Википедија

Osmanska mornarica

Otomanska mornarica (tur. Osmanlı Donanması, otomanski turski دوننماى همايون‎), poznata i kao Otomanska flota, osnovana je početkom 14. veka nakon što se Osmansko carstvo prvi put proširilo do mora 1323. zauzimanjem Karamursela, mesta prvog osmanskog brodogradilišta i jezgra buduće mornarice. Tokom svog dugog postojanja bila je uključena u mnoge sukobe i potpisala je brojne pomorske ugovore. Na svom vrhuncu, mornarica se proširila do Indijskog okeana, uputivši ekspediciju u Indoneziju 1565. godine.

Tokom većeg dela svoje istorije, mornaricu je vodio kapudan-paša (veliki admiral; doslovno „kapetan paša“). Ovaj položaj je ukinut 1867. godine, kada ga je zamenio ministar mornarice (tur. Bahriye Nazırı) i određeni broj komandanata flote (tur. Donanma Komutanları). Nakon završetka Otomanskog carstva i proglašenja Republike Turske 1923. godine, tradicija mornarice nastavljena je sa modernim turskim pomorskim snagama.

Istorija uredi

Pred-otomanske turske flote uredi

Prvu tursku pomorsku flotu u Anadoliji, koja se sastojala od 33 jedrenjaka i 17 veslačkih brodova, Čakas je 1081. godine formirao u luci Smirna (Izmir), nakon njegovog osvajanja Smirne, Vourle (Urle), Kisosa (Češme), Fokeje (Foče) i Teosa (Sigačik) na egejskoj obali Anadolije iste godine. Čakasova flota izvršila je prepad na Lezbos 1089. i Hios 1090. godine, pre nego što je 19. maja 1090. porazila vizantijsku flotu u blizini ostrva Inusesa kod Hiosa, što je označilo prvu veliku pomorsku pobedu anadolskih Turaka u pomorskoj bici. 1091. godine Čakasova flota izvršila je prepad na ostrva Samos i Rodos u Egejskom moru, ali su je potom porazili i proterali vizantijski admirali Konstantin Dalasenos i Jovan Duka. 1095. godine Čakasova flota izvršila je prepad na strateški lučki grad i Adramitijski zaliv (Edremit) na egejskoj obali Anadolije i grad Abidos u Dardanelskom moreuzu.[traži se izvor]

Rumski seldžučki sultan Kajkubad I osvojio je Alanju i tu formirao pomorski arsenal. Alanja je postala matična luka flote Seldžuka u Sredozemnom moru. Kajkubad I je kasnije formirao flotu u Crnom moru sa sedištem u Sinopu, koja je pod komandom Amira Čupana osvojila delove poluostrva Krim i Sudak na Azovskom moru (1220–1237).[traži se izvor]

Uspon (1299–1453) uredi

Proširenje na Egejsko, Crno, Jonsko i Jadransko more uredi

 
Bitka kod Zončija 1499.

Osvajanje ostrva Kalolimno u Mramornom moru 1308. obeležilo je prvu otomansku pomorsku pobedu. Otomanska flota je izvršila prvo iskrcavanje na Trakiju 1321. godine. Prva otomanska tvrđava u Evropi izgrađena je 1351. godine, a anatolijske obale strateškog Bosforskog moreuza u blizini Konstantinopolja 1352. godine, i obe obale jednako strateškog Dardanelskog moreuza osvojila je otomanska flota.

1373. godine izvršena su prva iskrcavanja i osvajanja na egejskim obalama Makedonije, što je praćeno prvom otomanskom opsadom Soluna 1374. godine. Prvo otomansko osvajanje Soluna i Makedonije završeno je 1387. Između 1387. i 1423. godine otomanska flota je doprinela teritorijalnom širenju Otomanskog carstva na Balkanskom poluostrvu i crnomorskim obalama Anadolije. Nakon prvih osvajanja mletačkih teritorija u Morei (staro ime Peloponeza), prvi otomansko-mletački rat (1423—1430) je počeo.

U međuvremenu, otomanska flota je nastavila da doprinosi širenju Otomanskog carstva u Egejskom i Crnom moru, osvajanjima Sinopa (1424), Izmira (1426) i ponovnim osvajanjem Soluna od Mlečana (1430). Osmanska flota je ponovo osvojila Albaniju iskrcavanjem između 1448. i 1479. godine.

Rast (1453–1683) uredi

 
Otomanski admiral Hajrudin Barbarosa pobedio je Svetu ligu Karla V pod komandom Andrea Dorije u bici kod Preveze 1538. godine.

