qualifying: Sergio Perez beats Ferraris to pole, Lewis Hamilton 16th as Mick Schumacher, Nicholas Latifi crash”. CNBC (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-03-28. 
  76. ^ Wilde, Jon (27. 3. 2022). „Suspected drivetrains issue rules out Tsunoda”. planetf1.com. Pristupljeno 28. 3. 2022. 
  77. ^ „Schumacher ruled out of Saudi Arabian GP after qualifying crash | Formula 1®”. www.formula1.com (na jeziku: engleski). 26. 3. 2022. Pristupljeno 2022-03-28. 
  78. ^ „Alonso, Ricciardo and Bottas drop out in Saudi Arabia”. www.gpblog.com (na jeziku: engleski). 27. 3. 2022. Pristupljeno 2022-03-28. 
  79. ^ a b v Bradley, Charles (28. 3. 2022). „F1 Grand Prix race results: Verstappen wins Saudi Arabian GP”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-03-28. 
  80. ^ Boxall, Legge (28. 3. 2022). „Albon cops Australia F1 grid drop for Saudi Arabia Stroll tangle”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-04-10. 
  81. ^ a b Walsh, Courtney (10. 4. 2022). „Ferrari driver Charles Leclerc wins Formula 1 Australian GP”. ABC News (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-04-10. 
  82. ^ Mitchell, Scott; Beer, Matt (2022-04-10). „Fuel leak was likely cause of Verstappen Australian GP DNF”. The Race (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-04-10. 
  83. ^ Greška kod citiranja: Nevažeća oznaka <ref>; nema teksta za reference pod imenom Medland 2022.
  84. ^ „Albon disqualified from Australian GP F1 qualifying”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-04-10. 
  85. ^ Diaz Lehmann, Rafael (10. 4. 2022). „How Alex Albon's slow pitstop helped him score points”. www.gpblog.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-04-10. 
  86. ^ Kelly, Sean. „Facts and stats: A grand slam first, and Red Bull's maiden double score at Imola”. Formula 1. Pristupljeno 24. 4. 2022. 
  87. ^ „'I was too greedy' – Leclerc laments error that cost him Emilia Romagna podium to cap tough day for Ferrari”. Formula 1. Pristupljeno 24. 4. 2022. 
  88. ^ „'I paid for Ricciardo's mistake' says Sainz, after ending second straight race in gravel trap”. Formula 1. 24. 4. 2022. Pristupljeno 25. 4. 2022. 
  89. ^ Horton, Philip (7. 5. 2022). „Leclerc leads Ferrari front-row lockout for Miami GP”. Motorsport Week (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  90. ^ Bradley, Charles (8. 5. 2022). „F1 Grand Prix qualifying results: Leclerc takes Miami GP pole”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  91. ^ Delaney, Michael (8. 5. 2022). „Aston Martin cars to start Miami GP from pitlane!”. F1i.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  92. ^ „Vettel and Schumacher diplomatic over ‘chaotic’ late-race shunt | Formula 1®”. www.formula1.com (na jeziku: engleski). 9. 5. 2022. Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  93. ^ „2022 Miami Grand Prix report and highlights: Verstappen wins inaugural Miami Grand Prix over Leclerc after late Safety Car drama | Formula 1®”. www.formula1.com (na jeziku: engleski). 9. 5. 2022. Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  94. ^ Horton, Phillip (9. 5. 2022). „Haas F1 Team Suffers Late Disaster in Miami”. Autoweek (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 09. 05. 2022. g. Pristupljeno 9. 5. 2022. 
  95. ^ „Leclerc takes pole in Spain after Verstappen loses power”. France 24. Agence France-Press. 21. 5. 2022. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  96. ^ Morlidge, Matt (21. 5. 2022). „Spanish GP Qualifying: Charles Leclerc salvages epic pole after spin as Max Verstappen suffers late issues”. Sky Sports. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  97. ^ Noble, Jonathn (23. 5. 2022). „Leclerc's Spanish GP F1 exit caused by MGU-H, turbo failure”. Motorsport. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  98. ^ a b v Hess, Alex (22. 5. 2022). „F1: Max Verstappen wins Spanish GP after Leclerc is forced to retire – as it happened!”. The Guardian. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  99. ^ Rencken, Dieter (22. 5. 2022). „Marko explains Verstappen's recurring DRS problems”. RacingNews365. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  100. ^ Cleeren, Filip (22. 5. 2022). „Verstappen: DRS issues made Red Bull change strategy to win Spanish GP”. Motorsport. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  101. ^ Beer, Matt; Mitchell, Scott (24. 5. 2022). „What Russell proved in his first F1 fight with Verstappen”. The Race. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  102. ^ Southwell, Hazel (22. 5. 2022). „Verstappen and Sainz blame gusts of wind for turn four errors”. Race Fans. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  103. ^ Murphy, Luke (22. 5. 2022). „Sainz reveals what held him back in Spanish GP recovery drive”. RacingNews365. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  104. ^ Cottingham, Claire; Southwell, Hazel (24. 5. 2022). „Sainz admits he's 'not driving naturally' in 2022 Ferrari yet after latest error”. Race Fans. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  105. ^ Latham-Coyle, Harry (23. 5. 2022). „Lewis Hamilton reveals inspiration behind Spanish Grand Prix comeback”. The Independent. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  106. ^ Duncan, Philip (22. 5. 2022). „'Like the olden days!' Lewis Hamilton full of confidence after Spanish Grand Prix comeback”. The Independent. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  107. ^ Richards, Giles (22. 5. 2022). „Max Verstappen wins dramatic Spanish F1 GP after Charles Leclerc retires”. The Guardian. Pristupljeno 28. 5. 2022. 
