Незгоде и инциденти Аерофлота 1960-их

списак на Викимедији

Следи списак незгода и инцидената које је Аерофлот доживео 1960-их година. Најсмртоноснији догађај који се десио током деценије био је у новембру 1967. године, када се Иљушин Ил-18 срушио убрзо након полетања са аеродрома Колтсово у Свердловску, који се тада налазио у Руској СФСР, усмртивши свих 107 особа у авиону. У погледу смртних случајева несрећа је рангирана као пета најгора која је укључивала Ил-18, од априла 2016 године.[1] Други авион тог типа био је укључен у другу најсмртоноснију несрећу коју је авиокомпанија доживела у деценији, овај пут у септембру 1964. године, када је 87 људи погинуло када је авион ударио на обронке планине на прилазу Јужно-Сахалинском. Деценију је обележила и једина смртоносна несрећа коју је доживео модел авиона Тупољев Ту-114, који је у априлу 1961. летео у комерцијалне сврхе на релацији МоскваХабаровск.[2][3]

Иљушин Ил-18, сличан оном који је учествовао у најсмртоноснијој несрећи Аерофлота током 1960-их, на аеродрому у Глазгову.

Број забележених смртних случајева у незгодама Аерофлота током деценије је порастао на 1771, такође, 174 авиона је отписано у незгодама или инцидентима, од којих су 6 Антонов Ан-10, 13 Антонов Ан-12, 54 Антонов Ан-2, 2 Антонов Ан-6, 8 Антонов Ан-24, 2 АВИА 14, 1 Иљушин Ил-12, 22 Иљушин Ил-14, 31 Иљушин Ил-18, 11 Лисунов Ли-2, 14 Тупољев Ту-104, два Тупољев Ту-114, и 5 Тупољев Ту-124. Већина смртоносних незгода десила се у границама Совјетског Савеза. Невољност совјетске владе за јавно признавање појава таквих догађаја може довести до тога да су ове бројке биле и веће, јер су фатални догађаји били признати само када је било странаца у срушеном авиону, када се незгода догодила у иностранству или су дошли до информација из неких разлога.[4]

ЛистаУреди

Датум Локација Авион Регистрација авиона Дивизија авиона Штета на авиону Фаталност Опис Реф.
15. јануар 1960.  Свердловска област Ли-2 CCCP-19405 Урал Отпис 1/4 Непознато [5]
19. фебруар 1960.  Березово Ан-2V CCCP-98332 Урал Отпис 0 Авион је на аеродрому Березово допуњен са превише горива. Полетео је преоптерећен са затвореним вентилом за гориво, што је довело до губитка снаге мотора, брзине ваздуха и висине авиона. Збуњени пилоти схватили су то, али прекасно, и погрешно су приписали губитак снаге због квара мотора. Извршено је присилно слетање. [6][7]
26. фебруар 1960.  Лавов Ан-10А CCCP-11180 Украјинска ССР Отпис 32/33 Срушио се на прилазу аеродрому Скнилив, 1400 метара испред писте, због залеђивања. Превозио је путнике на релацији Кијев–Лавов. [8]
27. април 1960.  Свердловску Ил-18A CCCP-75648 Урал Отпис 1/5 Срушио се на прилазу аеродрому Колтсово током пробног лета. [9]
5. мај 1960.  Енкен Ли-2 CCCP-84609 Далеки исток Отпис 5/5 Непознато [10]
10. јун 1960.  у близини Ткварчала Ил-14П CCCP-91571 Северни Кавказ Отпис 31/31 Док је био на путу за Тбилиси, авион се срушио на планину на 1.200 метара надморске висине, након што је посада одступила северно од руте лета за 17 km (11 mi). Авион је превозио путнике на релацији Ростов-Сочи-Кутаиси-Тбилиси. [11]
5. јул 1960.  Алдан Ан-2 CCCP-98282 Јакутија Отпис 3/4 Непознато [12]
20. јул 1960.  У близини Сиктивкара

Ољокминск

Ли-2 CCCP-84603 Јакутија Отписан 4 Срушио се. [13]
31. децембар 1961.  Минералније Води Ил-18В CCCP-75757 Јерменска ССР Отписан 32/119 Авион је превозио путнике на линији Тбилиси-Минералније Води. Био је то један од два Ил-18 који су изнајмљени да превезу путнике у Тбилисију који су чекали неколико дана због лошег времена. Процес укрцавања је био неорганизован, а карте нису проверене. Авион је такође био преоптерећен. Када су били на 250 метара од прилаза, посада је известила да нису видели писту или светла за прилаз. Пилот је прекинуо прилаз и направио обилазак. Авион је скренуо удесно и срушио се у брдовитом терену. [14]
27. јануар 1962.  Уљановск Ан-10 CCCP-11148 Уљановска школа летења Отписан 13/14 Убрзо након полетања са аеродрома Баратајевка на пробном лету, десни мотор је престао са радом током почетног пењања, због чега је летелица изгубила брзину, на крају се срушивши 1 километар од аеродрома. [15]
4. април 1962. Непознато Ил-14П CCCP-41852 Западни Сибир Отписан 0 Тешко оштећен након што лево закрилце није успело да се исправи при слетању током пробног лета. [16]
15. април 1962.   Планина Карпун Ан-2СКх CCCP-23700 Магадан Отписан 0/2 Авион је летео изнад реке Паљавам према Певеку. Посада није пратила реку Паљавам, већ је скренула улево за 12 километара. Због лоше видљивости услед снега, авион је ударио у обронке планине. [17]
11. мај 1962.  Магадан Ан-2Р CCCP-49262 Магадан Отписан 2/2 Срушио се приликом прскања усева. [18][19]
4. јун 1962.  Софија Ту-104Б CCCP-42491 Москва Отписан 5/5 Доживео је квар левог мотора убрзо након полетања са аеродрома Враждебна, што је натерало посаду авиона да покуша да слети на аеродром поласка. При томе је авион летео прениско кроз облаке и срушио се на планински терен, 30 километара североисточно од аеродрома. Авион је превозио терет на линији Софија-Москва. [20]
30. јун 1962.  Вознесенка Tу-104A CCCP-42370 Далеки исток Отписан 84/84 Случајно га је срушио тренажни пројектил док је превозио путнике на линији Иркутск-Омск. [21][22]
6. јул 1962.  У близини Ташкента Ил-14M CCCP-91554 Узбечка ССР Отписан 11/38 Авион је превозио путнике на линији Бухара–Ташкент, због квара мотора почео је да губи висину, због чега се летелица срушила 34 километра од аеродрома у Ташкенту. [23]
28. јул 1962.   Сочи Ан-10A CCCP-11186 Украјинска ССР Отписан 81/81 Срушио се на планини на висини од 610 метара док је летео према аеродрому Сочи у облацима, а превозио је путнике из Симферопоља. [24]
7. август 1962.   Москва Ту-114Д CCCP-76479 МУТА Отписан 0/0 Авион је оштећен током припреме за лет на аеродрому Внуково. [25][26]
3. септембар 1962.  У близини Хабровска Ту-104A CCCP-42366 Далеки исток Отписан 86/86 Авион је изгубио контролу након јаких турбуленција на надморској висини од 4500 метара. Срушио се у мочвари, око 90 километара удаљености од Хабаровска. Превозио је путнике на линији Хабровск–Петропавловск Камчатски. [27]