1453. Otomanska flota učestvovala je u istorijskim osvajanja Konstantinopolja, Gokčeade, Limnosa i Tasosa. Osvajanje vojvodstva Atine i Despotovine Moreje završeno je između 1458. i 1460. godine, nakon čega je usledilo osvajanje Trapezuntskog carstva i Đenovske kolonije Amasre 1461. godine, što je dovelo do kraja i poslednje ostatke Vizantijskog carstva. 1462. godine otomanska flota je osvojila đenovska ostrva severnog Egejskog mora, kojima je upravljala porodica Gatiluzio, uključujući i njihov glavni grad Mitilenu na ostrvu Lezbos. Usledio je Mletačko-turski rat 1463-1479. U narednom periodu otomanska flota je stekla više teritorija u Egejskom moru i 1475. godine kročila je na Krim na severnim obalama Crnog mora. Do 1499. ovo je praćeno daljim širenjem na obale Crnog mora (poput osvajanja Gruzije 1479. godine) i na Balkansko poluostrvo (poput konačnog ponovnog osvajanja Albanije 1497. godine i osvajanja Crne Gore 1499. godine). Gubitak venecijanskih tvrđava u Crnoj Gori, u blizini strateškog Herceg Novog, pokrenuo je Mletačko-turski rat 1499-1503, tokom kojeg je turska flota porazila venecijanske snage u bici kod Zončia (1499) i bici kod Modona (1500). Do 1503. godine osmanska flota izvršila je prepad na severoistočne jadranske obale Italije i potpuno zauzela mletačke zemlje na Morei, obali Jonskog mora i jugoistočnoj obali Jadranskog mora.

Prema Ćatipu Čelebiji (Mustafa hadži-Kalfa), tipična otomanska flota sredinom 17. veka sastojala se od 46 plovila (40 galija i 6 maona) čija je posada bila 15.800 ljudi, otprilike dve trećine (10.500) bili su veslači, a preostali (5.300) borci.[1]

Proširenje na Levant i Magreb, operacije na zapadnom Mediteranu uredi

 
Osmanska flota tokom zauzimanja Tunisa kod La Gulet 1574.
 
U opsadi Nice 1543. godine, udružene snage francusko-otomanskog saveza uspele su da zauzmu grad.

Počevši od osvajanja Sirije 1516. godine, osmanska flota Selima I započela je širenje osmanskih teritorija prema Levantu i mediteranskim obalama Severne Afrike. Između 1516. i 1517. godine Alžir je od Španije osvojen snagama Oruča Barbarose Reisa, koji je izjavio svoju odanost Osmanskom carstvu, što je praćeno osvajanjem Egipta i krajem carstva Mameluka 1517. godine. 1522. godine strateško ostrvo Rodos, tada sedište vitezova Svetog Jovana, osvojila je mornarička flota Kurtoglu Muslihidin Reisa; Sulejman I pustio je vitezove da napuste ostrvo, a oni su svoju bazu preselili prvo na Siciliju, a kasnije na Maltu.

Otomanska flota je 1527. godine učestvovala u osvajanju Dalmacije, Hrvatske, Slavonije i Bosne. 1529. godine otomanska flota pod voćstvom Saliha Reisa i Ajdina Reisa uništila je špansku flotu Rodriga Portundoa u blizini ostrva Formentera. Nakon ovoga je usledilo prvo osvajanje Tunisa od Španije i osvajanje Moree (staro ime Peloponeza) od strane snaga Hajrudina Barbarose, čija flota je kasnije osvojila ostrva koja su pripadala Egejskom vojvodstvu 1537. godine. Posle toga, osmanska flota je opkolila mletačko ostrvo Krf i iskrcala se na obale Kalabrije i Apulije, što je primoralo Mletačku republiku i Habzburšku Španiju sa Karlom V da od pape zatraži stvaranje Svete lige koju čine Španija, Mletačka republika, republika Đenova, papske države i malteški vitezovi. Zajedničkom flotom komandovao je vodeći admiral Karla V, Andrea Dorija. Sveta liga i otomanska flota pod komandom Hajrudina Barbarose sastali su se septembra 1538. godine u bici kod Preveze, koja se često smatra najvećom turskom pomorskom pobedom u istoriji. 1543. godine otomanska flota je sa francuskim snagama učestvovala u opsadi Nice, koja je u to vreme bila deo vojvodstva Savoj. Posle toga, Fransoa I Valoa omogućio je osmanskoj floti da prezimi u francuskoj luci Tulon. Ovo jedinstveno osmansko zimovanje u Tulonu (ponekad se neprecizno naziva okupacijom; Osmanlije su samo prezimile zimu i nisu nametale nikakav oblik upravljanja stanovništvu) omogućilo je Osmanlijama da napadaju habzburške španske i italijanske luke (neprijatelji Francuske); napustili su Tulon u maju 1544. Matrakčija Nasuh, osmanski janjičar iz 16. veka, polihistor i majstor mačevanja, učestvovao je u zimovanju u Tulonu.[traži se izvor]

1541, 1544, 1552. i 1555. špansko-italijanska flota Karla V pod komandom Andrea Dorije poražena je u Alžiru, Napulju, Ponci i Pjombinu.

