Википедија

Незгоде и инциденти Аерофлота 1990-их

списак на Викимедији

Након распада Совјетског Савеза у децембру 1991. године, његове бивше републике почеле су са оснивањем сопствених авио-компанија на основама дирекција које је Аерофлот имао у тим републикама.[1][2][3] Флота Аерофлота се смањила са неколико хиљада авиона на нешто више од 100 у 1993. години.[4] Компанија је доживела 42 несреће између 1990. и 1991. године, а у остатку деценије имала је још 41 несрећу. Три најсмртоносније несреће Аерофлота током ове деценије догодиле су се у пост-совјетској ери, у којима је живот изгубило 257 особа. Најсмртоноснија несрећа догодила се када је Тупољев Ту-134А, августа 1992. године, на прилазу аеродрому Иваново ударио у дрвеће, при чему су страдали свих 84 путника и сви чланови посаде.[5] Најзлогласнија несрећа и друга најгора несрећа Аерофлота у деценији догодила се у марту 1994. године, када се Ербас А310, који је летео на међународној линии Москва–Хонгконг, срушио у Кемеровској области убрзо након што је син главног пилота дирао команде, живот је изгубило свих 75 особа у авиону.[6][7]

Ербас A310-300, сличан оном који се срушио на лету 593, на завршном прилазу аеродрому Хитроу у августу 1984. године.

Током ове деценије 525 особа је изгубило живот у несрећама и инцидентима, а компанија је отписала 71 летелицу, међу којима су Ербас A310-300, 2 Антонов Ан-12, 1 Антонов Ан-124, 20 Антонов Ан-2, 5 Антонов Ан-24, 2 Антонов Ан-26, 5 Антонов Ан-28, 2 Иљушин Ил-14, 4 Иљушин Ил-62, 2 Иљушин Ил-76, 2 Иљушин Ил-86, 5 Лет Л-410, 6 Тупољев Ту-134, 6 Тупољев Ту-154, 7 Јак-40 и 1 Јак-42.

Следи списак незгода и инцидената које је Аерофлот доживео 1990-их година.