18. септембар 1962.  У близини Черскија Ил-14M CCCP-61628 Магадан Отписан 32/32 Док су били на путу за Берелах, време се погоршало, а авион је преноћио у Берелаху. Следећег дана авион је наставио ка Зирјанки, али је тамо морао да остане два дана због лошег времена у Черскију. Следећег дана авион је полетео за Билибино. Процедура за прилаз захтевала је кружни успон на одговарајућој висину, али посада није успела следити процедуру и уместо тога се упутила изнад планинског терена, док је прелетела прениско. Авион је ушао у облаке на 800 м и сударио се са падином планине на 975 м. Превозио је путнике на линији Магадан-Берелах-Зирјанка-Черски-Билибино. [28]
25. октобар 1962.  Москва Ту-104Б CCCP-42495 Москва Отписан 10/10 На пробном лету, авион се срушио на аеродрому Шереметјево приликом полетања. Контроле кормила су очигледно отказале. [29][30]
29. новембар 1962. Непознато Ил-18В CCCP-75843 Москва Отписан Непознато Срушио се. [31]
8. фебруар 1963.  Сиктивкар Ан-10A CCCP-11193 Комија Отписан 7/7 Срушио се при полетању, услед залеђивања усиса код три мотора. [32]
26. фебруар 1963.   Бухта Јемлинскаја Ил-18В CCCP-75732 Поларни Отписан 10/10 Авион је превозио терет на линији Рт Шмит-Анадир-Магадан. На путу за Магадан оба мотора са леве стране су отказала на 7000 метара. Посада је извршила хитно слетање на ледену површину Шелиховог залива у близини Бухте Јемлинскаје. Авион је уништен и потонуо. Троје путника је преживело пад, али касније су преминули од смрзавања. [33]
5. март 1963.  Ашхабад Ил-18В CCCP-75765 Туркменска ССР Отписан 12/55 Авион је превозио путникеиз Красноводска, ударио је у далеководе приликом слетања на аеродром Ашхабад, срушио се неких 200–300 метара од писте и запалио се. [34]
12. март 1963.   Ричардсонова језера Ан-6 CCCP-98341 Поларни Отписан 0/0 Оштећен у олуји током учешћа у 6. совјетској експедицији на Антарктик 1962-1963. Четири дана касније авион је претрпео још већу штету у новој олуји. [35]
2. април 1963.  Магадан Aн-12 CCCP-11338 Поларни Отписан 0 Слетео је са снежне писте на аеродрому Магадан након што пилот није успео правилно да усмери авион за полетање. [36]
4. април 1963.  Урахча Ил-18В CCCP-75866 Краснојарск Отписан 67/67 Дошло је до грешке у механизму за контролу нагиба једног од десних мотора док је превозио путнике на линији Москва–Краснојарск. Због немогућности да утврде који од пропелера је у квару, пилоти су одлучили да искључе оба, због чега је летелица почела да пропада великом брзином, и срушила се на 3,5 километара југозападно од Урахче. [37]
18. мај 1963.  Лењинград Ту-104Б CCCP-42483 Северни Отписан 0 Изгубио је брзину на прилазу аеродрому Смолноје и срушио се 1,5 километр од аеродрома. [38]
13. јул 1963.  Иркутск Ту-104Б CCCP-42492 Источни Сибир Отписан 33/35 Срушио се 3 километра од писте на аеродрому Иркутск због прераног почетка слетања. Авион је превозио путнике на линији Пекинг-Иркутск-Москва. Посада није била свесна временских услова, а додатно је закомпликовала ствар вода која је ушла у електрични систем кабине, што је довело до приказивања лажне брзине ваздуха и очитавања висине. [39][40]
24. јул 1963.  Аеродром Караганда Ан-2Т CCCP-43833 Казашка ССР Отписан 1/1 Бивши пилот, у пијаном стању, ушао је у авион који је чекао на прегачи за посаду и путнике, узлетео је и изводио неовлашћене акробације на малој надморској висини. Три минута након полетања лево крило је закачило прегачу и авион је прешао преко прегаче, уништивши Лењинов споменик поред зграде терминала, срушио се наопако и изгорео. [41]
21. август 1963.   Лењинград Ту-124 CCCP-45021 Москва Отписан 0/52 Слетео је у Неву након што су оба мотора отказала. Превозио је путнике на линији Талин-Москва. [42]
24. август 1963.  Кутаиси АВИА 14M CCCP-61617 Грузијска ССР Отписан 32/32 Три до четири минута након полетања посада је известила да су летели ВФР брзином од 600 м. Неколико минута касније посада је известила да су кренули ка Сухумију на 1.500 метара у јакој киши између слојева облака, иако је тло још увек било видљиво. Летелица је почела да одступа од руте лета и наишла је на олују. Уместо да се врати на аеродром, пилот је одлучио да лети око олује, али је авион наишао на обилну кишу на 900 метара, након чега се срушио на падини 32 километара северозападно од аеродрома Кутаиси, 13 километара изван планираног курса. Авион је превозио путнике на линији Тбилиси–Кутаиси–Сухуми–Краснодар. [43]
31. август 1963.  Капан Ан-2T CCCP-01154 Јерменска ССР Отписан 1/16 Авион је превозио путнике на линији Кaпaн–Горис. Одступио је од руте лета за 5,5 км. Ушао је у клисуру близу Капана и била је приморана да направи заокрет за пењање како би изашао, али авион је изгубио ваздушну брзину и ударио у крошње на 1.250 метара, након чега се срушио на падини планине и изгорео. [44]
20. октобар 1963.  Острво Грејема Бела Ил-14M CCCP-04197 Поларни Отписан 7/7 Улетео је у падину глечера током извиђачког лета, посада је изгубила просторну оријентацију у поларној ноћи. [45]
10. новембар 1963.  Аеродром Кујбишев Ил-18Б CCCP-75686 Узбечка ССР Отписан Непознато Непознато [46][47]
7. децембар 1963.  Киренск Ан-12Б CCCP-11347 Источни Сибир Отписан 6/6 Посада је изгубила контролу и срушили се због проблема са горивом. Авион је превозио терет на линији Киренск-Иркутск. [48]
3. јануар 1964.  Батагај Ан-2T CCCP-23740 Јакутија Отписан 2/2 Срушио се на писти током ноћног пробног лета. [49]
25. јануар 1964.   Кенкијак Ан-2T CCCP-13651 Казашка ССР Отписан 3/9 Ударио је у брдо по лошем времену услед превременог спуштања. Авион је превозио путнике на линии Баиганин–Кенкијак–Актјубинск. [50]
9. фебруар 1964.  Аеродром Џигда Aн-2T CCCP-55541 Далеки исток Отписан 3/3 Пилот је био дезоријентисан током полетања, дозвољавајући авиону да изгуби висину. Авион се срушио у шуму у близини реке Маје. Авион је био на позиционом лету из Џигде за Нелкан. [51]
13. мај 1964.  Светилноје Aн-2Р CCCP-09259 Украјинска ССР Отписан 1/3 Након завршетка лета за прскање усева, авион је био превисоко за слетање. Авион је слетео 9 метара од писте приликом чега се запалио. [52]
8. јун 1964.  Черемшан Ан-2СКх CCCP-25467 Приволжск Отписан 2/5 Док су били на позиционом лету од Черемшана до Казања након прскања усева, посада, која је била пијана, изводила је акробације на малој надморској висини. Авион се срушио 160 метара испред аеродрома. [53]