Operacije u Indijskom okeanu i poslednja osvajanja u severnoj Africi uredi

 
Selman Reis brani Džedu od portugalskog napada 1517.
 
Osmansko i aćehansko oružje, demontirano nakon holandskog osvajanja Aćeha 1874. godine, Ilustrovane londonske vesti.

U međuvremenu je Otomanska flota Indijskog okeana, sa sedištem u Suecu i Basri, u nekoliko navrata porazila portugalske snage u blizini Arabijskog poluostrva, osvojivši Aden i Jemen (1538–1539) koji su bili važne portugalske luke, zajedno sa Džedom, Džibuti na obali Crvenog mora. Osmanska opsada Dijua 1538. godine, koja je imala za cilj uklanjanje Portugalaca iz Indije, nije uspela da postigne ovaj cilj.

Između 1547. i 1548. godine Jemen je ponovo osvojen od strane Portugalaca, dok su u Persijskom zalivu i Arabijskom moru 1552. godine osvojene druge važne portugalske luke poput Omana i Katara [2] ali Osmanlije nisu uspele da zauzmu ostrvo Hormoz i stoga je kontrola Persijskog zaliva ostala čvrsto u portugalskim rukama.[3]

1565. godine sultanat Aćeh na Sumatri (Indonezija) proglasio je odanost Osmanskom carstvu, a 1569. godine osmanska flota Kurtoglu Hizir Reisa doplovila je u nove luke poput Debala, Surata, Janjire i na kraju kročila na Aćeh, sa dobro opremljenom flotom od 22 broda, obeležavajući najistočniju osmansku teritorijalnu ekspanziju.

 
Sačuvani fragment prve svetske mape osmanskog admirala Piri Reisa (1513) na kojoj su prikazani Atlantski okean i Amerika.

Osmanska pomorska pobeda u bici kod Preveze 1538. godine i bitka kod Đerbe 1560. godine obezbedila je osmansku prevlast u Sredozemnom moru tokom nekoliko decenija, sve dok Osmanlije nisu pretrpele svoj prvi vojni poraz od Evropljana u bici kod Lepanta (1571). Ali poraz kod Lepanta, uprkos tome što se u Evropi mnogo slavio, predstavljao je samo privremeni zastoj: nije mogao da preokrene osmansko osvajanje Kipra, a u roku od godinu dana Osmanlije su izgradili jednako veliku flotu, koja je 1574. osvojila Tunis od Španije. Ovim je završeno osmansko osvajanje Severne Afrike, posle operacija osmanske flote pod Torgut Reisom koja je ranije osvojila Libiju (1551); i flote pod Salihom Reisom koja je 1553. osvojila obale Maroka iza Gibraltarskog moreuza.

Operacije u Atlantskom okeanu uredi

Počev od početka 17. veka, osmanska flota je počela da se upušta u Atlantski okean (ranije je Kemal Reis doplovio na Kanarska ostrva 1501. godine, dok je flota Murata Reisa Starijeg zauzela Lanzarote sa Kanarskih ostrva 1585. godine).[4] 1617. godine osmanska flota je zauzela Madeiru u Atlantskom okeanu, pre nego što je u avgustu 1625. godine izvršila prepad na Saseks, Plimut, Devon, Hartland Point, Kornvol i druge grofovije zapadne Engleske. 1627. godine osmanski mornarički brodovi u pratnji Berberskih gusara pod vođstvom Murata Reisa Mlađeg zauzeli su ostrvo Lundi u Bristolskom kanalu, koje je služilo kao glavna baza za osmanske pomorske operacije u severnom Atlantiku narednih pet godina.[5] Upali su u Šetlandska ostrva, Farska ostrva, Dansku-Norvešku, Island i Vestmanaeijar.[6][7] Između 1627. i 1631. godine, iste osmanske snage takođe su izvršile prepad na obale Irske i Švedske.[8][9] Osmanski brodovi su se kasnije pojavili pored istočnih obala Severne Amerike, posebno viđeni u engleskim kolonijama poput Njufaundlenda i Virdžinije.

Crnomorske operacije uredi

 
Zaporoški kozaci u šajka brodovima, uništavaju osmanlijske galije i zauzimaju Feodosiju 1616.
 
Nemačka karta završne faze opsade Kandije tokom osmansko-mletačkog rata 1645–1669. Jasno ilustruje tragove bastionskog sistema grada u italijanskim utvrđenjima i blizinu karakterističnih osmanskih rovova za opsadu.

Pre Osmanlija, sultan Rumskog sultanata, Alaedin Kejkubad I, formirao je crnomorsku flotu sa sedištem u Sinopu, koja je pod zapovedništvom Amira Čupana osvojila delove poluostrva Krim i Sudak na Azovskom moru između 1220. i 1237.