Листа уреди

Датум Локација Авион Регистрација авиона Дивизија авиона Штета на авиону Фаталност Опис Реф.
1990. Непознато Aн-2П CCCP-07308 Краснојарск Отписан 5/5 Судар авиона у ваздуху. [8]
13. јануар 1990.  Первоураљск Tу-134A CCCP-65951 Северни Кавказ Отписан 27/71[nb 1] Авион је превозио путнике на линији Тјумењ–Уфа. На висини од 10.600 метара дим из задњег теретног простора је упућивао на пожар на мотору, вероватно због кратког споја електричне инсталације. Посада је извела принудно слетање, а авион је слетео на снежна поља, удаљена 3 километра од Первоураљска. [9][10]‍:33[11]
20. фебруар 1990.  Шјауљај Aн-2Р CCCP-56472 Литванска ССР Отписан Непознато Срушио се. [12]
16. март 1990.  Вершино-Дарасунски Aн-28 CCCP-28702 Источни Сибир Отписан 0 Тешко слетање. Један од пилота угасио је моторе и усмерио нос авиона према земљи. [13]
27. март 1990.  Кабул Ил-76МД CCCP-78781 Узбечка ССР Отписан 11/11 Авион, позајмљен од совјетских ваздухопловних снага, превозио је терет на релацији Коканд-Кабул. На висини од 5.400 метара, док је био на прилазу Кабулу, контрола ваздушног саобраћаја наредила је пилоту да прекине прилаз. Закрилци и опрема за слетање су повучени, али прилаз је настављен. Летелица је изгубила брзину и срушила се. [14] [15]
13. април 1990.  Уелен Aн-2T CCCP-04355 Магадан Отписан 1/6 Убрзо након полетања авион је изгубио брзину и срушио се на снегом покривену смрзнуту Уелен лагуну. Авион је био преоптерећен, због чега је тежиште било изван граница равнотеже. Авион је превозио терет на линији Уелен – Провиденија у знак подршке међународној експедицији „Велики круг“. [16]
2. јун 1990.  Кенкијак Aн-24Б CCCP-46551 Северни Кавказ Отписан 0/33 Тешко слетање, авион је прекорачио писту и изгорео је у пожару. [17]
12. јун 1990.  Кабул Ил-76MД CCCP-86905 Узбечка ССР Отписан 0/10 Присилно слетање на аеродром у Кабулу, након што га је погодио пројектил на висини од 7.500 метара. [18]
26. јун 1990.  Шурма Aн-2Р CCCP-19730 Урал Отписан 3/3 Авион се враћао са прскања усева на Малмижу, када су пилоти, који су били пијани, изводили акробације на малој надморској висини услед којих се авион срушио у шуми и изгорео у пожару. [19]
1. јул 1990.  Јакутск Ил-62M CCCP-86456 Москва Отписан 0/109 Прекорачио писту приликом слетања на аеродром Јакутск због погрешног подешавања потиска на два мотора. [20]
19. јул 1990. Непознато Aн-2 CCCP-40861 Јакутија Отписан Непознато Срушио се на планинском терену. [21]
1. август 1990.  Агдам Јак-40 CCCP-87453 Јерменска ССР Отписан 46/46[nb 2] Ударио је планину на висини од 2.520 метара у облачним условима, 22 километра западно од Степанакерта, током прилаза аеродрому Степанакерт долазећи из Јеревана. [10]‍:34[22]
12. август 1990. Непознато Aн-2 CCCP-62407 Јакутија Отписан Непознато Срушио се у шуми. [23]
18. август 1990.  Рушан Aн-28 CCCP-28761 Таџичка ССР Отписан 0 Промашио писту приликом слетања. [24]
9. септембар 1990.  Павлодар Јак-40 CCCP-87451 Казашка ССР Отписан 0 CCCP-87914 је слетео са писте током слетања на аеродром Павлодар и ударио у CCCP-87451. [25] [26]
Јак-40К CCCP-87914 Отписан 0/22
12. септембар 1990.  Рушан Ил-14ЛИК-1 CCCP-41803 Централни Отписан 0 Авион слетео на труп на леднику, 353 километара од ледене станице Мирњи. [27]
14. септембар 1990.  Свердловск Јак-42 CCCP-42351 Северни Кавказ Отписан 4/129 Пилот је намерно одступио од руте приласка. Услед тога, авион се срушио након што је ударио у дрвеће на прилазу аеродрому Колтсово. Превозио је путнике из Волгограда. [10]‍:34[28] [29]
12. октобар 1990.  Одеса Л -410УВП CCCP-67331 Украјинска ССР Отписан 0/15 Тешко слетање на аеродром у Одеси. [30]
20. октобар 1990.  Кутаиси Tу-154Б-1 CCCP-85268 Грузијска ССР Отписан 0/171 Авион није успео да узлети са аеродрома Кутаиси због преоптерећења, прекорачио је писту. [31]
