Korisnik:Millbot/Glavna strana (za Milbotov test)

Dobrodošli na Vikipediju
Novosti na Vikipediji

Šablon:Aktuelnosti na Vikipediji

Događaji
Novak Đoković
Enciklopedija
Umetnost

Arhitektura · Dizajn · Film · Istorija umetnosti · Književnost · Muzika · Slikarstvo · Vajarstvo

Život

Kuhinja · Žurnalistika · Radio · Ljudska seksualnost · Sport · Televizija · Turizam · Saobraćaj

Religija

Ateizam · Budizam · Hrišćanstvo · Hinduizam · Islam · Judaizam · Mitologija · Paganizam · Magija · Teologija

Društvo

Obrazovanje · Ekonomija · Politika · Zdravlje · Gradovi · Sociologija · Narodi · Ratovi

Geografija

Evropa · Balkansko poluostrvo · Hidrologija · Spisak suverenih država · Spisak naroda sveta · Kosmologija

Društvene nauke

Antropologija · Arheologija · Lingvistika · Demografija · Istorija · Filozofija · Psihologija · Sociologija

Prirodne nauke

Astronomija · Geologija · Biologija · Hemija · Logika · Matematika · Fizika

Tehnologija i primenjene umetnosti

Elektronika · Informatika · Inženjerstvo · Internet · Medicina · Telekomunikacije

Srpski kulturni prostori

Srbija · Bosna i Hercegovina · Crna Gora · Srpska istorija · Srpske dinastije · Srpski jezik · Srbi · Srpska pravoslavna crkva

Vikipedija

Viki Trg · Viki radionica · Vikipedijanci · Susreti · Sjajni članci · Novi članci · Uputstva · Pravila uređivanja · Pravila i smernice · Viki Pesak


Izabrani članak

Ju 87B „Štuka“, jedna od najmasovnijih varijanti
Ju 87B „Štuka“, jedna od najmasovnijih varijanti

Junkers Ju 87 „štuka“ (nem. Sturzkampfflugzeug) nemački je borbeni avion, dvosed, bombarder, iz perioda Drugog svetskog rata. Osnovna namena mu je bila dejstvo vazduh—tlo, taktičkim postupkom bombardovanja, direktnog obrušavanja na cilj. Razvijen je i proizvođen za potrebe Luftvafea, prema zahtevima nacističke doktrine ratovanja blickrig. Bio je specifičan i po izgledu krila, dvostrukog („lomljenog“) ugla diedra.

Pri napadu u obrušavanju, Ju 87 je pravio veliku buku vazdušnom sirenom, sa nadimkom „Trube Jerihona“. To je imalo dopunski psihološki efekat zastrašivanja. U toku obrušavanja, otvarale su mu se aerodinamičke kočnice povećavajući otpor, u funkciji potrebe za ograničenjem brzine, za lakše i bezbednije „vađenje“ iz toga režima leta, na maloj visini. Pri „vađenju“ iz obrušavanja, izvlačila bi mu se zakrilca, generišući moment propinjanja, sa prirastom normalnog ubrzanja na vrednost od 6g, automatski, bez komande pilota. Kada se „nos“ aviona podigne iznad horizonta, uvlačile su se aerodinamičke kočnice, pilot je tada dodavao gas motoru i avion se penjao na bezbednu visinu, sa uvučenim zakrilcima. Na ovaj način je bio obezbeđen let za slučaj kada pilot izgubi svest, pri velikim opterećenjima, usled velikog normalnog ubrzanja u manevru „vađenja“ iz obrušavanja, pošto nije imao anti-g odelo, kiseoničku opremu i kabinu pod pritiskom, te nije bio ni zaštićen.

Širom Interneta

Šablon:Širom Interneta

O poduhvatu

Šablon:O poduhvatu

Pisanje članaka

Šablon:Pisanje članaka

Pomoć pri radu

Šablon:Pomoć pri radu

Servisne informacije

Šablon:Servisne informacije

Pogled u prošlost
Zastava Ujedinjenih nacija

Naša vikipedijanska zajednica
Bratski projekti