U godinama nakon osvajanja Carigrada 1453. godine, Turci Osmanlije dominirali su Mediteranom sa svojim flotama galija. 1475, turski sultan Mehmed II imao je 380 galija pod komandom Gedik Ahmed-paše, čija flota je osvojila grčku Kneževinu Teodoro zajedno sa đenovskim-administrativnim krimskim gradovima Čembalo (Balaklava), Soldaja i Feodosija (turski "Kefe").[10] Kao rezultat ovih osvajanja, počev od 1478. godine, Krimski kanat je postao vazalna država i protektorat Osmanskog carstva, koji je trajao do 1774.

Neuspeh opsade Malte 1565. godine i pobeda mornarica Svete lige nad Osmanlijama u bici kod Lepanta 1571. godine ukazali su na to da je klatno počelo da se kreće u suprotnom smeru,[11] ali Crno more je, u to vreme, smatrano „turskim jezerom“.[12] Preko stotinu godina osmanska pomorska nadmoć u Crnom moru počivala je na tri stuba: Turci Osmanlije su kontrolisali turske tesnace i ušće Dunava; nijedna država u regionu nije mogla prikupiti efikasne pomorske snage; i praktično odsustvo piraterije na Crnom moru. Međutim, posle 1550-ih, počeli su česti pomorski napadi Zaporoških kozaka koji su označili veliku promenu u kontroli Crnog mora. Kozački brodovi, šajke, mogli su da prime do sedamdeset muškaraca. Imale su prednost nad osmanskim galijama u tome što su ih bile male i niske u vodi, bilo ih je teško uočiti i bile su lake za upravljanje. Početkom 1600-ih, kozaci su mogli da okupe flote do 300 takvih čamaca i pošalju ih u svaki ugao Crnog mora. Oni su počeli napade na velike gradove kao što su Feodosija, Varna, Trabzon, pa čak i predgrađa Carigrada.[13]

Gijom Levaser de Boplan, francuski vojni inženjer, iz prve ruke je pružio izveštaj o kozačkim operacijama i njihovoj taktici protiv turskih brodova i gradova na obali Crnog mora.[14][15] Vrhunac napada kozaka nastupio je 1637. godine, kada je velika grupa Zaporoških i Donskih Kozaka opkolila tvrđavu Azov. Posle dvomesečne kopnene i morske bitke, tvrđavu su osvojili Kozaci.

Otomanska mornarica takođe se uključila u blokade zapadne obale Gruzije tokom šesnaestog i sedamnaestog veka kako bi primorala lokalna kraljevstva da se potčine.

Stagnacija (1683–1827) uredi

Krajem 17. i u 18. veku, međutim, operacije otomanske flote bile su uglavnom ograničene na Sredozemno more, Crno more, Crveno more, Persijski zaliv i Arabijsko more. Dugotrajni osmansko-mletački rat 1645–1669 završio se osmanskom pobedom i završetkom osvajanja Krita, obeležavajući teritorijalni zenit Carstva. 1708. godine postignut je još jedan dugotrajni cilj, osvajanje Orana (poslednjeg španskog uporišta u Alžiru).

18. vek je bio period mrtve tačke za osmansku flotu, sa brojnim pobedama koje su bile izjednačene sa brojnim porazima. Važne osmanske pomorske pobede u ovom periodu uključivale su ponovno osvajanje Moldavije i Azova od Rusa 1711. godine. U Mletačko-turskom ratu 1714–1718. ponovo je osvojena Morea od Mlečana i eliminisano poslednje mletačko ostrvsko uporište na Egeju.

Međutim, tokom rusko-turskog rata 1768–1774, osmanska flota je uništena u bici kod Česme (1770). U sledećem rusko-turskom ratu (1787–1792) ponovo su doživeli brojne pomorske poraze od ruske crnomorske flote pod upravom admirala Fjodora Ušakova.

Tokom grčkog rata za nezavisnost (1821–1829), grčka pobunjenička mornarica koja se sastojala od preuređenih trgovačkih brodova prvobitno je osporavala osmansku nadmoć u Egeju, blokirajući osmanske utvrde u Moreji i doprinoseći njihovom zauzimanju od strane grčkih kopnenih snaga. Posle intervencije osmanskog ejaleta u Egiptu 1824. godine, daleko nadmoćnija osmansko-egipatska flota pod komandom Ibrahim-paše stekla je prednost i uspešno napala Krit i Moreju do dolaska združene britansko - francusko-ruske flote koja je uništila veći deo osmansko-egipatskih pomorskih snaga u bici kod Navarina 1827.