2. новембар 1990.  Њурба Aн-26Б CCCP-26038 Источни Сибир Отписан Непознато Срушио се приликом слетања. [32]
17. новембар 1990.  Велиховки Tу-154M CCCP-85664 Међународни Отписан 0/6 Авион је био на међународном теретном лету Евроаеродром–Шереметјево, када је избио пожар на висини од 10.600 метара, а посада је извршила принудно слетање. align=center [33]
21. новембар 1990.  Аеродром Магадан Ил-62 CCCP-86613 Међународни Отписан 0/189 Док су били на путу за Јакутск, посада је обавештена да је видљивост на аеродрому Јакутск лоша. Посада је размишљала о преусмеравању ка Хабаровску, али јављено је да је видљивост побољшана у Јакутску. Док се спуштао на висини од 1.800 метара АКЛ је известила да је видљивост код Јакутска поново опала. Посада је преусмерила авион ка аеродрому Магадан и наставила се спуштати. Током слетања авион је прекорачио писту и завршио на снежној равници. Превозио је путнике на линији Москва-Јакутск. [34]
30. новембар 1990.  Аеродром Диксон Јак-40К CCCP-87394 Краснојарск Отписан 0/35 Летелица је дошла превисоко у условима лошег времена. Слетео је на писту великом брзином, прекорачио јеи завршио у јарку. Авион је превозио путнике на линији Краснојарск – Диксон. [35]
14. децембар 1990.  Аеродром Шахтерск Aн-24Б CCCP-47164 Далеки исток Отписан 0/43 Прекорачио је писту и тешко слетио. [36]
1991.  Ледена станица Мирњи Ил-14 CCCP-41807 Непознато Отписан Непознато Непознато [37]
4. март 1991.  Лењинград Aн-24 Непознато Непознато Незнатна оштећења 1/26 Док је био на путу из Котласа за Лењинград, авион је отео мушкарац који је захтевао да буде пребачен у Шведску. На аеродрому Пулково, отмичар је ослободио таоце, али је одбио да се преда. Граната коју је носио са собом је експлодирала, а он је касније умро од задобијених повреда. [38]
23. март 1991.  Навој Aн-24РВ CCCP-46472 Узбечка ССР Отписан 34/63 Прекорачио писту приликом слетања на аеродром Навој, ударајући гомилу гвожђа и бетона, приликом чега се запалио. [39] [40]
23. мај 1991.  Лењинград Tу-154Б-1 CCCP-85097 Лењинград Отписан 15/178 Тешко слетање на аеродрому Пулково. Стајни трап је пукао, а авион се срушио на труп. Две особе су погинуле на земљи. Авион је превозио путнике на линији Сухуми-Лењинград. [41] [42]
24. јун 1991.  Радолноје Aн-2Р CCCP-31423 Летонска ССР Отписан 3/3 Уништен од пожара након пада у региону Урал, на територији Казашке ССР. [43] [44]
25. јун 1991.  Раковка Aн-2 Непознато Непознато Отписан 3/3 Посада је изгубила контролу и авион се срушио. [45]
21. август 1991.  Полина Осипенко Л-410УВП CCCP-67091 Далеки исток Отписан 0/14 Спустио се на труп приликом полетања док се стајни трап повлачио. [46]
27. август 1991.  У близини Гуријева Л-410УВП CCCP-67099 Казашка ССР Отписан 0/6 Присилно слетање, 42 километра од Гуријева. [47]
27. септембар 1991.  Магадан Л-410УВП CCCP-67538 Јакутија Отписан 0 Преурањено активирање стјног трапа током слетања на аеродрому Магадан. [48]
3. октобар 1991.  Аеродром Казомбо Aн-12БП CCCP-11120 Међународни Отписан 0 Док су слетали, крила су закачила неко грмље јер је писта била прекратка и преуска. Посада је открила да је аеродром миниран, одлучили су поново да полете, али док су скретали за полетање десни стајни трап се покидао након што се заглавио у рупи и пропелери су дотакли земљу. Летелица је требало да буде поправљена неко време касније (допремљени су мотори, пропелери и доведени су техничари), али је труп до тада озбиљно кородирао па је авион отписан. Превозио је терет на линији Лобито–Луена–Казомбо. [49]
23. октобар 1991.   Шелопугино Aн-28 CCCP-28924 Источни Сибир Отписан 0/13 Тешко слетање. [50]