9. јун 1964.  Новосибирск Ту-104Б CCCP-42476 Западни Сибир Отписан Непознато Авион промашио писту за слетање на аеродрому Толмачевоуслед неповољних временских услова. [54]
2. јул 1964.  Краснодар Ил-18Б CCCP-75661 Москва Отписан Непознато Непознато [55]
3. јул 1964.  Уртазим Aн-2Р CCCP-09242 Приволжск Отписан 1/2 Авион пао током прскања усева услед непажње пилота који су се ометали док су на радију слушали временску прогнозу и записивали је. Летелица је постепено губила висину све док није ударила у брдо. [56]
3. август 1964.  Аеродром Магадан Ил-18В CCCP-75824 Далеки исток Отписан Непознато Док су се приближавали Магадану из Хабаровска, летелица је прерано почела да се спушта. Пилот-инструктор преузео је контролу над нивоом након што је схватио да се брзина спуштања повећава, али летелица је била прениско и ударила је у бетонски насип на почетку писте. Авион је био озлоглашен због преурањених спуштања, као и што је захтевао више снаге мотора при прилазу. [57][58]
2. септембар 1964.  Јужно-Сахалинск Ил-18В CCCP-75531 Краснојарск Отписан 87/93 Срушио се на падини на 610 метара надморске висине, док се приближавао аеродрому Јужно-Сахалинск, због превременог спуштања. Превозио је путнике из Хабаровска. [59]
13. октобар 1964.  Рт Хоргој Ли-2 CCCP-04370 Поларни Отписан 0/5 Ударио је брдо у близини реке Анабар, у региону Тикси, услед слабе видљивости. Авион је ударио у брдо након што је летео на 650 метара, одбио се од њега и срушио се након 60 метара, сломивши мотор. [60]
24. октобар 1964.  Николајевск на Амуру Aн-2T CCCP-01231 Далеки исток Отписан 2/2 Убрзо након полетања посада је наишла на лоше време, што није било прогнозирано. Посада је одлучила да се врати, али је постала дезоријентисана и авион је ударио у падину на 190 метара. Авион је превозио пошту на линији Николајевск на Амуру –Оха. [61]
9. новембар 1964.  Гаваноса Aн-2СКх CCCP-43915 Молдавска ССР Отписан 4/4 Током лета за позиционирање након прскања усева у колхоз "Гигант" (колективна фарма), пијана посада је изводила акробације. Летелица је изгубила ваздушну брзину и срушила се. [62]
18. новембар 1964.  Аеродром Мурманск Aн-2В CCCP-09275 Северни Отписан 1/2 На путу до Умбе авион је скренуо 3 км десно од руте лета, услед лоше видљивости. Авион је ударио у снежно покривено брдо удаљено око 20 км од Мурманска. [63]
28. новембар 1964.  Сурами Ил-14П CCCP-41883 Грузијска ССР Отписан 7/15 Авион је превозио путнике на линији Тбилиси-Кутаиси-Краснодар. Авион се срушио на 980 метара надморске висине, у планину у близини Сурамија, након што је стварна брзина ваздуха погрешно пријављена посади авиона и започето је спуштање преко планинског терена, усред облака. [64]
2. јануар 1965.  Аеродром Дарваза Ли-2 CCCP-63842 Туркменска ССР Отпис 24/24 Авион је превозио путнике на линији Taшaуз–Дарваза–Ашгабат. Након полетања из Дарвазе оба мотора су престала са радом услед недостатка горива, након што пилот није допунио резервоар. Авион је изгубио висину и срушио се у пустињи 4 км од аеродрома. Ова авионска несрећа је по броју жртава најсмртоноснија у историји Туркменистана. [65][66]
4. јануар 1965.  Aлмa-Aтa Ил-18Б CCCP-75685 Казашка ССР Отпис 64/103 Док су се приближавали Алма-Ати, посада није била свесна да је време лоше. Авион је скренуо удесно након што је прошао средњи маркер локатора. Контрола ваздушног саобраћаја наложила је пилоту да изврши обилазак, али пилот је наставио прилаз. Авион се срушио на 75 метара од писте, упао у јарак и ударио у дрвеће. Авион је превозио путнике на линији Москва-Омск/Семипалатинск-Алма Ата. [67]
2. фебруар 1965. Непознато Aн-2Р CCCP-45218 Белоруска ССР Отпис Непознато Непознато [68]
8. март 1965.  Кујбишев Tу-124В CCCP-45028 Приволжск Отпис 30/39 Срушио се убрзо након полетања са аеродрома Кујбишев након што су пилоти изгубили контролу над авионом током узлетања, што је вероватно настало због проблема са показатељима висине. Авион је превозио путнике на линији Кујбишев–Ростов–Сочи. [69]
8. март 1965.   Фрунзе Ил-18Б CCCP-75690 Киргиска ССР Поправљен 0 Оштећен при слетању на точковима на аеродрому Фрунзе. [70]
20. март 1965.  Ханти-Мансијск Aн-24 CCCP-46764 Урал Отпис 43/47 Приликом слетања на писту на аеродрому Ханти-Мансијск, ударио у снежни смет и запалио се. Летео је из Тјумења. [71]
21. јул 1965.  Горњи Aн-2Т CCCP-01201 Далеки исток Отпис 1/12 Авион јетоком лета наишао на лоше време. Посада је одступила 17 км десно од руте лета, улазећи у облаке. Авион је додирнуо врхове дрвећа на падини планине на око 600 м висине и срушио се. [72]
25. август 1965.  Шилале Aн-2Р CCCP-05856 Литванска ССР Отпис 1/1 Копилот, пијан, полетео је у сумрак. Авион је у близини аеродрома закачио врх дрвета, срушио се и изгорео. [73]
5. септембар 1965.  Лоухи Aн-2В CCCP-98320 Северни Отпис 1/2 Током извиђачког лета изнад језера у округу Лоухи, пилот, пијан, започео је стрми силазак преко језера Керет. Копилот је покушао исправити авион, али су се срушили у језеру и потонули у дубину од 4 метара воде. Копилота је спасио чамац, пилот није преживео. [74]
11. септембар 1965.  Улан Уде Aн-12 CCCP-11337 Поларни Отпис 8/8 Авион је превозио терет на линији Ташкент-Фергана-Новосибирск-Краснојарск-Иркутск-Јужно Сахалинск. Посада је летела у Улан Уде након затварања аеродрома у Иркутску због лошег времена. Посада није правилно поставила висиномер, што је узроковало лажна очитавања. Летелица се срушила на шумовиту планинску страну на 1200 метара надморске висине. [75]
11. новембар 1965.  Мурманск Tу-124В CCCP-45086 Северни Отпис 32/64 Авион је превозио путнике на линији Москва-Мурманск када се срушио 2,6 километара од аеродрома у Мурманску услед грешке пилота. Авион се срушио у залеђено језеро. [76]
16. новембар 1965.  Уст-Маја Aн-2СКх CCCP-01189 Јакутија Отпис Непознато Главна шасија се покидала након слетања у снег. [77]
23. децембар 1965.  Магадан Ил-18Б CCCP-75688 Москва Отпис 0 Авион је претрпео непоправљиве штете након лета на висини од 8000 метара. [78]
31. децембар 1965. Непознато Непознато Непознато Непознато Непознато 1 Отмица авиона. [79]