Dunavska flota uredi

Veličina dunavske flote osmanske mornarice u vreme Velikog turskog rata krajem 17. veka bila je 52 plovila (4 galije, 28 fregata i 20 rečnih čamaca sa ravnim dnom) u kojima je bilo 4.070 ljudi.[16]

Pad (1827–1908) uredi

 
Brod Mahmudija (1829), koga je carski pomorski arsenal izgradio na Zlatnom rogu u Carigradu, bio je dugi niz godina najveći ratni brod na svetu. Linijski brod sa 128 topa na 3 palube, učestvovao je u brojnim važnim pomorskim bitkama, uključujući opsadu Sevastopolja (1854–1855) tokom Krimskog rata.
 
Otomanska podmornica klase Nordenfelt, Abdul Hamid (1886), je bila prva podmornica u istoriji koja je ispaljivala torpeda dok je potopljena pod vodom.[17] Dve podmornice ove klase, Nordenfelt II (1886) i Nordenfelt III (Abdul Mecid, 1887) pridružile su se osmanskoj floti. Izgradili su ih u komadima u Engleskoj, a sklopili su ih u mornaričkom brodogradilištu u Carigradu (Istanbul).

U 19. veku zabeležen je dalji pad osmanske pomorske moći, uprkos povremenom oporavku. Posle poraza protiv kombinovane britansko-francusko-ruske flote u bici kod Navarina 1827. godine, sultan Mahmud II dao je prioritet razvoju jake i moderne osmanske pomorske snage. Prvi parni brodovi osmanske mornarice nabavljeni su 1828. 1829. godine najveći svetski ratni brod dugi niz godina, 201 x 56 kadema (1 kadem = 37,887 cm[18]) ili 76,15 m x 21,22 m, Linijski brod Mahmudije]], koji je imao 128 topa na 3 palube i 1.280 mornara, izgrađen je za Osmansku mornaricu u Carskom arsenalu na Zlatnom rogu u Carigradu. 1830-ih je u otomansku mornaricu regrutovano oko 2.500 hrišćanskih mornara (uglavnom Jermena i Grka). To je izazvalo negativne reakcije hrišćanskih zajednica. Mnogi Grci sa Rodosa i Hiosa pobegli su na susedna manja ostrva. 1847. hrišćanski mornari zahtevali su svoje sveštenike i kapele na ratnim brodovima, što je odbijeno na osnovu šerijata. Veliki admiral i veliki vezir bili su naklonjeni zahtevima hrišćana, ali je Šeih ul-islam proglasio da su hrišćanske službe na brodu jednake izgradnji novih crkava, a samim tim zabranjene verskim zakonom.[19]

1875. godine, za vreme vladavine sultana Abdula Aziza, Osmanska mornarica imala je 21 bojni brod i 173 druge vrste ratnih brodova, svrstavajući se u treću po veličini mornaricu na svetu posle britanske i francuske mornarice. Ali ogromna veličina mornarice predstavljala je prevelik teret da bi je osmanska ekonomija u kolapsu mogla održati. Abdulhamid II je bio svestan da je carstvu potrebna mornarica da bi se zaštitila od neprestano rastuće ruske pretnje. Međutim, osmanska ekonomska kriza 1875. godine i dodatni finansijski teret katastrofalnog rusko-turskog rata (1877–1878) lišili su Osmansko carstvo finansijskih sredstava i ekonomske nezavisnosti da bi održalo i modernizovalo veliku flotu. Druga polovina 19. veka bila je period otkrića na polju brodogradnje. Otomanska mornarica je brzo zastarevala i trebalo je zameniti sve ratne brodove jednom u deceniji kako bi išla u korak sa tempom tehnološkog napretka - što, s obzirom na sumorno stanje u ekonomiji, očigledno nije bila opcija.

Pomenute podmornice su pokušaj da se stekne prednost nad grčkom mornaricom (koja je imala samo jednu podmornicu Nordenfelt, manju i stariju verziju). Međutim, brzo se shvatilo da - kao i druge podmornice Nordenfelt koje je naručila Rusija - pate od problema sa stabilnošću i da ih je previše lako potopiti na površini. Turci nisu mogli da pronađu posadu koja je bila voljna da služi na primitivnim podmornicama. Abdul Hamid na kraju je trunuo na pristaništu, dok Abdul Mecid nikada nije bio potpuno dovršen.[20]

Raspuštanje (1908–1922) uredi

 
Osmanska mornarica na Zlatnom rogu u Carigradu, u ranim danima Prvog svetskog rata.
 
Osmanski bojni krstaš Javuz Sultan Selim.

Nakon mladoturske revolucije 1908. godine, Odbor za uniju i napredak koji je efikasno preuzeo kontrolu nad zemljom težio je razvoju jakih osmanskih pomorskih snaga. Loše stanje flote postalo je očigledno tokom Osmanske pomorske parade 1910. godine, i osnovana je Osmanska mornarička fondacija  u cilju kupovine novih brodova putem javnih donacija. Oni koji su davali donacije dobijali su različite vrste medalja prema veličini njihovih doprinosa.