7. новембар 1991.  Махачкала Јак-40 CCCP-87526 Северни Кавказ Отписан 51/51 Док се спуштао према Махачкали, видљивост се погоршала. Посада није била свесна положаја авиона и спустила се преко планинског терена. Авион се срушио на планину Кукуртбаш на висини од 550 метара, удаљеној 23 километра од Махачкеле. Превозио је путнике на линији Елитса-Махачкала. Авион је био преоптерећен. [51] [52]
8. новембар 1991.  Батагај Aн-2T CCCP-79948 Јакутија Отписан 0/0 Уништен од пожара током поправке мотора. [53]
21. новембар 1991.  Хоџавенд Јак-40 Непознато Азербејџан Отписан 20 Срушио се на путу под неодређеним околностима. [54]
22. новембар 1991.  Јарцево Aн-2TП CCCP-40596 Краснојарск Отписан 0 Принудно је слетео због квара мотора узрокованог залеђивањем карбуратора током лета на висини од 1.500 метара. Авион је превозио путнике на линији Подкамењаја Тунгуска – Јенсејск. [55]
23. новембар 1991.  КС-7 писта Aн-2Р CCCP-81545 Узбечка ССР Отписан 2/4 Авион је био на лету Кунград–Комсомољск на Устјурту–Каракалпакија. Превозио је два неодобрена путника до писте КС-7. На путу је посада наишла на лошу видљивост услед лоших временских услова. Авион је одступио од шаблона прилаза и ударио у 52 метара високи торањ. Летелица се срушила и запалила. [56]
26. новембар 1991.  Бугуљма Aн-24РВ CCCP-47823 Приволжск Отписан 42/42[nb 3] Срушио се 800 метара од аеродрома Бугуљма, приликом прилаза, након прекинуте обилазнице, вероватно због залеђивања на стабилизатору. [54][57]
8. децембар 1991. Непознато Aн-2T CCCP-33137 Јакутија Отписан Непознато Слетео је на неравном терену. [58]
Распад Совјетског Савеза
30. децембар 1991.  Аеродром Велск Јак-40 CCCP-87521 Архангељск Отписан 0/25 Након што је узлетео са писте, десно крило је ударило у земљу. Летелица је ударила у дрво, а затим се срушила и запалила се. Летелица је била преоптерећена, а узлетање је покушано по лошем времену са снегом и јаким ветровима. [59]
3. јануар 1992.  Љахш Aн-28 CCCP-28706 Таџикистан Отписан 0 Прекорачио је писту приликом слетања. [60]
24. јануар 1992.  Батуми Tу-134A CCCP-65053 Грузија Отписан 0 Прекорачио је писту приликом слетања на аеродром Чорох. [61]
9. фебруар 1992.  Атирау Aн-24Б CCCP-46816 Казахстан Отписан 0/49 Убрзо након полетања са аеродрома Гуријев, мотор се покварио на висини од 900 метара, посада је покушала да спусти авион на аеродром. Авион је изгубио брзину у условима залеђивања и пропадао је 6 метара у секунди, слетео је и клизао 418 метара на трупу јер је делимично био активиран стајни трап. [62]
30. март 1992.  Сварупнагар Aн-26 CCCP-26154 Непознато Отписан 0/7 Присилно слетање услед недостатка горива. [63]
7. јун 1992.  Москва Tу-154 Непознато РИА Без оштећења 1/115 Авион је отет на лету из Грозног за Москву. Отмичар, који је тражио да буде одведен у Турску, убијен је од стране безбедоносних трупа на аеродрому Внуково. [64]
19. јун 1992.  Братск Tу-154Б-1 CCCP-85282 Урал Отписан 0/0 Уништени су у пожару док су се доливали горивом на аеродрому Братск. Док је пунила СССР-85282, цистерна са горивом се запалила због грешке оператера (оператор је био пијан). Цистерна је затим експлодирала, возач је погинуо, и започела ватру која се проширила на обе летелице. [65][66]
Tу-154Б-1 CCCP-85234 Приволжск Отписан
21. јун 1992.  Полтавски рејон Aн-2Р CCCP-32544 Казахстан Отписан Непознато Непознато [67]
8. јул 1992.  Украјински Aн-2Р CCCP-07816 Централни Отписан Непознато Срушио се. [68]
23. август 1992.  Цирих Tу-154M CCCP-85670 РИА Поправљен 0/145 Превозио је путнике на нередовној међународној линији Милано–Цирих. Прилаз аеродрому Цирих је услед лоше видљивости био отежан, а једно крило авиона је закачило у антену. Посада је успела безбедно да спусти авион. [69]