1. јануар 1966.   Петропавловск Камчатски Ил-14П CCCP-61618 Магадан Отпис 23/23 Док је летео на висини од 3.300 метара, десни мотор је отказао. Посада је размишљала о скретању ка Соболеву, али писта је била прекривена снегом и одлучили су да наставе. Авион је почео постепено да губи висину и био је на 2.900 метара након што је прошао Соболево. Копилот је предложио слетање у Уст-Бољшерецку, али је пилот поново одлучио да настави. Авион је летео у лошим временским условима. Летелица је изгубила висину све док није ударила у планину на 2.049 метара висине. Авион је превозио путнике на линији Магадан-Magadan- Петропавловск Камчатски. [80]
14. јануар 1966.  Шамурат Aн-2T CCCP-02185 Узбечка ССР Отпис 11/11 На путу за Самарканд авион је наишао на лоше временске услове са ниским облацима и обилном кишом. Капетан је одлучио да настави лет и скренуо је источно од руте лета због бољег времена. Док је летео изнад планинског ланца Каратау, авион је изгубио брзину услед јаких ветрова и ударио у планину на висини од 930 метара. Авион је превозио путнике на линији Нурата–Самарканд. [81]
16. фебруар 1966.  Печора Ил-14M CCCP-52058 Комија Отпис 35/35 Авион је превозио путнике на линији Воркута–Сиктивкар када се запалио један од мотора. Посада је покушала авион преусмерити на Печору након што се ватра није могла угасити, али се запаљени мотор одвојио од крила, што је проузроковало пад авиона неколико тренутака касније у шуми, 70 километара северно од града. [82][83]
17. фебруар 1966.  Москва Tу-114 CCCP-76491 Међународни Отпис 21/48 Приликом полетања авион је ударио у снежни нанос на аеродрому Шереметјево. Пилот је авион усмерио удесно и десном страном је ударио о тло при чему се запалио. Ово је била једина несрећа са смртним исходом у којој је учествовао авион Ту-114. Авион је превозио путнике на линији МоскваКонакриАкраБразавил. [84][85][86][87][88]
26. фебруар 1966.  Мис Наличева Aн-2T CCCP-79910 Далеки исток Отпис 3/3 Авион је наишао на лоше време, са лошом видљивошћу и обилним снегом. Посада је одступила лево од руте лета за 17 км, авион се затим срушио на висини од 589 метара на снежно покривеном врху брда у близини Мис Наличеве. [89]
2. март 1966.  Голубичноје Aн-2T CCCP-79860 Далеки исток Отпис 2/2 Срушио се током тренинга. Узрок несреће није утврђен. [90]
23. април 1966.  У близини Бакуа Ил-14П CCCP-61772 Азербејџанска ССР Отпис 33/33 Дванаест минута након полетања, пилоти су пријавили да имају проблема са мотором и сматрају да су узрок мокре свећице. Посада се окренула да се врати у Баку, али је током приласка нестала снага у левом мотору. Касније су пилоти известили да температура у оба мотора пада. Три минута касније посада је јавила да лете на висини од 200 метара. Из непознатог разлога, они су прелетели Баку и били су над Каспијским морем јужно од Апшеронског полуострва. Посада је тада послала СОС сигнал и пријавила да спушта авион у море. Неколико месеци касније, рониоци морнарице који су трагали за потонулим предметом случајно су пронашли олупину 18–20 км јужно од острва Наргин у дубини воде од 23 метара, узрок проблема са мотором никада није утврђен. Авион је превозио путнике на линији Баку–Махачкала. [91][92]
23. април 1966.  Лабинск Aн-2Р CCCP-02807 Северни Кавказ Отпис 3/3 Током лета за прскање усева, авион је изгубио висину током скретања на малој висини. Летелица се срушила на насипу од 50 до 60 степени. [93]
13. јун 1966.  Минск Tу-124 CCCP-45017 Белоруска ССР Отпис 0 Лоше приземљење услед мокре писте на аеродрому Минск-1. [94]
24. јун 1966.  Артени Aн-2СКх CCCP-01127 Јерменска ССР Отпис 1/3 Приликом лета за прскања усева авион је ударио у високонапонски далековод и срушио се. [95]
27. јул 1966.  Запорошка област Tу-124В CCCP-45038 Приволжск Поправљен 1/90 Током лета на линији Харков – Симферопол, авион је неочекивано ушао у олујне облаке на 7.200 метара висине, након чега се преврнуо на 60-70° и ушао у брзи зарон на 10 секунди. Посада је успела да се испорави на 2.800 метара висине, а летелица је сигурно слетела у Симферопол. Један путник је умро, а неколико чланова посаде и други путници задобили су разне повреде током инцидента. [96]
27. август 1966.   Архангељск Ил-18В CCCP-75552 Летонска ССР Отпис 0/121 Авион усред грешке пилота није успео да полети. Требало је да превезе путнике на линији Архангељск-Лењинград. [97]
7. септембар 1966.  Семипалатинск Aн-2T CCCP-79816 Таџичка ССР Отпис 6/6 Авион је био на лету Душанбе-Мургаб у знак подршке геолошкој експедицији. Док је летео долином реке Мургаб летелица се запалила. Пилот је покушао да на силу слети у подручје где се спајају реке Мургаб и Западни Пшарт, али док је обављао скретање улево, авион је ударио у падине клисуре и срушио се. [98]
9. септембар 1966.   У близини рта Цихисдзири Aн-2TП CCCP-96224 Грузијска ССР Отпис 1/12 Срушио се у Црном мору након квара мотора. Десет минута након полетања, на висини од 250 метара, мотор се покварио због магнетних проблема. Посада је спуштала авион у близини рибарских бродића, авион је извађен пет дана касније са дубине од 34–36 метара. Авион је превозио путнике на линији Батуми-Поти-Сухуми. [99][100]
22. новембар 1966.  Алма-Aтa Ил-18Б CCCP-75665 Казашка ССР Отпис 3/68 Авион је превозио путнике на линији Алма Ата-Семипалатинск-Москва. Током полетања на аеродрому Алма-Ата трећи мотор је угашен због квара који је вероватно узрокован усисавањем воде и мокрог снега. Полетање је настављено, али авион је скренуо десно са писте. Летелица се накратко нашла у ваздуху док реп није закачио насип висине 70 cm. Летелица се потом срушила на падини поред аеродрома. [101]
18. децембар 1966.  Зафарабад Aн-2Р CCCP-46601 Таџичка ССР Отпис 2/2 Пилот, који је био пијан, повео је механичара током вожње, током које је изводио акробације на малој надморској висини. Авион је изгубио брзину, срушио се и запалио. [102]
14. јануар 1967.  Новосибирск Aн-12Б CCCP-04343 Поларни Отпис 6/6 Срушио се и експлодирао током хитног слетања након пожара у товарном простору који је избио убрзо након полетања са аеродрома Толмачево. Авион је превозио терет на линији Москва-Новосибирск-Краснојарск-Хабаровск. [103][104]
6. март 1967.  Салехард Aн-12Б CCCP-11007 Поларни Отпис 5/6 Посада није правилно подесила закрилца пре полетања са аеродрома Салехард, авион је изгубио брзину након ротације срушивши се на обали реке Об, 1,8 километара од аеродрома. Авион је превозио терет на линији Салехард –Тарко-Сале. [105]