Osmanska mornarica je 1910. godine od Nemačke kupila dva bojna broda predrednota: SMS Vajsenburg i SMS Kurfirst Fridrih Vilhelm. Ovi brodovi su preimenovani u Turgut Reis odnosno Hajrudin Barbarosa.

Italijansko-turski rat 1911–1912 i balkanski ratovi 1912–1913 pokazali su se pogubnim za Osmansko carstvo. U prvom, Italijani zauzeli Otomansku Tripolitaniju (današnja Libija) i ostrva Dodekanez u Egejskom moru i Italijanska kraljevska ratna mornarica porazila je osmanlijske lake pomorske snage u borbama kod Preveza, Bejruta i Kunfuda zalivu. U ovom drugom, manja grčka flota uspešno se pokazala sa osmanskim bojnim brodovima u pomorskim bitkama kod Elija i Lemnosa. Bolje stanje grčke flote u Egejskom moru tokom Balkanskih ratova dovelo je do oslobađanja svih egejskih ostrva pod kontrolom Osmanlija, osim onih na italijanskom okupiranom Dodekanezu. Takođe je sprečila osmansko pojačanje i snabdevanje u kopnenim bitkama na Balkanskom poluostrvu, gde je Balkanski savez izašao kao pobednik. Jedini osmanski pomorski uspeh tokom Balkanskih ratova bile su akcije lake krstarice Hamidije pod komandom Raufa Orbaja.

Posle Balkanskih ratova, Osmanlije su i dalje bile u sporu oko suvereniteta severnoegejskih ostrva sa Grčkom. Mornarički trka usledila u 1913-1914, sa naručivanjem velikih Drednot bojnih brodova, kao što su Sultan Osman-i Evvel i Resadiye sa gore pomenutim javnim donacijama Fondaciji otomanske mornarice. Iako je Istanbul izvršio potpunu uplatu za oba bojna broda i poslao tursku delegaciju u Britaniju da ih pokupi po završetku njihovih morskih proba, Ujedinjeno Kraljevstvo ih je konfiskovalo prilikom izbijanja Prvog svetskog rata u avgustu 1914. godine i preimenovalo ih u HMS Agincourt i HMS Erin. To je kod osmanske javnosti izazvalo prilično lošu reakciju prema Britaniji, a Nemačko carstvo je iskoristilo situaciju kada su bojni krstaš SMS Goeben i laka krstarica SMS Breslau stigli na Dardanele i stupili u službu u Osmanskoj mornarici. Ovi događaji su značajno doprineli odluci Visoke porte da u Prvi svetski rat uđe na stranu centralnih sila. Međutim, Nemačka i Osmanlije su već potpisale tajni savez, osmansko-nemački savez, 2. avgusta 1914, pre britanske zaplene brodova.

Prvi svetski rat i posledice uredi

Prva vojna akcija Osmanlija u Prvom svetskom ratu bio je iznenadni napad Osmanske mornarice na rusku crnomorsku obalu 29. oktobra 1914. Pomorski napad podstakao je Rusiju i njene saveznike, Britaniju i Francusku, da objave rat Osmanskom carstvu u novembru 1914. Tokom Prvog svetskog rata, Osmanska mornarica angažovala je sile Antante u Sredozemnom i Crnom moru.

 
Muavenet-i Milliye je bio torpedni čamac (u službi između 1910–1923) koji je potopio bojni brod Goliath tokom bitke na Galipolju u Prvom svetskom ratu. Snažno je uticao na tok sukoba generišući domino efekat koji je prouzrokovao neuspeh savezničke strategije.
 
Siluete ratnih brodova Osmanske mornarice, predviđene za 1914. godinu (uključujući neisporučeni drednot Sultan Osman-i Evvel)

1915. godine u bici kod Galipolja, britanska i francuska flota nisu uspele da prođu kroz Dardanelski moreuz zahvaljujući teškim turskim utvrđenjima postavljenim uz moreuz, i žestokim borbama turskih vojnika na kopnu, moru i u vazduhu.[21]  Tokom bitke britanska podmornica potopila je Hajrudina Barbarosu 8. avgusta 1915.