27. август 1992.[nb 4]  Иваново Tу-134A CCCP-65058 Централни Отписан 84/84 Авион је превозио путнике на линији Доњецк–Иваново, када је ударио у дрвеће на прилазу аеродрому Иваново, услед јаке кише и магле, и срушио се. [5][70]
29. август 1992.  Харков Tу-134A-3 CCCP-65810 Грузија Отписан Непознато Прекорачио писту на аеродрому у Харкову након дугог слетања. [71]
21. септембар 1992.  Писта Калга Aн-2ПФ CCCP-32596 Источни Сибир Отписан Непознато Срушио се 11 километара од писте Калга. [72]
13. октобар 1992.  Владивосток Tу-154Б-2 CCCP-85528 Белорусија Отписан 0/67 Прекорачио писту приликом слетања на аеродрому Владивосток јер није успео да укочи. [73]
14. октобар 1992.  Костанај Aн-2Р CCCP-07840 Казахстан Отписан 0/3 Срушио се. [74]
19. октобар 1992.  Уст-Нем Aн-28 CCCP-28785 Комија Отписан 15/16 Срушио се убрзо након полетања. Током полетања леви мотор се покварио, вероватно због усисавања снега. Авион је изгубио брзину и срушио се на ивици шуме. Недостатак обуке посаде такође је био фактор. Авион је превозио путнике на линији Уст-Нем – Сиктивкар. [75]
7. новембар 1992.  Москва Ил-62M RA-86703 Непознато Отписан 0 Током одржавања на аеродрому Домодедово, на резервоару горива на десном крилу избио је пожар док је био затворен вентил. Пожар, изазван електричном лампом, није могао да се угаси, а летелица је изгорела. [76]
5. децембар 1992.  Јереван Tу-154A CCCP-85105 Јерменија Отписан 0/154 Скренуо са писте при слетању на аеродром Јереван. [77]
30. јануар 1993. Непознато Aн-2Р CCCP-40479 Јакутија Отписан Непознато Срушио се у снегу. [78]
26. септембар 1993.  Новоалексејевскаја Aн-2Р RA-68150 Северни Кавказ Отписан Непознато Срушио се. [79]
22. децембар 1993.  У близини Ураја Aн-2TП RA-01410 Тјумењ Отписан 0/10 Присилно слетео на 190 километара од Ураја. [80]
25. децембар 1993.  Грозни Tу-154Б-2 RA-85296 Непознато Отписан 0/172 Авион је имао лоше слетање на аеродрому Грозни по лошем времену. Аерофлот је изнајмио авион компанији Внуково ерлајнс. [81]
8. фебруар 1994.  Анадир Aн-12Б CCCP-11340 Приволжск Отписан 0/11 Прекорачио писту током слетања на аеродрому Анадир. [82]
8. март 1994.  Делхи Ил-86 RA-86119 РИА Отписан 9 Уништен од пожара када га је ударио Боинг 737-200 који је коришћен за потребе обуке на аеродрому Индира Ганди. [83][84][85]
23. март 1994.  Междуреченск A310-300 F-OGQS РИА Отписан 75/75 Авион је превозио путнике на међународној линији Москва–Хонгконг, када се срушио у близини Междуреченска, након што је аутоматски пилот делимично угашен након што је капетанов син сео на пилотово седиште и рукује контролама. [86][87]
7. мај 1994.  Архангељск Tу-134A-3 RA-65976 Северни Отписан 0/62 Слетео је на труп на аеродрому Талаги, јер није активиран стајни трап, скренуо удесно и склизнуо са писте. [88]
24. мај 1994.  Октјабрски Aн-2П RA-07730 Непознато Отписан Непознато Срушио се због цурења горива. [89][90]
25. јун 1994.  Киренск Aн-2П RA-70263 Источни Сибир Отписан 0/8 Непознато [91]
14. јул 1994.  Благовјешченск Л-410УВП RA-67470 Далеки исток Отписан 0/14 Током слетања стајни трап је откинут и авион је завршио у јарак на аеродрому Благовјешченск. [92]
11. децембар 1994.   Грозни Tу-134A-3 65858 Северни Кавказ Отписан 0/0 Уништен на аеродрому Грозни током руске рације у Првом чеченском рату. [93]
8. октобар 1996.  Сан Франческо ал Кампо Aн-124-100 RA-82069 РИА Отписан 4/23 Ударио у дрвеће и куће након поновног прилаза јер су закрилца била лоше подешена. Авион је летео празан из Москве у Торино како би превезао колекцију Фераријевих аутомобила у Брунеј. [94][95][96]
1998.  Аеродром Шереметјево Ил-86 RA-86080 РИА Отписан 0 Тешко слетање. [97]
11. новембар 1998.  Енкориџ Ил-62M RA-86564 РИА Отписан 0/12 Авион компаније Азијана ерлајнс Боинг 747-400 оштетио је десно крило и реп Аерофлотовог авиона који је стајао на међународном аеродрому Енкориџ. [98]