12. март 1967.  У близини Јакутска Ил-14П CCCP-61657 Јакутија Отпис 15/19 Један од мотора запалио се током лета Oљокминск–Јакутск. Авион се срушио након што је ударио у дрвеће 86 километара од Јакутска када је посада покушала да приземљи авион усред снежне ноћне олује. [106][107]
13. март 1967.   Црно море Aн-2П CCCP-04959 Северни Кавказ Отпис 1/1 Авион је отет и украден у Туапсеу од стране бившег пилота совјетског ратног ваздухопловства и пилота Аерофлота који је желео да побегне у Турску. Док је летео изнад Црног мора, авион је пресрео Јак-28П а касније га оборио МиГ-17. [108]
6. април 1967.  Москва Ил-18В CCCP-75563 235 Одвојени ваздухопловни одред Отпис 8/8 Авион је слетео на аеродром Домодедово из Краснојарска. Затим је требало да одлети до аеродрома Внуково, али након скретања по полетању, срушио се 2 километра од писте. [109]
11. април 1967.  Нижњи Крести Ли-2 CCCP-04213 Поларни Отпис 0 Док је прилазио аеродрому Нижњи Крести, пилот је погрешно за маркацију узео празне буриће, који су обележавале почетак снежне стазе за паркиране хеликоптере. Пилот је извршио хитно скретање, али је то проузроковало да се авион сруши на залеђеној реци Колима на 3,5 км од аеродрома. Авион је летео на линији Егвекинот-Нижњи Крести. [110]
11. мај 1967.   Алексејевка Aн-2СКх CCCP-05604 Казашка ССР Отпис 12/12 На путу за Алексејевку авион је наишао на лоше време са ниским облацима и кишом. Улазећи у облаке, авион је одступио 6 км од руте лета. Летелица је ударила у обронке планине Ајна-Сулак на висини од 970 метара. [111]
4. јун 1967.  Благовјешченск Aн-12TП-2 CCCP-04366 Поларни Отпис 0 Авион се срушило приликом слетања на аеродром Благовјешченск. [112]
11. јун 1967.   Газимурски Завод Aн-2Р CCCP-49345 Источни Сибир Отпис 2/3 Изгубио висину приликом скретања и срушио се приликом прскања усева. [113]
17. јун 1967.  Аеродром Караганди Ли-2 CCCP-71220 Казашка ССР Отпис 9/34 Приликом слетања у Карагандију, авион се услед техничких проблема срушио на писту и запалио. Превозио је путнике на линии Целиноград (данашњи Нур Султан)–Караганди. [114][115]
29. август 1967.  Аеродром Месчура Aн-2 CCCP-42615 Комија Отпис 6/13 Током узлетања, контрола за управљање мотором је искључена због недостајућег језичка за закључавање. Авион је изгубио висину и ваздушну брзину и срушио се на дрвеће и запалио се. Превозио је путнике на линији Месчура–Књажпогост. [116][117]
12. октобар 1967.  Аеродром Алдан Ли-2 CCCP-16150 Јакутија Отпис 5/5 Авион је превозио терет на линији Тахтамигда–Кизил-Сир. Након отказивања левог мотора авион је покушао да слети у Алдану. Међутим због проблема са брзином авион се срушио у близини аеродрома. [118]
4. новембар 1967.  Москва Ил-18 Непознато Непознато Отпис 4/4 [119]
16. новембар 1967.  Свердловск Ил-18В CCCP-75538 Урал Отпис 107/107 Један од мотора запалио се при полетању са аеродрома Колтсово, након чега се авион срушио. Превозио је путнике на линији Свердловск–Ташкент. [120][121][122]
30. децембар 1967.  Лијепаја Aн-24Б CCCP-46215 Летонска ССР Отпис 44/51 Долазећи из Риге, авион је летео превисоко због чега је промашио прилаз. Приликом покушаја посаде да понове слетање авион је изгубио висину и срушио се у снежно поље. Авион је превозио путнике на линији Рига-Лијепаја. [123][124]
31. децембар 1967.  Вороњеж Aн-24Б CCCP-46201 Москва СПиМВЛ Отпис 0 Срушио се на писти на прилазу аеродрому Вороњеж. [125][126]
6. јануар 1968.  У близини Ољокоминска Aн-24Б CCCP-47733 Јакутија Отпис 45/45 Авион је превозио путнике на линији ОљокминскЛенск. Срушио се 92 километара од Ољокоминска, а сумња се да га је оборио војни пројектил. [127][128]
9. јануар 1968.  Караганди Ил-18В CCCP-75519 Северни Отпис 0 Слетео је недалеко од писте на аеродрому Караганди. [129]
29. јануар 1968.  Јакутск Aн-12Б CCCP-11015 Јакутија Отпис 0 Лоше слетање на аеродрому Јакутск. [130]
12. фебруар 1968.  Nekrasovka Aн-2Р CCCP-28946 Казашка ССР Отпис 0/6 На путу до Ајагуза авион је налетео на снежну олују. Летелица се затим срушила на планини Тикасу на висини од 1.850 метара и запалила се. Пилот је наредног дана напустио место пада и 18 сати пешачио по дубоком снегу до Некрасовке. Осталих пет преживелих спасио је хеликоптер Ми-4. [131]
19. фебруар 1968.  Багдад Непознато Непознато Непознато Отпис 2/2 Ударио у зграду приликом слетања. [132]
29. фебруар 1968.   У близини Братска Ил-18Д CCCP-74252 Далеки исток Отпис 83/84 Срушио се приликом покушаја принудног слетења услед пожара изазваног цурењем горива 160 километара од Братска. Превозио је путнике на линији Краснојарск–Петропавловск Камчатски. Један путник је преживео несрећу. [133]
7. март 1968.  Волгоград Tу-124 CCCP-45019 Северни Кавказ Отпис 1/49 Срушио се при полетању са аеродрома Волгоград због грешке пилота. Требало је да превезе путнике на линији Волгоград-Ростов на Дону-Одеса. [134][135]
9. март 1968.   Планина Гетантаг Ил-14 CCCP-41840 Грузијска ССР Отпис 5/5 Авион је превозио терет на линији Тбилиси-Јереван када је посада одлучила да се врати за Тбилиси због лоше видљивости. Авион је ударио у планину Гентантаг на висини од 2500 метара. [136]
22. април 1968.  Москва Ил-18В CCCP-75526 Москва Отпис 5/5 Ударио је у далековод током пробног лета и срушио се у близини аеродрома Домодедово. [137]
16. мај 1968.   Марјинка Aн-2M CCCP-05977 Москва СПиМВЛ Отпис 1/1 Одмах након полетања пилот је вероватно изгубио контролу над закрилцима и крилцима. Пилот је испустио терет (авион је требало да обави прскање усева) и поново успоставио контролу над авионом. Неких 8 км касније авион се приликом покушаја да слети срушио у пољу у совјетском насељу "Полибино" и изгорео. [138]
19. мај 1968.  Тенгинскаја Aн-2Р CCCP-45228 Северни Кавказ Отпис 2/2 Током прскања усева, летелица је изгубила висину током окретања. Летелица се срушила и изгорела. [139]
28. мај 1968.   Слободовка Aн-2Р CCCP-45209 Украјинска ССР Отпис 2/2 Срушио се током прскања усева. [140]
30. мај 1968.   Семикаракорски округ Aн-2M CCCP-05989 Северни Кавказ Отпис 1/2 Пилот је обављао лет прскања усева за државну фарму „Ново-Золотовски“ са локалним водичем у авиону. Ометен од стране путника, пилот је дозволио да авион изгуби висину. Летелица је ударила о земљу и изгорела. [141]
1. јул 1968.   Брезовка Aн-2M CCCP-02332 Украјинска ССР Отпис 2/3 Авион се срушио током прскања усева услед квара мотора.