U poslednjoj godini Prvog svetskog rata, dok se vraćao iz bombarderske misije savezničke luke Mudros na grčkom ostrvu Limnos, Midili je 20. januara 1918. naleteo na minsko polje između Limnosa i Gokčeade i potonuo nakon što je teško oštećen sa pet uzastopnih minskih pogodaka. Tokom misije, Midili, zajedno sa Javuz Sultan Selimom, uspeo je da potopi dva britanska ratna broda i, kao i transportni brod težak 2000 tona, i bombardovao je luku Mudros, zajedno sa komunikacionim postovima i vazdušnim poljima saveznika na drugim delovima Limnosa. Bojni krstaš Javuz Sultan Selim postao je jedan od najaktivnijih osmanskih ratnih brodova tokom Prvog svetskog rata; bombardovao je brojne luke na Crnom i Egejskom moru, istovremeno stupajući u kontakt sa ruskim bojnim brodovima drednot Imperatritsa Mariya klase i potapajući određeni broj ruskih i britanskih ratnih brodova i transportnih plovila.[traži se izvor]

Po završetku Prvog svetskog rata, pobednički saveznici raspustili su Otomansku mornaricu i veliki brodovi otomanske flote odvučeni su na Prinčevska ostrva u Mramornom moru pod kontrolom savezničkih ratnih brodova ili zaključani unutar Zlatnog roga.

Posle proglašenja nezavisnosti Republike Turske 1923. godine, preostali glavni ratni brodovi bivše otomanske flote su remontovani, popravljeni i modernizovani, dok su nabavljeni novi brodovi i podmornice.[traži se izvor] .

Admirali uredi

 
Otomansko Ministarstvo ratne mornarice (Bahrije Nezareti) u Kasimpaša kvartu Bejoglu okruga u Istanbulu, duž severne obale u Zlatnog roga. Trenutno je sedište komande područja severnog mora turske mornarice.
 
Turska pomorska gimnazija (1773) na ostrvu Hejbelijada blizu Istanbula.

Poznati osmanski admirali uključuju:

  • Kemal Reis, koji je dva puta pobedio mletačku flotu u Prvoj bici kod Lepanta 1499. i Drugoj bici kod Lepanta 1500.
  • Hajrudin Barbarosa, koji je pobedio flotu Svete lige Karla V pod komandom Andrea Dorije na ostrvu Penon 1531, bici kod Preveze 1538. i Alžira 1541.
  • Torgut Reis (na zapadu poznat kao Dragut), koji je 1551. osvojio Libiju i pobedio flotu Karla V pod komandom Andrea Dorijea u bici kod Ponce 1552. godine.
  • Pijale Paša, koji je pobedio Svetu ligu Filipa II Španskog pod komandom Đovanija Andrea Dorije u bici kod Đerbe 1560.
  • Oruč Barbarosa, koji je uspostavio osmansko prisustvo u severnoj Africi koje je trajalo četiri veka.
  • Salih Reis, koji je 1553. osvojio Maroko i proširio osmansku teritoriju u Atlantski okean.
  • Uludž Ali Reis, koji je obnovio osmansku dominaciju nad Mediteranom nakon Treće bitke kod Lepanta 1571. i osvojio Tunis od Španije 1574.
  • Murat Reis, koji se borio protiv Portugalaca u Indijskom okeanu između 1552. i 1554. godine i zauzeo Lanzarote Kanarskih ostrva u Atlantskom okeanu 1585. godine.
  • Sejdi Ali Reis, koji se borio protiv Portugalaca u Indijskom okeanu 1554. godine, a poznat je po knjigama putovanja koje su prevedene na mnoge jezike
  • Kurtoglu Muslihidin Reis, koji je igrao važnu ulogu u osvajanjima Egipta 1517. godine i Rodosa 1522. godine, i osnovao Osmansku flotu Indijskog okeana sa sedištem u Suecu, kojom je kasnije komandovao njegov sin Kurtoglu Hizir Reis, koji je vodio osmansku pomorsku ekspediciju u Aćeh (1568–1569) koja je označila najistočniju teritorijalnu ekspanziju Osmanskog carstva.

Osmanski admiral i kartograf Piri Reis izradio je mape i knjige o plovidbi, uključujući njegovu prvu kartu sveta (1513) koja je jedna od najstarijih sačuvanih mapa Amerike i verovatno najstarija sačuvana mapa Antarktika. Prva mapa sveta (1513) i druga mapa sveta (1528) Piri Reisa danas se čuvaju u biblioteci palate Topkapi u Istanbulu. Ostala dela Piri Reisa čuvaju se u Pomorskom muzeju[22] u Istanbulu.

Galerija uredi

Brodovi uredi

Predstave u popularnoj kulturi uredi

  • Otomanska mornarica i admiral Hajrudin Barbarosa prikazani su u romanu The Sultan's Admiral: Barbarossa: Pirate and Empire Builder, Ernle Bradford.
  • Otomanska mornarica, admiral Torgut Reis i opsada Malte prikazani su u romanu Religija Tima Viloksa.
  • Otomanska mornarica i admiral Kemal Reis prikazani su u romanu Sultanov kormilar Roberta Kolburna.