Галерија уреди

Види још уреди

Белешке уреди

  1. ^ Број путника у авиону и број погинулих особа варира у зависности од извештаја.[9][10]‍:33
  2. ^ И број жртава и број путника у авиону се разликују у зависности од извора.[10]‍:34[22]
  3. ^ Постоји разлика између броја смртних случајева у зависности од извора, тврдило се да их је било 42-37 путника и 5 чланова посаде,[54] или 41 —37 путника и 4 члана посаде,[57]
  4. ^ Датум настанка несреће је дискутабилан.[5][70]

Референце уреди

  1. ^ „CIS authorises new operator licenses” (PDF). Flight International: 10. 11. 7. 1992. Архивирано из оригинала 24. 4. 2012. г. Приступљено 24. април 2012. 
  2. ^ „World Airline Directory–Aeroflot - Soviet Airlines” (PDF). Flight International: 32. 31. 3. 1992. Приступљено 23. април 2012. 
  3. ^ Duffy, Paul (10. 9. 1991). „Changing the face of Aeroflot” (PDF). Flight International: 22. Приступљено 23. април 2012. 
  4. ^ „All change at Aeroflot” (PDF). Flight International: 47—48. 26. 10. 1993. Приступљено 24. април 2012. 
  5. ^ а б в „CCCP-65058”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  6. ^
  7. ^
  8. ^ „CCCP-07308”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  9. ^ а б „CCCP-65951”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  10. ^ а б в г д „1990 world airline safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights” (PDF). Flight International: 33—34. 22. 1. 1991. Приступљено 14. март 2012. 
  11. ^ „Катастрофа Ту-134А Волгоградского ОАО в районе г.Первоуральск” [Accident Tu-134 Pervouralsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 8. август 2012. 
  12. ^ „CCCP-56472”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  13. ^ „CCCP-28702”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  14. ^ „1990 world airline safety – Fatal accidents: non-passenger flights” (PDF). Flight International: 34. 22. 1. 1991. Приступљено 14. март 2012. 
  15. ^ „CCCP-78781”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  16. ^ „CCCP-04355”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  17. ^ „CCCP-46551”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  18. ^ „CCCP-86905”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  19. ^ „CCCP-19730”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  20. ^ „CCCP-86456”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  21. ^ „CCCP-40861”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  22. ^ а б „CCCP-87453”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  23. ^ „CCCP-62407”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  24. ^ „CCCP-28761”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  25. ^ „CCCP-87451”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  26. ^ „CCCP-87914”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  27. ^ „CCCP-41803”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  28. ^ „CCCP-42351”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  29. ^ „Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п Кольцово” [Accident Yak-42 Sverdlovsk] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 8. август 2012. 
  30. ^ „CCCP-67331”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  31. ^ „CCCP-85268”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  32. ^ „CCCP-26038”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  33. ^ „CCCP-85664”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  34. ^ „CCCP-86613”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  35. ^ „CCCP-87394”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  36. ^ „CCCP-47164”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  37. ^ „CCCP-41807”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  38. ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  39. ^ „CCCP-46472”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  40. ^ Velovich, Alexander (21. 5. 1991). „Soviet civil aviation faces fares/fuel ferment” (PDF). Flight International. Москва: 11. Приступљено 14. март 2012. „The worst accident was on 23 March in Navoee in the Central Asian Republic of Uzbekistan, when the crew of four and 30 passengers on an Antonov An-24 regional airliner died.” 
  41. ^ „CCCP-85097”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  42. ^ „Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково” [Accident Tu-154B-1 Pulkovo] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 18. октобар 2012. 
  43. ^ „CCCP-31423”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  44. ^ „Катастрофа Ан-2 Латвийского УГА в Зеленовском районе Уральской области” [Accident An-2 Ural region] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 25. август 2014. 