21. јул 1968.   Суфи-Курган Aн-2Р CCCP-32209 Киргиска ССР Отпис 14/14 Срушио се на падини планине. Пилоти су били дезоријентисани услед лошег времена и одступили су западно од руте лета за 10 километара. [142]
3. август 1968.  Псебај Aн-2СКх CCCP-01118 Северни Кавказ Отпис 14/14 На путу за Псебај, авион је наишао на лоше време са кишом и слабом видљивошћу. Посада је одлучила да се врати, али је авион ударио у шумовиту планинску страну на висини од 1.050 метара. Авион је превозио путнике на линији Краснодар–Псебај. [143]
8. август 1968.  Мирни Aн-10 CCCP-11172 Источни Сибир Отпис 0 Авион ударио у возило након што је склизнуо са писте аеродрома Мирни након квара главног доњег носача. [144]
22. септембар 1968.  Сејмчан Aн-2TП CCCP-91763 Јакутија Отпис 5/8 Током лета у знак подршке геолошкој експедицији, авион је наишао на лоше време над планинама са ниским облацима. Авион је скренуо са путање 25 километара и почео се спуштати у облаке над планинама, све док није ударио у планину Хапчагај, неких 61 километара северозападно од Сејмчана. [145]
6. октобар 1968.  Мари Aн-24Б CCCP-46552 Туркменска ССР Отпис Непознато Присилно слетање због квара мотора током лета на висини од 4.200 метара. [146]
20. октобар 1968.   Краснојарск Ил-18Д CCCP-75436 Западни Сибир Отпис 0 Срушио се приликом принудног слетања због лошег времена. [147]
2. новембар 1968.  Ленск Aн-12Б CCCP-11349 Источни Сибир Отпис 6/6 Контролисан лет у терен на прилазу аеродрому Ленск, 15,6 километара од Ленска. [148]
децембар 1968.   Ли-2T CCCP-04214 Поларни Отпис 0 Оштећен при слетању, касније уништен од стране јаких ветрова. [149]
10. јануар 1969.   Малка Aн-2T CCCP-70940 Далеки исток Отпис 2/13 Авион ударио у планину. Посада је, уместо преко долина, кренула преко планина, упркос лошем времену. Летелица је ушла у облаке и ударила у падину планине на висини од 1.230 метара, затим клизила 700 метара низ падину, завршавајући у долини реке Зубастаја. [150]
3. март 1969.   Рубашовка Aн-2M CCCP-06214 Москва СПиМВЛ Отпис 2/2 Авион се срушио приликом прскања усева услед грешке пилота у пијаном стању. [151]
24. март 1969.   Алма-Aтa Aн-24 CCCP-46751 Казашка ССР Отпис 4/31 Срушио се убрзо након полетања са аеродрома Алма-Ата. Десни мотор је изгубио снагу узрокујући губитак брзине и висине, због чега је авион ударио у дрвеће и пао у земљу и запалио се. Авион је превозио путнике на линији Алма Ата–Караганди. [152]
28. март 1969.   Сагирдашт Aн-6 CCCP-98316 Таџичка ССР Отпис 11/13 На путу до Тавилдаре авион је налетео на лоше временске услове по планинским теренима са врховима прекривеним облацима. Авион је одступио 8 км лево од руте лета, ударајући у бок планине Дарваз. Олупина је пронађена 31. марта, а преживели су спашени два дана касније. Авион је превозио путнике на линији Калајкум-Тавилдара-Душанбе. [153][154]
30. март 1969.   Сергејевка Aн-2Р CCCP-29320 Украјинска ССР Отпис 4/4 Авион је био на позиционом лету од Прилукија до Сергејевке за прскање усева када се срушио у близини аеродрома Сергејевка након што је посада била дезоријентисана услед лошег времена. [155]
7. април 1969.  Шчербиновски рејон Aн-2Р CCCP-13667 Северни Отпис 3/3 Док је обављао лет за прскање усева за државну фарму "Северни", пилот, који је био пијан, примио је два путника. Приликом покушаја стрмог окрета на малој надморској висини, авион је изгубио контролу и срушио се. [156]
18. април 1969.   Отар Aн-2Р CCCP-09193 Казашка ССР Отпис 7/7 Пилот, који је био пијан, повео је шест путника на вожњу током које је изводио акробације. Летелица се срушила у пољу близу Отара. [157]
28. април 1969.   Иркутск Ту-104Б CCCP-42436 Источни Сибир Отпис Непознато Слетео је недалеко од писте на аеродрому Иркутск. [158]
15. мај 1969.   Новотитаровка Aн-2СКх CCCP-32607 Грузијска ССР Отпис 2/2 Након што је напунио авион пестицидима за прскање усева, копилот је повезао механичара. Пилот је покушао, али није успео да заустави летелицу. Копилот је изводио акробације на малој висини све док авион није ударио у дрво високо 7 метара. Авион је затим ударао у више дрвећа и стубова далековода пре него што се коначно зауставио у кућу и запалио се. [159]
23. јун 1969.   Порослици Ил-14M CCCP-52018 Украјинска ССР Отпис 24/24 Авион је превозио путнике на линији Москва–Чернигов. Капетан је једнострано одлучио да повећа висину, сударајући се у ваздуху са авионом совјетског ратног ваздухопловства Ан-12 на висини од 3000 метара. У судару су погинули свих 120 путника оба авиона. [160]
25. јун 1969.  Мирни Aн-12TБ CCCP-11380 Источни Сибир Отпис 0 Лоше слетање услед техничких проблема. [161]
26. јун 1969.   Магадан Ил-14M CCCP-91527 Магадан Отпис 3/5 Пожар је избио убрзо након полетања са аеродрома Магадан. Приликом покушаја хитног слетања, авион је ударио у дрвеће и срушио се. Превозио је терет на линији Магадан–Сејмчан. [162]
28. јун 1969.   У близини Таласа Ил-14 CCCP-91495 Киргиска ССР Отпис 40/40 Посада је након полетања направила погрешно скретање удесно уместо скретања улево. Авион је затим летео изнад планинског терена, ударивши у планину на висини од 3.150 метара. Авион је превозио путнике на линии Талас-Фрунзе (данашњи Бишкек). [163][164]
5. јул 1969.   Удокански плато Aн-2Р CCCP-09168 Далеки исток Отпис 4/4 Авион је ударио у планину. Између Уст-Њукже и Чаре авион је наишао на лоше време са ниским облацима и кишом. Док је летео долином реке Хани, летелица је ударила у бок планине на висини од 1800 метара у области Удокан. Олупина је пронађена 16. јула 1969. године. Авион је превозио терет на линији Тинда–Уст Њукжа–Чара.
3. август 1969.   Преображенка Aн-24Б CCCP-46248 Украјинска ССР Отпис 55/55 Авион је превозио путнике на линији ДњепропетровскВиница када се пропелер одвојио од мотора и пробио труп авиона прекинувши команде. Авион се срушио у близини Преображенке. [165]
12. август 1969.   Новосибирск Aн-12Б CCCP-11018 Поларни Отпис 4/6 Авион је превозио терет на линији Тикси–Новосибирск–Москва. Мотори авиона су изгубили снагу у близини аеродрома Новосибирск због чега се авион срушио у шуму 13 километара од аеродрома. [166]
19. август 1969.   Мостки Aн-2Р CCCP-96176 Белоруска ССР Отпис 5/5 Срушио се приликом прскања усева услед акробација пијане посаде. [167]
26. август 1969.   Москва Ил-18Б CCCP-75708 Москва Отпис 16/102 Летећи из Нориљска, посада је приликом слетања заборавила да спусти точкове. Тело авиона је слетело на аеродром Внуково услед чега се запалило. Авион је превозио путнике на линији Сочи-Нориљск-Москва. [168][169]
26. август 1969.   Москва Aн-2T CCCP-41971 Краснојарск Отпис 14/14 Авион је наишао на лоше време, са ниским облацима над планинским тереном. Летећи кроз облаке, авион је ударио у шумовиту планинску падину на висини од 1.940 метара, пронађен је дан касније. Превозио је путнике на линији Кизил–Хову Акси. [170][171]
1. септембар 1969.   У близини Аеродрома Залив Креста Ил-14П CCCP-61731 Магадан Отписан 22/27 Авион је полетео у Анадир, али се вратио због лошег времена у Јегвекиноту. Три сата касније авион је поново полетео. Услед лошег маневра посаде након полетања, авион је ударио у планину на висини од 235 метара. Превозио је путнике на линији Анадир-Јегвекинот. [172]
8. септембар 1969.   Амдерма Aн-12Б CCCP-11377 Поларни Отписан 5/8 Авион је примао путнике на аеродрому Амдерма када га је ударио авион совјетског ратног ваздухопловства Тупољев Ту-128 након проблема са слетањем. Оба авиона је захватио пламен. Седам особа је изгубило живот, од којих су две биле из војног авиона. [173]
10. септембар 1969.   Јакутск Ил-18В CCCP-75791 Краснојарск Отписан 0 Сударио се са возилом након слетања на аеродром Јакутск. Авион је превозио путнике на линији Краснојарск-Јакутск. [174]
26. септембар 1969.   Залив Тикси Aн-2 CCCP-44984 Поларни Отписан 5/6 Срушио се у заливу Тикси услед квара мотора (узрокованог грешком у производњи). [175]
12. октобар 1969.  Мирни Aн-10 CCCP-11169 Источни Сибир Отписан 0 Лоше слетање на залеђеној писти на аеродрому Мирни. [176]
13. октобар 1969.   Нижњевартовск Aн-24Б CCCP-47772 Тјумењ Отпис 24/56 Срушио се на километар од писте, на прилазу аеродрому Нижњевартовск, након што су се пропелери отказали због случајног активирања система за одлеђивање. Авион је превозио путнике на линији Сургут-Нижњевартовск. [177]
1. новембар 1969.   Казалинск Aн-2T CCCP-43847 Казашка ССР Отпис 4/26 Срушио се приликом полетања. Пилоти су примили 12 путника који су им додатно платили. Авион је био преоптерећен у задњем делу због чега је изгубио равнотежу приликом полетања. [178]
13. новембар 1969.   Амдерма Aн-12TБ CCCP-11376 Поларни Отпис 9/9 Срушио се приликом прилаза аеродрому Амдерма, око 15 километара од аеродрома, услед залеђивања. [179]
25. новембар 1969.   Мукачево Aн-2 CCCP-44995 Украјинска ССР Отпис 5/5 На путу за Иршаву авион је налетео на лоше временске услове, са ниским облацима над планинама. Посада је одступила лево од руте лета, након чега је летелица ушла у облаке и ударила у бочну страну планине на висини од 420 метара. Авион је превозио путнике на линији Ужгород–Иршава–Буштина. [180][181]