  108. ^ Kalinauckas, Alex (28. 5. 2022). „Monaco GP: Leclerc grabs pole as Perez crash ends Q3 early”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-30. 
  109. ^ Leach, Tom (30. 5. 2022). „Ocon furious with Monaco penalty after Hamilton crash”. RacingNews365 (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-30. 
  110. ^ Coleman, Madeline (29. 5. 2022). „Perez Makes F1 History, Leclerc Misses Podium: Three Takeaways From Monaco”. Sports Illustrated (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-30. 
  111. ^ McLaughlin, Luke (29. 5. 2022). „F1: Pérez wins 2022 Monaco GP as Ferrari blunder costs Leclerc – as it happened”. The Guardian. Pristupljeno 30. 5. 2022. 
  112. ^ Evans, Nathan (29. 5. 2022). „Monaco Grand Prix 2022 results: Perez takes win as Leclerc falters in hectic Monte Carlo race”. Sporting News. Pristupljeno 30. 5. 2022. 
  113. ^ Richard, Giles (29. 5. 2022). „Sergio Pérez triumphs in Monaco GP as Charles Leclerc fumes at botched stop”. The Guardian. Pristupljeno 30. 5. 2022. 
  114. ^ Bradley, Charles (29. 5. 2022). „F1 Grand Prix race results: Sergio Perez wins Monaco GP”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-05-30. 
  115. ^ „Leclerc blazes to Baku pole as Perez joins him on the front row in Azerbaijan Grand Prix qualifying”. www.formula1.com (na jeziku: engleski). 11. 6. 2022. Pristupljeno 2022-06-13. 
  116. ^ Bradley, Charles (12. 6. 2022). „F1 Grand Prix race results: Verstappen wins Azerbaijan GP”. www.motorsport.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-06-13. 
  117. ^ Saunders, Nate (2022-06-12). „Ferrari in Baku nightmare as Leclerc, Sainz DNF”. ESPN.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-06-13. 
  118. ^ Chillingsworth, Luke (2022-06-12). „FIA chief 'storms down pitlane' after seeing Yuki Tsunoda's F1 car fixed with gaffer tape”. Express.co.uk (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-06-13. 
  119. ^ Collantine, Keith (2022-06-12). „Latifi given penalty point after passing 12 blue flag light panels in front of Gasly · RaceFans”. RaceFans (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-06-13. 
  120. ^ „Verstappen braves wet conditions to claim Canadian GP pole ahead of sensational Alonso”. Formula 1. Pristupljeno 20. 6. 2022. 
  121. ^ „Verstappen survives late safety car to beat Sainz to Canadian GP victory”. Formula 1. Pristupljeno 20. 6. 2022. 
  122. ^ „Alonso drops from P7 to P9 after being hit with five-second time penalty in Montreal”. Formula 1. Pristupljeno 20. 6. 2022. 
  123. ^ „2022 Lenovo British Grand Prix Free Practice 1 Report - F1 Racecast - Jul 01 to Jul 03”. ESPN (na jeziku: engleski). 3. 7. 2022. Pristupljeno 8. 7. 2022. 
  124. ^ Benson, Andrew. „Austrian Grand Prix: Charles Leclerc claims commanding win to revive title hopes”. BBC Sport. Pristupljeno 11. 7. 2022. 
  125. ^ „Russell beats Sainz to take shock maiden pole at Hungaroring as Red Bulls hit trouble”. formula1.com. 30. 7. 2022. Pristupljeno 31. 7. 2022. 
  126. ^ „Verstappen recovers from P10 to take Hungarian GP win as Mercedes secure double podium”. formula1.com. 31. 7. 2022. Pristupljeno 31. 7. 2022. 
  127. ^ „Charles Leclerc calls Ferrari strategy 'a disaster' after dropping from first to sixth at Hungarian Grand Prix”. skysports.com. 31. 7. 2022. Pristupljeno 31. 7. 2022. 
  128. ^ „2022 Belgian Grand Prix qualifying report and highlights: Verstappen fastest in qualifying but Sainz set to start on pole after Belgian GP grid penalties”. formula1.com. Pristupljeno 2022-09-09. 
  129. ^ Horton, Phillip (2022-08-28). „Alonso Blasts Hamilton After First-Lap Incident at F1 Belgian Grand Prix”. Autoweek (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 09. 09. 2022. g. Pristupljeno 2022-09-09. 
  130. ^ Wilde, Jon (2022-08-28). „Late Charles Leclerc penalty caps another miserable day for Ferrari at Belgian GP”. PlanetF1 (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2022-09-09. 
  131. ^ Greška kod citiranja: Nevažeća oznaka <ref>; nema teksta za reference pod imenom sprint.
  132. ^ „2019 Formula One Sporting Regulations”. fia.com. 12. 3. 2019. str. 3—4, 41. Arhivirano iz originala 13. 3. 2019. g. Pristupljeno 27. 11. 2019. 
  133. ^ Greška kod citiranja: Nevažeća oznaka <ref>; nema teksta za reference pod imenom спринт.

Spoljašnje veze uredi

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Формула_1_—_сезона_2022&oldid=27723665”