  45. ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  46. ^ „CCCP-67091”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  47. ^ „CCCP-67099”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  48. ^ „CCCP-67538”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  49. ^ „CCCP-11120”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  50. ^ „CCCP-28924”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  51. ^ „CCCP-87526”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  52. ^ „Катастрофа Як-40 Элистинского ОАО авиаконцерна Югавиа близ Махачкалы” [Accident Yak-40 Makhachkala] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 17. јул 2015. 
  53. ^ „CCCP-79948”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  54. ^ а б в „Airline safety review – Fatal accidents: regional and commuter operations” (PDF). Flight International: 22. 27.01.— 4.02.1992. Приступљено 16. март 2012.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  55. ^ „CCCP-40596”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  56. ^ „CCCP-81545”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  57. ^ а б „CCCP-47823”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  58. ^ „CCCP-33137”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  59. ^ „CCCP-87521”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  60. ^ „CCCP-28706”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  61. ^ „CCCP-65053”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  62. ^ „CCCP-46816”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  63. ^ „CCCP-26154”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  64. ^ „CCCP-???”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  65. ^ „CCCP-85282”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  66. ^ „CCCP-85234”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  67. ^ „CCCP-32544”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  68. ^ „CCCP-07816”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  69. ^ „CCCP-85670”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  70. ^ а б „AIRLINE SAFETY REVIEW – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS” (PDF). Flight International. 27. 1. — 2. 2. 1993. Приступљено 24. септембар 2011. 
  71. ^ „CCCP-65810”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  72. ^ „CCCP-32596”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  73. ^ „CCCP-85528”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  74. ^ „CCCP-07840”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  75. ^ „CCCP-28785”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  76. ^ „RA-86703”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  77. ^ „CCCP-85105”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  78. ^ „CCCP-40479”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  79. ^ „RA-68150”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  80. ^ „RA-01410”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  81. ^ „RA-85296”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  82. ^ „CCCP-11340”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  83. ^ „RA-86119”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  84. ^ „VT-SIA”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  85. ^ „SAFETY CURTAIN” (PDF). Flight International: 30. 26. 7. 1994. Приступљено 10. септембар 2011. „An airline training flight in a Boeing 737-220 ended in disaster at Delhi International Airport, India, when its wreckage hit an Aeroflot-Russian International Airlines (ARIA) Ilyushin Il-86 on the parking ramp. The Il-86 was destroyed and servicing personnel and airport employees killed.” 
  86. ^ „F-OGQS”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  87. ^ „75 Dead in a Crash Of a Russian Airbus On Hong Kong Run”. The New York Times. 23. март 1994. Архивирано из оригинала 31. 3. 2012. г. Приступљено 31. март 2012. 
  88. ^ „RA-65976”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  89. ^ „RA-07730”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  90. ^ „Crash of a PZL-Mielec AN-2 in Oktyabresky”. Bureau of Aircraft Accidents Archives. Архивирано из оригинала 3. 4. 2015. г. Приступљено 2. 4. 2015. „Location: Oktyabrsky, Republic of Bashkortostan” 
  91. ^ „RA-70263”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  92. ^ „RA-67470”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  93. ^ „65858”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  94. ^ „RA-82069”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  95. ^ Spinelli, Andrea; Duffy, Paul (22. 10. 1992). „An-124 crashes on approach to Turin” (PDF). Flight International: 9. Архивирано из оригинала 27. 4. 2012. г. Приступљено 27. април 2012. 
  96. ^ „Катастрофа Ан-124-100 'Руслан' а/к Аэрофлот в Турине” [Accident An-124-100 Turin] (на језику: руски). airdisaster.ru. Приступљено 18. октобар 2012. 
  97. ^ „RA-86080”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
  98. ^ „RA-86564”. Aviation Safety Network. Приступљено 8. децембар 2016. 
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Незгоде_и_инциденти_Аерофлота_1990-их&oldid=26949287”