6. децембар 1969.   Хатанга Aн-12ПЛ CCCP-11381 Поларни Отпис 8/8 Авион је превозио терет на линији Сиктивкар–Хатанга када се срушио 13 километара од аеродрома Хатанга услед залеђивања. [182]
10. децембар 1969.   У близини Махачкале AВИА 14П CCCP-52010 Грузијска ССР Отпис 17/17 Два минута након полетања, авион је требало да лети на висини од 2100 метара када је пилот пријавио облаке над морем, што није било предвиђено прогнозом. Авион се неочекивано спустио и срушио у море 3,5 километара од обале. Олупина је пронађена следећег дана удубини од 10 метара воде. Приликом спуштања на висину од 400 метара авион је ударио у јато птица услед чега је пукло ветробранско стакло и онеспособило пилоте. Авион је превозио путнике на линији Тбилиси–Махачкала–Астрахан. [183]
11. децембар 1969. Непознато Ил-18Б CCCP-75669 Москва Отпис 0 Авион оштећен након лета у великим турбуленцијама. [184]
11. децембар 1969. Непознато Ил-18Б CCCP-75699 Урал Отпис 0 На путу за Ташкент из Свердловска (данашњи Јекатеринбург) посада је погрешно управљала аутопилотом. Авион се нагло спустио са 8.800 метара на 6.600 метара пре него што је посада опет стекла контролу. Успели су да изврше сигурно слетање, али је авион претрпео структурна оштећења и отписан је. Труп авиона је коришћен за репарацију Ил-18В CCCP-74297 који је био оштећен у пожару. [185]

ГалеријаУреди

Види јошУреди


РеференцеУреди

  1. ^ „Accident record for the Ilyushin Il-18”. Aviation Safety Network. Приступљено 7. март 2012. 
  2. ^ „Accident record for the Tupolev Tu-114”. Aviation Safety Network. Приступљено 7. март 2012. 
  3. ^ „The World's Airlines—Aeroflot – Grazdanskij Wozdusnyj Flot”. Flight International. 81 (2770): 550. 12. април 1962. Архивирано из оригинала на датум 9. 8. 2013. 
  4. ^ „Aeroflot flies blind”. Flight International. 110 (3535): 1691. 11. децембар 1976. Архивирано из оригинала на датум 9. 8. 2013. 
  5. ^ „CCCP-19405”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  6. ^ „CCCP-98332”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  7. ^ „Авария Ан-2В Уральской ОАГ ГВФ в районе Березово” [Accident An-2V Berezovo area] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. јул 2019. 
  8. ^ „CCCP-11180”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  9. ^ „CCCP-75648”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  10. ^ „CCCP-84609”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  11. ^ „CCCP-91571”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  12. ^ „CCCP-98282”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  13. ^ „CCCP-84603”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  14. ^ „CCCP-75757”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  15. ^ „CCCP-11148”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  16. ^ „CCCP-41852”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  17. ^ „CCCP-23700”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  18. ^ „CCCP-49262”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  19. ^ „Катастрофа Ан-2 Магаданской ОАГ ГВФ в районе Магадана” [Accident An-2 Magadan area] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. јул 2019. 
  20. ^ „CCCP-42491”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  21. ^ „CCCP-42370”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  22. ^ „Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Красноярска” [Tu-104 accident near Krasnoyarsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. август 2012. 
  23. ^ „CCCP-91554”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  24. ^ „CCCP-11186”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  25. ^ „CCCP-76479”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  26. ^ „Особое происшествие с Ту-114 МУТА ГВФ в а/п Внуково” [Special Tu-114 accident at Vnukovo Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. август 2012. 
  27. ^ „CCCP-42366”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  28. ^ „CCCP-61628”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  29. ^ „CCCP-42495”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  30. ^ „Tu-104 Crash” (PDF). Flight International: 701. 1. новембар 1962. Приступљено 24. фебруар 2012. »An Aeroflot Tu-104 crashed on take-off from Moscow Sheremetyevo on October 25. The aircraft was on a test flight; there are reports of from 10 to 20 fatalities.« 
  31. ^ „CCCP-75843”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  32. ^ „CCCP-11193”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  33. ^ „CCCP-75732”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  34. ^ „CCCP-75765”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  35. ^ „CCCP-98341”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  36. ^ „CCCP-11338”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  37. ^ „CCCP-75866”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  38. ^ „CCCP-42483”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  39. ^ „CCCP-42492”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  40. ^ „Катастрофа Ту-104Б Восточно-Сибирского управления ГВФ в районе Иркутска” [Tu-104B accident Irkutsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Архивирано из оригинала на датум 23. 5. 2013. Приступљено 10. август 2012. 
  41. ^ „CCCP-43833”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  42. ^ „CCCP-45021”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  43. ^ „CCCP-61617”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  44. ^ „CCCP-01154”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  45. ^ „CCCP-04197”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  46. ^ „CCCP-75686”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  47. ^ „Авария Ил-18Б Узбекского ТУ ГВФ в а/п Куйбышев (Курумоч)” [Tu-104B accident Kuybyshev Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. август 2012. 
  48. ^ „CCCP-11347”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  49. ^ „CCCP-23740”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  50. ^ „CCCP-13651”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  51. ^ „CCCP-55541”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  52. ^ „CCCP-09259”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  53. ^ „CCCP-25467”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  54. ^ „CCCP-42476”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  55. ^ „CCCP-75661”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  56. ^ „CCCP-09242”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  57. ^ „CCCP-75824”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  58. ^ „Авария Ил-18В Дальневосточного УГА в а/п Магадан” [Accident Il-18V Magadan Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 21. 11. 2019. 
  59. ^ „CCCP-75531”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  60. ^ „CCCP-04370”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  61. ^ „CCCP-01231”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  62. ^ „CCCP-43915”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  63. ^ „CCCP-09275”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  64. ^ „CCCP-41883”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  65. ^ „CCCP-63842”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  66. ^ „Катастрофа Ли-2 Туркменского УГА в а/п Дарваза” [Li-2 accident Darvaza Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. август 2012. 
  67. ^ „CCCP-75685”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  68. ^ „CCCP-45218”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  69. ^ „CCCP-45028”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  70. ^ „CCCP-75690”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  71. ^ „CCCP-46764”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  72. ^ „CCCP-01201”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  73. ^ „CCCP-05856”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  74. ^ „CCCP-98320”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  75. ^ „CCCP-11337”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  76. ^ „CCCP-45086”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  77. ^ „CCCP-01189”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  78. ^ „CCCP-75688”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  79. ^ „CCCP-75685”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  80. ^ „CCCP-61618”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  81. ^ „CCCP-02185”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  82. ^ „CCCP-52058”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  83. ^ „Катастрофа Ил-14 Сыктывкарской ОАГ ГА близ Печоры” [Accident Il-14M near Pechora] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. август 2012. 