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, pp. 23
  2. ^ Peter Malcolm Holt, Ann K. S. Lambton, Bernard Lewis The Cambridge history of Islam 1977.
  3. ^ Soucek, Svat (jun 2013), „Piri Reis. His uniqueness among cartographers and hydrographers of the Renaissance”, Ur.: Vagnon, Emmanuelle; Hofmann, Catherine, Cartes marines : d'une technique à une culture. Actes du colloque du 3 décembre 2012., CFC, str. 135—144, Arhivirano iz originala (PDF) 27. 6. 2018. g., Pristupljeno 21. 8. 2016 
  4. ^ Turkish Navy Official Website: "Atlantik'te Türk Denizciliği"[mrtva veza] Szkk.tsk.tr
  5. ^ Konstam, Angus (2008). Piracy: the complete history. Osprey Publishing. str. 91. ISBN 978-1-84603-240-0. 
  6. ^ Turkish Raid – anniversary exhibition in Westman Islands at 5 pm Arhivirano 22 jul 2011 na sajtu Wayback Machine
  7. ^ „Discover South Iceland - Vestmannaeyjar, The Westman Islands”. Archive.is. 24. 7. 2008. Arhivirano iz originala 24. 7. 2008. g. 
  8. ^ „Barbary pirates in Ireland: The Sack of Baltimore, Co. (...)”. Divainternational.ch. Pristupljeno 11. 5. 2019. 
  9. ^ „The O'Brien Press - The Stolen Village - Baltimore and the Barbary Pirates By Des Ekin”. Obrien.ie. Pristupljeno 11. 5. 2019. 
  10. ^ Gábor Ágoston. Asia Minor and Beyond: The Ottomans. The Great Empires of Asia. Ed. Jim Masselos. Berkeley, Calif: University of California Press, 2010. pp. 121 ISBN 978-0-520-26859-3
  11. ^ „The Ottoman Navy”. Naval Historical Society of Australia. 6. 9. 1978. 
  12. ^ Charles King, The Black Sea: a History, Oxford University Press, (2004) ISBN 978-0-19-924161-3 pp. 125, 131, 133–134
  13. ^ Encyclopedia of the Ottoman Empire, Gábor Ágoston, Bruce Alan Masters (eds.) Infobase Publishing, (2009) ISBN 978-0-8160-6259-1 pp. 450
  14. ^ Charles King, The Black Sea: a History, Oxford University Press, (2004) ISBN 978-0-19-924161-3. pp. 125, 131, 133–134
  15. ^ „Guillaume Le Vasseur de Beauplan. Description d'Ukranie, qui sont plusieurs provinces du Royaume de Pologne”. Litopys.org.ua. Pristupljeno 11. 5. 2019. 
  16. ^ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, pp. 235
  17. ^ „Submarine Heritage Centre – Submarine History of Barrow-in-Furness”. Submarineheritage.com. Arhivirano iz originala 4. 7. 2007. g. Pristupljeno 11. 5. 2019. 
  18. ^ kadem, which translates as "foot", is often misinterpreted as equivalent in length to one imperial foot, hence the wrongly converted dimensions of "201 x 56 ft, or 62 x 17 m" in some sources.
  19. ^ Mehmet Hacısalihoğlu, "Inclusion and Exclusion: Conscription in the Ottoman Empire", J.of Modern European History, Vol. 5, No. 2 (2007), pp. 266, 269
  20. ^ „Archived copy”. Arhivirano iz originala 19. 12. 2012. g. Pristupljeno 6. 7. 2007. 
  21. ^ See Massey, Castles of Steel
  22. ^ „Archived copy”. Arhivirano iz originala 26. 2. 2009. g. Pristupljeno 20. 7. 2011. 

Literatura uredi

  • E. Hamilton Currey, Sea-Wolves of the Mediterranean (London, 1910). ISBN 978-1500883430.
  • Bono, Salvatore: Corsari nel Mediterraneo (Corsairs in the Mediterranean) (Perugia, Oscar Storia Mondadori, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Online database in Italian, based on Salvatore Bono's book.
  • Bradford, Ernle, The Sultan's Admiral: The life of Barbarossa (London, 1968). ISBN 978-1845117931.
  • Wolf, John B., The Barbary Coast: Algeria under the Turks (New York, 1979). ISBN 978-0393012057.
  • Melis, Nicola, "The importance of Hormuz for Luso-Ottoman Gulf-centred policies in the 16th century: Some observations based on contemporary sources", in R. Loureiro-D. Couto (eds.), Revisiting Hormuz – Portuguese Interactions in the Persian Gulf Region in the Early Modern Period (Wiesbaden, Harrassowitz, 2008, 107–120 (Maritime Asia, 19).
  • Tuncay Zorlu, Innovation and Empire in Turkey: Sultan Selim III and the Modernisation of the Ottoman Navy (London, I.B. Tauris, 2011). ISBN 978-1848857827.

Spoljašnje veze uredi

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Османска_морнарица&oldid=26966226”