  84. ^ „CCCP-76491”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  85. ^ „Aeroflot known accident record 1966-76” (PDF). Flight International: 1695. 11. децембар 1976. Приступљено 6. март 2012. 
  86. ^ „The Tu-114 Accident” (PDF). Flight International: 337. 3. март 1966. Приступљено 18. септембар 2011. »The total number killed in the takeoff accident to a Tu-114 at Sheremetievo Airport, Moscow, has now been reported as 21—six passengers, two airline officials, two hostesses and 11 aircrew members. The passengers included Mr Alexander Petrov, Russia's Deputy Chief of the Committee for Cultural Relations with Foreign Countries.« 
  87. ^ „TU-114 ACCIDENT” (PDF). Flight International: 296. 24. фебруар 1966. Приступљено 18. септембар 2011. »An Aeroflot Tu-114 crashed early in the morning of February 17 at Sheremetievo Airport, Moscow, during take-off on a proving flight in preparation for regular services to Brazzaville, Congo Republic, via Conakry and Accra.« 
  88. ^ „Катастрофа Ту-114 ТУ МВЛ ГА в а/п Шереметьево” [Tu-114 accident near Sheremetyevo] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. август 2012. 
  89. ^ „CCCP-79910”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  90. ^ „CCCP-79860”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  91. ^ „CCCP-61772”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  92. ^ „Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку” [Il-14 accident over the Caspian Sea south of Baku] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 28. јануар 2019. 
  93. ^ „CCCP-02807”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  94. ^ „CCCP-45017”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  95. ^ „CCCP-01127”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  96. ^ „CCCP-45038”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  97. ^ „CCCP-75552”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  98. ^ „CCCP-79816”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  99. ^ „CCCP-96224”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  100. ^ „Катастрофа Ан-2 Грузинского УГА близ Батуми” [Accident An-2 near Batumi] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 11. јануар 2017. 
  101. ^ „CCCP-75665”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  102. ^ „CCCP-46601”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  103. ^ „CCCP-04343”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  104. ^ „Катастрофа Ан-12 Полярного управления ГА близ Новосибирска” [An-12 accident Novosibirsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. новембар 2012. 
  105. ^ „CCCP-11007”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  106. ^ „CCCP-61657”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  107. ^ „Катастрофа Ил-14 Якутского УГА близ Покровска” [Accident Il-14 Yakutsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. новембар 2012. 
  108. ^ „CCCP-04959”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  109. ^ „CCCP-75563”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  110. ^ „CCCP-04213”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  111. ^ „CCCP-05604”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  112. ^ „CCCP-04366”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  113. ^ „CCCP-49345”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  114. ^ „CCCP-71220”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  115. ^ „Катастрофа Ли-2 Казахского УГА в а/п Караганда” [Accident Li-2 Karaganda Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 9. децембар 2016. 
  116. ^ „CCCP-42615”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  117. ^ „Катастрофа Ан-2 Коми УГА близ Мещуры” [Accident An-2 near Meschura] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 9. децембар 2016. 
  118. ^ „CCCP-16150”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  119. ^ „CCCP-неп”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  120. ^ „CCCP-75538”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  121. ^ „Il-18 Strikes Mountain” (pdf). Flight International: 899. 30. новембар 1967. Приступљено 6. септембар 2011. »A Russian Government commission has been set up to investigate the causes of the crash of an Aeroflot Il-18 on November 16 near Sverdlovsk in the Urals. Reports say that the aircraft hit high ground in bad weather soon after take-off, that all 130 passengers and crew were killed and that Il-18s were grounded after the crash.« 
  122. ^ „Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п Кольцово (Свердловск)” [Accident Il-18V Koltsovo Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 22. новембар 2019. 
  123. ^ „CCCP-46215”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  124. ^ „Катастрофа Ан-24Б Латвийского УГА в Лиепае” [Accident An-24B Liepaya] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. јун 2014. 
  125. ^ „CCCP-46201”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  126. ^ „Авария Ан-24Б Воронежского ОАО МУ СПиМВЛ в районе а/п Воронеж” [Accident An-24 Voronezh Airport area] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 22. новембар 2019. 
  127. ^ „CCCP-47733”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  128. ^ „Катастрофа Ан-24Б Якутского УГА близ Олёкминска” [Accident An-24B near Olekminsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 6. август 2012. 
  129. ^ „CCCP-75519”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  130. ^ „CCCP-11015”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  131. ^ „CCCP-28946”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  132. ^ „CCCP-неп”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  133. ^ „CCCP-74252”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  134. ^ „CCCP-45019”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  135. ^ „Катастрофа Ту-124 Северо-Кавказского УГА в а/п Волгоград (Гурмак)” [Accident Tu-124 Volgograd] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 27. мај 2014. 
  136. ^ „CCCP-41840”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  137. ^ „CCCP-75526”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  138. ^ „CCCP-05977”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  139. ^ „CCCP-45228”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  140. ^ „CCCP-45209”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  141. ^ „CCCP-05989”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  142. ^ „CCCP-32209”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  143. ^ „CCCP-01118”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  144. ^ „CCCP-11172”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  145. ^ „CCCP-91763”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  146. ^ „CCCP-46552”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  147. ^ „CCCP-75436”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  148. ^ „CCCP-11349”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  149. ^ „CCCP-04214”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  150. ^ „CCCP-70940”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  151. ^ „CCCP-06214”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  152. ^ „CCCP-46751”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  153. ^ „CCCP-98316”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  154. ^ „Катастрофа Ан-2 Таджикского УГА в Горно-Бадахшанской АО” [Accident An-2 Gorno-Badakhstan AO] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 9. децембар 2016. 
  155. ^ „CCCP-29320”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  156. ^ „CCCP-13667”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  157. ^ „CCCP-09193”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  158. ^ „CCCP-42436”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  159. ^ „CCCP-32607”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  160. ^ „CCCP-52018”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  161. ^ „CCCP-11380”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  162. ^ „CCCP-91527”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  163. ^ „CCCP-91495”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  164. ^ „Катастрофа Ил-14 Киргизского УГА в горах Киргизии” [Accident Il-14 in the Kirghiz mountains] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 9. децембар 2016. 
  165. ^ „CCCP-46248”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  166. ^ „CCCP-11018”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  167. ^ „CCCP-96176”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  168. ^ „CCCP-75708”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  169. ^ „Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в а/п Внуково” [Accident Il-18 Vnukovo Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 10. јун 2014. 
  170. ^ „CCCP-41971”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  171. ^ „Катастрофа Ан-2 Красноярского УГА в районе Хову-Аксы” [Accident An-2 Khovu-Aksy] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 11. јануар 2017. 
  172. ^ „CCCP-61731”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  173. ^ „CCCP-11377”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  174. ^ „CCCP-75791”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  175. ^ „CCCP-44984”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  176. ^ „CCCP-11169”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  177. ^ „CCCP-47772”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  178. ^ „CCCP-43847”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  179. ^ „CCCP-11376”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  180. ^ „CCCP-44995”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  181. ^ „Катастрофа Ан-2 Украинского УГА в районе Мукачево” [Accident An-2 near Mukachevo] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 9. децембар 2016. 
  182. ^ „CCCP-11381”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  183. ^ „Катастрофа Ил-14 Грузинского УГА близ а/п Махачкалы” [Accident Il-14 near Makhachkala Airport] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 30. новембар 2018. 
  184. ^ „CCCP-75669”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018. 
  185. ^ „CCCP-75699”. Aviation Safety Network. Приступљено 25. јун 2018.